社壇至大保公路改建工程 總體設(shè)計說明

社壇至大保公路改建工程S1-1PAGE1/12第一篇總體設(shè)計說明概述項目背景社壇鎮(zhèn)地處馳名中外的“鬼城”豐都西北部，是豐都長江北岸的文化、商貿(mào)、信息中心，是重慶市規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性中心鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)幅圓面積101.49平方公里，轄17個村、1個居委、總?cè)丝?0800人。社壇是重慶市首批的試點小城鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)實現(xiàn)了亮化、綠化、凈化、美化，建有日供水2000噸水廠一座，日供氣7萬立方米天然氣站一座，35千伏變電站一座，通訊實現(xiàn)了有線、無線無盲區(qū)覆蓋，開通了光纖電視傳輸網(wǎng)和互聯(lián)寬帶信息網(wǎng)，小靈通投入使用。同時，鎮(zhèn)內(nèi)有高、初中、小學、幼兒園21所、衛(wèi)生院3所，民間文藝演出團體10家，大堡烈士陵園享譽川渝；設(shè)有郵政支局、電信支局、交警中隊和中心派出所、國稅所、地稅所、工商所、司法所、供電所。社壇正受到越來越多有遠見卓識的投資者的關(guān)注。由于現(xiàn)狀社大路路面破損嚴重，影響沿線居民的交通出行條件和安全，對沿線的經(jīng)濟發(fā)展也有一定的制約。沿線群眾反映強烈，多次找縣、鎮(zhèn)政府有關(guān)領(lǐng)導、部門反映情況。對此，豐都縣公路事務(wù)中心決定采用相關(guān)建設(shè)資金，盡快完成該道路的改造建設(shè)，改善區(qū)域交通條件，解決群眾出行及農(nóng)副產(chǎn)品運輸難的問題，實現(xiàn)項目實施區(qū)域移民安穩(wěn)致富。項目的實施，能極大的方便社壇至大保沿線居民的交通出行，改善沿線居民生活條件，促進沿線種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)的快速發(fā)展。能較好輻射附近相鄰幾個村，改善相鄰村莊的交通出行，促進經(jīng)濟發(fā)展。為加快區(qū)域化整體發(fā)展，滿足特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)連片發(fā)展過程中對公路交通的迫切需求，本項目的建設(shè)迫在眉睫。項目建設(shè)必要性社大路起于社壇鎮(zhèn)，與現(xiàn)狀9-12m寬濱河路（瀝青混凝土路面）相交，終點止于社壇鎮(zhèn)大保場，與現(xiàn)狀5.5m馬大塘村道相接（水泥混凝土路面）。公路沿線居民較多，沿線農(nóng)田、耕地、魚塘、果園等農(nóng)業(yè)資源豐富。社大路K0+000-K5+800段為現(xiàn)狀6.0m寬水泥混凝土路面，社大路K5+800-K6+047.373段為現(xiàn)狀4.0m水泥混凝土路面。原公路平縱線形基本滿足四級公路技術(shù)標準，局部路段平縱線形和視線較差。社大路的實施，能極大的方便社壇鎮(zhèn)火龍山村、大保場、馬大塘村沿線居民的交通出行，改善沿線居民生活條件，促進沿線種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)的快速發(fā)展。社大路的建設(shè)，能較好輻射附近相鄰幾個村，改善相鄰村莊的交通出行，促進經(jīng)濟發(fā)展。因此本項目的建設(shè)是十分必要的，有著重要的經(jīng)濟和社會意義，也是豐都縣域經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要。任務(wù)依據(jù)任務(wù)依據(jù)《豐都縣交通局關(guān)于下達社壇至大保公路改建工程建設(shè)計劃的通知》（豐交計〔2021〕16號）社壇至大保公路改建工程項目中標通知書；社壇至大保公路改建工程項目合同；項目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料文件及現(xiàn)場調(diào)查資料；與本工程有關(guān)的國家、省市的相關(guān)規(guī)范、標準、法則。技術(shù)依據(jù)交通部2007年10月頒布的《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）。國家及交通部頒布的有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程及其他有關(guān)規(guī)定：《公路工程技術(shù)標準》JTG

