航線工作程序課件

新員工培訓(xùn)教案課程名稱：航線工作程序TRAININGPURPOSEONLY1標(biāo)題添加點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容前言點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容標(biāo)題添加點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容2航線例行工作程序2023/7/203新同志初始培訓(xùn)教案資料來源：《維修單位手冊(cè)》生產(chǎn)管理程序一、工作準(zhǔn)備程序1．目的為了明確責(zé)任，提高工作效率，減少維修差錯(cuò)，規(guī)范維修行為，完善安全管理制度，特制定本程序。2．依據(jù)無3．定義及縮略語3.1已知維修任務(wù)：指當(dāng)班MCC下發(fā)安排的各項(xiàng)維修任務(wù)、上個(gè)班交接的工作任務(wù)、

過站檢查中發(fā)現(xiàn)或機(jī)組反映的2023/7/204新同志初始培訓(xùn)教案故障以及中隊(duì)長布置的工作等提前預(yù)知的維修工作項(xiàng)目。3.2突發(fā)性維修項(xiàng)目：指原先無法預(yù)知而且由于時(shí)間原因必須立刻進(jìn)行施工的維修工作項(xiàng)目。4．適用范圍本程序適用于從事航線維修工作的技術(shù)人員、檢驗(yàn)人員以及航線維修管理人員。5．程序5.1基本原則5.1.1所有維修工作必須按章操作。5.1.2每項(xiàng)工作無論大小，必須明確制定一個(gè)責(zé)任人，總體負(fù)責(zé)該項(xiàng)維修工作的實(shí)施結(jié)果和維修質(zhì)量；具體施工工作者對(duì)具體的操作行為負(fù)責(zé)。2023/7/205新同志初始培訓(xùn)教案5.1.3涉及排故工作，施工前必須有明確可行的排故方案。5.1.4對(duì)于涉及操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架的工作項(xiàng)目原則上為必檢項(xiàng)目，由中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人指定檢驗(yàn)員。5.1.5檢驗(yàn)員對(duì)于所負(fù)責(zé)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)該提前和工作者一起進(jìn)行工作前準(zhǔn)備，熟悉所檢驗(yàn)工作項(xiàng)目內(nèi)容和檢驗(yàn)要點(diǎn)，按照航線檢驗(yàn)制度實(shí)施檢驗(yàn)工作。5.2工作準(zhǔn)備程序5.2.1班前會(huì)結(jié)束后，由中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人將當(dāng)班已知維修任務(wù)進(jìn)行分解安排落實(shí)，將每項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)到具體責(zé)任人和工作人員。5.2.2中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人統(tǒng)一監(jiān)控所有維修任務(wù)的落實(shí)分解，并根據(jù)維修必檢大綱

2023/7/206新同志初始培訓(xùn)教案和具體工作的性質(zhì)，指定必檢項(xiàng)目并落實(shí)必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)人員。5.2.3已知每項(xiàng)維修任務(wù)必須實(shí)施工作準(zhǔn)備。工作準(zhǔn)備由該項(xiàng)目責(zé)任人負(fù)責(zé)組織工作者一起實(shí)施，填寫《工作準(zhǔn)備實(shí)施單》。5.2.4對(duì)于簡單重復(fù)性維修任務(wù)由工作者實(shí)施工作準(zhǔn)備后，征求中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人認(rèn)可，可以不填寫《工作準(zhǔn)備實(shí)施單》。5.2.5對(duì)于必檢工作項(xiàng)目，必須有檢驗(yàn)員參與該工作項(xiàng)目的工作準(zhǔn)備，熟悉工作內(nèi)容，了解檢驗(yàn)要點(diǎn)，確定檢驗(yàn)方法。5.2.6《工作準(zhǔn)備實(shí)施單》必須在該工作項(xiàng)目施工前完成，并提交給中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人。5.2.7工作準(zhǔn)備內(nèi)容應(yīng)包含以下內(nèi)容：

(1)查閱相關(guān)技術(shù)資料手冊(cè)（包括相關(guān)維修提示或備忘錄），熟悉理解手冊(cè)的相關(guān)操作程序；2023/7/207新同志初始培訓(xùn)教案(2)了解手冊(cè)操作程序中的安全提示或注意事項(xiàng)（如：

