共振碎石施工方案

共振碎石施工方案共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。共振碎石施工方案一、設備及施工工藝上世紀末，美國人首先研制出了共振式破碎設備，在長期的實驗室及試用改進、換代提高后，由美國共振機器公司將這種技術(shù)大規(guī)模應用于工程施工中并取得了理想的效果。圖1為美國RMI公司的RB500系列共振破碎機。它的出現(xiàn)使水泥路面破碎改造工藝實現(xiàn)了新的突破。圖1-RB500型共振式破碎機1、共振破碎原理共振式破碎設備是利用振動梁帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸。錘頭的振動頻率約44Hz左右，振幅為20mm。通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振，即可輕而易舉的將水泥混凝土面板擊碎。其原理圖如圖2所示。工作錘頭上裝有專用傳感器，感應路面的振動反饋，由電腦共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。圖2-共振破碎機錘頭工作原理圖自動調(diào)節(jié)振動頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，如圖3所示。同時還可控制被擊碎的碎塊粒度和破碎深度。圖3-共振式破碎機工作錘頭的共振破碎實況效果共振破碎的特點共振破碎技術(shù)完全克服了重錘沖擊式破碎法的不足，并帶來了在水泥路面破碎改造工程中意想不到的好處。破碎后的碎石尺寸理想、均勻由于共振破碎力發(fā)生在整個水泥板塊厚度范圍內(nèi)，能使板塊較均勻地分裂，通過微調(diào)振動頻率，改變振動的力度，可使破碎后的碎塊尺寸達到2.5-15.2厘米的較理想尺寸。破碎后的粒度上部較小，下部較大由于振動力是由面板上部向下部傳遞的，振動錘并不在一個點上連續(xù)振動，而是快速向前移動的，所以振動在混凝土中存在衰減梯度，從而使上部的破碎粒度較小，下部的破碎粒度較大。這樣的結(jié)構(gòu)帶來了更大的好處。首先是小粒度可更好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度提高了路基的承載能力。其次是上部小粒度有利于路面滲水的橫向排除，下部的大粒度又可起到阻止?jié)B水向下滲透的作用。共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。破碎后的碎石紋路規(guī)則排列，并與路面成30-60夾角共振破碎的工作錘頭在激發(fā)路面共振的同時快速向前移動，沖擊的合力指向前下方，從而使振碎的裂紋與路面形成了一定的夾角。這一夾角可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實后相互嚙合的更緊，從而使碎石層起到更好的礫石穩(wěn)定層的作用。共振破碎機使碎石裂紋走向傾斜的示意圖如圖4所示，實際效果（截面）如圖5所示。而普通重錘沖擊式破碎方法的沖擊力是垂直向下的，碎石裂紋也只能是大致垂直于路面的，這不利于穩(wěn)定層的承重與穩(wěn)定。圖4-共振破碎頭使面板裂紋傾斜示意圖圖5-共振破碎機破碎后的面板截面破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損共振式破碎機通過調(diào)節(jié)振動頻率和振幅，即可控制破碎的深度。因為它是在試圖以接近混凝土的固有頻率而振動，在發(fā)生共振的瞬間，錘頭就向前運動了，垂直向下的沖擊力很小，而且面板下邊的材料為非混凝土，不會與之共振，所以避免了對路基的沖擊，路基下的其它管線設施自然就不會受到影響了。路基不受沖擊，保持了原有路基的平整度和密實度的均勻性。如圖6所示。圖6-共振破碎對路基的影響比較小振動影響小，施工適應范圍大共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。共振破碎技術(shù)是工作頭與局部水泥板塊之間的振動，高頻低幅，振動波衰減很快，傳遞范圍很小，一般不會影響到施工點附近2-3米外的構(gòu)件。噪音小，不擾民共振破碎的振幅較小，錘頭與路面共振破碎所產(chǎn)生的噪音還沒有機器發(fā)動機的噪音大。破碎深度大通過調(diào)節(jié)振動頻率和振幅，共振破碎設備可使破碎深度達到660毫米。完全滿足一般機場跑道、停機坪和一些港口碼頭水泥面板的破碎改造任務。施工效率高每臺共振破碎機的生產(chǎn)率可達每天20XX年平方米。二、破碎施工（一）施工準備（1）交通控制對于碎石化范圍內(nèi)的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設置明顯的交通導向標志，或派人負責指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。（2）揚塵控制碎石化施工過程中，若揚塵現(xiàn)場明顯，應灑水控制。（3）隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標記結(jié)合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如暗涵、地下管線等情況進行現(xiàn)場勘察并設置標記，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造件造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會由于破碎而帶來損壞。