B01—2014《公路勘測規(guī)范》JTG

C10—2007《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG

D20-2017《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG

D30-2015《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTG

D50-2017《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG

D60-2015《公路工程質(zhì)量檢驗評定標志》JTGF80/1-2017《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015《公路涵洞設(shè)計細則》JTG/T

D65-04-2007《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG

D61-2005《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG

3362-2018《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG

D63-2007《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTGB02-2013《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTG

D81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/T

D81-2017《公路交通標志板》JT/T

279-2004《公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制辦法》JTGB06-2018《公路工程預算定額》JTG/TB06-02-2018《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2018測設(shè)經(jīng)過勘測前的準備工作重慶智渝工程設(shè)計有限公司于2021年4月7日成立“社壇至大保公路改建工程”測設(shè)總體組及測設(shè)項目部，總體組編制并向項目部下發(fā)《社壇至大保公路改建工程》任務(wù)書，測設(shè)項目部編制了《社壇至大保公路改建工程》技術(shù)初測規(guī)定及《社壇至大保公路改建工程》勘測設(shè)計工作大綱?？睖y基本工作量2021年4月9日測設(shè)項目部各專業(yè)人員進入工地現(xiàn)場，全面開展初測外業(yè)工作。外業(yè)期間，就路線走向，路線穿越區(qū)主要構(gòu)造物設(shè)置情況進行了廣泛溝通，根據(jù)當?shù)卣蜆I(yè)主意見和建議對路線方案進行了優(yōu)化。內(nèi)業(yè)設(shè)計外業(yè)驗收后，項目部各專業(yè)組根據(jù)外業(yè)驗收意見立即展開內(nèi)業(yè)設(shè)計工作，設(shè)計成果均按公司質(zhì)量管體系進行校審。內(nèi)業(yè)設(shè)計于2021年5月25日基本完成。原有公路等級、標準及使用狀況原有公路的等級、標準本次設(shè)計項目為升級改造工程,現(xiàn)狀公路等級為四級公路，公路全長6.410Km,設(shè)計速度15km/h，路基寬6.0m。原有公路主要技術(shù)指標見下表。原有公路主要技術(shù)指標表序號指標名稱技術(shù)標準1道路等級四級公路2設(shè)計速度(公里/小時)153路基寬度（米）6.04行車道寬度（米）5.55圓曲線最小半徑(米)106最大縱坡(%)127汽車荷載等級公路-Ⅱ級8路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土原有公路使用狀況及存在的主要問題路面根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，社大路K0+000～K5+800段路面寬度為6.0m，K5+800～K5+910段路面寬度為4.0m（大堡場鎮(zhèn)段），公路路面結(jié)構(gòu)為20cm厚C25水泥混凝土路面。現(xiàn)狀水泥混凝土較多路段路面破損嚴重，按照《公路技術(shù)狀況評定標準》(JTG5210—2018)進行水泥混凝土路面病害評價，本次設(shè)計社大路水泥混凝土路面技術(shù)狀況為“差”，需要進行大修。