液壓與氣壓傳動答案

《液壓與氣壓傳動》課程試題庫答案一、填空題液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（負(fù)載），執(zhí)行元件的運動速度取決于（流量）。液壓傳動裝置由（執(zhí)行元件）、（動力元件）、（控制元件）和（輔助元件）四部分組成，其中（執(zhí)行元件）和（動力元件）為能量轉(zhuǎn)換裝置。液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（層流）時粘性力起主導(dǎo)作用，（紊流）時慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動狀態(tài)可用（雷諾數(shù)）來判斷。在研究流動液體時，把假設(shè)既（無粘性）又（不可壓縮）的液體稱為理想流體。由于流體具有（粘性），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（沿程壓力）損失和（局部壓力）損失兩部分組成。液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（小孔通流面積）的一次方成正比，與（壓力差）的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。通過固定平行平板縫隙的流量與（壓力差）一次方成正比，與（縫隙值）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大。變量泵是指（排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（單作用葉片泵）、（徑向柱塞泵）、（軸向柱塞泵）其中（單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，（軸向柱塞泵）是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。液壓泵的實際流量比理論流量（小）；而液壓馬達(dá)實際流量比理論流量（大）。斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（柱塞與缸體）、（缸體與配油盤）、（滑履與斜盤）。20號液壓油在40°C時，其運動粘度的平均值約為（20 ）cSt。相對壓力又稱（表壓力），它是（絕對壓力）與（大氣壓力）之差。真空度是（大氣壓力與絕對壓力之差）。流體在作恒定流動時，流場中任意一點處的（壓力）、（速度）、（密度）都不隨時間發(fā)生變化。流體流動時，有（層流）和（紊流）兩種狀態(tài)之分，我們把（雷諾數(shù)）作為判斷流動狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)，對于光滑的圓型金屬管道，其臨界值大致為（2320）。液壓泵是靠（密閉容積）的變化來進(jìn)行工作的，所以又稱液壓泵為（容積）式泵。液壓泵按結(jié)構(gòu)特點一般可分為：（齒輪泵）、（葉片泵）、（柱塞泵）三類泵。CB—32齒輪泵為了減小側(cè)向泄漏，采用（浮動軸套）式結(jié)構(gòu)。外放O型圈的卸壓片放在（吸油）側(cè)，目的是（保持浮動軸套受力平衡）。齒輪泵的吸油口（大于）壓油口，目的是（減小徑向不平衡力）。為了保證齒輪泵的連續(xù)地可靠供油，要求其齒輪的嚙合系數(shù)必須（大于1），這必然產(chǎn)生（困油現(xiàn)象），為了克服這一現(xiàn)象，在齒輪泵中開了（卸荷槽）。葉片泵一般分為：（單作用）和（雙作用）兩種。柱塞泵一般分為：（徑向柱塞泵）和（軸向）柱塞泵。液壓缸差動聯(lián)接是將（單活塞液壓缸）活塞桿液壓缸的兩腔（同時接入壓力油）的聯(lián)接方式。當(dāng)要求快進(jìn)速度為工進(jìn)速度的2倍時，活塞桿徑d和液壓缸徑D的關(guān)系約為（d=0.7D）。工程機械上的換向閥多采用手動換向方式，它分為（鋼球定位）式和（彈簧復(fù)位）式。調(diào)速閥是由（減壓）閥和（節(jié)流）閥（串）聯(lián)組成的。（節(jié)流）閥的進(jìn)出口的壓力差是由（減壓）閥保證而基本不變化一的，使其流量不受負(fù)載變化的影響。一般情況下，對于調(diào)速閥其（進(jìn)出口壓力差）必須大于一定值（5xlO5Pa或10xl05Pa）,才能正常工作。外嚙合齒輪泵的排量與（模數(shù)）的平方成正比，與的（齒數(shù)）一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，增大（模數(shù)），減少（齒數(shù)）可以增大泵的排量。外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（壓油）腔。為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開（卸荷槽），使閉死容積由大變少時與（壓油）腔相通，閉死容積由小變大時與（吸油）腔相通。齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（端面）間隙和（徑向）間隙，此外還存在（嚙合）間隙，其中（端面）泄漏占總泄漏量的80%?85%。雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓弧）、兩段（小半徑圓弧）及四段（過渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過渡曲線）段。調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（） 。（拐點壓力；泵的最大流量）溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（），性能的好壞用（）或（ ）、（ ）評價。顯然（ps—pk）、（P—PB）小好，nk和nb大好。（壓力流量特性；調(diào)壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比）溢流閥為（進(jìn)口）壓力控制，閥口常（閉），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（出口）壓力控制，閥口常（開），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（單獨引回油箱）。調(diào)速閥是由（定差減壓閥）和節(jié)流閥（串聯(lián)）而成，旁通型調(diào)速閥是由（差壓式溢流閥）和節(jié)流閥（并聯(lián)）而成。為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（截止閥），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（單向閥）。選用過濾器應(yīng)考慮（）、（ ）、（）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（ ）、（ ）、（）和單獨的過濾系統(tǒng)中。