NOTE,CAUTION，WARNNING等）；

(3)充分評(píng)估預(yù)測工作實(shí)施中出現(xiàn)的困難，并制定解決方案；

(4)明確實(shí)施工作時(shí)的人員分工；

(5)提前領(lǐng)取所需航材部件；

(6)檢查所需工具是否齊全有效；

(7)制定排故方案（涉及排故）；

(8)明確工作檢驗(yàn)要點(diǎn)（必檢項(xiàng)目）。5.2.8工作準(zhǔn)備中如有無法解決的困難和疑問，及時(shí)報(bào)告中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人。5.2.9對(duì)于突發(fā)性維修項(xiàng)目在熟悉理解相關(guān)手冊(cè)、2023/7/208新同志初始培訓(xùn)教案

工作程序，了解有關(guān)注意事項(xiàng)和安全規(guī)定的前提下，可以不填寫

《工作準(zhǔn)備實(shí)施單》。5.2.10中隊(duì)長或當(dāng)班負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審查評(píng)估各項(xiàng)維修任務(wù)的準(zhǔn)備情況。6．相關(guān)程序6.1SZAM04-38《航線工作檢驗(yàn)程序》7．工作記錄7.1T-SZAM04-40-1《工作準(zhǔn)備實(shí)施單》2023/7/209新同志初始培訓(xùn)教案2023/7/2010新同志初始培訓(xùn)教案8．流程圖2023/7/2011新同志初始培訓(xùn)教案二、例行工作程序1．目的明確航線維修工作的責(zé)職分工，規(guī)范工作組織流程，嚴(yán)格規(guī)章執(zhí)行，較少失誤，保證安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。2．依據(jù)2.1《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》第20部分《民用航空器航線維修規(guī)則》3．定義及縮略語3.1航前維修：航空器在基地或經(jīng)停站當(dāng)日?qǐng)?zhí)行首次飛行任務(wù)前所進(jìn)行的例行檢查、維護(hù)和故障排除的工作。3.2短停維修：航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)和飛行任務(wù)結(jié)束后的期間內(nèi)在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查、維護(hù)和故障排除工作。

2023/7/2012新同志初始培訓(xùn)教案3.3航后維修：航空器當(dāng)日飛行任務(wù)結(jié)束后在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查、維護(hù)和故障排除工作。4．適用范圍本程序適用于航線維修中隊(duì)涉及航前、過站、航后的安全生產(chǎn)組織安排以及航線中隊(duì)之間、航線中隊(duì)與維修控制中心（MCC）之間的日常維修信息傳遞和交流。5．程序5.1基本原則5.1.1在確保飛行安全的前提下盡量保證航班正點(diǎn)。5.1.2所有例行或非例行維修工作完成后應(yīng)在工作現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行逐項(xiàng)簽署（包括部件掛簽）。5.1.3維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)維修手冊(cè)和工作程序進(jìn)行檢查維修，不允許省略和簡化步驟。2023/7/2013新同志初始培訓(xùn)教案5.1.4

航線維修各類維修記錄的填寫應(yīng)嚴(yán)格按照《民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》MH3145.9規(guī)范要求執(zhí)行。5.1.5各類維修人員工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行“工具三清點(diǎn)”制度。5.2航前維修流程5.2.1白班值班航線中隊(duì)按當(dāng)天最早航班提前1小時(shí)45分鐘到達(dá)值班室。5.2.2值班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人到維修控制中心（MCC）調(diào)度員領(lǐng)取工作單，并向主控工程師了解當(dāng)天飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)。5.2.3值班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人詳細(xì)閱讀《航線維修記錄本》，了解相關(guān)維修信息。2023/7/2014新同志初始培訓(xùn)教案5.2.4由中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人安排人員從護(hù)衛(wèi)處簽字接受飛機(jī)。5.2.5中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人主持班前會(huì)，講解工作注意事項(xiàng)，安排航前工作。5.2.6維修人員應(yīng)在飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前90分鐘前準(zhǔn)備好常用工具和航前工作單到達(dá)停機(jī)位。5.2.7維修人員嚴(yán)格按照不同機(jī)型的航前檢查工作單完成航前例行檢查維護(hù)工作并在工作單上逐項(xiàng)簽字/蓋章。5.2.8適航放行人員應(yīng)及時(shí)檢查飛行記錄本和客艙記錄本，并確認(rèn)相關(guān)維修工作已完成，故障已排除或正確處理，并在飛行記錄本及相關(guān)的航前工作單完成放行簽署。2023/7/2015新同志初始培訓(xùn)教案5.2.9執(zhí)行航班任務(wù)機(jī)組到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，由指定維修人員與機(jī)組進(jìn)行交接。5.2.10如果航前維修工作發(fā)現(xiàn)故障需要排故，維修人員及時(shí)報(bào)告中隊(duì)長