路面破碎板（重度）板角斷裂改(擴)建原則因地制宜，結(jié)合原有公路平縱線形走向，盡可能利用舊路，減少新增用地；盡量避免大填大挖，盡量避免拆遷；優(yōu)化設(shè)計，減少工程數(shù)量和工程造價；施工簡便原有公路利用和廢棄的情況本次設(shè)計社大路全段在平面走向上基本一致，局部平縱指標無法滿足段進行適當調(diào)線。由于原公路平縱線形基本滿足四級公路要求，本次主要進行路面結(jié)構(gòu)改造設(shè)計，對現(xiàn)狀混凝土路面進行破碎后當做路基后，重新加鋪瀝青混凝土路面。廢棄拆毀原有橋涵及其他構(gòu)造物的情況原公路共5道圓管涵，除1道蓋板涵滿足排水和結(jié)構(gòu)要求外，其余涵洞孔徑、長度、位置均無法滿足本次改造設(shè)計要求，本次設(shè)計將不滿足要求的原涵洞拆除廢棄，重新設(shè)計涵洞進行排水。經(jīng)調(diào)查，本次設(shè)計公路沿線居民較多，公路沿線路基外側(cè)存在現(xiàn)狀管道，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀管道基本完好，本次設(shè)計僅將現(xiàn)狀管道移出設(shè)計路基，對損壞部分增設(shè)管道修復。原有公路各種交叉的設(shè)置規(guī)模、數(shù)量、密度原有公路與各類等級公路交叉口共35處，每公里平均5處，均為平面交叉。其中與三級公路平面交叉1處，與等外級公路平面交叉34處。原有公路交安設(shè)施的設(shè)置情況本次項目沿線波形梁護欄設(shè)置較為完善，但是部分路段存在護欄破損、變形、缺少反光膜等問題。由于社大路建設(shè)時間較長，該道路沿線路段護欄安全防護等級已不能滿足現(xiàn)在改建公路后安全等級，所以本次設(shè)計將原有的波形護欄全部拆除，能利用部分將用于其他低等級項目建設(shè)。沿線標志設(shè)置較少，且破損嚴重，本次設(shè)計結(jié)合需要需完善相應(yīng)的交安設(shè)施。建設(shè)的必要性是落實科學發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會的需要近年來，豐都縣人民在縣委、縣政府的領(lǐng)導下，牢固樹立科學的發(fā)展觀，搶抓機遇，求真務(wù)實，開拓進取，綜合實力顯著提升，經(jīng)濟快速穩(wěn)步增長，地區(qū)生產(chǎn)總值連續(xù)實現(xiàn)快速增長。以旅游為主的第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，交通運輸、餐飲娛樂、商貿(mào)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)全面繁榮，城市面貌日新月異，城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進。豐都縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，給公路交通帶來了很大的壓力，原有落后的交通設(shè)施已越來越不適應(yīng)且嚴重滯后。隨著地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通的“瓶頸”效應(yīng)日益嚴重，山區(qū)道路的兩大通病，即混合交通和路基寬度過窄的困擾仍在與日俱增，積重難返。因此，本項目的實施，將會大大改善通行狀況，提高道路通行能力，使之與區(qū)域各園區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展相適應(yīng)。要實現(xiàn)該項目影響區(qū)內(nèi)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，就必須在發(fā)揮本地資源優(yōu)勢比較突出的基礎(chǔ)上，積極發(fā)展外向型經(jīng)濟，擴大市場范圍，積極參與市場交換，建立起豐都縣、重慶市乃至全國各地的交流暢通而開放的社會經(jīng)濟體系，而便利、可靠、高效的交通基礎(chǔ)設(shè)施與運輸系統(tǒng)是實現(xiàn)上述目標的基礎(chǔ)條件，它的建成必將改善沿線的投資和開發(fā)環(huán)境、社會生活環(huán)境?！敖?jīng)濟發(fā)展，交通先行”已成為各級黨和政府的共識。本項目建成后，將使沿線的大量土地資源、自然資源得以開發(fā)利用，有利于吸引外來資金，更有利于提高現(xiàn)有廠礦的效率和效益。隨著黨中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和國家對外開放，從沿海、沿邊、沿江向內(nèi)地的擴展，大量的客貨運輸需求，迫切需要良好的交通運輸環(huán)境。