提高熱敏計數(shù)系統(tǒng)精確度

提高熱敏計數(shù)系統(tǒng)精確度第1頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月第2頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月

評價項目

可選課題符合目標工程時間數(shù)據(jù)精確施工難度項目資金總計安裝臨時閘機○?○??

視頻圖像計數(shù)○??○○

提高熱敏精度○○?○○√攻關目標能夠精確統(tǒng)計“世博線”的客流數(shù)據(jù)選題提高熱敏采集計數(shù)的精確度戰(zhàn)略目標能夠實時統(tǒng)計出軌道交通涉博線路的客流數(shù)據(jù)

可選課題符合目標工程時間數(shù)據(jù)精確施工難度項目資金安裝臨時閘機能統(tǒng)計出實時客流至少2個月非常精確鋪設弱點線路時會破壞大理石地板每臺閘機約10萬人民幣，至少需要50臺閘機，500萬人民幣視頻圖像計數(shù)能統(tǒng)計出實時客流1個月較精確攝像頭影響車站視覺效果需購買視頻探頭，100萬人民幣提高熱敏精度能統(tǒng)計出實時客流1個月較精確熱敏采集器體積小，不影響車站內(nèi)部裝潢不產(chǎn)生額外的設備費用第3頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月第4頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月序號馬當路總進馬當路總出盧浦大橋總進盧浦大橋總出世博大道總進世博大道總出參考值平均精確度192%91%91%92%93%91%100%91.7%292%91%90%92%91%91%100%91.1%392%91%92%91%91%91%100%91.3%492%91%91%91%93%93%100%91.8%591%91%91%91%91%91%100%91%第5頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月序號漏計因素頻數(shù)累計頻數(shù)所占比例1基準設置不足19719777%2施工造成熱干擾242219%3施工造成紅外干擾192407%4進出走位錯誤132536%5其他32561%

合計256256100%第6頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)狀值活動目標第7頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月基準設置不足人機法乘客反復跨越基準線設置的感應角度與設備高度不匹配基準線設置不符乘客的實際路線設備安裝位置未對齊設置的感應區(qū)域有遺漏嬰幼兒的熱量未達到預設值設備安裝高度未對齊第8頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月序號末端原因驗證方法負責人計劃完成時間1乘客反復跨越基準線測場觀察高強2010年3月29日2嬰幼兒的熱量未達到預設模擬試驗徐高峻2010年3月30日3基準線設置不符合乘客的實際路線現(xiàn)場觀察朱強2010年3月30日4設置的感應區(qū)域有遺漏現(xiàn)場觀察徐斐2010年3月31日5設置的感應角度與設備高度不匹配模擬試驗褚祺晟2010年3月31日6設備安裝高度未對齊現(xiàn)場測量龔迥2010年3月29日7設備安裝水平未對齊現(xiàn)場測量陳博軒2010年3月29日要因確認計劃第9頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月末端原因：乘客反復跨越基準線確認方法：現(xiàn)場觀察確認人：高強確認時間：2010年3月確認情況：乘客在不知情的情況下，確實會出現(xiàn)該類情況，基準線設置的位置無法完全避免極少乘客的個人行為。

非要因確認標準：嬰幼兒的熱量未達到預設基準值確認方法：模擬試驗確認人：徐高峻確認時間：2010年3月確認情況：乘客懷抱嬰幼兒會造成漏記，但世博會對嬰幼兒免費，因此正好符合實際需求

非要因確認標準：基準線設置不符合乘客的實際路線確認方法：現(xiàn)場勘查確認人：朱強確認時間：2010年3月確認情況：存在乘客未經(jīng)過基準線但已經(jīng)進、出站的現(xiàn)象。說明我們所設置的基準線的集合并未完全構成一個封閉的空間，存在缺口，從而導致嚴重的漏計。

要因確認標準：設置的感應區(qū)域有遺漏確認方法：分類統(tǒng)計確認人：徐斐確認時間：2010年3月確認情況：靠墻壁轉彎處出現(xiàn)感應區(qū)域漏洞，存在乘客在此區(qū)域進出的現(xiàn)象。由于設計圖紙與現(xiàn)場實際施工結果存在差異，導致諸如一些靠墻角轉彎的地方出現(xiàn)感應盲區(qū)，造成在此盲區(qū)內(nèi)客流的漏計。