/負(fù)責(zé)人、MCC主控工程師，并按照正常的排故程序?qū)嵤?.2.11航前維修工作完成后，維修人員應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)工具無誤后，歸還工具管理室。5.2.12航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將當(dāng)天所做的維護(hù)維修工作詳細(xì)記錄在

《航線工作記錄本》。5.3短停維修流程5.3.1航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安排短停維修人員。2023/7/2016新同志初始培訓(xùn)教案5.3.2短停維修人員準(zhǔn)備好常用工具和短停工作單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工作現(xiàn)場，及時(shí)向機(jī)組了解飛機(jī)技術(shù)狀況。5.3.3若短停更換機(jī)組，短停維修人員需與完成飛行任務(wù)的機(jī)組進(jìn)行交接。5.3.4短停維修人員嚴(yán)格按照相應(yīng)機(jī)型的短停檢查工作單完成短停例行檢查維護(hù)工作，并在工作單上逐項(xiàng)簽署/蓋章。5.3.5外站過夜回深圳基地的航班，維修人員應(yīng)撕下前一天的飛行記錄本藍(lán)頁交回維修控制中心（MCC）控制員。2023/7/2017新同志初始培訓(xùn)教案5.3.6適航放行人員應(yīng)及時(shí)檢查飛行記錄本和客艙記錄本，確認(rèn)相關(guān)維修工作已完成，故障已排除或正確處理，并在飛行記錄本及相關(guān)的短停工作單完成放行簽署。5.3.7若短停更換機(jī)組，短停維修人員需與接班機(jī)組進(jìn)行交接。5.3.8如果短停維修工作發(fā)現(xiàn)故障需要排故，維修人員及時(shí)報(bào)告中隊(duì)長/

負(fù)責(zé)人、MCC主控工程師，并按照正常的排故程序?qū)嵤?.3.9短停維修工作完成后，維修人員應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)工具無誤后，歸還工具管理室。5.3.10航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將當(dāng)天所做的維護(hù)維修工作詳細(xì)記錄在《航線工作記錄本》.2023/7/2018新同志初始培訓(xùn)教案5.3.10航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將當(dāng)天所做的維護(hù)維修工作詳細(xì)記錄在

《航線工作記錄本》。5.3.11航班實(shí)際到達(dá)時(shí)間距離下一個(gè)航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為四個(gè)小時(shí)（含）以上，實(shí)施航后維修流程。5.3.12航前過站工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設(shè)備，清點(diǎn)各類維修工單、維修任務(wù)書、取下的飛行記錄本并交回維修控制中心（MCC）調(diào)度員。5.4航后維修流程5.4.1晚班航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人參加當(dāng)天生產(chǎn)例會(huì)，與交班中隊(duì)進(jìn)行工作交接，了解當(dāng)天航班動(dòng)態(tài)和飛機(jī)技術(shù)狀況，從維修控制中心領(lǐng)取維修任務(wù)書以及相關(guān)工作單/卡。2023/7/2019新同志初始培訓(xùn)教案5.3.11航班實(shí)際到達(dá)時(shí)間距離下一個(gè)航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為四個(gè)小時(shí)（含）以上，實(shí)施航后維修流程。5.3.12航前過站工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設(shè)備，清點(diǎn)各類維修工單、維修任務(wù)書、取下的飛行記錄本并交回維修控制中心（MCC）調(diào)度員。5.4航后維修流程5.4.1晚班航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人參加當(dāng)天生產(chǎn)例會(huì)，與交班中隊(duì)進(jìn)行工作交接，了解當(dāng)天航班動(dòng)態(tài)和飛機(jī)技術(shù)狀況，從維修控制中心領(lǐng)取維修任務(wù)書以及相關(guān)工作單/卡。5.4.2航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人主持中隊(duì)班前會(huì)，講解注意事項(xiàng)，安排航后例行與非例行工作。2023/7/2020新同志初始培訓(xùn)教案5.4.3航后各專業(yè)維修人員按照中隊(duì)工作安排，對(duì)已知工作任務(wù)認(rèn)真進(jìn)行工作前準(zhǔn)備。5.4.4航后維修人員準(zhǔn)備好常用工具和航后檢查工作單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)工作現(xiàn)場，向機(jī)組了解飛機(jī)技術(shù)狀況，并與機(jī)組進(jìn)行飛機(jī)交接工作。5.4.5航后維修人員嚴(yán)格按照相應(yīng)機(jī)型的航后檢查工作單完成航后例行檢查維護(hù)工作，并在工作單上逐項(xiàng)簽署/蓋章。5.4.6非例行維修工作嚴(yán)格按照相應(yīng)的手冊(cè)、非例行工卡的相關(guān)程序進(jìn)行施工，并且按照維修記錄規(guī)范要求進(jìn)行維修簽署。5.4.7適航放行人員在確認(rèn)航后相關(guān)例行、非例行工作完成，故障已排除或正確處理并簽署正確后在飛行記錄本和航后檢查工作單進(jìn)行航后放行簽署。2023/7/2021新同志初始培訓(xùn)教案