交通是發(fā)展經(jīng)濟的前提條件，是繁榮區(qū)域經(jīng)濟的先行產(chǎn)業(yè)，實踐證明了交通道路這一基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。因此本項目的建設(shè)是十分必要的，有著重要的經(jīng)濟和社會意義，豐都縣域經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要。本項目的實施，將極大地改善沿線的交通狀況，極大帶動區(qū)域發(fā)展，保障區(qū)、市經(jīng)濟社會發(fā)展目標的順利實現(xiàn)，為城鎮(zhèn)化建設(shè)、社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供有效的支持。是改善現(xiàn)有道路通行條件、減少交通安全事故、保護沿線群眾生命財產(chǎn)安全的需要現(xiàn)狀公路路面狀況較差，平縱線形一般，個別路段縱坡較大、彎道急、視線差，影響通行車輛的舒適性和安全性；波形護欄雖然設(shè)置較為完善，但是部分已出現(xiàn)破損和反光輪廓標缺損等問題，同時沿線相應(yīng)的其它標志設(shè)置較少，對行車有較大的安全隱患。因此，對本項目的改建，是改善現(xiàn)有道路通行條件、減少交通安全事故、保護沿線群眾生命財產(chǎn)安全的需要。項目建設(shè)可行性一是豐都縣農(nóng)村公路建設(shè)工作開展多年，積累了大量豐富的工作經(jīng)驗，為強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。二是沿線村民具有強烈的道路升級配套建設(shè)愿望和充足的勞動力。村民絕大部分具有強烈的基礎(chǔ)配套發(fā)展要求，迫切需求盡快開展基礎(chǔ)配套建設(shè)，發(fā)展村組經(jīng)濟，改善居住環(huán)境。三是該道路基礎(chǔ)條件較好，排水也較為完善，施工難度小，施工機械及材料運輸便利。四是黨委、政府、交通局高度重視，將本項目納入了2021年度公路擬建項目規(guī)劃，保證項目的順利實施。綜上所述，擬建的社壇至大保公路改建工程，能解決公路沿線移民群眾出行難問題，帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟、化解移民矛盾、密切黨群、干群關(guān)系起到積極的推動作用，對完善基礎(chǔ)設(shè)施改善交通條件，解決庫區(qū)移民的安穩(wěn)致富、滿足廣大移民群眾的迫切愿望、帶動地方經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展等將會起到重要的促進作用。項目建設(shè)后的顯著效果推動實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，嚴格落實“四個不摘”政治要求，保持現(xiàn)有幫扶政策、資金支持、幫扶力量總體穩(wěn)定，對標調(diào)整、優(yōu)化、完善政策舉措，切實把脫貧攻堅成果鞏固住、拓展好，堅決守住防止返貧致貧底線。抓住市級鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣機遇，按照鄉(xiāng)村振興“二十字”總方針，高質(zhì)量落實市級鄉(xiāng)村振興重點幫扶鄉(xiāng)鎮(zhèn)栗子鄉(xiāng)各項任務(wù)，聚力把三建鄉(xiāng)打造成為鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的示范樣本，推動4個縣級鄉(xiāng)村振興重點幫扶（示范）鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10個縣級鄉(xiāng)村振興重點幫扶（示范）村（社區(qū)）、15個鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）級鄉(xiāng)村振興重點推進村（社區(qū)）建設(shè)，為全面推進鄉(xiāng)村振興奠定堅實基礎(chǔ)。社會效益（1）人居環(huán)境得到有效改善。社壇鎮(zhèn)社大路工程改建項目的建設(shè)能夠優(yōu)化空間布局，完善配套道路、供水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為村民營造空間布局合理、人與自然和諧的居住環(huán)境。（2）村民生活水平提升，城鄉(xiāng)差距逐步縮小。