汽車新材料：長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PPLFT

汽車新材料：長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP(LFT-PP)由于金屬不適合成型復(fù)雜的形狀，限制了它在很多零件中的應(yīng)用，這也阻礙了成本的下降。與此相反，采用長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)塑料注射成型則可以克服上述諸多弊病。因此掀起了“以塑代鋼”的潮流：LFT-PP替代金屬成為汽車新材料。LFT-PP是長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯材料，聚賽龍LFT-PP塑料是長(zhǎng)玻璃纖維經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的模具浸潤(rùn)PP基體樹脂，得到被樹脂充分浸潤(rùn)的料條后切成一定長(zhǎng)度的粒子。LFT-PP，也就是長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯(LongGlassFiberReinforcedPolypropylene簡(jiǎn)稱LGFPP)，作為汽車模塊載體材料，該材料不僅能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性，而且可以做出復(fù)雜的汽車模塊制品。長(zhǎng)玻纖生產(chǎn)工藝樹脂概述玻纖一熔融浸漬一冷卻一牽引一切粒長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)復(fù)合塑料和短纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料比較*腰粒長(zhǎng)度：*腰粒長(zhǎng)度：2-4mm?纖維長(zhǎng)度*0,2-0.4m?顆粒趁度；6-25ixt?纖維怏度：6-25imu2、高耐熱

LFT-PP材料在120°C時(shí)的高溫疲勞強(qiáng)度是普通玻纖增強(qiáng)PP的2倍，甚至比以耐熱性著稱的玻纖增強(qiáng)尼龍高10%，因而這種材料具有作為結(jié)構(gòu)件所需的耐久性和可靠性。1」港51SO3、更好的抗翹曲性1」港51SO3、更好的抗翹曲性LFT-PP材料的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)1、 良好的尺寸穩(wěn)定性2、 優(yōu)異的耐疲勞性3、 較小的蠕變性能4、 各向異性小、低翹曲變形5、優(yōu)異的力學(xué)性能，特別是耐沖擊特性6、良好流動(dòng)性、適應(yīng)薄壁產(chǎn)品加工LFT-PP材料的材料性能1、優(yōu)異的物理力學(xué)性能2、優(yōu)異的熱氧老化性能3、優(yōu)異的耐低溫性4、良好的分散性和外觀效果5、良好的耐候性LFT熱塑性復(fù)合材料的加工成型長(zhǎng)纖維增強(qiáng)PP可用一般的射出成型機(jī)成型沒有問題，但是若采用混煉度高的螺桿和射嘴會(huì)導(dǎo)致玻纖容易斷裂，造成無(wú)法充分發(fā)揮長(zhǎng)纖維原有的性能。因此推薦使用注塑機(jī)的選擇如下：螺桿長(zhǎng)徑比為16:1-22:1壓縮比為2:1-2.5:1在允許的情況下盡量選擇直徑較大