第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1(同名381)課件

第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程12023/7/26第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際海運(yùn)組織介紹國(guó)際海事組織IMO國(guó)際航運(yùn)公會(huì)ICS波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)BIMCO國(guó)際海事委員會(huì)CMI班輪公會(huì)：閉鎖公會(huì)開(kāi)放公會(huì)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1二、我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)國(guó)務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門(mén)的機(jī)構(gòu)：交通部門(mén)的機(jī)構(gòu)鐵道部門(mén)的機(jī)構(gòu)航空部門(mén)的機(jī)構(gòu)郵電部門(mén)的機(jī)構(gòu)商務(wù)部門(mén)的機(jī)構(gòu)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1三、關(guān)于海運(yùn)船舶的基本知識(shí)1、船舶規(guī)范指各國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)或船級(jí)社為了維護(hù)船舶航行安全和船舶入級(jí)，公布了一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)裝置、設(shè)備和材料等安全方面的技術(shù)規(guī)定。如：全長(zhǎng)、垂直長(zhǎng)度、全寬、型寬、船深、吃水、真干舷、法定干舷、方模系數(shù)、最大高度、浸噸數(shù)、船舶噸位、船舶載重線等第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程12、船名、船籍及船舶文件船名船籍船旗方便船旗船級(jí)船舶的主要文件：國(guó)籍說(shuō)明書(shū)、所有權(quán)證書(shū)、船級(jí)證書(shū)、船舶噸位證書(shū)、船舶載重線證書(shū)、船員名冊(cè)、航海日志等第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第二節(jié)國(guó)際海運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程

第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1四、國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口貨物的主要單證在裝貨港編制的單證托運(yùn)單裝貨清單載貨清單貨物積載圖危險(xiǎn)貨物清單第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1卸貨港編制使用的單證過(guò)駁清單貨物溢短單貨物殘缺單提貨單第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1五、海運(yùn)提單功能海上貨物運(yùn)輸合同的證明證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1種類是否已裝船：已裝船提單、收貨待運(yùn)提單提單收貨人一欄的記載：記名提單、不記名提單、指示提單貨物外表狀況有無(wú)批注：清潔提單、不清潔提單簽發(fā)人不同：班輪提單、無(wú)船承運(yùn)人所簽提單特殊情況簽發(fā)提單時(shí)間：預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單艙面貨提單、并提單、分提單、交換提單、交接提單、過(guò)期提單第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1提單的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容背面條款《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第三節(jié)國(guó)際海運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的問(wèn)題及對(duì)策航次租船合同主要條款合同當(dāng)事人船舶概況裝卸港口或地點(diǎn)受載期與解約期貨物裝卸費(fèi)用分擔(dān)運(yùn)費(fèi)裝卸時(shí)間：按日或連續(xù)日計(jì)算、按工作日計(jì)算、按晴天工作日計(jì)算滯期與速遣第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1國(guó)際海上貨運(yùn)事故索賠中的問(wèn)題及對(duì)策依據(jù)：提單或租船合同單證：索賠函、索賠清單、提單或租船合同或影印件、過(guò)駁清單或卸貨報(bào)告、貨物溢短單和貨物殘損清單、發(fā)票、裝箱單、保單等索賠時(shí)效：提單1年、期租船10年、程租船6年第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1問(wèn)題假設(shè)有一票出口貨物經(jīng)中國(guó)主要港口海運(yùn)至歐洲主要港口，請(qǐng)簡(jiǎn)述操作流程第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第八章國(guó)際陸路運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)流程與對(duì)策第一節(jié)鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)公路貨物運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)流程第四節(jié)國(guó)際陸路運(yùn)輸貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的案例分析第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第一節(jié)鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的含義、范圍和類別含義指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，且由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)貨人、收貨人參加，鐵路公司對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)連帶責(zé)任。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。涉及面廣運(yùn)輸條件高辦理手續(xù)復(fù)雜用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制參加國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的國(guó)家主要分兩個(gè)集團(tuán)：“貨約”集團(tuán)《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送協(xié)會(huì)》“貨協(xié)”集團(tuán)《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)》第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1鐵路貨物運(yùn)輸方面的國(guó)際公約有《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》。《國(guó)際貨約》有關(guān)責(zé)任的規(guī)定。責(zé)任：逾期運(yùn)輸貨物滅失或損壞的責(zé)任并負(fù)舉證責(zé)任責(zé)任限制免責(zé)條款索賠程序第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍劃分與《國(guó)際貨協(xié)》國(guó)之間的鐵路貨物聯(lián)運(yùn)與未參加《國(guó)際貨協(xié)》國(guó)之間的鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通過(guò)參加貨協(xié)國(guó)的港口向其他國(guó)家運(yùn)送貨物國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)類別按貨量、體積不同劃分：整車(chē)貨、零擔(dān)貨、集裝箱托盤(pán)貨捆按運(yùn)送速度不同劃分：快運(yùn)、慢運(yùn)、隨旅客列車(chē)掛運(yùn)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程1、出口接受貨主委托，向鐵路部門(mén)提出要車(chē)計(jì)劃——代理貨物托運(yùn)——代理報(bào)檢報(bào)關(guān)——辦理發(fā)運(yùn)后事項(xiàng)2、進(jìn)口接受貨主委托——編制運(yùn)輸標(biāo)志——向國(guó)境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料——代理報(bào)關(guān)報(bào)檢——進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥——運(yùn)費(fèi)核收運(yùn)到逾期。＊逾期罰款=運(yùn)費(fèi)×罰款率＊逾期百分率=（實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）÷按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100%