該項目的實施，完善服務(wù)設(shè)施、改善環(huán)境，可進一步提高社壇鎮(zhèn)的知名度和村民生活水平，實現(xiàn)農(nóng)村居民收入提高10%，促進城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化，使得社壇鎮(zhèn)能達到新社區(qū)標準。（3）村民文明生活的理念樹立，農(nóng)村社會和諧穩(wěn)定。在優(yōu)化美化了村莊人居環(huán)境和公共服務(wù)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，在生活環(huán)境和生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變過程中，能夠引導農(nóng)民追求科學、健康、文明的生產(chǎn)生活和行為方式，合理調(diào)節(jié)農(nóng)村利益關(guān)系，有效化解農(nóng)村矛盾糾紛，維護農(nóng)村社會和諧穩(wěn)定，促進信訪化解率達70%。生態(tài)效益通過項目的實施，可極大地提高社壇鎮(zhèn)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，使農(nóng)村居民點綠化率提高15%。同時提高全村鄉(xiāng)民的生態(tài)保護與生態(tài)經(jīng)濟的意識，規(guī)范項目區(qū)內(nèi)各種生態(tài)旅游項目的開發(fā)行為，促進項目區(qū)內(nèi)生態(tài)旅游資源得到有效和可持續(xù)開發(fā)利用，實現(xiàn)生態(tài)資源保護與開發(fā)的協(xié)調(diào)。經(jīng)濟效益本項目的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在兩個方面，直接效益和間接效益。直接效益是由于本項目的投資屬于國家財政投資，通過項目本身的建設(shè)，建筑材料的消耗可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工程建設(shè)需要勞動力，可新增勞動就業(yè)崗位約100個，能一定程度上擴大豐都縣的內(nèi)需、拉動地方經(jīng)濟的發(fā)展，并創(chuàng)造工作機會，直接或間接的為當?shù)匾泼裉峁┚蜆I(yè)崗位，為移民增加收入有良好的促進作用。間接效益體現(xiàn)在村內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平提升的裙帶效益，社壇鎮(zhèn)環(huán)境得到改善。通過共路建設(shè)，可以改善農(nóng)村面貌，發(fā)揮村資源優(yōu)勢，吸引更多的投資商和游客，增加更多就業(yè)和創(chuàng)業(yè)機會，使全村村民全部受益。有利于發(fā)展當?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)，利于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，為企業(yè)的發(fā)展提供了更好的機會，為政府增加財政稅收。設(shè)計標準主要技術(shù)指標本項目位于山嶺區(qū)，根據(jù)交通量預測結(jié)果及本項目的功能作用、工程規(guī)模等，全線按照四級公路標準設(shè)計，采用設(shè)計速度20km/h，路基寬6.0m。其余指標均符合部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）的規(guī)定值。本項目主要技術(shù)指標見下表。主要技術(shù)指標表序號項目技術(shù)標準采用標準1公路等級四級公路四級公路2設(shè)計速度20km/h20km/h3荷載標準公路—II級公路—II級4路基寬度6.0m6.0m5行車道寬度5.5m5.5m6土路肩寬度2×0.25m2×0.25m7圓曲線一般（極限）最小半徑30m（15m）30m（10）場鎮(zhèn)路段8不設(shè)超高的平曲線最小半徑150m150m9會車視距40m40m10停車視距20m20m11超車視距一般（極限）最小值100m（70m）100m12最大縱坡9%（改建論證后10%）10%13最短坡長60m60m14凸曲線一般（極限）最小半徑200m(100m)25015凹曲線一般（極限）最小半徑200m(100m)25016設(shè)計洪水頻率路基、小橋涵1/25路基、小橋涵1/25本測區(qū)平面控制網(wǎng)采用國家大地2000坐標系。高程控制采用1985國家高程基準。主要工程規(guī)模本次設(shè)計共包含1條4段公路，公路總長6409.735m，其中社大路全長6047.373m，社大路支路1全長194.415m，社大路支路2全長49.183m，社大路支路3全長118.764m。