連云港-徐州高速公路

連云港—徐州高速公路中國江蘇省境內(nèi)高速公路01歷史沿革配套設(shè)施建設(shè)成果線路設(shè)計運營情況價值意義目錄0305020406基本信息連云港—徐州高速公路，簡稱“連徐高速公路”，是中國江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”高速公路的重要組成部分，是其中的“橫一”部分，是國道主干線“連云港—霍爾果斯高速公路”的東龍頭段。2002年7月1日，銅山潘塘—蘇皖交界處開通，2002年10月22日，銅山潘塘—新沂京滬高速路互通立交段開通；2003年6月底，連云港—徐州高速公路連云港段二期工程通車。連云港—徐州高速公路東起連云港墟溝鎮(zhèn)，西至徐州蘇皖省界的老山口；線路全長236.784千米，設(shè)計速度120千米/小時；項目決算.3269萬元人民幣。歷史沿革歷史沿革2001年11月30日，連云港市區(qū)至新沂京滬高速公路互通立交段開通。2002年7月1日，連云港—徐州高速公路與銅山潘塘－蘇皖交界處開通；10月22日，連云港—徐州高速公路與銅山潘塘－新沂京滬高速路互通立交段開通。2003年6月底，連云港—徐州高速公路連云港段二期工程通車

。線路設(shè)計線路互通線路走向線路設(shè)計線路走向連云港—徐州高速公路是國道主干線連云港霍至霍爾果斯高速公路（國家高速G30）的東龍頭段，東起連云港墟溝鎮(zhèn)，西至徐州蘇皖省界的老山口，經(jīng)灌云、東海、新沂、邳州、銅山五縣（市）

。截至2019年12月14日，連云港—徐州高速公路途經(jīng)的主要場所為：線路互通截至2019年12月14日，連云港—徐州高速共路互通的主要場所為：配套設(shè)施配套設(shè)施服務(wù)設(shè)施截至2019年12月14日，連云港—徐州高速公路主要設(shè)有的服務(wù)設(shè)施情況如下：運營情況票制票價通行事項特色服務(wù)運營情況票制票價1、車型分類收費標準據(jù)2019年12月江蘇省省交通運輸廳官顯示，連云港—徐州高速公路為江蘇省高速公路一部分，客車和貨車收費標準為：2、載貨車輛計重收費標準據(jù)2019年12月江蘇省省交通運輸廳官顯示，連云港—徐州高速公路為江蘇省高速公路一部分，載貨車輛收費標準為：特色服務(wù)2009年，連云港—徐州高速公路徐州東收費站和徐州（潘塘）收費站率先開通ETC收費

。通行事項連云港—徐州高速公路在惡劣天氣下將實施道路封閉，禁止車輛通行

。建設(shè)成果技術(shù)難題連云港—徐州高速公路(5張)連云港—徐州高速公路主要的技術(shù)創(chuàng)新有：1、液化砂土地基處理：針對連徐高速公路徐州段地處高烈度地震區(qū)（7至9度），沿線砂土液化地基或可液化砂土類軟土地基長達67.063千米，在地震作用下易產(chǎn)生液化現(xiàn)象等特點，采用試驗路段與室內(nèi)試驗分析相結(jié)合，在連徐高速公路徐州段4個典型試驗路段、14個試驗區(qū)先后進行了“公路工程地基液化的實用評判方法、高速公路液化地基強夯法處理技術(shù)，高速公路液化地基干振碎石樁法處理技術(shù)、橋梁工程地基抗震處理原則、高速公路液化地基處理的施工控制與質(zhì)量評定方法”等5個子課題的研究。2、軟土地基觀測及海相軟土地基研究：通過對軟基路段路基沉降觀測，不同處理方案處理典型路段的詳細觀測對比，在施工過程中合理推薦軟基變更方案，確保了全線軟基填筑施工質(zhì)量。同時開展“江蘇沿海地區(qū)高速公路海相軟土地基變形特征與應用研究”，得出海相軟土的工程力學特性、變形特性和流變特性，同時引入軟土的流變模型，提出了最佳的軟土加固方案和設(shè)計、施工參數(shù)，對海相軟土地區(qū)高速公路的設(shè)計、施工具有重要的理論指導意義和工程實用價值。3、路面技術(shù)研究：在總結(jié)高速公路路面施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對瀝青面層施工采取了一系列新的技術(shù)措施。價值意義價值意義連云港—徐州高速公路所屬區(qū)域的路狀況可以把連云港—徐州高速公路的影響區(qū)域分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。直接影響區(qū)是指連云港—徐州高速公路直接經(jīng)過的地區(qū)包括連云港市及所屬東?？h和徐州市及所屬的新沂市邳州市和