（過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上）兩個液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（）；兩馬達(dá)并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（），而輸出轉(zhuǎn)矩（）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（） 。（高速低速增加相同）在變量泵—變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（ ）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）為最大，用（）調(diào)速。（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（），泵的工作壓力（）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（），泵的工作壓力等于（）加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。（自動相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力）順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為（）同步和（）同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）不含水蒸氣的空氣為()，含水蒸氣的空氣稱為()，所含水分的程度用()和()來表示。(干空氣；濕空氣；濕度、含濕量)理想氣體是指()。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從()。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程叫做( )。 (沒有粘性的氣體；氣體狀態(tài)方程pV/T=常數(shù)；絕熱過程)在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為()；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為()。(等溫過程；絕熱過程)()是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。()，氣流密度變化越大。當(dāng)()時稱為亞聲速流動；當(dāng)()時稱為超聲速流動；當(dāng)()時稱為聲速流動。(馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma>l；Mavl；Ma=l)在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應(yīng)把管道做成()；在超聲速流動時，要想使氣體流動減速，應(yīng)把管道做成()。(收縮管；擴(kuò)散管)向定積容器充氣分為()和()兩個階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為()和()兩個階段。(聲速、亞聲速；聲速、亞聲速)氣源裝置為氣動系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動系統(tǒng)的一個重要組成部分，氣動系統(tǒng)對壓縮空氣的主要要求有：具有一定的()，并具有一定的()。因此必須設(shè)置一些()的輔助設(shè)備。(壓力和流量；凈化程度；除油、除水、除塵)空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分()和()。選擇空氣壓縮機的根據(jù)是氣壓傳動系統(tǒng)所需要的()和()兩個主要參數(shù)。(容積型壓縮機、速度型壓縮機；工作壓力、流量)氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：()、( )、( )、( )。(后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器)氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指()、( )、( )。 (分水濾氣器、減壓閥、油霧器)氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的()、()并將空氣中()的分離出來。(灰塵、雜質(zhì)；水分)氣動邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為()、( )、( )、( )。(高壓截止式邏輯元件、高壓膜片式邏輯元件、滑閥式邏輯元件、射流元件)高壓截止式邏輯元件是依靠()推動閥芯或通過()推動閥芯動作，改變氣流通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是()。(氣壓信號；膜片變形；膜片)二、選擇題流量連續(xù)性方程是()在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是()在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。能量守恒定律(B)動量定理(C)質(zhì)量守恒定律(D)其他 (C；A)液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的()和小孔前后壓力差的()成正比。一次方(B)1/2次方(C)二次方(D)三次方 (A；B)流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的()和縫隙前后壓力差的()成正比。一次方(B)1/2次方(C)二次方(D)三次方 (D；A)雙作用葉片泵具有()的結(jié)構(gòu)特點；而單作用葉片泵具有()的結(jié)構(gòu)特點。(A)作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡(B)所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡(C)不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的(D)改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排量 (A、C；B、D)一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應(yīng)選用()；要求閥處于中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應(yīng)選用()。