《物流運輸技術(shù)》教學(xué)課件

2.0引言2.1公路運輸2.2鐵路運輸2.2水路運輸2.3航空運輸和管道運輸2.5集裝箱運輸2.6運輸合理化物流運輸技術(shù)與設(shè)備12.0引言物流運輸技術(shù)與設(shè)備1中國物流運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r中國的交通運輸線路從1950年的20.7萬公里增加到1980年的124.5萬公里，2005年達(dá)到約375萬公里，其中：2005年鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到了7.5萬公里，比1980年增加50%；2005年公路通車?yán)锍踢_(dá)到了192萬公里，比1980年增加117%，其中高速公路從無到有，達(dá)到了4.1萬公里；2005年內(nèi)河航道里程達(dá)到了12.3萬公里，比1980年增加13.4%；西部地區(qū)運輸線路的比重有了較大提高，鐵路從1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路從1949年的25.6%增加到2005年的48%。2中國物流運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r中國的交通運輸線路從1950年的20.公路

公路網(wǎng)中一、二級公路的數(shù)量從1980年的1.28萬公里增加到2005年的32.58萬公里，高速公路從無到有，到2005年達(dá)到近4.1萬公里；汽車保有量也從1980年的178.3萬輛增加到2005年的3356萬輛。1、運輸設(shè)備數(shù)量增加，技術(shù)水平有了提高3公路公路網(wǎng)中一、二級公路的數(shù)量從19

鐵路的復(fù)線率和電氣化率從1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，機車車輛數(shù)成倍增加鐵路140-160km/h200-250km/h120km/h4鐵路的復(fù)線率和電氣化率從1980年的16.3%和3

中國的沿海泊位1980年330個，2005年增加到4298個，其中萬噸級以上泊位847個；運輸船舶1980年1700萬載重噸，2005年達(dá)到10179萬載重噸。水運5中國的沿海泊位1980年330個，2005年增加

民航機場的數(shù)量從1980年的81個，到2004年達(dá)到149個。飛機架數(shù)從462架增加到937架民航6民航機場的數(shù)量從1980年的81個，到200輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里管道7輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32運輸供貨商客戶A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,以及滿足費用最少的原則8運輸供貨商客A地B地貨物按照客戶提出的時間和空間的要求,運輸?shù)膬纱蠊δ?/p>

就是通過運輸轉(zhuǎn)移貨物的空間位置，隨著貨物在價值鏈中的不斷移動和運輸時間的推移，貨物的價值不斷得到提升。貨物位移的功能貨物臨時儲存的功能貨物臨時儲存的功能就是利用運輸工具上存放貨物的空間對貨物進(jìn)行臨時儲存。一、運輸?shù)幕局R2.0引言9運輸?shù)膬纱蠊δ芫褪峭ㄟ^運輸轉(zhuǎn)移貨物的空間位置，隨著貨物在價運輸?shù)膬纱笤硪?guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本下降的原理距離經(jīng)濟(jì)原理也稱遞遠(yuǎn)遞減原理，是指每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。102023/7/25運輸?shù)膬纱笤硪?guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單二、現(xiàn)代運輸方式分類視頻：各種交通運輸方式介紹及比較112023/7/25二、現(xiàn)代運輸方式分類視頻：各種交通運輸方式介紹及比較1120按運輸設(shè)備運輸工具區(qū)分的運輸方式公路運輸鐵路運輸水運運輸航空運輸管道運輸按運輸線路區(qū)分的運輸方式干線運輸支線運輸城市內(nèi)運輸廠內(nèi)運輸按運輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運輸方式集貨運輸配送運輸按運輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運輸方式一般運輸聯(lián)合運輸多式聯(lián)運122023/7/25按運輸設(shè)備運輸工具區(qū)分的運輸方式公路運輸鐵路運輸水運運輸1、多式聯(lián)運的概念多式聯(lián)運是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式——海、陸、空、內(nèi)河等?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照多式聯(lián)運合同，已至少兩種不同的運輸方式，有多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是,必須有種方式是海運。132023/7/251、多式聯(lián)運的概念多式聯(lián)運是指從裝運地到目的地的運輸過程中包142023/7/25142023-07-24用戶152023/7/25用戶152023-07-242、多式聯(lián)運應(yīng)具備的特征(1)、使用至少兩種運輸方式進(jìn)行運輸(2)、多式聯(lián)運是兩種以上不同運輸方式的有機組合，是一種獨立的運輸形態(tài)(3).多式聯(lián)運必須以多式聯(lián)運合同為根據(jù)3、多式聯(lián)運的優(yōu)勢手續(xù)簡單便于實現(xiàn)“門到門”運輸運費低廉162023/7/252、多式聯(lián)運應(yīng)具備的特征162023-07-24多式聯(lián)運的作業(yè)程序：托運受理聯(lián)運企業(yè)或貨主取貨聯(lián)運貨物在倉庫集結(jié)辦理相關(guān)票據(jù)手續(xù)發(fā)貨、裝車、運送中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)，結(jié)算到達(dá)運雜費到達(dá)送貨172023/7/25多式聯(lián)運的作業(yè)程序：172023-07-24三、運輸在物流中的地位和作用運輸是物流系統(tǒng)功能的核心

創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)影響著物流的其他構(gòu)成因素運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵運輸費用在物流費用中占有很大比重

182023/7/25三、運輸在物流中的地位和作用182023-07-24物流成本的構(gòu)成運輸成本40%~50%倉儲成本20%~30%其他成本10%~30%192023/7/25物流成本的構(gòu)成運輸成本40%~50%倉儲成本20%~30%其

四、運輸影響著物流工作的其他環(huán)節(jié)。

（一）運輸與包裝的關(guān)系

運輸與包裝的關(guān)系是相互影響的。運輸方式?jīng)Q定對貨物的包裝要求，包裝有便于運輸?shù)墓δ?，貨物工業(yè)包裝的方法、規(guī)格、材料等都不同程度的影響運輸?shù)男省?/p>

（二）運輸與裝卸的關(guān)系

物流領(lǐng)域常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”.裝卸活動是影響運輸效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。

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四、運輸影響著物流工作的其他環(huán)節(jié)。

（三）運輸與儲存的關(guān)系

商品運輸與儲存被譽為物流的主要功能，分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效應(yīng)”和“時間效應(yīng)”的主要作用。運輸是庫存控制的一個外部影響要素。