第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)造成逾期鐵路的運(yùn)費(fèi)和逾期（期限）的長(zhǎng)短，即逾期（天數(shù)）占總運(yùn)到期限的比例，向收貨人支付罰款，即：

逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；

逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10，但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；

逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；

逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的24％；

逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。

如貨物在某一鐵路運(yùn)到逾期，而在其他鐵路卻早于規(guī)定的期限，則確定逾期時(shí)間時(shí)，應(yīng)將上述期間相抵銷(xiāo)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的構(gòu)成發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用過(guò)境路運(yùn)送費(fèi)用：鐵路結(jié)算制、代理結(jié)算制第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)流程第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型

出口物資的集港（站）運(yùn)輸貨物的疏港（站）運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的首尾段運(yùn)輸邊境公路過(guò)境運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸浮動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)谄哒聡?guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第三節(jié)國(guó)際陸路運(yùn)輸貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的案例分析一個(gè)以發(fā)貨人的名義、實(shí)為代理人的貨運(yùn)代理為發(fā)貨人安排箱裝襪子的陸路運(yùn)輸，但未與陸運(yùn)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。同時(shí)由于運(yùn)輸距離短，發(fā)貨人不愿投保（事實(shí)上也未投保）。貨運(yùn)途中，司機(jī)離開(kāi)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)一些個(gè)人用品，此間，貨物丟失。貨運(yùn)代理是否對(duì)貨物滅失負(fù)責(zé)？第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1某棉織廠定期通過(guò)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人向其批發(fā)商發(fā)運(yùn)棉織品，該公路經(jīng)營(yíng)人受公共承運(yùn)人的法律制約，該法律為過(guò)失責(zé)任制。由于公路經(jīng)營(yíng)人雇員的罷工，該廠不得不通過(guò)另一公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理發(fā)運(yùn)一批棉織品。棉織廠與該貨運(yùn)代理協(xié)商了運(yùn)費(fèi)率，但未與之訂立詳細(xì)的運(yùn)輸合同（該貨運(yùn)代理屬私人承運(yùn)人），結(jié)果運(yùn)輸中部分貨物被損壞。棉織廠向貨運(yùn)代理要求賠償，遭貨運(yùn)代理拒絕，理由是該貨損并非由于其過(guò)失或疏忽造成。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1某外運(yùn)公司和香港某運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)有限公（下稱儲(chǔ)運(yùn)公司）于1998年12月簽訂辦理陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合同。該合同明確約定，雙方同意正式建立進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)幕榇黻P(guān)系，雙方還約定了所采用的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。此后，依據(jù)該合同，外運(yùn)公司向各專業(yè)子公司（貨主）攬貨，并代為出具儲(chǔ)運(yùn)公司的提單。儲(chǔ)運(yùn)公司開(kāi)出運(yùn)費(fèi)清單，交由外運(yùn)公司向各專業(yè)子公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。儲(chǔ)運(yùn)公司出具的運(yùn)費(fèi)清單上清楚表明發(fā)貨人是各專業(yè)子公司。由于各專業(yè)子公司長(zhǎng)期拖欠運(yùn)費(fèi)，儲(chǔ)運(yùn)公司多次致函外運(yùn)索賠運(yùn)費(fèi)。外運(yùn)也曾多次承諾其拖欠儲(chǔ)運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)。最后雙方訴至法院，法院經(jīng)審理判決外運(yùn)應(yīng)給付儲(chǔ)運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)近千萬(wàn)元。