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我國(guó)橋梁發(fā)展史(1)公元35年東漢光武帝時(shí),在今宜昌和宜都之間,出現(xiàn)了架設(shè)在長(zhǎng)江上的第一座浮橋浮橋古時(shí)稱為舟梁。它用船舟來代替橋墩,故有“浮航”“浮桁由于浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便,成橋迅速,在軍事上常被應(yīng)用,因此又稱浸婚的菜結(jié)兩(箱)體統(tǒng)形式結(jié)含上果船筆精理可端設(shè)棧橋或跳板,以與岸邊接通。為適應(yīng)水位客,兩岸還應(yīng)設(shè)置升降棧橋或升降碼頭是大哭之的是計(jì)物含用展,又是向建造救災(zāi)或十性交通設(shè)HEHE黃河浮橋IAb.4l的拿四■(2)建于1706年的瀘定鐵索橋跨長(zhǎng)約100m,寬約2.8m,由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征途中經(jīng)渡此橋,由此更加聞名。EXINHUANET■(3)灌縣的安瀾竹索橋建于1803年,是世界上最著名的竹索橋,全長(zhǎng)340余米,分8孔,最大跨徑約61m,全橋由細(xì)竹篾編粗五寸的24根竹索組成,其中橋面索和扶擋索各半。其造型優(yōu)美壯觀,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易大膽,因地制宜,就地取材,充分利用了我國(guó)西南地區(qū)盛產(chǎn)竹子的有利條件,顯示了我國(guó)古代勞動(dòng)人民的智慧和才能■安瀾索橋:始建于宋代以前,明末毀于戰(zhàn)火。索橋以木排石墩承托,用粗如碗口的竹纜橫飛江面上鋪木板為橋面,兩旁以竹索為欄,全長(zhǎng)約500米?，F(xiàn)在的橋,下移100多米,將竹改為鋼,承托纜索的木樁橋墩改為混凝土樁。坐落于都江堰首魚嘴上,被譽(yù)為中國(guó)古

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