（四）運輸與配送的關(guān)系

貨物運輸分為干線部分的長距離運輸和支線部分的短距離運輸，配送是面對客戶的支線部分的短距離運輸。

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（三）運輸與儲存的關(guān)系

商品運輸與儲存被譽一、公路運輸內(nèi)涵（廣義和狹義）

二、我國公路運輸?shù)陌l(fā)展情況2.1公路運輸2005年，我國的高速公路提高到3.5萬公里。而公路通鄉(xiāng)率由99.5％提高到99.8％；公路通行政村率由93％提高到96％，使49000多個不通公路的村通公路。2006年1－10月份，全國公路貨運量達(dá)到116.8億噸，公路旅客運輸量達(dá)到152.4億人次，公路建設(shè)投資達(dá)到4869.9億元。222023/7/25一、公路運輸內(nèi)涵（廣義和狹義）2.1公路運輸2005年，三、公路運輸優(yōu)缺點及適用范圍

優(yōu)點：（1）可以實現(xiàn)直達(dá)運輸（2）機動、靈活、適應(yīng)性強（3）費用相對較低，經(jīng)濟(jì)實惠（4）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快（5）宜采用連續(xù)服務(wù)體制公路運輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，鐵路運輸需3-4年。232023/7/25三、公路運輸優(yōu)缺點及適用范圍

優(yōu)點：公路運輸?shù)耐顿Y每年可以周缺點：（1）長途運輸成本較高（2）氣候適應(yīng)性較差，運行的持續(xù)性較差（3）運輸單位小（4）環(huán)境污染較高（5）安全性差適用范圍：中小距離的少量貨物的運輸一般在中短途運輸中，汽車運輸?shù)倪\送速度平均比鐵路運輸快4－6倍，比水陸快10倍。242023/7/25一般在中短途運輸中，汽車運輸?shù)倪\送速度平均比鐵路運輸快4－61.公路構(gòu)成（1）路基（2）路面（3）橋隧和涵洞

2.1公路運輸四、公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)252023/7/251.公路構(gòu)成2.1公路運輸四、公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)2522.1公路運輸

意義適應(yīng)車型平均晝夜交通量高速公路特別重要的政治經(jīng)濟(jì)作用按各種汽車折合成小客車四車道25000～55000輛20年六車道45000～80000輛八車道60000～100000輛一級公路重要的政治經(jīng)濟(jì)作用按各種汽車折合成小客車四車道1500～30000輛20年六車道25000～55000輛二級公路連接政治經(jīng)濟(jì)中心或較大礦區(qū)等的干線公路，或任務(wù)繁忙的城郊公路按各種車輛折合成中型載重汽車3000～7500輛15年三級公路縣以上公路按各種車輛折合成中型載重汽車1000～4000輛10年四級公路縣、鄉(xiāng)、村支線按各種車輛折合成中型載重汽車單車道1500輛以下10年雙車道200輛以下2.公路等級262023/7/252.1公路運輸

意義適應(yīng)車型平均晝夜交通量高速特別重要的政

3.公路站場及其附屬設(shè)施（1）公路站場貨運站停車場（2）公路樞紐公路與公路的交叉公路的主樞紐2.1公路運輸272023/7/25

3.公路站場及其附屬設(shè)施2.1公路運輸272023-072.1公路運輸五、公路運輸設(shè)備與設(shè)施

汽車運輸專用車輛：廂式車；敞車；平板車；罐式掛車；冷藏車；高欄板車；特種車.282023/7/252.1公路運輸五、公路運輸設(shè)備與設(shè)施282023-07-242.1公路運輸汽車運輸專用車輛視頻：歐洲的超級重卡運輸航母292023/7/252.1公路運輸汽車運輸專用車輛視頻：歐洲的超級重卡運輸航汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。1發(fā)動機基本功用：使供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生動力，是汽車行駛的動力源。2底盤基本功用：接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。底盤主要由行駛系、傳動系、制動系和轉(zhuǎn)向系四個子系統(tǒng)組成。(一)汽車的總體構(gòu)造302023/7/25汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。(一)汽3車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。4電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)電機、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等?，F(xiàn)代汽車上還大量采用了各種微機控制系統(tǒng)和人工智能裝置，如故障自診、防盜、巡航控制、制動防抱死、車身高度調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。

312023/7/253車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的1、客車1）按運輸能力分為：大型客車、中型客車、小型客車2）按車身分為：轎車和客車3）按客位形式分為：座式客車和臥式客車（二）汽車分類322023/7/251、客車1）按運輸能力分為：（二）汽車分類322023-07大型客車/47人（特大型客車）332023/7/25大型客車/47人（特大型客車）332023-07-24中型客車中型客車6座至20座