5.4.8如果航后維修工作發(fā)現(xiàn)故障需要排故，維修人員及時(shí)報(bào)告中隊(duì)長/

負(fù)責(zé)人、MCC主控工程師，并由中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人組織按照正常的排故程序?qū)嵤?.4.9航后維修工作完成后，維修人員應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)工具無誤后，歸還工具管理室。5.4.10航后維修工作完成后，由維修人員按照規(guī)定程序要求封飛機(jī)，并與機(jī)場護(hù)衛(wèi)進(jìn)行書面交接。5.4.11航后工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設(shè)備，清點(diǎn)各類維修工單、維修任務(wù)書、取下的飛行記錄本并交回維修控制中心（MCC）調(diào)度員.2023/7/2022新同志初始培訓(xùn)教案5.4.12航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人向當(dāng)班主控工程師通報(bào)航后工作情況和飛機(jī)技術(shù)狀況。5.4.13航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人在《航線工作記錄本》上詳細(xì)記錄當(dāng)天航后所有維修工作。5.4.14航線中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人主持中隊(duì)班后會(huì)，講評(píng)總結(jié)航后工作。6．相關(guān)程序6.1SZAM04-34《航線工作交接程序》

7．工作記錄7.1T-SZAM04-31-1《航線維修工作記錄本》2023/7/2023新同志初始培訓(xùn)教案航線維修工作記錄本2023/7/2024新同志初始培訓(xùn)教案8．流程圖2023/7/2025新同志初始培訓(xùn)教案三、工作交接程序

1.目的規(guī)范航線工作交接行為，明確交接責(zé)任，保證航線維修工作交接的有序進(jìn)行，避免由于航線維修工作交接而產(chǎn)生的差錯(cuò)。2.依據(jù)《維修管理手冊(cè)》9.5生產(chǎn)控制要求3.定義及縮略語3.1日常維修工作交接：指每日航前、過站、航后一般維護(hù)維修工作信息的交流和傳遞；交接的內(nèi)容包括已完成和未完成的工作以及相關(guān)需要注意的事項(xiàng)。3.2特定維修工作交接：指需要先后兩個(gè)不同工作組進(jìn)行具體某一項(xiàng)維修工作時(shí)，不同組之間進(jìn)行具體工作信息的交流和傳遞。

2023/7/2026新同志初始培訓(xùn)教案4.適用范圍本程序適用于航線各中隊(duì)、中隊(duì)內(nèi)部之間日常維護(hù)維修工作以及具體某一項(xiàng)工作的交接。同時(shí)適合中隊(duì)與維修控制中心（MCC）之間的維修信息交流和傳遞。5.程序5.1日常維修工作交接5.1.1交接時(shí)間1）中隊(duì)白班交晚班：21：00-21：30；2）中隊(duì)晚班交白班：晚班航后所有工作結(jié)束可以離場，白班中隊(duì)06：20到場；3）MCC主控白班交晚班：16：30-17：00；4）MCC主控晚班交白班：09：00-09：30。5.1.2交接形式2023/7/2027新同志初始培訓(xùn)教案1）《航線中隊(duì)工作交接單》2）航線中隊(duì)辦公室信息公告板3）生產(chǎn)例會(huì)布置事項(xiàng)4）AMICOS系統(tǒng)任務(wù)書5.1.3晚班中隊(duì)接班交接

1）白班中隊(duì)控制員將交接期間涉及到的需交接的例行維修工作狀態(tài)記錄本在《航線中隊(duì)工作交接單》中，與晚班中隊(duì)控制員進(jìn)行詳細(xì)交接。2）晚班中隊(duì)控制員登錄AMICOS系統(tǒng)詳細(xì)了解當(dāng)前維修任務(wù)。3）晚班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人、白班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人于21：00

