中交高架主線小箱梁及鋼疊合梁吊裝方案

嘉閔高架路（S32~莘松路）道路新建工程JMN2-2標小箱梁架設專項施工方案嘉閔高架路(S32～莘松路)道路新建工程JMN2-2標小箱梁及41-42跨鋼疊合梁吊裝專項方案編制人：審核人：批準人：中交第三航務工程局有限公司嘉閔高架JMN2-2標項目經理部年月日編制依據(jù)（1）《嘉閔高架路（S32~莘松路）道路新建工程施工設計圖》（2）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）（3）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）（4）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）（6）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）（7）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）（8）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2006）（9）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（10）《起重機設計規(guī)范》GB/T3811-2008（11）《起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-2010（12）《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》JB50278-2010（13）《起重機安全規(guī)程》GB6067-2014（14）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2012）；（15）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80-91）；（16）《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》（JGJ160-2008）；（17）《一般用途鋼絲繩》（GB/T20118-2006）；（18）《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（GBT5972-2006）；（19）上海市工程建設規(guī)范《地基基礎設計規(guī)范》（DGJ08-11-2010）

2工程概況2.1項目簡介嘉閔高架路是規(guī)劃新增的虹橋樞紐路網(wǎng)配套工程“一縱三橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的“一縱”，根據(jù)嘉閔高架路工程分期實施要求，嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程是已建嘉閔高架路工程的向南延伸段。嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程南起元科路，北至莘松路，全長6.9km。圖2.1-2本標段平面位置圖2.2本標段概況嘉閔高架路（S32～莘松路）道路新建工程JMN2-2標，本標段起點元江路南，終點位于橫沙河南岸。起訖里程為：K0+867.5～K2+273，長度為1.406km。主線高架高架里程為JMGJK0+867.5-JMGJK2+273.0，主線墩號PM016-PM055，坡度6‰，最高橋墩為PM043，標高為19.848m，最低橋墩為PM028，標高為15.810，計34孔小箱梁，小箱梁最重220T（含防撞墻），梁高1.6m、1.9m，跨徑30m、35m，計220片小箱梁；匝道在元江路處設置有上下匝道，上匝道為6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，最大坡度5.2%，最小曲線半徑200m，跨徑為30m、35m，計26片小箱梁，最重220T（含防撞墻）；主線橋梁共有10種類型，橋梁寬度最大為38m，最小25m，匝道橋面寬為8.5m，主線及匝道橋梁橫斷面布置如下圖所示。圖2.1主線及匝道橋梁橫截面示意圖高架主線混凝土小箱梁橫斷面圖如下圖所示圖2.2主線橋小箱梁橫斷面圖高架匝道混凝土小箱梁橫斷面圖如下圖所示圖2.3匝道小箱梁橫斷面圖（3）鋼疊合梁主線41-42#墩跨原水管區(qū)域采用55m跨鋼疊合梁，總計6片，單片最重124.8T，梁高2.3m。圖2.455m鋼疊合梁梁縱、橫斷面圖（4）元江路橋元江路地面橋共三跨,跨度自西向東分別為13m+30m+10m，左幅橋寬25m，右幅橋寬27.5m，共17片小箱梁，邊梁4片，中梁13片，最大重量130T（含防撞墻25T），計51片小箱梁,與高架主線凈高7.4m。元江路地面橋橫截面圖如下：圖2.5元江路地面橋橫截面圖元江路小箱梁橫斷面圖如下圖所示：圖2.6元江路地面橋小箱梁截面圖（5）星星呂純浜橋星星呂純浜橋共三跨，跨徑分別為10m+16m+10m，橋寬7m，中跨為16m的剛接空心板結構，共4塊，邊跨10m的為新型板梁結構，梁最重約20T。圖2.7星星呂純浜橋典型斷面圖（6）支座類型高架與地面橋所有混凝土梁均為簡支梁，支座為橡膠支座。=1\*GB3①主線高架小箱梁主要為三種規(guī)格，分別為350*350*84、350*450*84、400*450*84，其中pm38、pm39、pm44處支座規(guī)格為350*350*84，pm17、pm37處支座規(guī)格為350*450*84，pm22～26、pm46～54處支座規(guī)格為400*450*84，pm36、pm40、pm45處支座有兩種規(guī)格，分別是400*450*84、450*500*84，考慮到防撞護欄與邊梁一起預制，30m跨邊梁由350x450x84調整為400x450x84，35m邊梁由400x450x84調整為450x500x84。=2\*GB3②疊合梁支座pm41、pm42設置兩種規(guī)格支座，小箱梁側支座規(guī)格均為400*450*84，各12塊，疊合梁側規(guī)格均為450*500*84，各12塊。=3\*GB3③下匝道下匝道蓋梁Pyjx02～Pyjx07均有8塊橡膠支座，兩側各4塊，其中Pyjx02、Pyjx03支座尺寸為400*450*84，Pyjx04支座有兩種規(guī)格350*450*84、400*450*84各4塊，Pyjx05～Pyjx07支座規(guī)格為350*450*84。=4\*GB3④上匝道同樣上匝道蓋梁Pyjs02～Pyjs06也各有8塊橡膠支座，兩側各4塊，其中Pyjs02～Pyjs05均為預制蓋梁，支座規(guī)格為350*450*84，Pyjs06為GZ5型蓋梁，支座尺寸為350*450*84、400*450*84兩種，各4塊，分布在蓋梁兩側。=5\*GB3⑤元江路橋元江路地面橋有pm01～pm04號四個橋臺，pm01和pm04為整幅橋臺，每個橋臺有兩種規(guī)格的橡膠支座，其中尺寸為250*300*63的各有34塊，尺寸為300*300*21的各有8塊；pm02和pm03橋臺分左半幅和右半幅，pm02左半幅有GJZ250*400*52板式橡膠支座16塊，GJZ250*300*52板式橡膠支座16塊，GJZ300*300*21板式橡膠支座4塊，pm02右半幅有GJZ250*400*52板式橡膠支座18塊，GJZ250*300*52板式橡膠支座18塊，GJZ300*300*21板式橡膠支座4塊，pm03橋臺支座數(shù)量規(guī)格均與pm02橋臺一樣。=6\*GB3⑥星星呂純浜橋跨星星呂純浜處同樣有pm01～pm04號四個墩臺，其中pm01、pm04墩臺每個設有圓板式橡膠支座14塊，規(guī)格為φ200*49，pm02、pm03墩臺每個設有圓板式橡膠支座22塊，規(guī)格同樣是φ200*49。2.3周邊環(huán)境情況本標段沿線交通條件較好，元江路為雙向六車道，場地內設置不小于5.5m的施工便道，廠內運輸條件及現(xiàn)場吊裝工況良好。3總體部署3.1工期計劃（1）主線高架根據(jù)總體進度計劃，待三標梁架完后2016年12月中旬自pm55往南架設，計劃春節(jié)前（2017年1月20日）完成pm42-pm55跨78片小箱梁和pm41-42跨鋼疊合梁的吊裝；剩余17-41跨小箱梁2017年春節(jié)后開始架設，計劃2017年4月份完成。（2）匝道下匝道共計14片小箱梁，計劃2016年10月份開始吊裝，上匝道計劃2017年3月份完成。