342023/7/25中型客車中型客車6座至20座342023-07-24小型客車

6座以下小型客車（包括6座）352023/7/25小型客車6座以下小型客車（包括6座）352023-07-2、載貨汽車/載重汽車載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類。其中，重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號牌（俗稱黃牌）；輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號牌（俗稱藍(lán)牌）。362023/7/252、載貨汽車/載重汽車載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）372023/7/25微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）372023-07-24輕型載貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）382023/7/25輕型載貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）382023-07-24中型貨車（6噸<總質(zhì)量≤14噸）；392023/7/25中型貨車（6噸<總質(zhì)量≤14噸）；392023-07-24重型汽車（總質(zhì)量>14噸）；402023/7/25重型汽車（總質(zhì)量>14噸）；402023-07-243、專用運輸車輛廂式車敞車平板罐式掛車?yán)洳剀嚫邫诎遘?12023/7/253、專用運輸車輛廂式車412023-07-24廂式車422023/7/25廂式車422023-07-24敞車432023/7/25敞車432023-07-24平板車442023/7/25平板車442023-07-24廣州動用216輪平板車運送470噸巨無霸452023/7/25廣州動用216輪平板車運送470噸巨無霸452023-07罐式掛車462023/7/25罐式掛車462023-07-24冷藏車5T冷藏貨車472023/7/25冷藏車5T冷藏貨車472023-07-244、特種車1）消防車2）救護(hù)車3）垃圾車4）灑水車5）各種工程車482023/7/254、特種車1）消防車482023-07-241）消防車492023/7/251）消防車492023-07-242）救護(hù)車502023/7/252）救護(hù)車502023-07-243）垃圾車512023/7/253）垃圾車512023-07-244）灑水車522023/7/254）灑水車522023-07-245、牽引車和掛車（重點介紹）牽引車分類（1）按照司機室的形式分類：平頭式和長頭式532023/7/255、牽引車和掛車（重點介紹）牽引車分類532023-07-2平頭式平頭式優(yōu)點：司機室短，視線好，軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑??；缺點是：發(fā)動機位于司機座位下，司機受到機器振動的影響，舒適性較差。542023/7/25平頭式平頭式優(yōu)點：司機室短，視線好，軸距和542023-07長頭式優(yōu)點是：發(fā)動機和前輪布置在司機室的前面，舒適感較好，撞車時，司機較為安全，修理方便。缺點：司機室較長，整個車身長，回轉(zhuǎn)半徑較大。552023/7/25長頭式優(yōu)點是：發(fā)動機和前輪布置在司機室的前面，舒適55202（2）按拖帶掛車的方式分類1）半拖掛方式2）全托掛方式3）雙聯(lián)拖掛方式562023/7/25（2）按拖帶掛車的方式分類1）半拖掛方式562023-07-1）半拖掛方式它是用牽引車來拖帶半截集裝箱的掛車。集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同承擔(dān)，故軸的壓力較小；由于后車軸承擔(dān)了部分集裝的重量，故能得到較大的驅(qū)動力。這種掛車全長較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向。572023/7/251）半拖掛方式它是用牽引車來拖帶半截集裝箱的掛車。集裝箱的重2）全托掛方式它是用牽引力桿架與掛車連接，牽引車本身可以作為普通載重貨車使用，掛車亦可以用支腿單獨支撐。全掛車載重汽車582023/7/252）全托掛方式它是用牽引力桿架與掛車連接，牽引車本身可以作為3）雙聯(lián)拖掛方式它是在半拖掛方式后面再加上一個全掛車，實際上是牽引拖帶兩節(jié)底盤車。后一節(jié)掛車會擺動前進(jìn)，應(yīng)用較少。半掛車牽引車半掛車臺車全掛車592023/7/253）雙聯(lián)拖掛方式它是在半拖掛方式后面再加上一個全掛車，實際上1）公路建設(shè)加強，特別是高速公路得到迅速發(fā)展目前，世界許多國家的公路貨運量已超過鐵路及水路貨運量而躍居首位。六、公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢602023/7/251）公路建設(shè)加強，特別是高速公路得到迅速發(fā)展六、公路運輸?shù)陌l(fā)我國公路建設(shè)藍(lán)圖第一階段主要是進(jìn)行“三縱兩橫”和兩條干線的建設(shè)。三縱：一是同江至三亞的公路?？v貫中國南北的同江至三亞高速公路是中國“十五”期間交通發(fā)展重點項目中“三縱兩橫”國道主干線的重要一支。途徑廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市。二是從首都北京到廣東省珠海的公路三是從重慶到廣西(途徑貴州)612023/7/25我國公路建設(shè)藍(lán)圖第一階段主要是進(jìn)行“三縱兩橫”和兩條干線的建同江三亞珠海北京重慶廣西622023/7/25同江三亞珠海北京重慶廣西622023-07-24兩橫：第一橫江蘇連云港至新疆維吾爾自治區(qū)的霍爾果斯口岸的公路第二橫上海至成都的公路632023/7/25兩橫：632023-07-24霍爾果斯連云港上海成都642023/7/25霍爾果斯連云港上海成都642023-07-24兩條干線一是北京經(jīng)天津、濟(jì)南到上海二是北京經(jīng)山海關(guān)到東北重鎮(zhèn)沈陽652023/7/25兩條干線一是北京經(jīng)天津、濟(jì)南到上海652023-07-24第二階段五縱七橫兩縱：北京到福建的福州內(nèi)蒙古的二連浩特至云南省河口五橫：遼寧的丹東到西藏拉薩青島到寧夏銀川上海至云南黑龍江到內(nèi)蒙古湖南到云南662023/7/25第二階段五縱七橫兩縱：北京到福建的福州662023-07-2672023/7/25672023-07-24682023/7/25682023-07-242）調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，向汽車列車化方向發(fā)展調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，我國中型車比重較高，重型車及輕型車比重較低。汽車噸位構(gòu)成不合理。柴油車替代汽油車，全國公路運輸部門柴油貨車的平均燃油單耗是4.6L/(100t·km)，汽油車為6.9L/(100t·km)。692023/7/252）調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，向汽車列車化方向發(fā)展調(diào)整汽車噸位構(gòu)成，3）開展多種運輸方式廣泛開展專用汽車運輸、拖掛運輸。特別是專用車朝著大型化、專用化方向發(fā)展。如集裝箱運輸、大型廂式汽車、罐式汽車、大型冷藏汽車運輸。汽車的拖掛運輸可以提高載運量、節(jié)約燃料、降低成本。目前一車一掛的汽車總重一般為32－42t,一車兩掛或三掛以上的汽車列車總重達(dá)60t以上。702023/7/253）開展多種運輸方式廣泛開展專用汽車運輸、拖掛運輸。特別是專4)ITS智能運輸系統(tǒng)蓬勃發(fā)展智能運輸系統(tǒng)是采用先進(jìn)的信息通信技術(shù)，形成人、車、路三位一體。GPS衛(wèi)星定位跟蹤型（GlobalPositioningSystem）MCS移動通信技術(shù)－電子自動收費系統(tǒng)（ETC）CMS計算機信息管理技術(shù)712023/7/254)ITS智能運輸系統(tǒng)蓬勃發(fā)展智能運輸系統(tǒng)是采用先進(jìn)的信息通一、鐵路運輸?shù)奶攸c及適用范圍優(yōu)點：（1）可以實現(xiàn)高速運輸（2）運輸成本低（3）穩(wěn)定、安全、適應(yīng)性強（4）可以進(jìn)行大批量運輸（5）環(huán)境污染程度小2.2鐵路運輸722023/7/25一、鐵路運輸?shù)奶攸c及適用范圍2.2鐵路運輸722023-0缺點：（1）營運缺乏彈性（2）貨損較高（3）投資成本高適用范圍

大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較適合運輸散裝貨物、灌裝貨物.2.2鐵路運輸732023/7/25缺點：2.2鐵路運輸732023-07-24二、我國鐵路運輸發(fā)展趨勢1950年鐵路742023/7/25二、我國鐵路運輸發(fā)展趨勢1950年鐵路742023-07-2752023/7/25752023-07-24762023/7/25762023-07-24772023/7/25772023-07-24三、鐵路車站設(shè)施2.2鐵路運輸