前往公司AOC參加晚生產(chǎn)例會(huì)，晚班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人了解當(dāng)前任務(wù)書狀態(tài)并與白班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。

2023/7/2028新同志初始培訓(xùn)教案

4）其余一般提示類信息可由白班中隊(duì)在航線中隊(duì)辦公室公告板上進(jìn)行提醒。5.1.4白班中隊(duì)接班交接1）如涉及，晚班中隊(duì)控制員將交接期間涉及到的需交接的例行維修工作狀態(tài)記錄本在《航線中隊(duì)工作交接單》中，與白班中隊(duì)控制員進(jìn)行詳細(xì)交接。2）白班中隊(duì)控制員登錄AMICOS系統(tǒng)詳細(xì)了解當(dāng)前維修任務(wù)。3）白班中隊(duì)長/負(fù)責(zé)人于09：00前往公司AOC參加生產(chǎn)例會(huì)，了解航前生產(chǎn)情況和生產(chǎn)會(huì)安排的辦理事項(xiàng)。4）其余一般提示類信息可由晚班中隊(duì)在航線中隊(duì)辦公室公告板上進(jìn)行提醒

2023/7/2029新同志初始培訓(xùn)教案5.2航線特定維修工作交接5.2.1對(duì)于某一特定重大維修項(xiàng)目，在可能的條件下應(yīng)盡量由固定的人員/小組完成，避免工作交接。5.2.2當(dāng)客觀條件所限不得不進(jìn)行工作交接時(shí)，交接工作應(yīng)以書面形式在工作現(xiàn)場由交接雙方該工作負(fù)責(zé)人面對(duì)面進(jìn)行交接。5.2.3航線特定維修工作交接時(shí)由原工作負(fù)責(zé)人詳細(xì)填寫《航線特定維修工作交接單》，并在交接過程中由接手工作一方負(fù)責(zé)人逐一確認(rèn)并簽字認(rèn)可。5.2.4工作交班人員/小組需詳盡地在航空器上所有工作過未完成/未恢復(fù)的地方部件掛明顯的提示警告標(biāo)志。

2023/7/2030新同志初始培訓(xùn)教案5.2.5交接過程中應(yīng)盡量避免工具設(shè)備交接。若客觀條件所限不得不進(jìn)行工作交接時(shí)，需要工具管理人員在現(xiàn)場，交接過程中逐漸確認(rèn)并重新進(jìn)行工具領(lǐng)用簽署。5.2.6特定維修工作交接時(shí)，原工作一方負(fù)責(zé)人應(yīng)向接手一方工作負(fù)責(zé)人詳細(xì)傳達(dá)以下維修信息：1)已完成工作2)未完成工作3)未恢復(fù)項(xiàng)目4)注意事項(xiàng)5)航材工具設(shè)備6)拆下的航空器零部件狀態(tài)、數(shù)目

2023/7/2031新同志初始培訓(xùn)教案5.2.7涉及故障/缺陷處理的交接，在完成以上交接后，原工作一方負(fù)責(zé)人還應(yīng)向接手工作一方負(fù)責(zé)人傳遞以下維修信息：1)相關(guān)故障/缺陷現(xiàn)象2)排故工作思路及排故方案3)可能故障原因4)排故進(jìn)度等5.2.8MCC當(dāng)班主控工程師負(fù)責(zé)跟進(jìn)特定維修工作的狀態(tài)。6．相關(guān)程序6.1SZAM04-11《生產(chǎn)例會(huì)組織程序》6.2SZAM04-31《航線例行工作程序》7．工作記錄7.1T-SZAM04-31-1《航線中隊(duì)工作交接單》

2023/7/2032新同志初始培訓(xùn)教案2023/7/2033新同志初始培訓(xùn)教案7.2T-SZAM04-34-2《航線特定維修工作交接單》2023/7/2034新同志初始培訓(xùn)教案8．流程圖無