(A)O型(B)M型 (C)Y型(D)H型 (D；B)有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為()；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為()。(A)5MPa(B)10MPa(C)15MPa(D)20MPa (C；A)在下面幾種調(diào)速回路中，()中的溢流閥是安全閥，()中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路 (B、C、D；A)為平衡重力負(fù)載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用()順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用()順序閥作限速鎖。內(nèi)控內(nèi)泄式(B)內(nèi)控外泄式(C)外控內(nèi)泄式D)外控外泄式 (B；D)順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用()型，作背壓閥時，應(yīng)選用()型。內(nèi)控內(nèi)泄式(B)內(nèi)控外泄式(C)外控內(nèi)泄式(D)外控外泄式 (C； A)雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的()；采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的()。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍 (B；C)對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用()液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用()液壓操縱箱。時間制動控制式 (B)行程制動控制式(C)時間、行程混合控制式 (D)其他 (A、C；B)要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為()，多個執(zhí)行元件實現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為()。(A)串聯(lián)油路(B)并聯(lián)油路(C)串并聯(lián)油路(D)其他 (A；C)在下列調(diào)速回路中，()為流量適應(yīng)回路，()為功率適應(yīng)回路。限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路（C） 定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路（D） 恒功率變量泵調(diào)速回路 （A、B、D；B）容積調(diào)速回路中，（）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。（A）變量泵一變量馬達(dá) （B）變量泵一定量馬達(dá)（C）定量泵一變量馬達(dá) （B；C）已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進(jìn)速度等于非差動連接前進(jìn)速度的（）；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍 （D；C）有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和IOMPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（）；有兩個調(diào)整壓力分別為5MPa和lOMPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（）（A）5MpaB）lOMPa（C）15MPa （C；B）用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）能夠承受負(fù)值負(fù)載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路 （B、C）為保證負(fù)載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥 （B；D）在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（）（A）進(jìn)油路（B）回油路（C）旁油路 （A、B、C；A）差壓式變量泵和（）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（A）節(jié)流閥（B）調(diào)速閥（C）旁通型調(diào)速閥 （A；B）液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸 （B、C；A）下列液壓馬達(dá)中，（ ）為高速馬達(dá)，（ ）為低速馬達(dá)。（A）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá)（C）軸向柱塞馬達(dá)（D）徑向柱塞馬達(dá) （A、B、C；D）三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（）機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型 （C；D）為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）中位機能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型 （A、C；A、B）液壓泵單位時間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量 （C；B）在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量 （B；B）對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致（）；又（），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現(xiàn)（B） 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低（C） 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運動 （B；A）雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（），當(dāng)定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象 （A；B）當(dāng)配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象（C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象 （A；C）雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（）。