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1思考題設(shè)計(jì)一票貨物的公路貨物運(yùn)輸過(guò)程第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1超限貨物運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸路線實(shí)地考察制定貨物運(yùn)輸方案到相應(yīng)的交通管理部門(mén)辦理審批手續(xù)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第九章國(guó)際航空貨代業(yè)務(wù)流程與對(duì)策第一節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)國(guó)際航空貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程第三節(jié)國(guó)際航空貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的案例分析第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第一節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際航空運(yùn)輸組織國(guó)際民用航空組織（ICAO）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)（FIATA）國(guó)際電訊協(xié)會(huì)（SITA）第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞桨鄼C(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)陸空陸聯(lián)運(yùn)急件傳遞送交業(yè)務(wù)貨到付款第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1四、空運(yùn)貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)算應(yīng)考慮的因素計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)價(jià)種類和貨物的聲明價(jià)值計(jì)費(fèi)重量分為實(shí)際毛重、體積重量、計(jì)費(fèi)重量三種。＊實(shí)際毛重是貨物凈重與包裝件重量的總和，以0.1kg為計(jì)算單位。＊體積重量用貨物的體積按一定的比例折合成重量，以0.1kg為計(jì)算單位。體積重量（kg）＝貨物體積÷6000cm3＊計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計(jì)量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。計(jì)費(fèi)重量以0.5kg為最小單位。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)，而且只適用于單一方向運(yùn)價(jià)不包括其他額外費(fèi)用，如提貨、報(bào)關(guān)、接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國(guó)貨幣公布，有的國(guó)家以美元代替其本國(guó)貨幣公布運(yùn)價(jià)一般以千克或磅為計(jì)算單位航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所使用的運(yùn)價(jià)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1運(yùn)價(jià)的種類及使用方法按運(yùn)價(jià)制定的途徑劃分，國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)可分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)（IATA）運(yùn)價(jià)。按照IATA貨物運(yùn)價(jià)公布的形式劃分，國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)可分為公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。公布直達(dá)運(yùn)價(jià)分普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)、起碼運(yùn)價(jià)。國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)的使用原則是：①優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)。②其次使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。③最后使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，即比例運(yùn)價(jià)、分段相加運(yùn)價(jià)。④使用的運(yùn)價(jià)應(yīng)為填開(kāi)運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià)。⑤使用時(shí)要注意運(yùn)輸路線的方向性，不得使用反方向運(yùn)價(jià)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）普通貨物運(yùn)價(jià)的代號(hào)：N——標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)（45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)）（NormalRate）；Q——45kg以上普通貨物運(yùn)價(jià)（QuantityRate）。普通貨物運(yùn)價(jià)以45kg為劃分點(diǎn)，45kg以上較45kg以下的運(yùn)價(jià)低。航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟主要有如下3步：第一步，求出貨物的體積，除以6000cm3折合成體積重量。第二步，將體積重量與實(shí)際毛重比較，選擇兩者之中的高者作為計(jì)費(fèi)重量。第三步，應(yīng)用計(jì)算公式，航空運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量×費(fèi)率。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。