社大路設(shè)計全長6047.373m，公路等級為四級公路，設(shè)計時速20km/h。社大路K0+000-K5+800段設(shè)計路基寬度6.5m，車行道寬度5.5m,兩側(cè)各0.25m寬土路肩硬化，雙向單車道；社大路K5+800-K6+047.373段為大保場鎮(zhèn)段，路面油化寬度4m。社大路支路1設(shè)計全長194.415m，為場鎮(zhèn)段公路，路面油化寬度3.5m。社大路支路2設(shè)計全長49.183m，為場鎮(zhèn)段公路，路面油化寬度6.0m。社大路支路3設(shè)計全長118.764m，為場鎮(zhèn)段公路，路面油化寬度3.5m。路線起終點、走向及主要控制點路線起終點、走向路線起于豐都縣社壇鎮(zhèn)，與濱河路相交，公路自東向西走向，終點位于社壇鎮(zhèn)大保場，與現(xiàn)狀馬大塘村道相接。路線起點：公路起點位于社壇鎮(zhèn)，與濱河路相交（濱河路現(xiàn)狀路基為9-12m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土）公路起點路線終點：公路終點位于社壇鎮(zhèn)大保場，與現(xiàn)狀馬大塘村道相接（馬大塘村道現(xiàn)狀路基為5.5m，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土）公路終點路線起主要控制點沿線主要控制點有：起點濱河路、K0+054-K0+084現(xiàn)狀石拱橋、沿線相交村道、沿線居民房屋院壩、K5+580-K6+047.373現(xiàn)狀大保場、終點馬大塘村道。沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等城鎮(zhèn)本次設(shè)計項目位于社壇鎮(zhèn)，社大路起點位于距離社壇鎮(zhèn)場鎮(zhèn)，社大路終點距社壇鎮(zhèn)場鎮(zhèn)6Km。河流本次設(shè)計公路無河流，僅存在一條小河溝橫穿本次設(shè)計公路。公路S203：S203是豐都縣社壇鎮(zhèn)的主要通道，為現(xiàn)狀二級公路。等外級公路：沿線等外級公路較多，能與社大路、S203形成路網(wǎng)，交通較為便利。初步設(shè)計批復意見執(zhí)行情況2021年5月6日，豐都縣交通委員會組織專家（名單附后）在縣交委三樓會議室對重慶智渝工程設(shè)計有限公司編制的《社壇至大保公路改建工程初步設(shè)計（代可研）報告》進行評審。與會專家聽取了設(shè)計單位的介紹，查閱了設(shè)計文件，經(jīng)討論，形成審查意見如下：該初步設(shè)計（代可研）文件基本符合交通部相關(guān)規(guī)定的要求，設(shè)計文件和基礎(chǔ)資料較齊全，內(nèi)容較完整，圖表較規(guī)范，經(jīng)修改、補充、完善后可指導施工。意見與建議修改完善設(shè)計說明，對部分設(shè)計標準進行補充、核實更新；回復：根據(jù)專家意見，已對本次項目設(shè)計說明補充完善，對部分設(shè)計補充相應(yīng)規(guī)范并更新為最新。路面結(jié)構(gòu)層厚度及材料進行優(yōu)化；回復：已根據(jù)專家意見，已對路面結(jié)構(gòu)層及材料進行了修改，詳見（C-16路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖）；加強交安設(shè)施和排水設(shè)計；回復：已根據(jù)專家意見，已在道路沿線通過增加標志、標牌來加強行車安全，以及對沿線排水溝進行了加強設(shè)計；核實工程量，調(diào)整圖紙概算；回復：已根據(jù)專家意見，已從新復核了工程量，詳見（各工程數(shù)量表），并對概算進行了調(diào)整。建設(shè)條件沿線自然地理條件及對項目的影響地形、地貌豐都縣屬渝東陷褶束，為古生代相對隆起、中生代拗陷、新生代喜馬拉雅山運動第一幕生成的北東向構(gòu)造帶。背斜呈細長平行伸展，東南翼陡，西北翼緩，呈不對稱的梳狀褶皺，軸部縱向壓性斷裂較發(fā)育。由西北向東南，主要有黃草山、蔣家山、方斗山、七曜山背斜，社壇、三元和豐都、石柱向斜。背斜褶皺緊密，向斜寬闊，組成典型的隔檔式構(gòu)造，控制著地貌形態(tài)和展布。背斜狹長，多發(fā)育呈長狀山嶺;向斜寬緩，多發(fā)育成丘陵、低山或平壩，形成嶺谷相間的地貌景觀。縣境寒武系、奧陶系、志留系、石碳系、二迭系、三迭系、侏羅系地層均有出露。黃草山、蔣家山背斜主要出露三迭系地層，方斗山背斜中部出露二迭系地層，七曜山背斜軸部出露寒武系、奧陶系地層。社壇、三元向斜和豐都、石柱向斜，均出露侏羅系地層。