（3）元江路橋元江路橋受翻交影響，小箱梁分兩次吊裝，第一次北半幅24片小箱梁計劃2016年12月份吊裝，南側半幅27片小箱梁計劃2017年6月份吊裝。星星呂純浜橋星星呂純浜橋計劃2017年9月份完成。3.2總平面布置根據(jù)指揮部總體布置原則，提梁點設在3標PM057-PMO58跨的橋面上，采用架橋機架設的主線小箱梁及55m跨鋼疊合梁從三標顓興路口進入，匝道及星星呂純浜橋直接從元江路口進入，總平面布置圖詳見下圖。圖3.1總平面布置圖3.3施工便道現(xiàn)場設置寬度不小于5.5m的主便道，結構層自下而上依次為原狀土壓實土、45cm磚渣、20cm厚C20砼，并沿主便道一側設置寬度5m的設備便道，供設備通行，能夠滿足小箱梁運輸及吊裝的要求。4架梁主要設備參數(shù)架設本工程高架主線橋梁的設備選用一臺JQGS280/55型雙導梁公路架橋機，提梁設備配備高低支腿龍門吊機2臺（一臺固定式、一臺活動式），運梁設備選用一臺300t運梁車進行運輸喂梁。匝道采用2臺260T履帶吊抬吊。架設元江路地面橋采用DJ168公鐵兩用架橋機架設。架設星星呂純浜小板梁采用260T汽車吊和100T汽車吊架設。擬投入的相關設備詳見下表序號名稱規(guī)格數(shù)量1公路架橋機JQGS280/551臺2公鐵架橋機DJ1681臺3輪胎式運梁車ZH3002臺4龍門吊（貝雷架）321型、HD200型2臺（按需）5履帶吊機徐工XCMG260T2臺6汽車吊機三一260T1臺7汽車吊機利勃海爾100T1臺8汽車吊機徐工70T1臺9起重卷揚機臺車130t2臺10挖機1.0m3111運輸載重汽車40噸、15噸（進、出場運輸）按需12吊梁千斤繩Φ56-6×37-1770L=4m4根（匝道）13吊梁千斤繩Φ47.5-6×37-1770L=12m2根（元江路）14吊梁千斤繩Φ39-6×37-1770L=4m16根（主線）15吊梁千斤繩Φ32-6×37-1770L=18m4根（板梁）16吊具60T8只（自制）17卸扣S-BW80T8只18卸扣S-BW35T4只19路基箱2.0×6m80塊20路基箱3.0×4m821枕木自備按需22生活、工具集裝箱自備2只4.1JQGS280/55型公路架橋機主要技術參數(shù)序號名稱/型號JQGS280/551額定起重量（噸）2802架設跨度（m）≤553最大適應縱坡（%）44最大適應橫坡（%）25最大適應斜交角（度）456適應最小曲線（m）R≥4007工作狀態(tài)風壓（級）68主梁縱移速度(m/min)4.589整機橫移速度(m/min)3.4310起重行車縱移速度(m/min)4.0511起重行車橫移速度(m/min)2.7612起重行車升降速度(m/min)0.8613過孔懸臂撓度（mm)55014裝備總功率（kw）217.815支腿最大反力（噸）：作用范圍：長×寬=8000×500mm中支腿（過孔）：226.05中支腿（喂梁）：274.4作用范圍：長×寬=2×（800×500）mm尾支腿（喂梁）：161.616整機外形尺寸（長×寬×高）(m)104.2×12.32×10.92517運梁小車走行速度(m/min)變頻調速：0.5~204.2公鐵DJ168架橋機主要技術參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機總重量t1503適宜跨度m≤32m4整機功率Kw535架設梁片適宜縱坡‰±456架設梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min511跨中撓度重載mm≤200空載mm≤14012過孔懸臂撓度mm≤29513架設曲線橋最小半徑m20014工作狀態(tài)時整機重心高度m2.715液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.516整機工作級別A317外型尺寸工作狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉運狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×5.518配備發(fā)動機組kw1004.3運梁車技術參數(shù)機械型號/性能參數(shù)ZH3001、額定載重量300T2、自重18.2T3、適用坡度縱5%；橫3%4、發(fā)動機型號道依茨大柴61105、發(fā)動機功率/額定轉速170馬力/2900r/min6、制動氣壓/制動橋數(shù)量784~833kpa/37、輪胎規(guī)格/氣壓11.0-20-18/1150kpa8、輪距/輪胎數(shù)量220cm/32只9、軸數(shù)/軸距4×2=8/130cm+130cm+130cm10、變速箱規(guī)格220ZH+換220+法士特9D11、最小離地面高度24cm12、砼粱離地面高度135cm13、行駛速度2m/min—40km14、轉向角度/轉彎半徑20°/450cm（單車）15、外形尺寸（主/被動車）（750/580）cm×285cm×135cm4.4高低龍門吊機技術參數(shù)(單臺）序號名稱技術參數(shù)1額定起重量（噸）130t2跨度（m）18.288m3提升高度21m4卷揚臺車提升速度1.0m/min5卷揚臺車橫移速度2.11m/min6大車走行速度5m/min7液壓系統(tǒng)壓力20MPa8裝機容量約50KW9總機重量約94t5項目組織機構5.1項目部組織機構根據(jù)工程的需要，項目部成立小箱梁架設管理小組，由項目經理任組長，管理組織機構其小組成員及分工如下表：序號小組成員職務職責分工1組長項目經理負責項目工程建設的全面協(xié)調管理。2副組長項目副經理負責小箱梁架設施工的協(xié)調管理，對小箱梁架設施工過程中的運梁、架設施工順序及工期進行管理，為小箱梁架設施工負責人。3副組長項目總工負責組織小箱梁架設方案的制定及落實，確保技術方案可靠，施工便捷。4組員工程部長負責小箱梁架設過程的技術支持工作，確保小箱梁架設時各項技術參數(shù)準確。5組員質量部長負責小箱梁架設完成后的質量驗收工作。6組員安全部長負責小箱梁架設過程的安全作業(yè)監(jiān)控管理。7組員材料部長負責小箱梁架設過程中的設備、材料保障工作。5.2分包組織機構分包管理人員及勞動力安排：施工總負責人：江小進技術負責人：王國委安全負責人：蔣回回施工作業(yè)組長：丁勝技術員：魏峰偉起重指揮：金恒明、程朋（上海市起重指揮資質證）司索工：程峰、姚春正、杜波濤、杜海濤等運梁車司機：高齊飛配合工：10人6小箱梁架設施工方案6.1小箱梁總體架梁方案先利用3標已架設好的PM056a-PM059墩3跨小箱梁（橋面鋪張層做好），作為架橋機拼裝平臺和提梁龍門吊拼裝、提梁位置。高架主線采用JQGS280/55型雙導梁公路架橋機從3標PM056a-PM056跨開始向南架設,提梁采用一臺活定高低龍門吊、一臺固動式龍門吊，分別設在PM057、PM058墩處；先拼架橋機，過孔后，拼裝提梁龍門吊；地面運梁車從顓興路進入高架西側施工便道，沿施工便道開至高低龍門吊處，經提梁龍門吊倒裝梁片，將小箱梁倒裝至橋面ZH300型輪胎式運梁車上。3、高架下匝道全部采用2臺260T履帶吊雙機抬吊架設，PM027-PM031高架橋主線蓋梁及小箱梁待高架下匝道小箱梁架設完成后再架設；高架上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用260T履帶吊先進行架設，Pyjs07-Pyjs06一跨，待高架上架橋機將PM027-PM025跨架設完成后，架橋機后退至PM027-PM026跨，然后向東橫移對Pyjs07-Pyjs06進行架設（主線和匝道之間搭設橫移軌道），架設完成后，橫移至主線上，繼續(xù)向南對高架小箱梁進行架設。4、地面元江路橋采用DJ168架橋機分幅架設。5、地面星星呂純浜橋采用一臺260T汽車吊架設。6.2架設小箱梁前的準備工作6.2.1施工技術準備熟悉和審查施工圖紙及其設計文件，并對每跨的梁型進行統(tǒng)計列表，便于準確上報梁場進梁的梁型。架梁前對全體施工人員進行安全三級教育，做到每個施工人員必須了解、清楚架梁工況的特殊性，必須知道架梁工作主要危險源以及如何避免發(fā)生事故的安全措施，做到人人有安全意識，人人有自己的安全責任。架梁前對全體施工人員進行安全技術交底工作，由項目總工程師向參與施工管理和參加施工的項目管理人員、技術人員和機班長進行交底。交底后將項目總工程師簽署的技術交底文件交技術組、施工員、質檢員和各機班長留存，作為指導施工的技術依據(jù)。同時，施工員應在施工前按工序和操作項目向各機班組成員再進行技術交底。架梁前對所有梁型、尺寸復核檢查，并對兩端用記號筆作中心線標注，便于架梁時對位。