混合動(dòng)力汽車概述講解課件

混合動(dòng)力汽車檢修

----課程介紹及概述主講：韋峰課程介紹課程性質(zhì)：考試課課時(shí)：72教學(xué)內(nèi)容了解混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展的基本情況了解混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)豐田普銳斯的結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)豐田普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本檢修方法教學(xué)方法課程將采用理論學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的方式進(jìn)行。由于實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件方面的一些限制，本學(xué)期的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)主要以認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)為主。概述眾多內(nèi)燃機(jī)汽車排放造成空氣質(zhì)量的日益惡化和石油資源的漸趨匱乏，使得開發(fā)低排放、低油耗的新型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)。概述2010年全國(guó)汽車保有量達(dá)到7000萬輛；2010年全國(guó)汽車銷量達(dá)到1800萬輛，位居世界第一；2009年中國(guó)石油消費(fèi)總量達(dá)到4億噸；城市環(huán)境壓力；概述國(guó)家將大力推廣和使用新能源汽車。我國(guó)新能源汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性整體水平與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，乘用車新車平均油耗達(dá)到4.5升/百公里。概述目前昆明市作為13個(gè)試點(diǎn)城市之一，已經(jīng)開始在公交系統(tǒng)中推廣使用新能源汽車。截至目前，昆明公交公司旗下20多條線路中，共有油電混合、油氣混合、純電動(dòng)及使用生物柴油等各式新能源公交車306臺(tái)。今年內(nèi)，昆明公交公司還要引進(jìn)280臺(tái)新能源公交車。全世界范圍內(nèi)新能源汽車都得到了快速的發(fā)展。豐田的混合動(dòng)力轎車普銳斯已經(jīng)上市了第三代車型，全球的銷量超過了200萬輛，2010年甚至成為美國(guó)和日本市場(chǎng)汽車銷量冠軍。在國(guó)際金融危機(jī)結(jié)束之后，美國(guó)通用汽車公司也推出了自己的混合動(dòng)力汽車沃藍(lán)達(dá)。日產(chǎn)、福特、大眾、奔馳、寶馬、保時(shí)捷等各家全球知名汽車公司都紛紛推出自己的新能源汽車以符合時(shí)代發(fā)展的要求。概述解決汽車排放和石油資源問題的技術(shù)方向新能源汽車代用燃料汽車氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃?xì)馄嚧济哑嚨鹊入妱?dòng)汽車純電動(dòng)汽車（EV）燃料電池汽車（FCEV）混合動(dòng)力汽車（HEV）概述解決汽車排放和石油資源問題的技術(shù)方向電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車（EV）電池能量密度？電池壽命？成本？燃料電池汽車低排放、低噪聲、甲醇燃料來源廣泛?；A(chǔ)設(shè)施？產(chǎn)業(yè)化？混合動(dòng)力汽車（HEV）概述什么是混合動(dòng)力汽車HEV（HybridElectricVehicle）是同時(shí)配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（TractionMotor）和輔助動(dòng)力單元（AuxiliaryPowerUnit）的汽車。APU可以是一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，也可以是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的一套發(fā)電機(jī)組。概述混合動(dòng)力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢(shì)相對(duì)純電動(dòng)汽車有APU作為輔助動(dòng)力，電池的數(shù)量和重量可以減少。有APU作為輔助動(dòng)力，繼航里程和動(dòng)力性能可以達(dá)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的水平。利用APU可以帶動(dòng)空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力等而不需要消耗電池的有限電能。概述混合動(dòng)力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢(shì)相對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車APU排量通常很小，并且主要工作在最佳工況點(diǎn)，所以排放好且節(jié)能。在居民、商業(yè)、風(fēng)景區(qū)可以關(guān)閉APU，實(shí)現(xiàn)零排放。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)，在制動(dòng)、下坡時(shí)回收能量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。概述混合動(dòng)力汽車HEV（HybridElectricVehicle）的優(yōu)勢(shì)商業(yè)優(yōu)勢(shì)混合動(dòng)力汽車基本上不改變汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、不改變現(xiàn)有能源體系、不改變用車習(xí)慣，具有迅速產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)成本低得優(yōu)勢(shì)。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車美國(guó)面對(duì)日益加劇的能源危機(jī)和全球競(jìng)爭(zhēng)，20世紀(jì)90年代初上任的克林頓政府，重點(diǎn)實(shí)施了兩項(xiàng)重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目——“國(guó)家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的行動(dòng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱NII）和“新一代汽車合作計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱PNGV）概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車美國(guó)1990年通用“沖擊”（EV1）時(shí)速達(dá)128km/h0~96km/h加速9S續(xù)航里程144km車載充電15h固定充電3h概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車美國(guó)福特“P2000”該項(xiàng)目由福特、戴姆勒.克萊斯勒、美國(guó)國(guó)家能源部、加拿大Ballard能源公司等共同投資。并聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)P2000采用燃料電池，鋁制車身，可調(diào)高度的電控懸掛系統(tǒng)，目前已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)用階段。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車美國(guó)2003年福特ESCAPE翼虎截止2005年已經(jīng)銷售40多萬輛。Escape混合動(dòng)力汽車的核心是一個(gè)緊湊型混合變速驅(qū)動(dòng)橋，配接福特高效2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、65千瓦電動(dòng)機(jī)、28千瓦發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪。位于后貨廂地板下的300伏鎳氫電池組提供電源。由于電池可以在制動(dòng)和巡航時(shí)充電，Escape混合動(dòng)力車不需要像蓄電池電動(dòng)車那樣“插到電源”上充電。05款福特Escape混合動(dòng)力車