在向斜主要出露紫色沙巖、頁巖、泥巖，其風化速度快，多形成山低、坡緩、谷平、谷寬帶壩、丘陵低山，占縣境幅員面積70.4%;在背斜主要出露灰?guī)r、白云巖，多形成高山、深溝、窄谷，占縣境幅員面積的29.6%。豐都縣地貌由一系列平行褶皺山系構(gòu)成。以山地為主，丘陵次之，僅在河谷、山谷間有狹小的平壩。山脈和丘陵、山間平壩(槽谷)相間分布，形成南高北低、"四山夾三槽"的地形。海拔最高2000米，最低175米。氣像、水文豐都屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，大陸性季風氣候特點顯著。具有冬暖春早、秋短夏長、初夏多雨、無霜期長、濕度大、風力小、云霧多、日照少的氣候特點。常年平均氣溫17.3℃。極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫–2℃左右。常年平均降雨量1100毫米左右，平均日照1340小時左右，平均無霜期319天。豐都縣境內(nèi)河流均屬長江水系，主要有長江及其支流龍河、渠溪河、碧溪河、白水河、小福溪、大沙溪、朗溪、赤溪、木削溪、汶溪、雙溪、玉溪等。長江由西向東橫貫中部，從涪陵馬頸子入縣境，至大山溪入忠縣境;龍河源于石柱，自江池鎮(zhèn)入縣境，在三合街道葫蘆溪口注入長江;渠溪河是北岸主要河流，源于忠縣白石，至涪陵珍溪注入長江;碧溪河源頭在保合鎮(zhèn)蔣家山西北麓和大山一帶，至百匯注入長江。不良地質(zhì)現(xiàn)象結(jié)合本次野外調(diào)查可知，本場地整體穩(wěn)定。本場地及周邊巖層分布連續(xù)，不存在斷層、構(gòu)造破碎帶，未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無軟臥層、暗塘、暗濱等分布。地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）、《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖A1）、《中國地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖B1），公路區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013），本工程應(yīng)根據(jù)對應(yīng)地震烈度進行設(shè)防。筑路材料供應(yīng)、運輸情況及對項目的影響瀝青瀝青可從豐都縣購買，上面層均采用70#道路石油瀝青，其與石料的粘附性應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，防水層采用改性乳化瀝青，石油瀝青從縣城通過汽車運送至工地。石料項目的石料來源于豐都縣大眾石材廠，巖性為灰?guī)r，巖石較堅硬、較完整，石料質(zhì)量好，石場規(guī)模較大，儲存量較大，可供應(yīng)條石及碎石，適用于公路修建路基、路面、橋涵及擋土墻等各項工程。產(chǎn)量可滿足工程施工需求。石料場上路樁號K2+500，運距33km，運輸?shù)缆妨己?，路面平整。中粗砂區(qū)內(nèi)用于建筑和公路建設(shè)用的砂料，區(qū)內(nèi)用于建筑和公路建設(shè)用的砂料，來源于豐都縣長江沿岸的砂場；砂料為中砂，可做大中橋梁使用。上路樁號K2+500，運距33km。水泥水泥可以從豐都華新水泥廠購買，華新水泥廠能提供高品質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥產(chǎn)量豐富,可用于公路、橋梁等各項工程。產(chǎn)量可滿足工程施工需求。上路樁號K2+500，運距33km，運輸?shù)缆泛?，路面平整。工程用水、用電本次設(shè)計項目沿線地表水、地下水資源較豐富，水質(zhì)優(yōu)良，可滿足工程用水要求。本區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門共同協(xié)商解決。其它筑路材料鋼材可從豐都縣地區(qū)物資部門采購或直接進貨。油料可就近在本地市場購買。運輸條件本區(qū)內(nèi)路網(wǎng)暢通，運輸條件良好。陸運可通過項目區(qū)域內(nèi)的S203道路以及縣鄉(xiāng)道路等公路運至工地，運輸條件良好。各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接及注意事項總體實施步驟及工序銜接通過對本項目施工條件與特點的分析可知，擬建項目為改擴建，制約工程進度、質(zhì)量、造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于路基軟弱段翻挖碾壓、涵洞施工、沿線居民出行，為加快建設(shè)進度，發(fā)揮投資的最大效益，可考慮平行施工，對于大型構(gòu)造物及特殊地基路段等控制進度的關(guān)鍵點應(yīng)盡早開工，施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計，確保施工進度和施工質(zhì)量。