2023/7/2035新同志初始培訓(xùn)教案航線排故程序2023/7/2036新同志初始培訓(xùn)教案資料來源：《維修單位手冊(cè)》生產(chǎn)管理程序課時(shí)：1課時(shí)1．目的本程序用以規(guī)范航線維修人員對(duì)故障/缺陷的排除及處理程序，以減少差錯(cuò)，保障安全，提高排故效率。2．依據(jù)2.1AC-121-63《航空器保留故障和保留工作項(xiàng)目》2.2《工程手冊(cè)》5.5航線維修3．定義及縮略語3.1最低設(shè)備清單（MEL）：用于航空器帶失效系統(tǒng)或缺損時(shí)的最低放行標(biāo)準(zhǔn)。3.2故障：影響飛機(jī)系統(tǒng)正常工作的不正常狀態(tài)。3.3缺陷：不影響飛機(jī)系統(tǒng)正常工作的不正常狀態(tài)。2023/7/2037新同志初始培訓(xùn)教案3.4DD單：在符合MEL條件的前提下飛機(jī)有故障且無法在飛機(jī)起飛前排除為保證航班生產(chǎn)而簽署辦理的故障保留單。3.5FC單：飛機(jī)零/部件存在缺陷但不影響系統(tǒng)正常工作因客觀條件無法處理而簽署辦理的缺陷單。4．適用范圍本程序適用于公司基地的航線維修工作中和涉及航線維修的維修人員對(duì)故障/缺陷的處理和排除工作。5．程序5.1航空器故障的反映形式5.1.1機(jī)組口頭向維修人員反映。5.1.2機(jī)組在飛行技術(shù)記錄本FLB或客艙記錄本CLB

書面反映。5.1.3維修人員在維修檢查過程中發(fā)現(xiàn)。

2023/7/2038新同志初始培訓(xùn)教案5.2責(zé)任維修人員和適航放行人員應(yīng)該及時(shí)認(rèn)真地處理反映的故障/缺陷。5.3當(dāng)維修人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在故障或缺陷時(shí)，需要首先確定該故障或缺陷是否能夠當(dāng)場解決，是否能夠根據(jù)MEL放行，或是否在CDL、

AMM、廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，如果故障/缺陷的性質(zhì)屬于重大疑難故障或處理該故障/缺陷會(huì)明顯造成航班延誤，責(zé)任維修人員或適航放行人員應(yīng)立即向航線中隊(duì)長和值班主控工程師反映。5.4航線中隊(duì)長和值班主控工程師應(yīng)一起組織協(xié)調(diào)由航線中隊(duì)長負(fù)責(zé)具體安排相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行排故，值班主控工程師則負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)其它事宜并及時(shí)向機(jī)務(wù)值班經(jīng)理匯報(bào)飛機(jī)的技術(shù)狀況。2023/7/2039新同志初始培訓(xùn)教案5.5維修人員必須認(rèn)真處理故障/缺陷盡早確保航空器在下個(gè)飛行前排除。5.6航前過站遇到的故障/缺陷首先應(yīng)該盡量排除，除非下面原因：1)排除故障/缺陷所需的航材/設(shè)備無法得到及時(shí)保障；2)由于停場時(shí)間的限制，排除故障/缺陷將導(dǎo)致航班延誤且根據(jù)MEL/CDL規(guī)定可以放行的故障或缺陷，可以由航線維修人員嚴(yán)格根據(jù)MEL/CDL規(guī)定實(shí)施維護(hù)措施后予以放行，并在飛行記錄本進(jìn)行簽署記錄同時(shí)通知當(dāng)班主控工程師以進(jìn)行監(jiān)控和相關(guān)生產(chǎn)安排。除外站過夜航班外，可以不辦理相關(guān)故障/缺陷的保留單。5.7航后遇到的故障/缺陷首先應(yīng)在有較長停場時(shí)間的條件下盡量提早排除，除非下面原因：1)排除故障/缺陷所需的航材/設(shè)備無法得到及時(shí)保障；2023/7/2040新同志初始培訓(xùn)教案2)屬于重大或疑難故障并且由于剩余停場時(shí)間的限制若繼續(xù)排故將導(dǎo)致航班延誤；且根據(jù)MEL/CDL規(guī)定可以放行的故障或缺陷，由航線中隊(duì)提出經(jīng)當(dāng)班主控工程師認(rèn)可后填寫故障/缺陷保留單（DD/FC），由航線中隊(duì)實(shí)施最低設(shè)備清單（MEL）列出該保留期間所需采取維護(hù)措施已完成。如果該故障/缺陷超出MEL放行標(biāo)準(zhǔn)，則不能放行。5.8若相關(guān)故障/缺陷無法排除或不能確定排除時(shí)間或時(shí)間不足，可能