CRTSII型板式無砟軌道施工技術(shù)課件

CRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)一、鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作鋪設(shè)無砟軌道前，線下工程的主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格，未完成的附屬應(yīng)不影響無碴軌道的施工。即最少要滿足以下條件：1、橋面驗(yàn)收完成；2、線下工程沉降評(píng)估完成；3、橋梁附屬（防護(hù)墻）完成（便于安裝CPⅢ點(diǎn)）；4、CPⅢ網(wǎng)建立并通過評(píng)估（間距50m一個(gè)）。5、臨時(shí)端刺區(qū)的規(guī)劃，底座板施工前，應(yīng)根據(jù)管段長度和軌道板鋪設(shè)計(jì)劃，合理確定臨時(shí)端刺區(qū)個(gè)數(shù)和位置，一般每3~5km設(shè)置一個(gè)。1.CPIII網(wǎng)2.臨時(shí)端刺區(qū)規(guī)劃底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺，三是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，四是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。二、軌道板鋪設(shè)工藝三、無砟軌道底部兩布一膜施工四、底座板混凝土施工底座混凝土為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，具體包括三方面：1、后澆帶結(jié)構(gòu)。梁跨中部或橋梁固定齒槽連接處設(shè)置兩種類型后澆帶。通過后澆帶張拉和剪切聯(lián)接時(shí)間的不同控制，解決了混凝土溫度應(yīng)力及變形應(yīng)力的放散。2、臨時(shí)端刺方案。采用臨時(shí)端刺方案可以保證長橋上分段實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)軌道板，為國內(nèi)長橋上多標(biāo)段、多作業(yè)、多點(diǎn)施工的提供了可行性，既在底座板全部形成板帶結(jié)構(gòu)前為后續(xù)鋪板創(chuàng)造了條件，增加了工序搭接時(shí)間，有效縮短了工期。3、底座混凝土鋼筋的絕緣措施。為適應(yīng)中國軌道電路傳輸方式，減少由于結(jié)構(gòu)鋼筋形成回路后，對(duì)軌道電路傳輸帶來的感抗及阻抗影響，保障信號(hào)傳輸長度滿足高速鐵路運(yùn)行要求，底座混凝土鋼筋采取了絕緣措施。1.底座板鋼筋分布圖圖6底座混凝土鋼筋分布圖(半幅半跨)2.現(xiàn)澆底座板混凝土3.后澆帶施工橋梁底座混凝土張拉是底座混凝土施工中最重要的一道工序。張拉的控制要點(diǎn)來于溫度、時(shí)間、張拉順序。首先要根據(jù)環(huán)境溫度確定張拉方法；其次同一張拉段落必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)一次張拉完成并澆筑后澆帶混凝土；張拉順序是指要后澆帶的先后張拉順序依次張拉。五、粗鋪軌道板施工

底座板及后澆帶混凝土強(qiáng)度大于15Mpa，且混凝土澆注時(shí)間大于2天，可粗放軌道板。粗鋪順序：先臨時(shí)端刺，后常規(guī)區(qū)。安裝定位錐和測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)。定位錐安裝采用電錘鉆孔，樹脂膠固定精軋螺紋鋼。軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)。軌道板吊裝。便道條件較好(沿橋有縱向貫通便道)時(shí)，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(diǎn)(橋下處)，采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，必要時(shí)，橋下吊車配合(便道不能直接靠近橋梁時(shí))。軌道板上橋后縱向移動(dòng)到位。軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對(duì)軌道板編號(hào)與底座板標(biāo)示號(hào)的符合性，確保軌道板“對(duì)號(hào)入座”。粗鋪板的支點(diǎn)設(shè)置。每塊板粗放板支點(diǎn)應(yīng)為6個(gè)，支點(diǎn)材料為2.8cm厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放。粗鋪軌道板施工圖片六、軌道板精調(diào)施工

完成底座板連接(包括后澆帶混凝土)的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶混凝土施工的臨時(shí)端刺區(qū)，在粗鋪板后均可進(jìn)行軌道板精調(diào)施工。主要工序及工藝要求如下：設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。精調(diào)施工前，設(shè)標(biāo)網(wǎng)測(cè)設(shè)單位應(yīng)對(duì)精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核。確認(rèn)無誤后方可開展精調(diào)施工。安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計(jì)6個(gè)，其中，板前、后部4個(gè)精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個(gè)具高程調(diào)節(jié)能力。軌道板精調(diào)施工圖片軌道板精調(diào)施工圖片軌道板封邊七、軌道板(下)墊層CA砂漿灌注施工