（A）沿著徑向方向安裝（B） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度（C） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 （B、A；C）當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（）；當(dāng)恒功率變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（）。（A）增加" （B）呈線性規(guī)律衰減（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變 （B；C）已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2,液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（）。（A）0.5q（B）1.5q（C）1.75q （D）2q （D；A）在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)－端點停留—快退的動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進(jìn)（B）工進(jìn)（C）端點停留（D）快退 （B、C；C）系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運動）（A）停止運動 （B）慢進(jìn)（C）快退 （D）快進(jìn) （D；A）在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為片，溢流閥調(diào)定壓力為py,主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為PL。若Py>Pj>PL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（ ）；若Py>PL>Pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（）。（A） 進(jìn)口壓力P]=Py，出口壓力P2=Pj（B） 進(jìn)口壓力P]=Py，出口壓力〃2=Pl（C） p1=p2=pj，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等（D）p1=p2=pL，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等 （D；A）在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為片，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若Py>Pj>PL，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）；若Py>PL>p.，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）。

閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用 (D；A)三、簡答分析題氣蝕是如何產(chǎn)生的？若先導(dǎo)型溢流閥主閥芯或?qū)чy的閥座上的阻尼孔被堵死，將會出現(xiàn)什么故障？若阻尼孔完全阻塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就會失去對主閥的壓力調(diào)節(jié)作用，這時調(diào)壓手輪失效。因主閥芯上腔的油壓無法保持恒定的調(diào)定值，當(dāng)進(jìn)油腔壓力很低時就能將主閥打開溢流，溢流口瞬時開大后，由于主閥上腔無油液補充，無法使溢流口自行關(guān)小，因此主閥常開系統(tǒng)建立不起壓力。若溢流閥先導(dǎo)錐閥座上的阻尼小孔堵塞，導(dǎo)閥失去對主閥壓力的控制作用，調(diào)壓手輪無法使壓力降低，此時主閥芯上下腔壓力相等，主閥始終關(guān)閉不會溢流，壓力隨負(fù)載的增加而上升，溢流閥起不到安全保護(hù)作用。述溢流閥與減壓閥的主要區(qū)別？相同點：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是由液壓力與彈簧力進(jìn)行比較來控制閥口動作；差別：1)溢流閥閥口常閉，進(jìn)出油口不通；減壓閥閥口常開，進(jìn)出油口相通。2)溢流閥為進(jìn)口壓力控制，閥口開啟后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關(guān)小后保證出口壓力穩(wěn)定。3)溢流閥出口接油箱,；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。4液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？當(dāng)運動件的質(zhì)量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有較大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增加回油阻力，從而減緩運動部件的運動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。方RhFb—tib*5下圖所示的三個液壓缸的活塞桿直徑均為d,活塞直徑均為D,已知輸入流量為q,壓力為P，分析各缸運動件的運動方向及寫出推力F和速度v的表達(dá)式。方RhFb—tib*