架梁前對所有箱梁支座的位置用記號筆進行標注，并做好標高統(tǒng)計，防止出現(xiàn)4個支座有1-2個不受力的情況。架梁前在蓋梁頂端面上對所有小箱梁的中心線用記號筆進行標注。6.2.2施工設備準備架梁前對高低龍門吊進行檢測、報驗，并上報司機操作證。架梁前對架橋機、履帶吊進行檢測、報驗，并上報司機操作證。架梁前上報監(jiān)理所有特殊工種操作證。6.2.3施工場地準備架梁前對所有運梁線路進行檢查、確認。架梁前對龍門吊拼裝場地、走行位置等方面進行檢查、確認。架梁前對履帶吊工作場地進行平整、夯實，有影響的高壓線需有保護措施，并避開高壓線；需要填河路基處理的，必須填河，按照上海市地基處理規(guī)范執(zhí)行，地基強度必須達到履帶吊提梁走行要求。架梁前對架橋機拼裝場地、過孔場地進行檢查、確認。6.3小箱梁運輸方案6.3.1.1運輸路線經實地路堪，設備由建工構件三廠—江川路—華寧路—顓興路—提梁點，全程約7公里。6.3.1.2運輸車輛（1）設備運輸車輛配車表根據(jù)此項目最大件水泥箱梁的特性，我司準備了兩種配車方案如下：序號設備名稱擬配車1220噸箱梁液壓6軸線+連接梁+液壓6軸線液壓6軸線+液壓6軸線（兩支點運輸）（2）牽引車擬選用我公司進口奔馳公司生產的Actros4060系列重型牽引車作為牽引。Actros4060SLT6x6型牽引車結構尺寸和主要技術參數(shù)見圖表：（3）液壓軸線平板液壓軸線我司擬選用德國索埃勒公司生產的ScheuerleS3PE系列組合式液壓車組完全能滿足本設備運輸?shù)男枰?。該型號的掛車具有多輪軸、有軸間串聯(lián)式獨立平衡液壓懸掛系統(tǒng)，單體掛車可進行縱橫向拼接，有較大的承載貨臺和自裝自卸能力。掛車能雙向牽引自動轉向，也能進行人工控制遙控轉向，有較小的轉彎半徑。掛車的制動系統(tǒng)，除牽引車通過氣壓操縱掛車制動外，掛車上還裝有通過手柄開關的緊急制動。掛車每軸線設左右二組液壓懸掛，每組懸掛有4只輪胎，最大載重可達30噸。（4）重載車運輸參數(shù)項目名稱技術參數(shù)貨物名稱水泥箱梁貨物規(guī)格m37*4*1.6貨物重量t220運輸車輛液壓6軸線+連接梁+液壓6軸線液壓6軸線+液壓6軸線（兩支點運輸）貨臺規(guī)格m37*315*3軸列數(shù)22軸線數(shù)1313自備質量t5252總重量t272272軸荷t/軸20.920.9車組平均壓強t/m25.035.03車組內側轉彎半徑m1821車組外側轉彎半徑m3236直行通道寬度m1415行駛高度m3.22.94（5）設備道路運輸相關計算=1\*GB3①牽引力計算貨物重量：220t，運輸車輛自重：52t，車組總重＝272t。牽引車驅動輪最大承載26噸，柏油路面靜態(tài)摩擦系數(shù)0.7，滾動摩擦系數(shù)0.02,啟動系數(shù)2，按最大坡度2%計算車輛牽引力。牽引力：牽引車驅動輪最大承載*靜態(tài)摩擦系數(shù)=26000*0.7=18200kg。最大阻力：車組總重*（滾動摩擦系數(shù)*啟動系數(shù)+最大坡度）=272*（0.02*2+0.02）=16.32t=16320kg結論：水泥箱運輸車輛牽引力滿足要求。=2\*GB3②穩(wěn)定性計算(以兩支點運輸方式為例)設：假設貨物重心高=800mm，車輛高=1600mm，貨物裝車后重心離地高度=800mm+1600mm=2400mm，路面最大縱向坡度≯2%，貨物裝上運輸車輛后的縱向穩(wěn)定性：貨物裝載后車組縱向傾翻臨界角α=arctg（組合掛車液壓承載區(qū)域寬度/2/貨物裝載后重心高度）=arctg（1780/2/2400）=20°組合掛車重載后車組橫向穩(wěn)定性安全。（6）設備捆扎說明設備在接運過程中特別注重在裝載車輛上的放置及捆扎措施，以保證作業(yè)的安全及萬無一失性。我司擬采用下列措施進行裝載與捆扎：序號項目名稱數(shù)量110噸手拉葫蘆和尼龍吊帶8個2捆扎點墊襯橡皮4個捆扎方法如下：=1\*GB3①設備捆扎點必須為業(yè)主指定設備位置，以防止因捆扎導致設備損壞；=2\*GB3②在每個捆扎點處墊上橡皮放置捆扎工具對設備產生磨損；=3\*GB3③采用八字捆扎法每個捆扎點用2個手拉葫蘆與車板進行連接。（7）帶有防撞墻的箱梁裝載及捆扎方法=1\*GB3①裝載帶有防撞墻的箱梁按該箱梁的重心與裝載車組縱向中心對齊裝載；=2\*GB3②設備捆扎采用頭尾各4道10噸葫蘆加尼龍綁帶抱身捆扎法進行捆扎，每個捆扎點處墊上橡皮放置捆扎工具對設備產生磨損。（8）設備裝載示意圖=1\*GB3①6軸線+6軸線(兩支點運輸)=2\*GB3②6軸線+連接梁+6軸線=3\*GB3③6軸線+連接梁+6軸線（帶防撞墻的箱梁）6.4高架主線橋架梁方案高架主線混凝土小箱梁全部采用JQGS280/55型雙導梁公路架橋機從3標PM056a-PM056跨開始向南對2標進行架設。6.4.1架橋機安裝、拆除方案6.4.1.1架橋機安裝方案在PM056a-PM059墩三跨橋面上拼裝架橋機，此段橋梁縱坡0.5%，雙向橫坡2%。用70t汽車吊來組裝架橋機，同時100t汽車吊負責把汽運進場的橋機零部件倒裝至橋上，并同步進行橋機的組拼作業(yè)。架橋機按正交橋工況主梁長80m（架設主線41-42跨55m鋼梁時架橋機主梁拼裝104m）、導梁中心距L=8.8m拼裝。架橋機的前支腿在PM059#墩蓋梁上安裝。應先在蓋梁上預置排放高0.4m的頂鐵4根，頂鐵安裝時保持柱體鉛垂，每對管柱之間用水平桿件橫橋向聯(lián)系成一體，順橋向可拉固在蓋梁體預埋構件上。確定頂鐵固定且穩(wěn)固后再于柱頂上放置架橋機橫移軌道和前支腿。安裝前支腿并用鋼絲繩及圓木臨時拴固在橋梁上，前支腿較高，故在安裝頂鐵和拼裝前支腿時，每一分項作業(yè)都要做好安全預想和嚴格的防傾覆措施，以免釀成事故。4根頂鐵在橋機過孔完成后即需拆除。在距前支腿9m處離前支腿約9米位置處用木枕井字形搭設臨時支跺，架橋機的中支腿安裝在臨時支跺上。安裝方法與前支腿相同，安裝時也需用梢頭直徑大于15cm的圓木支撐和φ15mm的鋼絲繩拉固在橋面上。安裝架橋機第一節(jié)長16.5米的輔導梁。當輔導梁單側安裝在前、中支腿上時需注意支腿的平衡，為防失衡在先單側安裝輔導梁的元寶梁底處搭臨時支撐，或在元寶梁另一端對稱側用倒鏈葫蘆將元寶梁拉固在橋上。安裝架橋機最前端的（0#）臨時支腿。臨時支腿上要求安裝液壓伸縮油缸總成，接長后臨時支腿原始高度H=6.18米。安裝前支腿和中支腿反扣輪系，安裝連接導梁最前端的第一根上橫梁。第二根上橫梁安裝在第二節(jié)導梁的前端法蘭結合位置上。在第一節(jié)導梁后按順序編號采用單節(jié)對稱拼裝法續(xù)接主導梁，隨著導梁延伸中支腿改變相對支撐位置。在此狀態(tài)時前、中支腿位置相距30米。為方便中支腿移動，在拼接導梁的過程中應先將尾支腿（3#）安裝好，尾支腿須安裝電動機，必要時可根據(jù)需要自行移動調節(jié)到支撐點位置處。在已拼接了3節(jié)導梁（導梁長40米）中支腿時，要及時將2臺桁車和吊梁卷揚機臺車安裝在已拼好的導梁上，以避免在續(xù)接后面的導梁時橋機整體失衡。繼續(xù)拼接導梁直至全部拼裝完畢。尾部的導梁是在中支腿不動的前提下用上述方法懸臂拼接完成，中支腿后導梁的懸臂長度約30m。安裝架橋機其他總成件，如駕駛室、電控箱、電源滑車拉線等。6.4.1.2架橋機拆除方案架橋機將2標混凝土箱梁全部架設完成后機體處于主線PM016-PM018跨位置（2標起始位置），將PM016-PM018跨橋面濕接縫做好后，利用70t汽車吊一臺對架橋機進行解體拆卸工作。架橋機解體拆卸工作順序基本上與安裝時的順序相反，即后裝的先拆。將架橋機導梁上各總成部件逐件拆除后，剩余的導梁基體可利用中支腿移動后的不同位置來逐節(jié)解體，直至最后一節(jié)。在解體拆卸過程中要始終保持導梁的水平和懸臂時的平衡。6.4.2架橋機過孔步驟6.4.2.1過孔前的準備工作架橋機過孔前，需要對已經架設好的箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。架橋機過孔前，需要對已經架設好的箱梁之間的橫隔梁鋼筋焊接完成。過孔時，左右兩個耳環(huán)分別用5t倒鏈葫蘆和鋼絲繩繩索直徑大于15mm（雙繩）拉住前支腿，并用φ160mm圓木支撐，以防止過孔時導梁在前行移動時產生的水平推力使前支腿過度傾斜而影響過孔作業(yè)安全。布置好支腿后，要復查架橋機兩根導梁是否在支腿搖滾輪踏面上的落穩(wěn)情況；橫移軌軌底鋼管立柱及枕木抄墊平整硬實情況；導梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況。過孔前,在前方橋墩蓋梁預置好橫移軌鋼支墩、短枕木、橋機橫移軌道（部分）、鋼絲繩、倒鏈葫蘆等器具材料。