軌道板下CA砂漿是由乳化瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成。灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則組織，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行。

CA砂漿灌注施工圖片CA砂漿灌注施工圖片八、軌道板縱向連接1、連接范圍。軌道板縱向連接至少應(yīng)以單元施工段為基本段落，精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接分批進(jìn)行?？拷R時(shí)端刺240m的常規(guī)區(qū)為過渡段，此段在臨時(shí)端刺后澆帶尚未完成全部連接前(即臨時(shí)端刺未與下一段底座板連接前)只可進(jìn)行窄接縫灌注施工，不進(jìn)行張拉鎖擰緊及寬接縫灌注(砂漿)施工。其余單元段內(nèi)完成精調(diào)的軌道板可進(jìn)行規(guī)定內(nèi)容的縱向連接施工。過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后施工。2、軌道板縱向連接。墊層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9MPa和灌注窄接縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa時(shí)可對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接。張拉鎖擰緊施工通過扭距扳手操作，擰緊標(biāo)準(zhǔn)為450N-m。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中部向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，其后，從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根。3、軌道板寬接縫施工。配置鋼筋。每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)需要絕緣處理。寬接縫的灌注。使用C55混凝土灌注?；炷凉橇项w粒規(guī)定為0～10mm，混凝土要具有較小的坍落度，以避免超高區(qū)域內(nèi)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象。寬接縫混凝土灌注施工時(shí)，應(yīng)在寬接縫上方設(shè)置灌注斗槽(與寬接縫相適應(yīng)的)配合，以保證混凝土灌注口附近范圍外觀整潔，混凝土采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，混凝土表面抹至與軌道板表面齊平。灌漿孔的填充封閉。使用與寬接縫灌注材料相同的混凝土填充，與寬接縫施工一同完成。施工時(shí)應(yīng)特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預(yù)裂縫?；炷恋酿B(yǎng)生。新填充的混凝土表面應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。用薄膜覆蓋并要防止滑脫。養(yǎng)護(hù)期一般為三天左右。軌道板窄接縫連接軌道板窄接縫連接九、軌道板的剪切連接1、剪切連接的設(shè)置范圍。軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡支梁與簡支梁縫)區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中，每塊軌道板在梁縫(包括橋臺(tái)處梁縫)兩端各設(shè)4根(設(shè)于承軌臺(tái)中間部位)剪力銷。2、剪切筋安裝孔的鉆設(shè)。鉆孔前應(yīng)在設(shè)計(jì)植筋位置使用鋼筋探測(cè)雷達(dá)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況，以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專用鉆孔機(jī)(一般由錨固膠供應(yīng)商提供)，鉆孔完成后，使用高壓風(fēng)管(槍)吹除孔內(nèi)霄粉。植筋施工應(yīng)隨即進(jìn)行，否則應(yīng)用砂絲團(tuán)或軟布團(tuán)封堵孔口。3、剪切連接筋的絕緣處理。為確保剪切筋與板(軌道板及底座板)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài)，剪切筋表面應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠)，并確保表面無遺漏之處。面膠凝固后再進(jìn)行植入施工。4、剪切連接筋的安裝?？變?nèi)注入(適量，試驗(yàn)確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入，并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。軌道板剪切施工圖片十、側(cè)向擋塊的施工側(cè)向擋塊設(shè)計(jì)分兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋型，D型擋塊為扣壓型(壓住底座板)。一般在每孔簡支梁上設(shè)2對(duì)D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖14所示。根據(jù)梁跨不同，擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.18m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m(C、D型交替布置)。常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時(shí)端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排(因與橋面無任何連接，易產(chǎn)生橫向移位)。其中，曲線地段的臨時(shí)端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(shí)(或過渡)側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計(jì)施工(先施工底座側(cè)面部分)，D型擋塊需設(shè)過渡型(以保證鋪軌機(jī)械的通行需要)，如圖所示。十、側(cè)向擋塊的施工十、側(cè)向擋塊的施工十、側(cè)向擋塊的施工

側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預(yù)埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為8～12cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣10cm)鉆孔并清孔(強(qiáng)吹風(fēng))，其后注入錨固膠并植入鋼筋。側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)連接調(diào)整。側(cè)向擋塊應(yīng)保證“縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼模具。施工時(shí)，應(yīng)先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定(與底座板砼緊貼)，硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板混凝土粘合固定(要求與橡膠墊板緊靠)，硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。模具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)?；炷凉嘧⑹┕r(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋塊應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常不斷地學(xué)習(xí),你就什么都知道。你知道得越多