車站分類按所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站

按技術(shù)作業(yè)：編組站、區(qū)段站和中間站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)：客運站、貨運站和客貨運站。782023/7/25三、鐵路車站設(shè)施2.2鐵路運輸車站分類782023-（1）中間站一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務(wù)。主要作業(yè)有：列車的到發(fā)、通過、會讓和越行；旅客的乘降和行李、包裹的承運、保管與交付；貨物的承運、裝卸、保管與交付；沿零摘掛列車的車輛摘掛和到貨場或?qū)Ｓ镁€取送車輛的調(diào)車作業(yè)。2.2鐵路運輸792023/7/25（1）中間站2.2鐵路運輸792023-07-24（2）區(qū)段站

指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站。多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點。主要任務(wù)2.2鐵路運輸供應(yīng)及整備機車更換機車乘務(wù)組列車技術(shù)作業(yè)列車解編作業(yè)客、貨運業(yè)務(wù)機車車輛檢修業(yè)務(wù)802023/7/25（2）區(qū)段站2.2鐵路運輸供應(yīng)及整備機車802023-0（3）編組站

集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)。

鄭州北站1圖片\機上拍攝鄭州北站1.jpg

鄭州北站2圖片\機上拍攝鄭州北站2.jpg2.2鐵路運輸812023/7/25（3）編組站2.2鐵路運輸812023-07-24822023/7/25822023-07-24832023/7/25832023-07-24主要任務(wù)

大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。組織和取送本地區(qū)的車流，即小運轉(zhuǎn)列車；供應(yīng)列車動力，以及整備、檢修機車；對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。2.2鐵路運輸842023/7/25主要任務(wù)2.2鐵路運輸842023-07-24區(qū)段站和編組站聯(lián)系和區(qū)別:兩者聯(lián)系:

兩者都辦理列車的接發(fā)、解編、機車的供應(yīng)或換掛、列車的技術(shù)檢查及車輛的檢修等。兩者區(qū)別：區(qū)段站主要辦理中轉(zhuǎn)列車的作業(yè)，解體和編組的列車數(shù)量少，而且大所是區(qū)段列車或摘掛列車；編組站大量辦理列車的解體和編組，而其中大所數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。2.2鐵路運輸852023/7/25區(qū)段站和編組站聯(lián)系和區(qū)別:2.2鐵路運輸852023-07（4）貨運站

①運轉(zhuǎn)作業(yè)。主要辦理小運轉(zhuǎn)列車的到發(fā)、解體和編組，按貨物裝卸地點選分與取送車輛，在貨物作業(yè)地點配置車輛。②貨運作業(yè)。貨運作業(yè)可以分為貨物的發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。（5）貨場辦理貨物承運、裝卸、保管和交付作業(yè)的場所.

2.2鐵路運輸862023/7/25（4）貨運站2.2鐵路運輸862023-07-24四、鐵路運輸?shù)姆诸悾?）按照貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀：整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸三種。（2）按照運輸條件不同：普通運輸和特殊運輸。（3）按照列車的支持和驅(qū)動方式：普通鐵路運輸和懸浮式鐵路運輸。2.2鐵路運輸872023/7/25四、鐵路運輸?shù)姆诸?.2鐵路運輸872023-07-24一般情況下，下列必須辦理整車運輸：需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮灰?guī)定限按整車辦理的危險貨物；易于污染其他貨物的污穢品；不易計算件數(shù)的貨物如蜜蜂；未裝容器的活動物；一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物。2.2鐵路運輸1.整車運輸

指一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運，簡稱整車。882023/7/252.2鐵路運輸1.整車運輸882023-07-242.零擔(dān)運輸

指一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運，簡稱零擔(dān)。

鐵路部門規(guī)定：按零擔(dān)托運的貨物，一件體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超過300件。3.集裝箱運輸（美國貨運列車運載集裝箱）2.2鐵路運輸892023/7/252.零擔(dān)運輸2.2鐵路運輸892023-07-24五、鐵路運輸技術(shù)設(shè)施與設(shè)備1.鐵路車輛

包括客車和貨車兩大類。2.鐵路機車：蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。2.2鐵路運輸視頻：貨運火車902023/7/25五、鐵路運輸技術(shù)設(shè)施與設(shè)備2.2鐵路運輸視頻：貨運火車90客車912023/7/25客車912023-07-24貨車922023/7/25貨車922023-07-24特種用途車932023/7/25特種用途車932023-07-24硬座車942023/7/25硬座車942023-07-24軟座車952023/7/25軟座車952023-07-24硬臥車962023/7/25硬臥車962023-07-24軟臥車972023/7/25軟臥車972023-07-24雙層客車982023/7/25雙層客車982023-07-24餐車992023/7/25餐車992023-07-24行李車1002023/7/25行李車1002023-07-24棚車1012023/7/25棚車1012023-07-24敞車1022023/7/25敞車1022023-07-24平車1032023/7/25平車1032023-07-24罐車1042023/7/25罐車1042023-07-24保溫車1052023/7/25保溫車1052023-07-24凹型車1062023/7/25凹型車1062023-07-242.鐵路機車：蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。1072023/7/252.鐵路機車：蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。1072023-

東風(fēng)41082023/7/25

東風(fēng)41082023-07-24東風(fēng)81092023/7/25東風(fēng)81092023-07-24東風(fēng)4B1102023/7/25東風(fēng)4B1102023-07-24東風(fēng)11／183km／h1112023/7/25東風(fēng)11／183km／h1112023-07-24車輛車種、車號編碼表序號車種代碼車號范圍1軟座車RZ

10000～19999

2硬座車YZ

20000～49999

3軟臥車RW

50000～59999

4硬臥車YW

60000～89999

5餐車CA

90000～94999

6行李車XL

3000～6999

7郵政車VZ

7000～9999

8代用座車ZP

9硬座雙座客車YZS

客車1122023/7/25車輛車種、車號編碼表序號車種代碼車號范圍1軟座車R序號車種代碼車號范圍1棚車R3000000～3499999

2敞車C4000000～4899999

3平車N

5000000～5099999

4罐車G6000000～6309999

5保溫車B

7000000～7231999

6守車S

9000000～9049999

7特種車T

8065000～8074999

8長大貨物車D

5600000～5699999

9自備車

0000001～0999999

貨

車1132023/7/25序號車種代碼車號范圍1棚車R3000000～349一、水路運輸?shù)奶攸c和適用范圍

1.優(yōu)點:運量大,占地少,節(jié)省能源,運費低,基本建設(shè)投資少，用工省，見效快。2.缺點：速度慢，受自然條件（河道或港口冰凍、海上風(fēng)暴）影響。可達(dá)性較差，較難實現(xiàn)“門到門”運輸。