平面坐標、高程控制系統(tǒng)本項目平面控制網(wǎng)：平面系統(tǒng)采用國家大地2000坐標系。高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準。施工注意事項前期準備：業(yè)主做好征地拆遷工作，施工單位組織好施工隊伍，安排施工機具，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，保證施工隊伍的進場和順利開工建設(shè)。作好施工便道、便橋、便涵的施工，保證施工的運輸通道。本路段位于城鎮(zhèn)化程度高的路段，應(yīng)積極同地方政府聯(lián)系，爭取沿線地方政府和居民的支持，做好取、棄土的工作。施工期間必須做好排水工作，特別是路基施工期間要加強排水，以保證路基的穩(wěn)定性及壓實度，防止雨水沖刷邊坡，保證排水系統(tǒng)的暢通無滲流現(xiàn)象。由于全線排水設(shè)計按施工圖測量收集數(shù)據(jù)設(shè)計，施工時地形地物變化較大，涵洞進出口高程和溝底高程可以適當調(diào)整，但排水方向應(yīng)不變，以盡快將水排出路基以外為原則。施工工程石料、石灰等材料必須符合規(guī)定要求。如建設(shè)單位、監(jiān)理單位或施工單位在施工中由于特殊情況而提出修改平、縱面線形時，被修改段技術(shù)指標必須與全線協(xié)調(diào)、均衡，無特殊充分理由，不得降低各項平縱面技術(shù)指標。地方光纜的拆遷和保護：光纜、電纜、電力線及其他管線的拆遷和施工過程中的保護等請與其所屬單位保持聯(lián)系，避免由此導致不必要經(jīng)濟損失或者影響工程正常施工進程。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況設(shè)計階段充分吸取了國內(nèi)外先進的勘測手段和設(shè)計方法，廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，極大提高了設(shè)計質(zhì)量和水平。控制測量采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)系統(tǒng)，快速、準確、全天候地進行導線控制測量和聯(lián)測，加快了測量進度，提高了測量精度。中線測量，采用GPS實時動態(tài)(RTK)定位技術(shù)，測設(shè)精度大幅度提高。施工圖設(shè)計全面采用緯地三維道路CAD系統(tǒng)進行設(shè)計，計算機設(shè)計及成圖率達100%，提高了設(shè)計效率和質(zhì)量。與有關(guān)部門協(xié)商情況在業(yè)主豐都縣公路事務(wù)所大力幫助和協(xié)調(diào)下，與本項目涉及的沿線地方政府主管部門進行多次協(xié)商溝通，確定本次項目路線走向和大致的改造思路，確定本次項目在盡量利用現(xiàn)狀路基的基礎(chǔ)上，基本不改變原公路平縱線形，因地制宜的進行路面改造設(shè)計。施工期間交通組織現(xiàn)狀分析本次設(shè)計公路為社壇鎮(zhèn)火龍山村、大保場、德盛村、馬大塘村等村出入的主要公路，沿線經(jīng)過村莊和涉及村民較多，施工過程對沿線村民的出行影響較大。本次設(shè)計公路為現(xiàn)狀公路改造，對居民出行影響大，應(yīng)加強公路的交通組織。具體實施方案施工前，施工單位應(yīng)提交施工安全、交通組織實施方案報業(yè)主和監(jiān)理審查。并按方案準備相應(yīng)的交通安全的相關(guān)標牌、警示帶、施工告示等。提前與對設(shè)計公路沿線相交公路和鄰近村莊調(diào)查分析，提前規(guī)劃好相鄰公路轉(zhuǎn)換，并提前通過當?shù)劓?zhèn)政府和村委會告知沿線村民。并在施工前在相應(yīng)路口提前設(shè)置指路標志和公路轉(zhuǎn)換圖。由于本次設(shè)計公路改造段較長，沿線居民較多，建議施工單位根據(jù)實際情況分段、分幅施工，做好臨時便道的施工和接順。施工時，安全設(shè)施安排專人進行維修、降塵、疏導工作，周邊施工提示標志、限行標牌、交通引導警示標牌、夜間警示燈等布置到位；高邊坡等危險路段牽拉警示帶提醒過往車輛行人。施工材料運輸車輛、土方內(nèi)撥車輛安排專人進行看管，禁止駛?cè)氡忝癖愕溃┕^(qū)域范圍牽拉警示帶，并設(shè)立警示