根據(jù)兩個橋墩標高差值計算并調整好架橋機各支腿高度,要保證能克服導梁懸臂最長38m狀態(tài)時的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產生的前后橋墩高差值,滿足導梁支腿安全到達對方橋墩而不影響過孔。架橋機過孔時,為克服懸臂下?lián)隙戎翟试S架橋機全長方向主梁前部可上翹后部略低，呈不大于1.0%上坡狀態(tài)。起吊天車應設置于主梁尾端位置,過孔時天車向前移動時要嚴格控制移動行程和位置，防止因行程過度而誘發(fā)架橋機傾覆事故。禁止在架橋機主梁腹腔內攜帶枕木頭,鋼軌頭,魚尾夾板和散裝材料工具等其他零散易墜物件過孔。。按架梁總指揮、前后支腿指揮人員、架橋機操作司機及重要崗位負責人員都需配備頻道統(tǒng)一的對講機。6.4.2.2架橋機過孔步驟分析以PM052-PM051跨（混凝土小箱梁最大跨徑35m）為例說明初始狀態(tài)：架橋機在PM056a-PM059橋跨上拼裝完成后，向南架設架，架橋機過孔前狀態(tài)。如下圖所示：圖6.4.2-1初始狀態(tài)過孔第一階段：調整架橋機3#支腿，頂起3#、1#支腿，將2#支腿前移8m，并穩(wěn)固支撐好。圖6.4.2-2第一階段步驟1收起3#支腿，頂起1#、2#支腿，橋機導梁以4.58m/min速度前行18m后停止，伸出0#輔助支腿油缸，支撐在前方蓋梁上，抄墊穩(wěn)固。如下圖所示：圖6.4.2-3第一階段步驟23.兩臺天車走到將近1#支腿位置上方，頂起3#后支腿油缸，收起2#中支腿脫離橋面，2#中支腿前行至1#支腿附近，頂起2#中支腿油缸，抄墊支撐穩(wěn)固。如下圖所示：圖6.4.2-4第一階段步驟3過孔第二階段：1.收起1#支腿前行35m到前方蓋梁上，抄墊支撐穩(wěn)固后收起0#輔助支腿。如下圖所示。圖6.4.2-5第二階段步驟12、收起0#支腿和3#支腿，主梁向前移動18m。頂起3#支腿，收起2#支腿，走行至箱梁端面2m位置，頂起2#支腿油缸，抄墊支撐穩(wěn)固。即可完成架橋機的過孔作業(yè)項目。圖6.4.2-6第二階段步驟2架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機過孔作業(yè)完成后還需做如下項目才能達到架梁工況狀態(tài)。1.主梁調整到位后，分別將前支腿（1#）和中支腿（2#）用壓板按照橋機操作工法將其與主梁用螺栓聯(lián)結，形成剛性結構。2.前支腿（1#）和中支腿（2#）橫移臺車用夾軌鉗夾緊軌道。3.接長前支腿（1#）和中支腿（2#）的橫移軌道，使其滿足架橋機橫移架梁要求。在尾支腿（3#）支撐點平臺上鋪墊枕木，在天車提梁作業(yè)時作為擴大基礎減少平臺局部應力。6.4.3架設小箱梁吊具設計及吊索選型6.4.3.1吊具設計依據(jù)設計圖，吊點為兩端預留8個5cm的吊裝孔，30m\35m梁吊裝孔中心距梁端均為1m，如下圖。圖6.4.3.-130m梁吊裝孔布置圖圖6.3.3.-235m梁吊裝孔布置圖根據(jù)吊孔位置設計專用吊架，吊架與預制小箱梁使用?25精軋螺紋鋼連接，吊架與鋼絲繩用卸扣聯(lián)接，鋼絲繩掛在架橋機扁擔上。如下圖所示。圖6.4.3-3吊具聯(lián)接圖圖6.4.4-4吊具大樣圖6.4.3.2吊索具選型（1）精軋螺紋鋼性能本工程吊裝使用PSB785級別直徑25mm精軋螺紋鋼。按預制小箱梁最大自重約為220t（35m跨徑）計算，每根梁共有16根精軋螺紋鋼與吊架連接，考慮邊梁偏重、不均衡受力等因數(shù)，計算精軋螺紋剛受力。圖6.4.4-5吊筋計算大樣圖經計算：F2=1295/(1295+455)*220/2=81.4TF1=455/(1295+455)*220/2=28.6T以F2計算吊筋受力，4點考慮不均衡受力，以3點計算，每根吊筋受力為81.4t/3=27.13TPSB785直徑25mm精軋螺紋鋼允許受力P=3.14*12.5*12.5*650=318.9KN，P>F(滿足要求）。表6.4.3-1預應力筋強度設計表鋼絲繩鋼絲繩上端與架橋機扁擔聯(lián)接，鋼絲繩下端通過卸扣與吊耳連接。如下圖所示。按35m最大跨徑預制箱梁進行驗算。梁重取2200kN，吊具、卸扣等重7T。鋼絲繩長度，取4m，每根對折使用，每個吊點用2根，共8根。鋼絲繩選用Φ39mm，規(guī)格為6×37+FC，鋼絲繩公稱抗拉強度為1770MPa。最小破斷拉力為959.5KN，959.5/K*16=2558.7>2270，滿足要求。安全系數(shù)K取6。（3）卸扣單點受力最大為F=2200/4=550KN，因此卸扣選擇為：卸扣S-BW80JB8112-1999（80t級）4只。圖6.4.3-4卸扣示意圖表6.4.3-2卸扣尺寸表6.4.4架橋機架設小箱梁施工工藝6.4.4.1架橋機架梁施工工藝流程架梁施工工藝流程：龍門吊提梁（輪胎式運梁車，做好穩(wěn)固措施）→運梁（沿途觀察）→喂梁（保證運梁車與架橋機前卷揚機同步前移）→架橋機架梁（攜梁前行，橫向移動到梁位）→落梁至梁位→小箱梁穩(wěn)固（小箱梁端頭鋼筋焊接牢固）→架設下一片梁6.4.4.2龍門吊提梁提梁龍門吊設在3標PM057-PMO58跨的橋面上，一臺活動式貝雷片龍門吊，一臺固定式貝雷片龍門吊,30m混凝土梁兩龍門吊中心距28m，35m混凝土梁兩龍門吊中心距33m，55m鋼梁兩龍門吊中心距30.585m。兩臺高低龍門吊將地面運輸?shù)降跹b區(qū)域的小箱梁提起高于橋面上的運梁車，攜梁橫移至運梁車上，落梁將箱梁的中心對位于運梁車的中心（帶防撞墻邊梁偏42cm），運梁車騎在對應的兩片箱梁頂面上。如下圖所示。圖6.4.4-1高低龍門吊地基基礎圖圖6.4.4-2固定式高低龍門吊立面圖圖6.4.4-3活動式高低龍門吊立面圖6.4.4.3運梁車運梁地面運梁采用運梁炮車，梁車從梁廠裝好梁后，經顓興路轉至3標西側施工便道處，沿西側施工便道開至提梁龍門吊處。橋面運梁車采用300t級的運梁車，前后部門分別為5軸機構，每軸有4只輪胎，功率170kw（537馬力）。運梁車運梁前必須對已經架設完成的箱梁進行橫隔梁鋼筋以及濕接縫鋼筋進行連接，增強整體穩(wěn)定性。橋梁的伸縮縫必須用5m長2m寬2cm厚的鋼板鋪設，箱梁頂面的預留人孔也必須用鋼板鋪設，箱梁頂面上的小鋼筋必須用大錘將其敲打趴在梁面上。運梁車通過鋼箱梁時，鋼箱梁必須將橋面鋪張完成。主線橋梁的坡度在6‰左右，邊梁運輸時，由于防撞墻偏重，整個梁片的中心與重心偏移42cm，所以在運輸邊梁時，將梁車的中心對準箱梁的重心，并在端部合適的位置用葫蘆固定，運梁車運梁橫斷面圖如下圖所示：圖6.4.4-4運梁車運梁示意圖6.4.4.4邊梁防傾覆措施邊梁由于存在防撞墻偏重問題，其架設到位時，必須做好防傾覆措施。在邊箱梁頂面內側端部預留孔，并在相對應的蓋梁位置預埋25mm精軋螺紋鋼。具體措施如下圖：圖6.4.4-5邊梁防傾覆措施圖待次邊梁與邊梁橫隔梁鋼筋，濕接縫鋼筋全部焊接完成，方可解除。6.4.4.5架橋機喂梁輪胎式運梁車將箱梁運送至架橋機尾部，與架橋機卷揚臺車配合喂梁，喂梁工況圖示說明如下：胎式運梁車將梁運送至架橋機尾部，前卷揚機將梁捆好。圖6.4.4-6運梁車喂梁工況圖1②運梁車與前卷揚機同步前移，梁后端至架橋機后卷揚機位置停止。圖6.4.4-7運梁車喂梁工況圖2③架橋機卷揚機提梁前行到達梁位，落梁將箱梁架設到位。圖6.4.4-8運梁車喂梁工況圖36.4.4.6扇形橋面架梁架橋機架設PM032-PM037時橋面變寬，架設扇形橋面小箱梁時，架橋機后支腿到位時，前支腿還沒有到位，需要將架橋機的角度調整，其調整角度為架設梁片縱向中心線與前支腿蓋梁橫向中心線的夾角。根據(jù)小箱梁平面布置圖紙，可計算出架橋機最大調整角度。如下表所示。表6.4架橋機調整角度統(tǒng)計表墩號PM032-PM033PM033-PM034PM034-PM035PM035-PM036PM036-PM037Pyjs06-Pyjs07MAXθ-4°2′27″-2°11′6″3°22′8″7°32′11″4°51′49″-2°0′26″梁號東外1#東外1#西外1#西外1#2#3#西外1#2#東外1#6.4.4.7架橋機架設上匝道Pyjs06-Pyjs07跨前橫移軌道搭設方案1、架設Pyjs06-Pyjs07跨之前，高架上匝道其余5跨及高架主線PM027-PM025跨全部架設完成；然后架橋機后退至跨主線橋PM027-PM026處，將主線橋的橫移軌道延伸至匝道上（PM026-PM025跨最東側邊梁北端及Pyjs05-Pyjs06跨西側邊梁北端防撞墻要留出3.5m），以便架橋機橫移，對Pyjs06-Pyjs07跨小箱梁架設。