2.3水路運輸超巨型油船的載重量達(dá)55萬噸巨型客船已超過8萬噸。1142023/7/25一、水路運輸?shù)奶攸c和適用范圍2.3水路運輸超巨型油船的載水路運輸中，除運河以外內(nèi)河航道均是利用天然江河加以整治，修建必要的導(dǎo)航設(shè)備和港口碼頭等就可通航；海運航道更是大自然的產(chǎn)物，一般不需要人工整治，且海運航線往往可以取兩港口間的最短距離。因此，一般說來，河運的平均運輸成本比鐵路略低，而海運成本、則遠(yuǎn)比鐵路為低，這是水路運輸?shù)囊粋€突出優(yōu)點。

1152023/7/25水路運輸中，除運河以外內(nèi)河航道均是利用天然江河加以整治，修建

2.3水路運輸3.適用范圍：

承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運輸；承擔(dān)原材料、半成品等低價值貨物運輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；承擔(dān)國際貿(mào)易運輸。在運輸長、大、重件貨物時，與鐵路、公路相比，水上運輸更具有突出的優(yōu)點。對大宗貨物的長距離運輸，水路運輸則是一種最經(jīng)濟(jì)的運輸方式。1162023/7/252.3水路運輸3.適用范圍：在運輸長、2.3水路運輸二、水路運輸?shù)姆诸?.按其航行的區(qū)域：

海上運輸內(nèi)河運輸1172023/7/252.3水路運輸二、水路運輸?shù)姆诸?172023-07-242.3水路運輸2.按照營運方式不同班輪運輸:船舶在固定的航線上和固定的港口間按固定的船期表航行并按事先公布的費率計取運費的一種運輸經(jīng)營方式。

特點：

（l）有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；（2）運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

1182023/7/252.3水路運輸2.按照營運方式不同1182023-07-22.3水路運輸租船運輸

:指沒有預(yù)定的船期、航線表、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事的一種運輸方式。

特點：（l）以運輸貨值較低的大宗貨物為主。（l）無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期。1192023/7/252.3水路運輸租船運輸:指沒有預(yù)定的船期、航線表、港口2.3水路運輸三、水路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)施和設(shè)備1.船舶（1）雜貨船又稱普通貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。

（2）干散貨船：又稱散裝貨船，專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。（3）液體氣船：所運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣）、氨水、乙烯、液氯等。（4）冷藏船（５）集裝箱船

1202023/7/252.3水路運輸三、水路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)施和設(shè)備1202023-散裝貨船散貨船1212023/7/25散裝貨船散貨船1212023-07-24雜貨船1222023/7/25雜貨船1222023-07-24原油船1232023/7/25原油船1232023-07-24液化石油氣船液化天然氣船1242023/7/25液化石油氣船液化天然氣船1242023-07-24冷藏船1252023/7/25冷藏船1252023-07-242.3水路運輸（5）集裝箱船分為:

部分集裝箱船全集裝箱船可變換集裝箱船。視頻：散貨船與集裝箱船、集裝箱碼頭1262023/7/252.3水路運輸（5）集裝箱船分為:視頻：散貨船與集裝箱船（6）滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。圖8-8滾裝船視頻：汽車運送1272023/7/25（6）滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。圖8-8滾裝船視頻：（7）載駁船(母子船)

運輸過程：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁（子船）上，再將貨駁裝上載駁船（母船）上，載駁船將貨駁運抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運。

拉西式載駁貨船專門載運貨駁的船舶1282023/7/25（7）載駁船(母子船)

運輸過程：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方

裝船時，升降平臺降到水下一定深度，頂推船將兩只駁船推上平臺并固定，然后升到各層甲板的高度，再用拖車沿軌道送至指定位置的支座上安放。西比式載駁貨船（See一BeeCarrier）1292023/7/25裝船時，升降平臺降到水下一定深度，頂推船將兩只駁船推上平臺船舶的組成船舶由船體、動力裝置、船舶舾裝、其他裝置和設(shè)備等組成。（1）船體船體由主船體和上層建筑兩部分組成。主船體又稱船舶主體，指上甲板以下的船體，由船殼（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有良好航行性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。上層建筑是指上甲板以上的部分，由左、右側(cè)壁，前后端壁和各層甲板圍成。其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。1302023/7/25船舶的組成船舶由船體、動力裝置、船舶舾裝、其他裝置和設(shè)備等組主船體主要部位、艙室名稱1、首柱；2、球鼻首；3、錨鏈艙；4、首尖艙；5、水密艙壁；6、首樓甲板；7、首樓；8、甲板間艙；9、貨艙；10、雙層底；11、上甲板；12、下甲板；13、機艙；14-軸隧；15、尾尖艙；16、舵機艙；17、尾樓；18-尾樓甲板；19、艇甲板；20、駕駛甲板；21、羅經(jīng)甲板；22、桅屋；23、舷側(cè)；24平板龍骨；25、般部；26、梁拱1312023/7/25主船體主要部位、艙室名稱1312023-07-24（2）船舶動力裝置推進(jìn)裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力；其他輔助機械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設(shè)備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。1322023/7/25（2）船舶動力裝置推進(jìn)裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)（3）船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。1332023/7/25（3）船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家（4）其他裝置和設(shè)備除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定)。1342023/7/25（4）其他裝置和設(shè)備除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵2.3水路運輸2.港口

