淺談軌道交通鋼筋混凝土灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

淺談軌道交通鋼筋混凝土灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)獲獎(jiǎng)科研報(bào)告關(guān)鍵詞：建筑工程;施工技術(shù);質(zhì)量;灌注樁;工藝

一、混凝土灌注樁施工控制技術(shù)

1.1混凝土灌注樁按其施工方法不同，可分為泥漿護(hù)壁灌注樁、沉管灌注樁、長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁和干作業(yè)（機(jī)械、人工）成孔灌注樁，而泥漿護(hù)壁灌注樁安裝成孔工藝不同，分為正（反）循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、多只盤灌注樁機(jī)、擴(kuò)底機(jī)械鉆具等樁機(jī)設(shè)備。

1.2施工工藝流程：場(chǎng)地平整→樁位放線→開(kāi)挖漿池、漿溝→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位、孔位校正→成孔、泥漿循環(huán)、清除廢漿、泥渣→清孔換漿→終孔驗(yàn)收→下鋼筋籠和鋼導(dǎo)管→二次清孔→澆筑水下混凝土→成樁。

1.3施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，在專項(xiàng)施工方案中，根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)組織專業(yè)技術(shù)人員按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確施工工藝，及進(jìn)行工藝性試成樁，要求數(shù)量不少于2根，并附計(jì)算書(shū)，上報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審批，審批后可作為施工和監(jiān)理的依據(jù)。

二、場(chǎng)地平整

2.1施工場(chǎng)地對(duì)于測(cè)量放線至關(guān)重要，因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目的施工場(chǎng)地的標(biāo)高各不相同，導(dǎo)致測(cè)量放線，定樁位線的位置也是不同，進(jìn)場(chǎng)后，首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行測(cè)量放線，定樁位點(diǎn)，并及時(shí)作出相應(yīng)的標(biāo)示，以便保證樁位的準(zhǔn)確性，很多單位不重視場(chǎng)地平整，進(jìn)場(chǎng)后，直接開(kāi)始定位，最后打出來(lái)的成型樁的標(biāo)高誤差很大，所以需要重點(diǎn)關(guān)注場(chǎng)地平整。

2.2、測(cè)量放線控制是至關(guān)重要的一步，需要具備專業(yè)的測(cè)量知識(shí)和專業(yè)，才可以保證測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，測(cè)量的準(zhǔn)確性直接影響到了樁基礎(chǔ)的準(zhǔn)確性，樁位的偏差度，全部依靠測(cè)量放線來(lái)確定。

三、鋼筋材料的質(zhì)量控制

3.1鋼筋材料是組成鋼筋籠的主要材料，鋼筋的質(zhì)量關(guān)系到樁基礎(chǔ)的質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量起到了非常關(guān)鍵的作用，凡事應(yīng)從事前、事中、事后方面來(lái)控制質(zhì)量，鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)就是從事前進(jìn)行管控的一種方法。

3.2事前管控主要針對(duì)鋼筋供貨商的資質(zhì)進(jìn)行評(píng)審，選擇合格的鋼筋供應(yīng)商，并對(duì)鋼筋材料供應(yīng)商廠家進(jìn)行實(shí)地考察，主要了解供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、業(yè)績(jī)、供貨能力、企業(yè)文化等方面，以此保證從材料源頭保證鋼筋的質(zhì)量。

3.3鋼筋應(yīng)有產(chǎn)品合格證、檢測(cè)單位的復(fù)試報(bào)告，鋼筋進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)報(bào)審監(jiān)理單位，檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)見(jiàn)證取樣并及時(shí)封樣并送檢，待檢測(cè)復(fù)試報(bào)告出具后，且合格的材料，報(bào)監(jiān)理審批后，方可使用。

四、隱蔽驗(yàn)收控制

4.1鋼筋籠施工前，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人首先組織鋼筋班組長(zhǎng)，質(zhì)量員、施工員、材料員，并邀請(qǐng)監(jiān)理單位進(jìn)行見(jiàn)證，針對(duì)鋼筋籠制作工藝、制作方法、質(zhì)量控制點(diǎn)的要求進(jìn)行技術(shù)性交底，特別是鋼筋籠接頭焊接質(zhì)量、鋼筋接頭搭接長(zhǎng)度、接頭面積百分率、焊條的質(zhì)量要求等。