在主線和匝道之間有1.4m開檔，所以架橋機橫移時需要搭設鋼邊梁，其搭設平面圖、斷面圖如下：圖6.4.4-9架橋機架設Pyjs06-Pyjs07跨橫移軌道平面圖圖6.4.4-10架橋機架設Pyjs06-Pyjs07跨橫移軌道立面圖鋼便梁受力計算過渡鋼梁為雙拼350H型鋼，其計算模型如下圖：圖6.4.4-11鋼便梁計算模型圖P1=P2=(258.54+220)/4=59.8T，R1=R2=P1=59.8T枕梁選用加強型雙拼H350型鋼制作，材質Q235許用抗彎應力[σ]=215N/mm2許用剪切應力[τ]=125N/mm2截面面積A=173.9cm2組合350H型鋼抗彎模量Wy=6900cm3當最大支點距=3.7m時最大彎矩Mmax===1828684N.m最大彎曲應力σ==N/mm2<[σ]剪切力為R1=R2=P1=59.8T剪切應力為τ=R1/A=59.8*10/173.9=33.38N/mm2<[τ]因σ<[σ]，τ<[τ]所以當架橋機兩臺天車抬吊重220噸箱梁橫移經過此鋼便梁時，能滿足使用要求。6.4.4.8架橋機架設35m箱梁支腿反力計算架設邊梁時，中支腿反力最大，單邊反力值RB為175.2t，作用范圍為；3m×0.5m。橫斷面圖如下圖所示：圖6.4.4-12架橋機架設35m邊梁中支腿反力計算圖架設邊梁時，尾支腿反力工況計算如下：圖6.4.4-13架橋機架設35m邊梁尾支腿反力計算圖架橋機在過孔前必須把已架設好的箱梁相互之間的橫隔梁鋼筋和濕接縫鋼筋全部焊接完成。架設小箱梁時，每跨架梁順序為：先中間后兩邊，左右對稱，邊梁優(yōu)于次邊梁先架設。如下圖所示：③→④→①→②→⑥→⑤圖6.4.4-14小箱梁編號圖運梁車橋面運梁時要防止出現(xiàn)動力不足運梁車車發(fā)生倒溜等現(xiàn)象，以重復檢驗運梁運梁車的制動性能，無論上坡或下坡都必須隨車攜帶車輪止動器，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時可及時采取制動措施?？斓竭_架橋機尾部約15m距離時執(zhí)行一度停車制度。另外通過鋼梁時，一定要將鋼梁的橋面系鋪張層做好好，運梁車方可通行。架橋機架梁施工作業(yè)時在高空位置而且作業(yè)時段較長，施工期間將遇到高溫、嚴寒、臺風等各種惡劣氣侯，除了做好施工人員的防暑御寒工作外，架橋機設備還必須要有可靠的整機接地措施，以防雷擊；非工作狀態(tài)時用夾軌鉗可靠地固定整機，做到防雨措施到位，保證遇到強風暴雨時能完好無損。6.5高架元江路匝道小箱梁架設施工工藝上匝道總計有6跨小箱梁，下匝道總計有7跨小箱梁，高架下匝道及上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用2臺履帶吊抬吊架設，上匝道Pyjs07-Pyjs06采用架橋機架設。6.5.1吊裝設備選型小箱梁最重220T，綜合分析梁重、架設高度，吊車停位等相關因數(shù)，選用徐工XCMG260T履帶吊。臂長選用24m，最大工作半徑10m，查性能表可知，其起吊能力在145T，吊具按3T計算，抬吊系數(shù)0.8，則2*145*0.8=232T≥226T，滿足吊裝要求。外形尺寸及起重性能表如下圖。圖6.5.1-1260t履帶吊外形尺寸表6.5260t履帶吊起重性能表6.5.2匝道架梁施工便道（1）運梁車走行的施工便道距橋梁外邊線不小于5m，履帶吊走行便道不小于10m，履帶吊正常架梁的區(qū)域施工便道不小于12m，關門跨架梁履帶吊施工便道不小于15m。圖6.5.2-1上匝道地基處理范圍圖（2）上匝道05-06位于河道區(qū)域，先將該區(qū)域河底淤泥清除干凈，然后在底部0.5m和坡面1m采用袋裝土，其余采用粘性土分層回填，每層碾壓不少于3遍，并在外側施打9m長槽鋼。（3）抗滑移計算因上匝道Pjys05和Pjys06區(qū)域位于現(xiàn)有北竹港河邊，根據(jù)履帶吊吊裝工況，需對該區(qū)域淤泥進行清除并換填加固，換填后履帶吊距離河岸邊最近處有9米。根據(jù)地質資料顯示此處表層往下地質分別為淤泥、灰色淤泥質粉質粘土、灰色淤泥質粉質粘土、灰色粉砂、灰色黏土、暗綠～黃綠色粉質粘土、黃～灰黃色粉砂等。圖6.5.2-2Pyjs05～Pyjs06地質條件表6.5.2-1Pyjs05～Pyjs06土層參數(shù)土層編號土層名稱土層厚度（m）重度剪切強度（固快）γCKN/m3°kpa①2淤泥1.6③灰色淤泥質粉質粘土5.617.515.211.3④灰色淤泥質粉質粘土3.517.414.611.4④T灰色粉砂5.218.631.92.0⑤1灰色黏土5.817.514.014.4⑥暗綠～黃綠色粉質粘土319.514.847.7⑦12黃～灰黃色粉砂11.919.031.32.5北竹港河床底標高約-1m，水面標高2.2m河岸標高+4.0m，坡度按1:1計算，采用同濟啟明星邊坡穩(wěn)定分析計算軟件（Slope）進行邊坡穩(wěn)定計算，安全系數(shù)為1.36，滿足邊坡穩(wěn)定要求（計算結果如下圖）。圖6.5.2-3邊坡穩(wěn)定性分析結果（4）下匝道北側緊鄰群益職校，只能在南側開辟施工便道，而南側有規(guī)劃高壓鐵塔，所以要求下匝道架梁施工必須在南側的規(guī)劃高壓鐵塔施工前完成。路基處理范圍如下圖：圖6.5.2-4下匝道地基處理范圍圖=1\*GB3①便道處理需確保施工便道地基情況良好，滿足梁車和起重機吊裝時的接地要求。處理方法為：對土地基進行清表20cm（若無則省略），整平后用12t以上壓路機壓至無明顯輪跡，上面鋪設50cm建筑舊料，分兩層碾壓成型，頂面高程與施工便道一致，并在履帶下方橫向鋪設兩排6m×1.6m×0.2m的路基箱。=2\*GB3②地基承載力驗算260t履帶吊吊裝箱梁時采用兩臺吊機抬吊施工，停在施工便道上，吊機履帶下方橫向鋪設兩排6m×1.6m×0.02m的路基箱。260t履帶吊履帶接地面積：A=8m×12×2×0.5=48m2；260t履帶吊的最大重量為：G=Gc+G1/2=2500+2260/2=3630kN。其中：Gc—為吊車自重（取2500kN）G1—為梁重（取2260kN，含鋼索、吊具、吊鉤重量60KN）所以，地基承載力：P=G/A=3630kN÷48m2=75.6kN/m2。根據(jù)上海市工程建設規(guī)范《地基基礎設計規(guī)范》（DGJ08-11-2010）中附表5-2：地基承載力取角礫（稍密）為200～250KPa(kN/m2)地基承載力：P=75.6kN/m2＜基本值200kN/m2，滿足要求。6.5.3履帶吊雙機抬吊架設工藝上匝道為6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，采用徐工260T履帶吊雙機抬吊架設。下匝道施工必須搶在規(guī)劃高壓鐵塔之前進行。1、上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用履帶吊架梁，Pyjs06-Pyjs03墩3跨兩臺履帶吊均停在跨內，運梁車從上匝道東側緊鄰航天城圍墻的施工便道開至兩臺履帶吊起吊范圍內，履帶吊直接提梁前行，將梁架設到位。然后兩臺履帶吊從Pyjs03-Pyjs02跨開至上匝道西側，對Pyjs03-Pyjs01兩跨進行架設，一臺停在跨內，一臺停在跨外，運梁車從上匝道東側施工便道開至兩臺履帶吊起吊范圍內，經兩臺履帶吊把桿旋轉，行走，將梁架設到位。以上匝道Pyjs06-Pyjs05、Pyjs03-Pyjs02跨為例說明。圖6.5.3-1吊機停位、喂梁工況平面圖圖6.5.3-2架梁到位平面圖圖6.5.3-3Pyjs06-Pyjs05跨立面圖、橫斷面圖圖6.5.3-4Pyjs03-Pyjs02跨立面圖、橫斷面圖下匝道Pyjx08-Pyjx01墩7跨均采用徐工260T履帶吊架設，必須搶在規(guī)劃高壓鐵塔施工之前進行，Pyjx08-Pyjx07跨為兩臺吊機停在跨外，其余6跨均是一臺跨內，一臺跨外。匝道Pyjx08-Pyjx07跨小箱梁架設要先于高架的PM029-PM030，PM031-PM032跨。一臺跨內一臺跨外吊機架梁工況同上匝道，不在累述，現(xiàn)對兩臺跨外架梁工況說明。圖6.5.3-5喂梁平面圖圖6.5.3-6架梁到位平面圖6.5.3-7架梁到位立面、橫斷面圖6.6元江路地面橋小箱梁架設施工工藝元江路地面橋總計2幅，每幅3跨，南幅每跨9片小箱梁，北幅每跨8片小箱梁，跨徑從西往東為13+30+10m，30m小箱梁梁高1.6m，最重105T（不含防撞墻），13m小箱梁梁高1.2m，最重38.5T（不含防撞墻），10m小箱梁梁高1.2m，最重31.2T（不含防撞墻）。本方案采用DJ168公鐵架橋機架設?？傮w施工順序為，南北分幅施工，先北側，后南側，從西向東架設。圖6.6-1元江路地面橋與主線平面位置關系圖圖6.6-2元江路地面橋與主線立面位置關系圖6.6.1DJ168t公鐵兩用架橋機安裝、拆除方案6.6.1.1DJ168t公鐵兩用架橋機安裝方案架橋機組裝在PM1橋頭西側路基段安裝，采用25噸汽車吊安裝架橋機結構件。