（1）商港（2）漁港（3）工業(yè)港（4）軍港（5）避風(fēng)港1352023/7/252.3水路運輸2.港口1352023-07-242.4航空運輸和管道運輸1362023/7/252.4航空運輸和管道運輸1362023-07-241372023/7/251372023-07-24航空運輸在20世紀(jì)迅速崛起，是運輸行業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)。與其他運輸方式相比，最大的特點是速度快，并且具有一定的機動性。在當(dāng)今的時代，高速性具有無可比擬的特殊價值。現(xiàn)代的噴氣運輸機，時速一般在900km左右，比火車快5～10倍，比海輪快20～25倍。航空運輸不受地形地貌、山川河流的阻礙，只要有機場并有航路設(shè)施保證，即可開辟航線，如果用直升機運輸，則機動性更大。其缺點是載運能力小、能源消耗大、運輸成本高。1382023/7/25航空運輸在20世紀(jì)迅速崛起，是運輸行業(yè)中發(fā)展最快的行業(yè)。與其管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。它是隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而發(fā)展，逐漸形成溝通石油、天然氣資源與石油加工場地及消費者之間的輸送工具。管道運輸在最近幾十年得到了迅速的發(fā)展。主要的流體能源以石油、天然氣、成品油為輸送對象，之后發(fā)展到輸送煤和礦石等固體物質(zhì)，將其制成漿體，通過管道輸往目的地，再經(jīng)脫水處理轉(zhuǎn)入使用。管道運輸具有輸送能力大（管徑為1200mm的原油管道年輸送量可達(dá)1億噸）、效率高、成本低及能耗小等優(yōu)點。由于管道埋于地下，除泵站、首末站占用一些土地外，管道運輸占用土地少，且不受地形與坡度的限制，易取捷徑，可縮短運輸里程；埋于地下基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運行；沿線不產(chǎn)生噪音且漏失污染少。管道輸送流體能源，主要依靠每隔一段距離設(shè)置的增壓站提供壓力能，因此，設(shè)備運行比較簡單，易于就地自動化和進(jìn)行集中遙控，由于節(jié)能和高度自動化，用人較少，運輸費用較低，是一種很有發(fā)展前景的現(xiàn)代化運輸方式。1392023/7/25管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式。它是隨著石油工2.4.1航空運輸（一）航空運輸?shù)膬?yōu)缺點優(yōu)點:1）速度快2）機動性

3）舒適、安全4）基本建設(shè)周期短、投資少缺點：1）運量一般較小

2）運費高

3）受氣象條件影響較大

4）不宜短途運輸1402023/7/252.4.1航空運輸（一）航空運輸?shù)膬?yōu)缺點1402023-0

（二）航空運輸技術(shù)指標(biāo)航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。載運比率又分為兩種情況:1.航站始發(fā)載運比率是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即：航站始發(fā)載運比率=實際運載/最大運載×100%2.航線載運比率航線載運比率=實際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%1412023/7/25（二）航空運輸技術(shù)指標(biāo)航空運輸把實際載運量與最大載運能力（三）航空運輸技術(shù)設(shè)施民用飛機航空港——航空港、跑道、候機樓航空線——國際航線、國內(nèi)航空干線、國內(nèi)地方航運線1422023/7/25（三）航空運輸技術(shù)設(shè)施民用飛機1422023-07-24航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上航空港和水上航空港。1432023/7/25航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和航空線航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個或幾個城市，進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機或?qū)C飛行。航空線按其性質(zhì)和作用可分為國際航線、國內(nèi)航空干線和地方航線三種。1442023/7/25航空線航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩2.4.2管道運輸1452023/7/252.4.2管道運輸1452023-07-24貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方式。其運輸工具——管道（一）優(yōu)點:1）運輸管道與運輸工作合一

2）高度專業(yè)化，適于運輸氣體和液體

3）永遠(yuǎn)是單向運輸、無回空運輸問題

4）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè)

5）運輸貨物不需包裝，節(jié)省包裝

6）貨物在管道內(nèi)運動、貨損貨差小

7）經(jīng)營管理比較簡單

8）費用省，成本低，運量大

9）建設(shè)速度快1462023/7/25貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方（二）不足：

1）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣體和液體的運輸

2）一次性固定投資額較大

3）永遠(yuǎn)是單向運輸、機動靈活性小

1472023/7/25（二）不足：1472023-07-24（三）管道運輸?shù)男问?．原油管道2．成品油管道3．天然氣管道4．煤漿管道1482023/7/25（三）管道運輸?shù)男问?．原油管道1482023-07-2

五種運輸方式的比較運輸方式優(yōu)點缺點適用性鐵路運輸運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好鐵路造價高,占地廣,短途運輸成本高大宗笨重、量多、長途運輸?shù)呢浳锕愤\輸機動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強運量小,耗能多,成本高,運費較高短程、量小的貨物航空運輸速度快,效率高,是一種快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小,耗能大,運費高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、易變質(zhì)、數(shù)量不大的貨物水陸運輸運量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物管道運輸損耗小,占地小，連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,運量很大設(shè)備投資大,靈活性差大量流體貨物、輸送部份固體物質(zhì)1492023/7/25五種運輸方式的比較運輸方式優(yōu)點缺點適用性鐵路運輸運量大,各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸運輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運輸僅比航空運輸成本低運輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運接近速度長途快于公路運輸，短途慢于公路

速度較慢速度極快

能耗能耗低于公路和航空運輸能耗高于鐵路和水路運輸能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運輸時與水運接近便利性機動性差，需要其他運輸方式的配合和銜接實現(xiàn)“門－門”的運輸機動靈活，能夠進(jìn)行“門-門”運輸需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現(xiàn)“門－門”運輸難以實現(xiàn)“門－門”運輸，必須借助其他運輸工具進(jìn)行集疏運運送貨物種類單一，且管線固定，運輸靈活性差1502023/7/25各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運輸鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（續(xù)）運輸方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸投資投資額大、建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費用比鐵路低60％左右運輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運送大件貨物較為困難運輸能力最大只能承運小批量、體積小的貨物運輸量大對環(huán)境的影響占地多占地多，環(huán)境污染嚴(yán)重土地占用少

占用的土地少，對環(huán)境無污染適用范圍大宗低值貨物的中、長距離運輸，也適用于大批量、時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運輸近距離、小批量的貨運或是水運、鐵路難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運運距長，運量大，對送達(dá)時間要求不高的大宗貨物運輸，也適合集裝箱運輸價值高、體積小、送達(dá)時效要求高的特殊貨物單向、定點、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物的運輸1512023/7/25各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（續(xù)）運輸鐵路運輸公路運輸水路運輸2.5集裝箱運輸

要學(xué)會識別集裝箱哦！1522023/7/252.5集裝箱運輸要學(xué)會識別集裝箱哦！1522023-07集裝箱堆場視頻：集裝箱碼頭、裝卸過程1、裝卸過程21532023/7/25集裝箱堆場視頻：集裝箱碼頭、裝卸過程1、裝卸過程22.5集裝箱運輸