左、 pn(D2-d2)/4 4q/n(D2-d2)右、 pnd2/4 4q/nd2右、 pnD2/4 4q/nD2(9分)6.分析以下各回路，指出各圖中壓力計的讀數(shù)。a) b) c) d) e) f) a)p=O； b)p=Ap; c)p=F/A;d)p=0e)p=Pd)p=0e)p=Py—Ap;f)p=pM7什么是液壓基本回路？按功能分哪幾種類型？由某些液壓元件組成、用來完成特定功能的典型回路，稱為液壓基本回路。常見的液壓基本回路有三大類：1）方向控制回路，它在液壓系統(tǒng)中的作用是控制執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動方向。2）壓力控制回路，它的作用利用壓力控制閥來實現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，用來實現(xiàn)穩(wěn)壓、減壓，增壓和多級調(diào)壓等控制，滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)矩上的要求。3）速度控制回路，它是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，用來控制執(zhí)行元件的運動速度。8.什么是換向閥的“位”與“通”?1）換向閥的“位”：為了改變液流方向，閥芯相對于閥體應(yīng)有不同的工作位置，這個工作位置數(shù)叫做“位”。職能符號中的方格表示工作位置，三個格為三位，兩個格為二位。換向閥有幾個工作位置就相應(yīng)的有幾個格數(shù)，即位數(shù)。2）換向閥的“通”：當(dāng)閥芯相對于閥體運動時，可改變各油口之間的連通情況，從而改變液體的流動方向。通常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)（主油口）叫做“通”。3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進(jìn)油口P位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相通；回油口O位于P口的側(cè)面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口A、B位于P口的上面，分別與P兩側(cè)的沉割槽相通；泄漏口L位于最邊位置。什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負(fù)載有關(guān)，若外負(fù)載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當(dāng)工作壓力增加到液壓泵本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達(dá)到的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣本上標(biāo)出的壓力。考慮液壓泵在工作中應(yīng)有一定的壓力儲備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作壓力可通過泵本身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。簡述壓縮空氣凈化設(shè)備及其主要作用。壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器。后冷卻器安裝在空氣壓縮機出口管道上，它將壓縮空氣中油霧和水汽達(dá)到飽和使其大部分凝結(jié)成滴而析出。油水分離器安裝在后冷卻器后的管道上，作用是分離壓縮空氣中所含的水分、油分等雜質(zhì)，使壓縮空氣得到初步凈化。貯氣罐的主要作用是貯存一定數(shù)量的壓縮空氣，減少氣源輸出氣流脈動，增加氣流連續(xù)性，進(jìn)一步分離壓縮空氣中的水分和油分。干燥器的作用是進(jìn)一步除去壓縮空氣中含有的水分、油分、顆粒雜質(zhì)等，使壓縮空氣干燥。如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構(gòu)的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi)，這樣才能完成液壓泵的吸油過程。如果將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強行壓入泵內(nèi)的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增加。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。使用液控單向閥時應(yīng)注意哪些問題？必須保證有足夠的控制壓力，否則不能打開液控單向閥。液控單向閥閥芯復(fù)位時，控制活塞的控制油腔的油液必須流回油箱。防止空氣侵入到液控單向閥的控制油路。在采用液控單向閥的閉鎖回路中，因溫度升高往往引起管路內(nèi)壓力上升。為了防止損壞事故，可設(shè)置安全閥。作充液閥使用時，應(yīng)保證開啟壓力低、過流面積大。在回路和配管設(shè)計時，采用內(nèi)泄式液控單向閥，必須保證液流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響活塞動作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動作。如果不能避免這種高壓，則采用外泄式液控單向閥。在保持輸出流量的穩(wěn)定性方面，為什么調(diào)速閥比節(jié)流閥好？什么是差動連接？差動連接的作用是什么？什么是泵的自吸能力和吸空現(xiàn)象？何為滑閥的中位機能，哪些中位機能能實現(xiàn)泵卸荷？什么是液壓基本回路？常見的液壓基本回路有幾類？各起什么作用？20.溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要功能有如下幾點：1）起穩(wěn)壓溢流作用用定量泵供油時，它與節(jié)流閥配合，可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流量。在這種場合下，閥口經(jīng)常隨著壓力的波動而開啟，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。2）起安全閥作用避免液壓系統(tǒng)和機床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關(guān)閉的，只有負(fù)載超過規(guī)定的極限時才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高壓力調(diào)高10~20%。3）作卸荷閥用由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。4）作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)節(jié)方便的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)進(jìn)口處，以實現(xiàn)遠(yuǎn)控目的。5）作高低壓多級控制用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，即可實現(xiàn)高低壓多級控制。6）用于產(chǎn)生背壓將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運動平穩(wěn)。此時溢流閥的調(diào)定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。液壓系統(tǒng)中為什么要設(shè)置背壓回路？在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓回路，是為了提高執(zhí)行元件的運動平穩(wěn)性或減少爬行現(xiàn)象。