公布運(yùn)價(jià)如下：

第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1Volume：42×35×15CM=22050CM3VolumeWeight：22050CM3÷6000CM3/KG=3.68KGS=4.0KGSGrossWeight：5.8KGSApplicableRate：GCRN37.51CNY/KGChargeableWeight：6.0KGSWeightcharge：6.0×37.51=CNY225.06＜M=CNY230.00Weightcharge：CNY230.00第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1特種貨物運(yùn)價(jià)（SCR）特種貨物運(yùn)價(jià)也稱指定貨物的運(yùn)價(jià)，是經(jīng)IATA同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。特種貨物運(yùn)價(jià)的代號(hào)為C。使用特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，所運(yùn)輸?shù)呢浳餄M足的條件。普通貨物運(yùn)和特種貨物運(yùn)價(jià)的使用規(guī)則。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（CCR）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（ClassCargoRate，CCR），是指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在一般貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的，起碼重量規(guī)定為5kg。適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物一是在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加百分比的貨物，一般用“S”表示；二是在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上降低百分比的貨物，一般用“R”表示。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1起碼運(yùn)價(jià)（M）起碼運(yùn)價(jià)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)價(jià)。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)價(jià)。在上述4種運(yùn)價(jià)中，運(yùn)費(fèi)只選擇其中之一計(jì)算。如遇兩種運(yùn)價(jià)均適用，則首先應(yīng)選用特種貨物運(yùn)價(jià)，其次是等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，再次才是普通貨物運(yùn)價(jià)。如果一批貨物既沒(méi)有可適用的等級(jí)運(yùn)價(jià)，也沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)，就須使用普通貨物運(yùn)價(jià)。在使用特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，首先是決定貨物屬于哪一類特種貨物，然后再查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價(jià)，進(jìn)而查閱《航空貨物運(yùn)價(jià)表》上的《貨物明細(xì)表》，選擇與貨物一致的號(hào)碼。如果該貨物號(hào)碼有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運(yùn)價(jià)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1貨物的聲明價(jià)值和其他規(guī)定當(dāng)聲明的價(jià)值毛重每公斤超過(guò)20美元時(shí)，承運(yùn)人將向托運(yùn)人收取一定的費(fèi)用。聲明價(jià)值附加費(fèi)=(聲明價(jià)值-實(shí)際毛重×20美元)×0.5%聲明價(jià)值附加費(fèi)的最低收費(fèi)為人民幣10元。除聲明價(jià)值附加費(fèi)外，航空公司還可能收取運(yùn)費(fèi)到付服務(wù)費(fèi)、貨運(yùn)單費(fèi)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)和地面運(yùn)輸費(fèi)等。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際條約有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際條約，影響比較大的主要有《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》等?！度A沙公約》的主要內(nèi)容。＊運(yùn)輸憑證。＊承運(yùn)人的責(zé)任。＊托運(yùn)人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。＊索賠和訴訟時(shí)效。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1航空運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)

1、航空區(qū)劃TC1區(qū)：加勒比次區(qū)、墨西哥次區(qū)、遠(yuǎn)程次區(qū)、南美次區(qū)TC2區(qū)：歐洲次區(qū)、中東次區(qū)、非洲次區(qū)TC3區(qū)：南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本/朝鮮地區(qū)第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程12、航空手冊(cè)《航空貨運(yùn)指南》：公布航班時(shí)刻表《航空貨物運(yùn)價(jià)與規(guī)則手冊(cè)》（TACT：TheAirCargoTariff）：TACTRules、TACTRate——NorthAmerica、TACTRates——Worldwide第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第二節(jié)國(guó)際航空貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程一、國(guó)際空運(yùn)物流的主要當(dāng)事人及其關(guān)系相關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、航空貨運(yùn)代理、航空公司（承運(yùn)人）、地面運(yùn)輸公司和收貨人等。航空公司是航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。其主要任務(wù)是把所接受委托的客、貨，按指定要求從一機(jī)場(chǎng)運(yùn)往另一機(jī)場(chǎng)。航空貨運(yùn)代理在運(yùn)輸過(guò)程中具有雙重角色：承運(yùn)人；托運(yùn)人。航空貨運(yùn)代理不承擔(dān)從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的空中運(yùn)輸責(zé)任。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1二、空代辦理出口貨物的程序（1）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與接受運(yùn)輸委托。＊航空貨運(yùn)代理的攬貨。＊國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)。（2）審核、接受單證、接收貨物。＊審單：審核“國(guó)際貨物委托書(shū)”和隨附單證。＊接受單證：制作操作交接單，給每份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單。＊接貨：接受貨主貨物，填寫(xiě)收貨單，并將貨物運(yùn)至航空貨運(yùn)代理公司或航空公司倉(cāng)庫(kù)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1（3）填制航空運(yùn)單（4）做標(biāo)記與標(biāo)簽、配艙、訂艙。＊在航空貨物運(yùn)輸中一定要刷上標(biāo)記和貼上標(biāo)簽。＊根據(jù)預(yù)訂的艙位、板箱合理搭配。＊訂艙：填寫(xiě)訂艙單（CBA），同時(shí)提供相應(yīng)的信息；航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(shū)，同時(shí)給予裝貨集裝器并領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。（5）出口貨物報(bào)檢、報(bào)關(guān)。（6）編制出倉(cāng)單，提板、箱與裝貨。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1（7）簽單、交接發(fā)運(yùn)。＊貨運(yùn)單蓋好海關(guān)放行章后，到航空公司簽單。＊航空貨運(yùn)代理向航空公司交單交貨，航空公司接貨，并安排運(yùn)輸。＊航空公司制定配艙方案后編制出倉(cāng)單。＊貨物裝機(jī)完畢，由航空公司簽發(fā)航空總運(yùn)單，貨運(yùn)代理公司簽發(fā)航空分運(yùn)單。（8）航班跟蹤、結(jié)算費(fèi)用等發(fā)運(yùn)后的事宜。＊對(duì)航班、貨物進(jìn)行跟蹤。＊為客戶作好信息服務(wù)。＊將出口貨物報(bào)關(guān)單、出口貨物收匯核銷(xiāo)單、運(yùn)單等單據(jù)交付托運(yùn)人（貨主）。＊向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。＊結(jié)算航空運(yùn)費(fèi)和地面服務(wù)費(fèi)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第三節(jié)國(guó)際航空貨代進(jìn)出口業(yè)務(wù)的案例分析