要因確認標準：設置的感應基準角度與設備的高度不匹配確認方法：模擬試驗確認人：褚祺晟確認時間：2010年3月確認情況：根據(jù)設備的功能實現(xiàn)的依據(jù)以及模擬測試結果，角度、高度成線性比例，對數(shù)據(jù)的精確度確實存在影響。

要因確認標準：設備安裝高度存在差異確認方法：現(xiàn)場測量確認人：龔迥確認時間：2010年3月確認情況：一旦高度與角度匹配后，可統(tǒng)一設備高度。

非要因確認標準：設備安裝水平基準存在差異確認方法：現(xiàn)場測量確認人：陳博軒確認時間：2010年3月確認情況：水平位置相差不大，可統(tǒng)一調(diào)整。

非要因要因確認結果基準線設置不符合乘客的實際路線，存在缺口設置的感應區(qū)域有遺漏設置的感應角度與設備高度不匹配第10頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月要因對策目標措施備注基準線設置不符合乘客的實際路線所有出入口乘客的行走路線都能與基準線有交點，無任何缺口現(xiàn)場試驗行走路徑；調(diào)整各個感應器的基準線；將每個入口所有感應器的基準線連接起來，以防有斷點。負責人：朱強完成期限：2010年4月15日設置的感應區(qū)域有遺漏做到感應器能全覆蓋所有的出入口現(xiàn)場統(tǒng)計每個車站所有出入口的寬度；重新安裝熱敏感應器；針對每個出入口，逐一排除盲區(qū)。負責人：徐斐完成期限：2010年4月15日設置的感應角度與設備高度不匹配在固定角度的前提下，通過調(diào)整高度來提高感應的精確度在測試平臺中進行參數(shù)優(yōu)化試驗；比對各種高度下的精確度，選擇最合適的數(shù)值；完成現(xiàn)場設備的調(diào)整。負責人：褚祺晟完成期限：2010年4月15日第11頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)場走位模擬繪圖調(diào)整基準經(jīng)過調(diào)優(yōu)的基準線區(qū)域原先的基準線區(qū)域第12頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月統(tǒng)計分析重新分布現(xiàn)場調(diào)整站名出入口一（m）出入口二（m）出入口三（m）出入口四（m）合計馬當路站總寬度4.21.2+A+1.8+B+1.2總寬度7.911.2+A+1.8+B+1.91+C+1.8+D+1.2

6個盧浦大橋站總寬度8.961.2+A+2.0+B+2.56+C+2.0+D+1.2總寬度6.01.2+A+1.8+B+1.8+C+1.2

7個世博大道站總寬度8.01.2+A+1.9+B+1.8+C+1.9+D+1.2總寬度5.01.2+A+2.6+B+1.2總寬度8.11.2+A+1.9+B+1.9+C+1.9+D+1.2總寬度7.61.2+A+2.6+B+2.6+C+1.213個第13頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月模擬測試對應關系調(diào)整高度試驗高度精確度選用2.5米99.1%

2.6米99.1%

2.7米99.1%

2.8米99.1%

2.9米99.1%

3.0米99.2%√第14頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月序號馬當路總進馬當路總出盧浦大橋總進盧浦大橋總出世博大道總進世博大道總出參考值平均精確度199%98%98%98%98%99%100%98.3%298%98%98%99%98%98%100%98.1%398%98%98%98%98%98%100%98%499%99%99%99%98%98%100%98.7%599%99%98%98%99%98%100%98.5%第15頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月活動前活動目標活動后活動前活動目標活動后第16頁，課件共20頁，創(chuàng)作于2023年2月在世博會的184天里，我們的客流統(tǒng)計系統(tǒng)每日為世博信息中心、市公安局、港交局和COCC等相關部門提供了實時數(shù)據(jù)，系統(tǒng)穩(wěn)定性達到99.99%，得到了使用單位的一致好評。特別是世博會后期103萬等大客流的情況下，我們都能提前發(fā)布實時數(shù)據(jù)，成為世博會期間大客流預警和應急預案啟動的重要參考值。第17頁，課件共20頁，