單導梁168架橋機主要由主梁、曲梁及橫移機構、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁行車、橫移軌道、運梁車等組成部分。（1）DJ168架橋機拼裝前的檢查工作架橋機經長途運輸至工地后，應首先檢查以下事項：1）檢查清點各構件、聯(lián)接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應平整壓實，滿足要求。（2）架橋機組裝順序1）主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根φ70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。2）鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上，用枕木支穩(wěn)1#柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3）吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4）安裝0#柱。5）從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。6）安裝尾部動力托架等。7）安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。（3）拼裝完好后應對架橋機檢查以下各項1）檢查各部栓聯(lián)接緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3）全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調整柱體泵站為16~20MPa。4）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。5）限位開關、急停、電鈴是否正常。6）電機制動部分是否可靠、正常。6.6.1.2架橋機拆除方案架橋機架梁完成后進行架橋機的解體拆卸工作，在PM4墩東側的路基上拆除。起重設備50t汽車吊一臺。架橋機解體拆卸工作順序基本上與安裝時的順序相反，即后裝的先拆。將架橋機導梁上各總成部件逐件拆除后，剩余的導梁基體可利用中支腿移動后的不同位置來逐節(jié)解體，直至最后一節(jié)。在解體拆卸過程中要始終保持導梁的水平和懸臂時的平衡。6.6.2架橋機過孔步驟6.6.2.1過孔前的準備工作（1）以PM1橋墩蓋梁中心為基準，在后方橋面上（水平距離27.8m）引出平行線，并找平，以方便架橋機中支腿擺放。（2）清理已架好梁橋面上的障礙物，使導梁在過孔作業(yè)運作時，各支腿移動和安放時不受任何限制。清理架橋機導梁內的零散易墜小物件，防止過孔時物件墜落而引發(fā)事故。（3）架橋機在過孔前，事先應在前方橋墩蓋梁上預置好抄墊鋼墩和橫移軌道，達到前支腿能平穩(wěn)落位且可架梁工況的安裝標準。（4）過孔前，根據(jù)兩橋墩標高差值調整支腿高度，要保證導梁懸臂最長狀態(tài)時的撓度值能夠滿足輔助支腿安全到達而不影響過孔。過孔時起吊天車設置于主梁尾部，輔支腿未到達前方蓋梁上支撐好時，嚴禁向前移動超越前支腿而導致架橋機傾覆事故的發(fā)生。（5）禁止架橋機任何部位攜帶枕木、鋼軌、夾板和工具等其它小型零散物件。（6）過孔前做好技術交底及安全技術交底，必須交底到每個施工人員。架梁總指揮、橋機操作司機及重要崗位負責人都應配備頻率統(tǒng)一通訊良好的對講機。公鐵DJ168t架橋機過孔抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)驗算（以中跨驗算）架橋機過孔時最不利狀態(tài)：架橋機懸臂長31.5m、0#輔支腿到達前方蓋梁上方尚未作支點時，為最不利工況。圖6.6.2-1橋機過孔最不利工況圖架橋機主梁按1t/m，0#支腿自重為3t，2#支腿自重為28t，3#支腿自重為9t，天車自重為10t，發(fā)電機重15T。傾覆力矩M1=31.97×31.97×q/2t.m+3t×30.99m=31.97×31.97×1/2t.m+3t×30.99m=604t.m抗傾覆力矩M2=22.51×22.51×q/2t.m+19.2×(28+10)t.m+9×22.03t.m+15×（2+22.51）=1549.87t.m安全系數(shù)K=M2/M1=1549.87/604=2.56＞2，滿足架橋機安全要求。6.6.2.2架橋機過孔步驟分析（以中間跨分析）（1）架橋機初始狀態(tài)：圖6.6.2-2初始狀態(tài)第一步：前、后吊梁行車前與曲梁穿銷軸聯(lián)接，解除曲梁與機臂銷軸聯(lián)接，收3#支腿，1#、2#行車驅動機臂前移16m。圖6.6.2-3過孔步驟1第二步：支起3#支腿，收起2#柱，且2#吊梁小車驅動2#柱往前移動8m。圖6.6.2-4過孔步驟2第三步：支起2#支腿，收起3#支腿，機臂、0#支腿、3#支腿一起往前移動14m，0#支腿到達前方PM3橋墩，支起0#支腿。圖6.6.2-4過孔步驟3第四步：支起3#支腿，收起2#支腿往前移動15.7m，支起2#支腿。圖6.6.2-5過孔步驟4第五步：收起1#支腿，將1#支腿前移30m，支起1#支腿，收起0#支腿。圖6.6.2-6過孔步驟56.6.3公鐵DJ168架橋機架梁工藝公鐵DJ168架橋機架梁施工工藝流程架梁施工工藝流程：運梁（輪胎式運梁車，做好穩(wěn)固措施）→喂梁（保證運梁車與架橋機前卷揚機同步前移）→架橋機架梁（攜梁前行，橫向移動到梁位）→落梁至梁位→小箱梁梁穩(wěn)固（小箱梁端頭鋼筋焊接牢固）→架設下一片梁鋼絲繩選型地面橋小箱梁吊裝不帶防撞墻，中跨邊梁最重為105t，選用鋼絲繩選用Φ47.5mm，規(guī)格為6×37+FC，鋼絲繩公稱抗拉強度為1770MPa。最小破斷拉力總和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。S1=Sb/K1,Sb=aPgSb=aPg=0.82*1430=1172.6kN，S1=Sb/K1=1172.6/8=146.575kN，S=P/8=1050/8=131.25kN，S1>S，驗算通過，鋼絲繩滿足要求。其中：S—每股鋼絲繩實際受力；Sb—直徑43mm鋼絲繩的破斷拉力；a—考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，取0.82；S1—鋼絲繩的容許拉力（安全荷載）；K1—鋼絲繩使用安全系數(shù)，取8.0。架橋機尾部喂梁輪胎式運梁車將箱梁運送至架橋機尾部，與架橋機卷揚臺車配合喂梁，喂梁工況圖示說明如下：胎式運梁車將梁運送至架橋機尾部，前卷揚機將梁捆好。圖6.6.2-7喂梁工況圖一②運梁車與前卷揚機同步前移，梁后端至架橋機后卷揚機位置停止。圖6.6.2-8喂梁工況圖二③架橋機卷揚機提梁前行到達梁位，將梁架設到位。圖6.6.2-9喂梁工況圖三4.邊梁架設工況及支腿反力計算圖6.6.2-10邊梁架設到位中支腿工況圖6.6.2-11邊梁架設到位前支腿工況圖6.6.2-12邊梁架設到位前支腿、中支腿反力計算注意事項：架橋機拼裝場地基礎必須平整夯實。過孔前必須將所有已架設的小箱梁濕接縫鋼筋及橫隔梁鋼筋聯(lián)接完成。運梁炮車必須按從元江路西側將梁運進來，倒至架橋尾部，在濕接縫位置必須用鋼板覆蓋。。吊裝前應排除作業(yè)場地內的民用照明燈柱，通訊線路及一切防撞擊的物件，起吊操作時非作業(yè)人員嚴禁進入吊裝現(xiàn)場。吊裝小箱梁的鋼絲繩，應選用有足夠抗拉強度且鋼絲繩無彎折銹蝕、無損蕊的油浸鋼線繩。小箱梁落穩(wěn)前應將支座放正，支座底不平處用薄鋼板找平，控制好箱梁頂面標高。小箱梁落梁到位后，將小箱梁之間的橫隔梁鋼筋焊接牢固。6.7星星呂純浜地面橋小箱梁架設施工工藝星星呂純浜地面橋，均為小板梁，跨徑10m+16m+10m，中跨梁最重約20T，邊跨12.5T，要求必須在高架PM032-PM034、規(guī)劃高壓鐵塔施工前先架設。1、設備選型A、中跨擬采用三一260T汽車吊單機架設，最大工作半徑26m，三一260T汽車吊臂長31.48m，工作半徑26m時，可以起吊28T，滿足吊裝要求。汽車吊相關性能尺寸如下：圖6.7-1260t汽車吊外形尺寸表6.7-1260t汽車吊起重性能表B、邊跨擬采用利勃海爾100T汽車吊機架設最大工作半徑14m，梁重12.5T，臂長30.5米，可以起吊26.6T。