某年8月24日，某絲綢進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱絲綢公司）委托空運(yùn)代理公司從上?？者\(yùn)10箱絲綢至意大利，空運(yùn)代理公司向其簽發(fā)了號(hào)碼為B0052473和B0052474的兩份某運(yùn)輸公司的格式空運(yùn)單（分運(yùn)單），并向其提供了號(hào)碼瑞士航空公司的主運(yùn)單。主運(yùn)單載明空運(yùn)代理公司為瑞士航空公司的代理人，兩份分運(yùn)單均載明了主運(yùn)單的號(hào)碼。同年8月23日和25日，絲綢公司向保險(xiǎn)公司投保了貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司向其出具了保單。保單記載受益人和被保險(xiǎn)人均為絲綢公司。同年10月12日，瑞士航空公司證明該貨物在運(yùn)輸途中遺失。絲綢公司向空運(yùn)代理公司和航空公司提出索賠。11月，保險(xiǎn)公司直接向意大利的收貨人支付賠償18035美元，并得到收貨人提供的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)。12月2日，保險(xiǎn)公司向瑞士航空公司提出索賠，因瑞士航空公司破產(chǎn)而未果。次年的5月15日，保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)而向空運(yùn)代理公司提出索賠，遭到拒絕。8月23日，保險(xiǎn)公司以空運(yùn)代理公司和某運(yùn)輸公司為共同被告向國(guó)內(nèi)某法院提起民事訴訟，要求兩被告賠償其損失16393美元及利息、訴訟費(fèi)用和律師費(fèi)等。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第十章集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程第二節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的案例分析第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

一、集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu)無(wú)船公共承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人集裝箱貨運(yùn)站集裝箱租賃公司及租賃方式第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1二、集裝箱的托運(yùn)托運(yùn)方式整箱托運(yùn)拼箱托運(yùn)交接方式和交接地點(diǎn)貨物交接：Door、CY、CFS、Tackle第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1集裝箱的交貨方式表第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1FO（freeout)——CY：承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨CY——LO（lineout）：承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸貨港卸貨CY——hook：承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)擔(dān)運(yùn)至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1三、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證托運(yùn)單集裝單設(shè)備交接單集裝箱提單提貨單第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1四、進(jìn)出口貨物集裝箱運(yùn)輸集裝箱貨運(yùn)的一般流程。出口貨物集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒炭珊?jiǎn)化為如下步驟：攬貨接單、簽訂代理協(xié)議→接受委托、索取出口單證→訂艙配載→提取空箱→貨物報(bào)檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)→整／拼箱操作→制作提單→集港交貨→港口裝船→換取提單→裝船通知→費(fèi)用結(jié)算→單證整卷歸檔。進(jìn)口貨物集裝箱運(yùn)輸流程：辦理訂艙、洽船公司、國(guó)外港口接貨→收集整理進(jìn)口單證→保險(xiǎn)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→憑海關(guān)放行的提貨單提取整箱→拼箱拆箱→提取拼箱貨物→索賠→單證整卷歸檔。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1五、集裝箱海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)集裝箱海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：包括海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)=海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收。包廂費(fèi)率：商品包箱費(fèi)率、均一包箱費(fèi)率最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收。運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi)（集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。）第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第二節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的案例分析