概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車日本豐田是全球第一輛量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的制造者1997年第一代Prius視環(huán)保為首要課題，又兼具大眾可以接受的低價(jià)位。通過削減CO2排放來改善污染問題。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車日本豐田是全球第一輛量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的制造者2003年第二代Prius針對(duì)一代的電池、電動(dòng)機(jī)和變壓器問題改進(jìn)。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車日本豐田是全球第一輛量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的制造者2009年第三代Prius動(dòng)力系統(tǒng)得到了提升，每升汽油能夠行駛38公里，燃油效率比舊款提高10。豐田第三代普銳斯提供四種不同的駕駛模式：Normal為正常模式EV-Drive模式允許駕駛者在低速狀態(tài)下單純依靠電力行駛約1.6公里。而Power（動(dòng)力）模式提高油門靈敏度，使得駕駛感向跑車趨近。Eco模式則可以幫助駕駛員獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

年銷售60萬輛。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車日本豐田SUV-RX400HRX400h混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹馬力(200千瓦)。RX400h將加速能力與經(jīng)濟(jì)的燃油消耗巧妙結(jié)合在了一起。從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。RX400h的綜合油耗為8.3升/100公里，大大超越了同級(jí)別豪華SUV的油耗，甚至優(yōu)于很多中型轎車。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車日本本田混合動(dòng)力IMA汽車InsightInsight在城市道路的油耗為40英里/加侖(百公里油耗約合5.88升)，高速路油耗為43英里/加侖(百公里油耗約合5.47升)。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車歐洲標(biāo)致汽車混合動(dòng)力30083008混合動(dòng)力版由一臺(tái)最大功率163馬力的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，而后輪則由一臺(tái)37馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣下來的總功率達(dá)到了200馬力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達(dá)到了500N·m?？梢栽试S駕駛者進(jìn)行模式選擇，包括柴油模式、電動(dòng)模式、混動(dòng)模式。概述國(guó)外混合動(dòng)力汽車歐洲VolvoV60柴電混合動(dòng)力引擎本體是2.4升的五缸渦輪增壓柴油引擎，215馬力、扭力450Nm，采用驅(qū)動(dòng)前輪的方式。而它的電動(dòng)馬達(dá)70馬力、采用驅(qū)動(dòng)后輪配置，電力來源是一個(gè)12kWh的鋰離子電池模組。概述混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力控制系統(tǒng)概述混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)：內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)機(jī)：直流電動(dòng)機(jī)&交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)&永磁電動(dòng)機(jī)電池組：蓄電池&燃料電池&超級(jí)電容概述混合動(dòng)力汽車的類型按動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置分類串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只作為發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不受汽車行駛工況的影響，始終在最佳工作區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部轉(zhuǎn)化為電能才能為車輛所用，燃油能量的利用率比較低。適合于市內(nèi)低速運(yùn)行。概述混合動(dòng)力汽車的類型按動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置分類并聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，共同驅(qū)動(dòng)車輛，或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，燃油能量利用效率較高。發(fā)動(dòng)機(jī)受車輛行駛工況影響。結(jié)構(gòu)上需要變速裝置和動(dòng)力復(fù)合裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。適合高速公路等穩(wěn)定行駛路況。概述混合動(dòng)力汽車的類型按動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置分類混聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在低速時(shí)只靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相配合驅(qū)動(dòng)。低速時(shí)是串聯(lián)方式工作，穩(wěn)定高速時(shí)是并聯(lián)方式工作。動(dòng)力復(fù)合裝置復(fù)雜，一般以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為基本框架。概述混合動(dòng)力汽車的類型串聯(lián)和并聯(lián)式技術(shù)難度較低。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車完全依靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的功率都很大；而且對(duì)電池的要求高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池的體積重量大，性能和價(jià)格都低。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，電池僅是串聯(lián)式的1/3，而且能量傳遞損失較小，但是排放污染較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不高?；炻?lián)式是相對(duì)完善的一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，能較好地將燃油汽車與電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)統(tǒng)一，電池的體積、重量、成本都比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)總在最高效率工作，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。概述混合動(dòng)力汽車的類型按使用用途分類續(xù)駛里程延長(zhǎng)型混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上增加常規(guī)的輔助動(dòng)力單元，以提供額外的牽引功率或在需要時(shí)給電池充電。一般由大電池小發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成。概述混合動(dòng)力汽車的類型按使用用途分類功率輔助型混合動(dòng)力汽車在常規(guī)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車基礎(chǔ)上增加了輔助電驅(qū)動(dòng)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)以優(yōu)化能量的管理。一般由小電池大發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組構(gòu)成。適合于串聯(lián)式及并聯(lián)式。概述混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力控制系統(tǒng)功能使混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性能達(dá)到或接近現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車的水平，逐步實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的實(shí)用化。最大限度地發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助作用，使混合動(dòng)力汽車的燃油消耗量盡量降低，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能化。目前的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)達(dá)到3L/100km左右的水平。在環(huán)保方面，達(dá)到超低污染的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)多能源動(dòng)力控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)能進(jìn)行最為有效的組合，實(shí)現(xiàn)最佳匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)都具有高效率，并回收再生制動(dòng)能量，延長(zhǎng)混合動(dòng)力汽車的行駛里程，改進(jìn)混合動(dòng)力汽車的節(jié)能性。在操作裝置和操作方法保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的操作方法。