圖6.7-2100t汽車吊外形尺寸表6.7-2100t汽車吊起重性能表2、吊裝工藝先利用一臺260T汽車吊將中跨架設完成，順便把吊起范圍內的邊跨也架設吊，另外一邊的邊跨，利用一臺100T汽車吊架設。架設工況圖如下。圖6.7-3小板梁吊裝平面圖圖6.7-4小板梁吊裝立面圖6.855m鋼疊合梁架設工藝55m鋼疊合梁梁在高架主線41-42#墩之間，總計6片，最重124.8T，梁高2.3m，架橋機向南架設時，經過55m鋼梁，因鋼梁位置地下有黃浦江原水干管，采用吊機等設備會對原水管產生壓力影響，故采用280T架橋機架設，其橫截面結構如下圖圖6.8-155m鋼箱梁橫截面圖架梁技術要求：1、280T架橋機架設至55m鋼梁位置時，需要將架橋機的主梁接長至104m，方可過孔。其運梁車運梁、龍門吊提梁、架橋機過孔、喂梁、架梁步驟及注意事項與混凝土小箱梁類似，可參照混凝土小箱梁架設方案。圖6.8-2架設55m鋼箱梁架橋機工況示意圖分別在距鋼梁兩端2m位置設置架橋機架梁用2個吊耳，在距梁兩端12m位置分別設置2個龍門吊提梁用吊耳。如下圖所示圖6.8-355m鋼箱梁吊點平面位置示意圖圖6.8-455m鋼箱梁吊耳橫向及梁端位置示意圖PM41～PM42最重的鋼梁重約125噸，設置4個吊耳，按3點受力計算，每個吊耳負載約（125/（3*sin90°））＝41.7噸，安全系數(shù)取0.8，則負載為52.1噸吊耳截面強度驗算：F=521KN,An=14000mm2，＝37.2N/mm2EQ<\F(1.00×f,RE)=\F(1.00×215.00,0.75)=286.67N/mm2，滿足要求，安全；焊縫強度驗算：連接長度L=40+13*4=92cm，焊縫均采用全熔透角焊縫，計算按照普通雙邊角焊縫計算，焊腳取12mm（13.44KN/cm），焊縫長度為92*2=184cm，焊縫承載力為184*13.44=2472.96KN=247.296噸＞37.2噸，滿足要求，安全。3、卸扣采用80T級，數(shù)量4只，鋼絲繩采用6X37+1-1770，直徑47.5mm，長度4m（對折使用），根數(shù)4根，最小破斷拉力總和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。安全系數(shù)K取6，考慮三處6根鋼絲繩同時受力，1430/K*6=1430>1250，滿足要求。4、鋼邊梁不帶防撞墻。每架設一片鋼梁需要將其與另外一片鋼梁聯(lián)接固定。5、鋼箱梁架設完成后，需要將橋面鋪張全部做好后，架橋機方可過孔。7施工進度與保證措施7.1施工進度計劃為妥善實施本工程小箱梁吊裝任務，我們對本工程的施工條件、現(xiàn)場的實際情況將進行認真分析，編制較為合理的施工進度計劃，并采取各種積極的措施和方法，盡快進行施工前的各項準備工作，擬于2016年12月開始，計劃工期7個月。7.2施工進度保障措施7.2.1施工組織1）對項目實施動態(tài)計劃管理，及時對工程進度實施跟蹤檢查和調整。2）為確保本工程進度計劃的實現(xiàn)，做到進場快、開工快，盡快組織好人員、材料和機械設備的調集與進場，為工程如期竣工打下基礎。3）加快組織、協(xié)調人員、機械的進場，配備充足的施工機具與材料，抓緊有利的施工季節(jié)，進行各工序的施工。7.2.2科學管理1）提高機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工。在組織施工時，結合機具配備情況，工程進度要求和工程特點，因地制宜合理布置和安排施工設備，提高綜合機械化水平，并加強機具設備維修保養(yǎng)，提高設備的完好率，充分發(fā)揮機具設備的作用。2）科學、合理地安排施工計劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。在項目部內部建立崗位目標責任制，逐項分解施工目標，確立目標承包責任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強監(jiān)督與考核，以此來調動施工管理與施工生產人員的積極性，增強其工作的責任感，提高施工生產的效率。加強施工生產的計劃管理工作，運用統(tǒng)籌法、系統(tǒng)工程的原理嚴密編制總體工程、各分項工程及各施工階段的實施性的施工組織計劃，強化網(wǎng)絡關鍵線路和關鍵工序的施工生產調度，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，組織人力、物力進行三班制連續(xù)生產作業(yè)，最大限度地壓縮工序銜接時間。針對季節(jié)性氣候、水文特點，合理安排好各項目的施工，使施工生產既緊張、快捷，又均衡、有序。同時，加強計劃實施的監(jiān)督和總結工作，對工程計劃的實施進行監(jiān)督，并定期召開周生產會議，及時協(xié)調生產安排，及時調集人力、材料和機械設備，集中力量保障關鍵項目工期目標的實現(xiàn)。把批準的計劃及時向全體職工傳達，交待任務，層層落實，指出完成計劃的關鍵問題，并發(fā)動群眾提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。3）加強材料設備的適量儲備和調度，及時發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)中的薄弱點予以高度平衡。充分組織好材料的供應，尤其是周轉材料的供應，我們將加大投入，以此來減少周轉次數(shù)，縮短施工周期，提高工效。4）為確保小箱梁吊裝如期進行，作好吊裝前的一切準備工作。8質量保證體系與措施8.1質量管理目標嚴格按照規(guī)范要求精心施工，本工程必須確保分項工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%工程質量合格。為了實現(xiàn)建設目標質量內涵，保證工程整體品質，在滿足設計功能和工程結構安全、耐久性能等條件下，公司對質量目標進行了細化，主要如下：（1）工程項目管理目標：施工承包合同質量條款履行率100%（2）過程質量評價（考核）指標=1\*GB3①在建工程實體質量檢查得分率≥85%（評價：較好）=2\*GB3②技術質量管理工作平均得分率≥88%（評價：較好）=3\*GB3③無質量事故及媒體公布不良記錄=4\*GB3④過程質量回訪滿意率≥90%（滿意）=5\*GB3⑤綜合得分率≥87%（評價：較好）（3）目標考核指標=1\*GB3①工程竣工驗收一次達到合同質量要求=2\*GB3②年度平均綜合得分率≥87%（評價：較好）=3\*GB3③無質量事故（4）創(chuàng)優(yōu)計劃目標：爭創(chuàng)上海市優(yōu)質結構獎或上海市市政金獎。8.2質量管理組織體系8.2.1質量組織體系通過在質量方針指引下，建立質量管理組織機構，健全質量保證體系，制訂技術質量管理制，落實質量責任制，明確項目經理為第一質量責任人。項目總工負責質量保證體系的正常運行，并主持項目經理部技術質量管理的正常工作。項目經理部設質量部，配專職質量員，負責分項工程或工序質量檢驗工作，施工部設兼職質量員負責分項工程或工序的質量自檢或互檢。實行層層把關，一級保一級，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。

圖8.2-1質量管理組織體系圖質量保證體系監(jiān)察手段管理制度質量責任制推行ISO2000質量保證體系質量計劃開工前檢查過程檢查工程驗收開工報告審批制設計文件分級審批制施工組織設計分級審編制施工工藝會審制測量雙檢復核制材料檢驗制分級分段技術交底制工程試驗檢測制隱蔽工程檢查簽證制分項工程質量評定制定期與日常質量檢查制工序三檢制工序交接制事故處理報告制質量保證體系監(jiān)察手段管理制度質量責任制推行ISO2000質量保證體系質量計劃開工前檢查過程檢查工程驗收開工報告審批制設計文件分級審批制施工組織設計分級審編制施工工藝會審制測量雙檢復核制材料檢驗制分級分段技術交底制工程試驗檢測制隱蔽工程檢查簽證制分項工程質量評定制定期與日常質量檢查制工序三檢制工序交接制事故處理報告制竣工報告制最終檢驗、試驗制工程驗交制項目經理質量責任制項目副經理質量責任制項目總工質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制物資人員質量責任制施工員質量責任制班組長質量責任制操作工人質量責任制關鍵過程控制措施特殊過程控制措施管理人員培訓專業(yè)技術人員培訓特種作業(yè)人員培訓操作工人培訓質量體系要素控制程序文件和資料控制程序物資采購和進貨檢驗控制程序施工過程控制程序設備控制程序過程檢驗、最終檢驗控制程序檢驗、測量和試驗設備控制程序不合格品的控制程序糾正和預防措施控制程序成品保護控制程序質量記錄控制程序人員培訓控制程序質量回訪及保修控制程序統(tǒng)計技術運用程序統(tǒng)計技術方案創(chuàng)優(yōu)活動優(yōu)質工程目標質檢工程師質量責任制8.2.3質量管理人員的培訓（1）技術管理人員配備專業(yè)的質量工程師擔任技術質量部部長，并配置其所需要的助手。