A公司（以下稱發(fā)貨人）將裝載布料的6個(gè)集裝箱委托一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司（以下稱貨代）拖運(yùn)到香港裝船去西雅圖港，集裝箱在西雅圖港卸船后再通過(guò)鐵路運(yùn)抵交貨地（底特律）。

該批出口布料由貨代出具全程提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖、交貨地底特律，運(yùn)輸交款CY-CY，提單同時(shí)記載“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以貨代為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記載裝船港香港、卸船港西雅圖，運(yùn)輸條款CY-CY。集裝箱在西雅圖港卸船時(shí)，6個(gè)集裝箱中有3個(gè)外表狀況有較嚴(yán)重破損，貨代在西雅圖港的代理與船方代理對(duì)此破損做了記錄，并由雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在運(yùn)抵底特律后，收貨人開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)布料已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)布料也有不同程度受損，此后，收貨人因貨損與發(fā)貨人、貨代船公司發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。第七章國(guó)際海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)流程1（一）發(fā)貨人的責(zé)任

在本案中，發(fā)貨人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，理由是：在集裝箱整箱運(yùn)輸條件下，其交接雙方責(zé)任是“以集裝箱外表狀況是否良好，海關(guān)關(guān)封是否完整”來(lái)確定的，在本案中，當(dāng)發(fā)貨人將裝載的集裝箱交由貨代公司安排托運(yùn)至香港裝船時(shí)，貨代公司并未對(duì)集裝箱外表狀況提出異議，并且貨代公司所簽發(fā)的提單屬于清潔提單，因而應(yīng)認(rèn)定發(fā)貨人交運(yùn)的貨物狀況良好，并且在集裝箱運(yùn)輸下，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期限的規(guī)定是：“從接受貨物時(shí)起，至交付貨物為止”。提單記載的運(yùn)輸條款是CY-CY，則說(shuō)明發(fā)貨人與承運(yùn)人對(duì)集裝箱的交接責(zé)任以出口國(guó)CY大門(mén)為界，既然集裝箱進(jìn)CY大門(mén)時(shí)其外表狀況未做任何批注，則可認(rèn)定，發(fā)貨人是完好交貨，其責(zé)任即告終止。因此，發(fā)貨人不承擔(dān)貨損責(zé)任。

（二）貨代公司的責(zé)任

在本案中，貨代公司應(yīng)對(duì)外表狀況良好但箱內(nèi)布料有損害的集裝箱負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)1968年的《海牙—維斯比規(guī)定》：

“提單簽發(fā)人應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，如無(wú)法確定貨損原因、貨損區(qū)段時(shí)，此項(xiàng)賠償可以依據(jù)海上法規(guī)”。

在本案中，箱子外表狀況良好，海關(guān)關(guān)封完整，但箱內(nèi)貨物已造成損害，無(wú)法確定責(zé)任方、貨損原因、貨損區(qū)段。此時(shí)，貨代應(yīng)對(duì)這一集裝箱承擔(dān)責(zé)任。

（三）船公司的責(zé)任

在本案中，船公司應(yīng)承擔(dān)3個(gè)集裝箱內(nèi)的布料損害賠償。其理由如下：船公司簽發(fā)的是海運(yùn)提單，而貨代簽發(fā)的是全程提單，因此船公司是貨物的實(shí)際承運(yùn)人，是按貨代要求完成海上運(yùn)輸，6個(gè)集裝箱在香港裝船時(shí)，船公司對(duì)6個(gè)集裝箱的外表狀況并沒(méi)有