1542023/7/252.5集裝箱運輸1542023-07-24一、集裝箱的定義是指具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。符合以下條件：具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用；適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無需倒裝；設(shè)有快速裝卸和搬運的裝置；便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空；內(nèi)容積等于或大于1m3。

GB1992-1985《集裝箱名詞術(shù)語》1552023/7/25一、集裝箱的定義是指具有一定強度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的二、集裝箱的分類（一）按用途分雜貨集裝箱又稱干貨集裝箱、通用集裝箱保溫集裝箱冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱特種集裝箱散貨集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱、開頂集裝箱、罐式集裝箱、牲畜集裝箱、汽車集裝箱、服裝集裝箱等1562023/7/25二、集裝箱的分類（一）按用途分雜貨集裝箱又稱干貨集裝箱、通用1.雜貨集裝箱（或通用集裝箱）用來運輸無需控制溫度的件雜貨。通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等不受溫度變化影響的貨物,各類固體散貨、顆粒或粉末狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運。通用集裝箱1572023/7/251.雜貨集裝箱（或通用集裝箱）用來運輸無需控制溫度的件雜貨。2.開頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷。適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。開頂集裝箱1582023/7/252.開頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有帆布、塑料布或涂塑布3.臺架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。臺架式集裝箱1592023/7/253.臺架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板4.平臺集裝箱只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。底盤強度很大，專供裝超重超長貨物，可同時使用幾個平臺集裝箱。長度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達(dá)40公噸。裝運汽車極為方便。平臺集裝箱1602023/7/254.平臺集裝箱只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。底盤強度很大，5.冷藏集裝箱以運輸冷凍食品為主，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品，能保持一定溫度的保溫集裝箱。分類：機械式冷藏(箱內(nèi)帶冷凍機）箱外置式冷藏（箱內(nèi)僅有隔熱結(jié)構(gòu)，依靠船、車等外界冷凍機）

機械式冷藏集裝箱1612023/7/255.冷藏集裝箱以運輸冷凍食品為主，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等6.散貨集裝箱密閉式集裝箱，適合裝載裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。分類：玻璃鋼制：側(cè)壁強度較大，裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，鋼制：用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱1622023/7/256.散貨集裝箱密閉式集裝箱，適合裝載裝載粉末、顆粒狀貨物等各7.通風(fēng)集裝箱箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜、水果和植物等怕熱怕悶的貨物。如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。通風(fēng)集裝箱1632023/7/257.通風(fēng)集裝箱箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝新鮮蔬菜、水8.罐狀集裝箱這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。罐狀集裝箱1642023/7/258.罐狀集裝箱這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐9.動物集裝箱這是一種專供裝運牲畜的集裝箱。為了實現(xiàn)良好的通風(fēng)，箱壁用金屬絲網(wǎng)制造，側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并設(shè)有喂食裝置。動物集裝箱1652023/7/259.動物集裝箱動物集裝箱1652023-07-2410.汽車集裝箱運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架。分為單層的和雙層的兩種。雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。汽車集裝箱1662023/7/2510.汽車集裝箱運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱11.服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸。服裝集裝箱1672023/7/2511.服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下長度：10ft、20ft、30ft、40ft、45ft、48ft高度：＜2438mm、2438mm、2591mm、2896mm（二）按規(guī)格分48ft集裝箱1682023/7/25長度：10ft、20ft、30ft、40ft、45ft、48國際上通常使用的干貨柜有：

外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。1692023/7/25國際上通常使用的干貨柜有：1692023-07-24整體式，框架式，罐體式，抽屜式，折疊式等。（三）按結(jié)構(gòu)分側(cè)開門式開頂集裝箱1702023/7/25整體式，框架式，罐體式，抽屜式，折疊式等。（三）按結(jié)構(gòu)分側(cè)開1、鋁合金集裝箱2、鋼板集裝箱3、玻璃鋼集裝箱4、不銹鋼集裝箱（四）按制箱材料分1712023/7/251、鋁合金集裝箱（四）按制箱材料分1712023-07-24(五）按重量分類大型集裝箱：２０噸以上（配貨毛重）；中型集裝箱：５-２０噸；小型集裝箱：５噸以下1722023/7/25(五）按重量分類大型集裝箱：２０噸以上（配貨毛重）；17221、集裝箱外尺寸:集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸2、集裝箱內(nèi)尺寸:

集裝箱內(nèi)部最大的長、寬、高尺寸3、集裝箱計算單位：TEU1TEU=1Twenty-FootEquivalentUnits40ft=2TEU集裝箱名詞術(shù)語三、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)1732023/7/251、集裝箱外尺寸:集裝箱名詞術(shù)語三、集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)1732世界最大集裝箱船“中遠(yuǎn)寧波”1742023/7/25世界最大集裝箱船“中遠(yuǎn)寧波”1742023-07-24

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO／104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為：第一系列共13種.寬度均為2438mm（８ft)，長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、小于2438mm）

1752023/7/25國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO／104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)I系列集裝箱長度關(guān)系圖1762023/7/25國際標(biāo)準(zhǔn)I系列集裝箱長度關(guān)系圖1762023-07-24國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸

(1）A系列集裝箱：長度均為40ft,寬度均為8ft,由于高度的不同分為四種：1AAA——9ft6in1AA——8ft6in1A——8ft1AX——

小于8ft1772023/7/25國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸

(1）A系列集裝箱：長度均為40ft,(2）B系列集裝箱長度均為30ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下四種：1BBB——9ft6in1BB——8ft6in1B——8ft1BX——

小于8ft1782023/7/25(2）B系列集裝箱1782023-07-24(3）C系列集裝箱長度均為20ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下三種：1CC——8ft6in1C——8ft1CX——