參加本工程的人員，其技術水平需達到所在崗位的技術要求，能勝任本崗位的工作，對于特殊崗位工作人員按有關規(guī)定還須持有崗位上崗證。參加本工程的人員在施工前組織學習與承包工程有關的技術文件和圖紙，領會設計意圖和要求，明確施工中應遵循的技術規(guī)范、質量標準，了解各自在施工中的責任。8.2.3建立質量管理流程質量管理流程具體見圖8.2-2：工程質量管理流程圖。圖8.2-2工程質量管理流程圖8.3質量保證措施8.3.1質量管理制度（1）建立質量責任制、落實質量責任人制定本工程項目部各組成人員和各職能部門的質量責任制，對各級質量責任人進行落實確認，切實做到職責明確，責任到人。（2）制定質量管理辦法，嚴格考核，實行質量否決為實現(xiàn)本工程的質量目標和質量計劃指標，項目部將制定詳細的、適合本工程的質量管理辦法及質量獎罰辦法，依法管理、嚴格考核、實行質量否決。（3）建立有效的質量檢查、監(jiān)督體系我們將按照我單位行之有效的經驗建立本工程的質量檢查、監(jiān)督體系。參與本工程質量檢查、監(jiān)督人員須持有與崗位相適應的上崗證。項目部將以健全的質量保證體系，嚴格“三檢”制度，對施工各環(huán)節(jié)、各工序進行分體把關，保證每道工序的施工質量。質量檢查、監(jiān)督體系對本工程實施動態(tài)管理，以不定期巡查監(jiān)督及定期（每季度）的質量檢查，強化本工程自量控制。（4）工序交接驗收制度在上一道工序完成并將進入下一道工序施工時，由施工員或質量員組織上、下道工序施工班組長和工種負責人進行不同工序施工交接檢查，上一班人員必須對接班人員進行質量、技術、數(shù)據(jù)交接（交底），并做好交接記錄。對存在的質量問題應及時整改，在質量員對該工序質量評定合格后，方可進入下道工序施工。（5）質量例會制度項目部定期召開工程質量例會，分析工程質量現(xiàn)狀，針對問題提出改進方案，制定并落實糾正或預防措施。（6）建立QC小組，攻克重點難點項目部將針對本工程的特點，在施工管理、施工技術難度較大的項目，成立QC小組，運用因果圖、排列圖、頭腦風暴法等技術工具對選題進行計劃、實施、檢查、總結，以達到工程質量持續(xù)改進的目的。（7）關注顧客，及時組織回訪項目部將以企業(yè)的質量方針為行為準則，及時組織過程回訪，以了解和滿足業(yè)主的需求和期望。（8）創(chuàng)優(yōu)工程管理以簽定“創(chuàng)優(yōu)協(xié)議書”為措施，以“風險抵押”為手段，以書面形式確認各級創(chuàng)優(yōu)責任人。項目部通過編制詳細的創(chuàng)優(yōu)計劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標及采取的創(chuàng)優(yōu)措施，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。8.3.2質量檢查制度除運用ISO9001和GB/T50430質量管理體系標準對該工程施工進行質量管理外，我們還建立一套由現(xiàn)場施工班組自檢、項目部分項技術負責人（施工員）復檢、項目部專職質量員進行終檢的“三檢制”。亦即各班組設兼職質檢員，負責施工過程中的質量自檢工作；項目部設質量部，負責日常的質量檢驗工作。此外在施工現(xiàn)場上設立試驗室，負責日常的試驗工作。配備足夠的質檢儀器、設備，制定質檢人員管理辦法，試驗、檢驗人員持證上崗，正常施工期，質檢人員不得離開工地，確保質檢工作正常開展。9安全保證體系及措施9.1安全保證體系認真執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針和國家有關法律、法規(guī)，建立安全管理組織機構，健全安全保證體系，制訂安全管理制度，落實安全責任制。明確項目經理為第一安全責任人，項目部按生產人員設專職安全員，負責整個施工現(xiàn)場安全監(jiān)督和檢查工作，施工班組設兼職安全員，負責本班組和作業(yè)范圍內的安全監(jiān)督和檢查工作。項目部同時設安全巡查員負責對施工現(xiàn)場安全狀況的全過程監(jiān)控。實行群防群治，防止各類安全事故的發(fā)生，保證所有員工都在一個安全環(huán)境中工作，員工的安全是我們最大的責任。進一步更新安全生產理念，強化安全意識，走本著安全與可持續(xù)發(fā)展的道路，在工程建設過程中持續(xù)改進勞動條件和工作環(huán)境。安全保證體系分解詳見下圖。經理部各類人員各職能部門的安全生產責任責任制；認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則；對職工進行經常性安全教育；堅持安全檢查制度；對過程中出現(xiàn)的安全問題按經理部各類人員各職能部門的安全生產責任責任制；認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則；對職工進行經常性安全教育；堅持安全檢查制度；對過程中出現(xiàn)的安全問題按“三不放過”的原則處理；執(zhí)行安全生產“五同時”安全生產保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產領導小組開工前檢查施工過程檢查收尾工作檢查國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準落實責任制省、市、交通部有關安全生產的規(guī)定施工組織是否有安全設計或安全技術措施；施工機械機具是否符合技術和安全規(guī)定；安全防護措施是否符合要求；施工人員是否經過培訓；施工方案是否經過交底；各級各類人員施工安全責任制是否落實；是否制定安全預防措施；對不安全因素是否有控制措施；施工組織是否有安全設計或安全技術措施；工機械機具是否符合技術和安全規(guī)定；安全防護措施是否符合要求；施工人員是否經過培訓；施工方案是否經過交底；各級各類人員施工安全責任制是否落實；是否制定安全預防措施；對不安全因素是否有控制措施；總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣；找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施；做好總結，評比式工作。安全生產目標：無死亡重傷事故；無重大交通事故；無火災事故；一般年輕傷率在8%以下安全生產責任制；班前安全講話制；月安全活動日制；安全技術交底制；臨時設施檢查驗收制；.安全教育制；交接班制；安全操作掛牌制；每月一次安全生產檢查制；職工傷亡事故報告處理制；專職安全員檢查制度；.每周一次的安全例會制度；安全生產目標9.2安全生產目標無死亡事故，事故負傷率控制在0.6‰以下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，公路、水運工程達到上海市“平安工地”9.3制定和落實安全管理計劃和規(guī)章制度針對本工程工況復雜，存在較多的安全隱患，制訂各單位工程的安全管理計劃書及安全操作規(guī)程，明確安全管理目標，確保各項工程的安全施工。掌握各有關的安全生產規(guī)章制度，定期對各級施工人員進行安全規(guī)章制度的教育和考察，嚴格監(jiān)督各施工人員執(zhí)行其崗位安全操作規(guī)程，對各技術工程應持證上崗，對特殊工種應持特殊工種上崗證。落實安全檢查、安全例會制度，嚴格執(zhí)行國家安全法規(guī)，做到項目經理部每周均要開一次安全例會，公司每月進行一次安全檢查，制訂相應的考核辦法，平常工地的專職及兼職安全員監(jiān)督施工工作人員執(zhí)行各崗位安全操作規(guī)程。9.4安全生產措施9.4.1用電安全（1）臨時用電要有施工組織設計，應按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的要求進行設計、驗收和檢查。（2）嚴格用電管理，臨時電線路，必須由持證的專職電工按規(guī)范要求布設，采用三相五線制供電系統(tǒng)，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執(zhí)行一機一閘一箱一漏一鎖。(3)施工現(xiàn)場的用電設備及線路的絕緣必須良好，電氣設備及裝置的金屬部位和可能由于絕緣損壞而帶電的必須根據(jù)技術條件采取保護性接地或接另措施。(4)設備