這就要在回油路上設(shè)置背壓閥，以形成一定的回油阻力，一般背壓為0.3?0.8MPa，背壓閥可以是裝有硬彈簧的單向閥、順序閥，也可以是溢流閥、節(jié)流閥等。壓力有哪幾種表示方法？兩種壓力之間有什么關(guān)系？靜止液體內(nèi)的壓力是如何傳遞的？什么是空穴現(xiàn)象？如何避免？什么叫液壓爬行？為什么會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象？液壓缸工作時出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因和排除方法如下：1） 缸內(nèi)有空氣侵入。應(yīng)增設(shè)排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程快速運動，強迫排除空氣。2） 液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應(yīng)調(diào)整密封圈使之有適當(dāng)?shù)乃删o度，保證活塞桿能用手來回平穩(wěn)地拉動而無泄漏。活塞與活塞桿同軸度不好。應(yīng)校正、調(diào)整。液壓缸安裝后與導(dǎo)軌不平行。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或重新安裝?；钊麠U彎曲。應(yīng)校直活塞桿。活塞桿剛性差。加大活塞桿直徑。液壓缸運動零件之間間隙過大。應(yīng)減小配合間隙。液壓缸的安裝位置偏移。應(yīng)檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行度，并校正。液壓缸內(nèi)徑線性差(鼓形、錐形等)。應(yīng)修復(fù)，重配活塞。缸內(nèi)腐蝕、拉毛。應(yīng)去掉銹蝕和毛刺，嚴(yán)格時應(yīng)鏜磨。雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應(yīng)略松螺帽，使活塞處于自然狀態(tài)。液壓系統(tǒng)中為什么要設(shè)置背壓回路？背壓回路與平衡回路有何區(qū)別？在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓回路，是為了提高執(zhí)行元件的運動平穩(wěn)性或減少爬行現(xiàn)象。這就要在回油路上設(shè)置背壓閥，以形成一定的回油阻力，一般背壓為0.3?0.8MPa，背壓閥可以是裝有硬彈簧的單向閥、順序閥，也可以是溢流閥、節(jié)流閥等。無論是平衡回路，還是背壓回路，在回油管路上都存在背壓，故都需要提高供油壓力。但這兩種基本回路的區(qū)別在于功用和背壓的大小不同。背壓回路主要用于提高進(jìn)給系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高加工精度，所具有的背壓不大。平衡回路通常是用于立式液壓缸或起重液壓馬達(dá)平衡運動部件的自重，以防運動部件自行下滑發(fā)生事故，其背壓應(yīng)根據(jù)運動部件的重量而定。何為滑閥的中位機能，哪些中位機能能實現(xiàn)泵卸荷？什么是液壓沖擊？有何危害？28.齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些?什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？何為液壓傳動？液壓傳動的基本原理是什么？管道中的壓力損失有哪幾種？對各種壓力損失影響最大的因素是什么？什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關(guān)系？如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？什么是理想流體？寫出理想流體的伯努利方程并試述其物理意義。p+v2+h-常數(shù)無粘性不可壓縮的流體為理想流體。匸十2g十—常數(shù)。前三項分別為單位重量液體在過流斷面的壓力能、動能、勢能。作穩(wěn)定流動的理想流體具有壓力能、動能、勢能，它們之間可以相互轉(zhuǎn)換，在任一過流斷面處總和不變，即能量守恒。簡述溢流閥與順序閥的主要區(qū)別。它們都是壓力控制閥，溢流閥的出油口與油箱連接，而順序閥的出油口通常與液壓執(zhí)行機構(gòu)相連順序閥具有單獨的泄油路與油箱相連溢流閥起溢流定壓或安全作用，順序閥起壓力開關(guān)作用，實現(xiàn)油路的通斷何謂氣穴現(xiàn)象？它有哪些危害？通常采取哪些措施防止氣穴及氣蝕？在液壓系統(tǒng)中（或液壓元件中）因局部壓力降低而有氣泡形成的現(xiàn)象稱為氣穴現(xiàn)象。危害：引起氣蝕，產(chǎn)生振動噪聲；形成氣塞破壞系統(tǒng)正常工作。措施：盡力減少油液中空氣的含量，防止氣體混入系統(tǒng)；防止系統(tǒng)局部壓力過低；在易發(fā)生氣穴部位采用耐蝕材料及保護(hù)鍍層。齒輪泵的困油現(xiàn)象及其消除措施？為了使齒輪泵的齒輪平穩(wěn)地嚙合運轉(zhuǎn)，吸壓油腔密封和均勻、連續(xù)供油，時必須使齒輪嚙合的重疊系數(shù)￡>1（￡=1.05?1.3）。這樣，就會出現(xiàn)前一對輪齒尚未脫開嚙合前，后一對輪齒又進(jìn)入嚙合，在這兩對嚙合的輪齒間形成封閉的容積，稱之為閉死容積。閉死容積從最大到最小，再到最大，這種現(xiàn)象叫困油現(xiàn)象。為了消除困油現(xiàn)象，可在齒輪泵的側(cè)板上開卸荷槽,一對矩形卸荷槽相對齒輪中心線對稱布置，左邊矩形卸荷槽與吸油腔相通，右邊矩形卸荷槽與壓油腔相通。使閉死容積從小到大時，始終與吸油腔相通；使閉死容積從大到小時，始終與壓油腔相通。38、在保持輸出流量的穩(wěn)定性方面，為什么調(diào)速閥比節(jié)流閥好？

39何謂液壓泵的卸荷？請畫出兩種卸荷基本液壓回路。40、什么是理想流體？寫出理想流體的伯努利方程并試述其物理意義41什么是氣壓傳動？氣壓傳動由那些主要組成部分?四、計算題1.如下圖所示，兩串聯(lián)雙桿活塞桿液壓缸的有效作用面積A]=50cm2,A2=20cm2,液壓泵的流量qv=3L/min,負(fù)載F]=5kN,F2=4kN，不計損失，求兩缸工作壓力p2及兩活塞運動速度V]、v2。V]=qp/Al=3X10-3/50X10-4=0.6m/minV2=qp/A2=1.5m/minP2=F2/A2=4000/20X10-4=2MPaP1A1=P2A2+F2P1=(F2+P2A2)/A1=3MPa2、用文氏流量計測定水平管中的流量，假定液體是水，截面1的直徑d1=0.2m，截面2的直徑d2=0.1m（假設(shè)水理想流體作穩(wěn)定流動，P=1000kg/m3），而截面壓力差p=p1-p2=13730Pa，試確定管中流量Q。vd2=vd2141 242v22g以上三式聯(lián)立可知:

4i#15pQ=—d2'2—p二0.04(m3/s)4i#15p3、在圖示平衡回路中，已知液壓缸直徑D=100mm，活塞桿