小于8ft1792023/7/25(3）C系列集裝箱1792023-07-24國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格11.511.51802023/7/25國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格11.511.51802023-07-2型號外部尺寸/mm總重量/kg最小外部尺/mm最小內(nèi)部容積/m3長寬高長寬高1AA121922438259130480119982300235065.71A121922438243830480119972300219560.51BB9125243825912540089302300235048.31B91252438243825400893023002195451CC6058243825912032058672300235031.71C6058243824382032058672300219529.61D2991243824381016028022300219514.1常用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格1812023/7/25型外部尺寸/mm總重量/kg最小外部尺/mm最小內(nèi)部長寬高長除了國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國還有一些國內(nèi)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，如我國國家標(biāo)準(zhǔn)中，就有兩種適合于國內(nèi)使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（5D和10D）1822023/7/251822023-07-24四、集裝箱標(biāo)記（ＧＢ/T1836-1997）1、集裝箱必備標(biāo)記的內(nèi)容（1）箱主代號：用4個拉丁字母表示，前三位自定，第4位規(guī)定用U。如“COSU”表示此箱中國遠(yuǎn)洋運輸公司所有。我國鐵路集裝箱箱主代號TBJU。（2）順序號：為集裝箱編號，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如800201。不足6位時，在前面補零。（3）核對號：也稱為檢驗數(shù)，用于電子計算機核對箱主代號和箱號的準(zhǔn)確性。是前10位與其權(quán)數(shù)乘積之和除以11的余數(shù)。如“

1”。1832023/7/25四、集裝箱標(biāo)記（ＧＢ/T1836-1997）1、集裝箱必備標(biāo)2、自選標(biāo)記的內(nèi)容（1）國家代號：如PRC或CN表示中華人民共和國，USA或US表示美國。（2）尺寸代號：用10，20，30，40分別表示10ft

、20ft

、30ft、40ft的集裝箱。（3）類型代號：由一英文字母和一阿拉伯?dāng)?shù)字組成。如G1表示上方有透氣罩的通用集裝箱。類型代號可在有關(guān)手冊中查。1842023/7/252、自選標(biāo)記的內(nèi)容1842023-07-24集裝箱的標(biāo)志COSU8001215CN20R0箱主代號順序號核對號國家代號尺寸代號類型代號1852023/7/25集裝箱的標(biāo)志COSU8001215CN20R0箱主標(biāo)志丹麥馬士基MAERSK美國海陸SeaLand美國總統(tǒng)APL中遠(yuǎn)COSCO中海CHINASHIPPING中外運SINOTRANS香港東方海外OOCL韓國現(xiàn)代HYUNDAI韓進(jìn)HANJIN臺灣長榮Evergreen陽明海運YANGMING1862023/7/25箱主標(biāo)志丹麥馬士基MAERSK1862023-07-24國家代號中國CN香港HK美國US朝鮮KP日本JP韓國KR蒙古MN1872023/7/25國家代號中國CN1872023-07-24（一）傳統(tǒng)件雜貨運輸方式和特點在集裝箱化之前，傳統(tǒng)雜貨運輸方式通常有兩種：1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式進(jìn)行運輸；2）用托盤將上述原始包裝的貨物成組后進(jìn)行運輸。(1）貨物搬運、倒載次數(shù)多，勞動強度大。(2）貨物多次搬運，貨損貨差大，理貨工作量繁重；(3）貨物裝卸時間長。五、集裝箱運輸

1882023/7/25（一）傳統(tǒng)件雜貨運輸方式和特點(1）貨物搬運、倒載次數(shù)多，勞（二）、集裝箱運輸優(yōu)缺點1.優(yōu)點擴大成組單元，提高裝卸效率，減輕勞動強度； 在裝卸作業(yè)中，裝卸成組單元越大，裝卸效率越高。托盤成組化比單件裝卸單元提高了20～40倍，集裝箱與托盤相比，裝卸單元又?jǐn)U大了15～30倍。減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量； 用火車裝運玻璃器皿，一般破損率在30%左右，改為集裝箱運輸后，破損率下降到5%以下，在美國類似運輸破損率不到0.01%，日本也小于0.03%。1892023/7/25（二）、集裝箱運輸優(yōu)缺點1.優(yōu)點1892023-07-24縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)；節(jié)省貨物運輸包裝及檢驗手續(xù)；減少運營費用；有利于組織多式聯(lián)運。1902023/7/25縮短貨物在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)；1902023-07-242.集裝箱運輸?shù)娜秉c1)需要大量的初始投資；2)需要建立新的管理體制、形成新的管理隊伍；3)各國集裝箱運輸方面的法律、規(guī)章、手續(xù)不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運的開展。

1912023/7/252.集裝箱運輸?shù)娜秉c1)需要大量的初始投資；1912023-集裝箱運輸1）是一種“門—門”運輸；2）是一種多式聯(lián)運。3）是一種高效的運輸方式。4）一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。制造商的門市場的門使用兩種或兩種以上不同的運輸方式，對特定貨物進(jìn)行的接運。(1）時間上的高效率：與之配合的裝卸機具、運輸工具均為標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各工具之間換裝與緊固極為方便，大大減少了運輸時間。(2）經(jīng)濟(jì)上的高效率，可節(jié)約裝卸搬運費、包裝費、理貨費用、保險費用等。1922023/7/25集裝箱運輸制造商的門市場的門使用兩種或兩種以上不同的運輸方式（三）集裝箱運輸組織方式１裝箱方式整箱拼箱２交接方式整箱交、整箱接整箱交、拆箱接拼箱交、拆箱接拼箱交、整箱接1932023/7/25（三）集裝箱運輸組織方式１裝箱方式1932023-07-242.6運輸合理化一．運輸合理化的含義運輸合理化是指用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。二．運輸合理化的要素（1）運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用

(6)運輸規(guī)模1942023/7/252.6運輸合理化一．運輸合理化的含義1942023-07-1、運輸距離：要盡量縮短距離經(jīng)濟(jì)：每單位距離的運輸?shù)某杀倦S距離的增加而減少。如800公里的一次裝運成本要低于400公里的二次裝運。運輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)是指：遞減原理因為費率或單位費用隨距離的增加而減少。運輸工具裝卸所發(fā)生的固定費用須分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的變動費用上2、運輸環(huán)節(jié)每增加一次運輸，不但增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒尤缪b卸、包裝等，各項技術(shù)指標(biāo)也會因此下降。因此減少運輸環(huán)節(jié)尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進(jìn)作用。1952023/7/251、運輸距離：要盡量縮短1952023-07-243、運輸工具各種運輸工具有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進(jìn)行裝卸運輸作業(yè)最大發(fā)揮所用運輸工具的作用。4、運輸時間是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定作用1962023/7/253、運輸工具1962023-07-245、運輸費用運輸費用在全部物流費用中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭力。6、運輸規(guī)模運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物點是隨裝運規(guī)模的增長，使單位重量的運輸成本降低。如整車運輸每單位成本低于零擔(dān)運輸。鐵路和水路的運輸能力大，單位費用