4.2鋼筋籠焊接時(shí)，針對(duì)焊工的焊接工藝提出符合質(zhì)量的要求，箍筋的等級(jí)型號(hào)和間距布置，加強(qiáng)筋的等級(jí)型號(hào)和布置間距全部按照設(shè)計(jì)施工圖紙等規(guī)范要求執(zhí)行。

4.3鋼筋籠制作完成后，應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，主要針對(duì)鋼筋籠的直徑、主筋規(guī)格、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)圖紙要求一致，加強(qiáng)筋的間距是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求，箍筋間距、加密區(qū)和非加密區(qū)是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鋼筋保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求等，全部驗(yàn)收完成后，方可進(jìn)入下道施工。

五、成孔質(zhì)量控制要點(diǎn)

5.1成孔時(shí)，首先樁基就位后，對(duì)準(zhǔn)測(cè)量放線的樁位中心線，并埋設(shè)鋼護(hù)筒，保證樁位不偏移和孔不塌的作用，孔內(nèi)始終保持灌滿泥漿，泥漿的主要作用可以起到護(hù)壁，保證隨著孔深度開(kāi)挖而不坍塌。

5.2成孔后，及時(shí)進(jìn)行終孔驗(yàn)收，并請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收，驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)下放已制作好的鋼筋籠，下導(dǎo)管后進(jìn)行二次清孔，二次清孔的主要作用是清除孔底的沉渣厚度，保證樁的施工質(zhì)量。

5.3二次清孔后，及時(shí)進(jìn)行孔底驗(yàn)收，可采用測(cè)繩進(jìn)行檢測(cè)，待孔底沉渣滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后，及時(shí)澆筑混凝土。

六、混凝土施工質(zhì)量控制

6.1混凝土施工質(zhì)量首先從源頭管控原材料的質(zhì)量，才可保證混凝土的質(zhì)量，首先應(yīng)選擇合法有資料的商混站，在與商混站簽訂供貨合同簽，應(yīng)對(duì)商混站進(jìn)行實(shí)地考察，主要考察商混站原材料的石子、砂、、水等是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，材料是否進(jìn)行更新，設(shè)備設(shè)施是否齊全、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是否具備、檢測(cè)人員是否專業(yè)和持證上崗，并選擇距工地距離較近的商混站，保證施工時(shí)，及時(shí)供貨，不會(huì)因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)的原因，導(dǎo)致混凝土離析或斷料。

6.2選擇好商混站后，及時(shí)簽訂相關(guān)協(xié)議，并及時(shí)將商混站的相關(guān)資質(zhì)報(bào)審監(jiān)理審核，包括商混站的生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)許可證、業(yè)績(jī)證明、企業(yè)資質(zhì)等文件，

6.3澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算樁所需要的混凝土方量，并及時(shí)通知商混站開(kāi)始供料，商混車進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)隨車攜帶混凝土配合比單，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)將混凝土配合比單交施工質(zhì)量員核對(duì)信息，無(wú)誤后，方可進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)

6.4混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)采用導(dǎo)管法澆筑混凝土，首先在漏斗中放置隔水球，保證澆筑時(shí)，混凝土可以順利澆筑，導(dǎo)管距孔底300-500mm，導(dǎo)管應(yīng)隨澆筑隨拔，始終保持導(dǎo)管深入混凝土2-6m的范圍內(nèi)，充盈系數(shù)不應(yīng)小于1，直到成孔后停止。

七、工程樁檢測(cè)技術(shù)控制

7.1工程樁全部施工完畢后，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)工程樁進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工程樁的施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

7.2根據(jù)規(guī)范要求，進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按總數(shù)1%檢測(cè)，并不少于3根，單樁豎向抗壓承載力特征值應(yīng)按單樁豎向抗壓極限承載力的50%取值，單樁豎向抗拔承載力特征值