（4）與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據(jù)實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設計線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。（二）、工程破碎共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。在對水泥混凝土路面展開施工之前，應首先進行實驗路段破碎并經(jīng)監(jiān)理人員認可。試驗路段應在工程項目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為200?300米。并詳細記錄不同的破碎情況相對應水泥路面破碎機械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度、共振頻率和地面行駛速度等。若機動車道兩邊都有隔離帶，共振破碎機無法破碎到機動車邊緣，所以采用輔助機械先進行破碎機動車兩邊緣（約1m寬），然后進行共振破碎。為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內(nèi)檢測，試坑應用密級配碎?；靥畈簩嵵烈蟆７弦蟮钠扑閿?shù)據(jù)應記錄備查。試驗路段確定的施工數(shù)據(jù)將用于本工程。在施工過程中應不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設備進行細微調(diào)整，以確保達到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應隨時注意觀察機械工作情況、錘頭破碎效果，應根據(jù)實際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達到較好的破碎效果。因此，對操作人員的要求很高，必須是經(jīng)驗豐富的駕駛員，據(jù)本試驗路段的現(xiàn)場施工破碎狀況，駕駛員往往根據(jù)破碎時的聲音來判斷錘頭工作效果，從而做出可能的調(diào)整。破碎完畢后，必須采用高頻、低幅震動鋼輪壓路機（最小不小于10噸）碾壓速度不得大于1.83m/s,碾壓遍數(shù)初步按最三個來回來控制，碾壓完畢后，應用灑水車進行噴霧灑水，以防揚塵。（三）、破碎后混凝土路面的養(yǎng)護除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。（四）、交通管制由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性封閉施工路段。三、施工質(zhì)量控制及驗收標準采用舊水泥混凝土碎石化加鋪技術(shù)的質(zhì)量目標是：消除舊水泥路面及路基結(jié)構(gòu)性病害，破碎并穩(wěn)固水泥混凝土板，使破碎層粒徑較小且級配良好，形成高強度的嵌鎖結(jié)構(gòu)，為瀝青加鋪層提供穩(wěn)固的施工平臺，有效減少或消除反射裂縫，共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。同時不至于產(chǎn)生過量車轍，提高改建路面的使用壽命。碎石化層破碎質(zhì)量驗收標準.粒徑。碎石化層破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎粒徑大于20.3cm的含量不超過2%,粒徑集中在2.5?7.6cm；破碎層粉塵含量（小于0.075mm）不大于7%。.級配。碎石化層0?10cm以內(nèi)，級配控制在級配碎（礫）范圍以內(nèi)；0?15.2cm以內(nèi)，級配接近級配碎（礫）石。.回彈模量。碎石化層模量（靜態(tài)）應大于500MPa,但宜小于900MPa。模量的檢測，可以采用承載板法，通過在破碎前對舊路基層頂面第一次測試，然后在破碎后相鄰位置（同一測點周圍1m2的范圍）做第二次測試，兩次測算結(jié)果計算出碎石化層模量值（靜態(tài)），為了減小因舊水泥混凝土板厚度所帶來的計算誤差，可同時進行鉆芯取樣做厚度檢測；碎石板層模量，還可以通過FWD測試，反算出動態(tài)模量，再根據(jù)比例關(guān)系計算靜態(tài)模量。.碾壓遍數(shù)。碎石化層碾壓不宜超過5遍，宜根據(jù)破碎程度控制在2?4遍內(nèi)。.碎石化層碾壓后，不允許有鋼筋外露，不允許有瀝青接縫料、補塊等存在；攤鋪前不允許碎石化表面出現(xiàn)凹陷深度超過2cm。四、安全施工注意事項1、操作設備，及時保養(yǎng)檢修，以確保能按計劃正常施工；2、操作設備施工時，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員；3、設備在調(diào)頭和后退時，有專門的工作人員指揮交通；4、在工作區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全設施設備等；5、在施工中，確保不損壞其他設施，如供電設施排水設施；6、施工人員在工作區(qū)必須佩帶安全帽，安全背心等，并且定期進行施工教育；五、應急預案（一）p指導思想共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。為認真貫徹執(zhí)行黨和國家的勞動保護工作方針p政策p法規(guī)和制度，加強公司對勞動保護工作的領(lǐng)導，各項目部經(jīng)理p主管部門，必須及時準確的掌握職工的身體健康狀況，特別是特殊工種作業(yè)人員，機械操作人員身體情況。項目部領(lǐng)導要立足于防范，加強對重點危險作業(yè)點監(jiān)控，有效地采取措施，預防各類傷亡事故，保證安全生產(chǎn)，特制定醫(yī)療急救工作預案。（二）p組織領(lǐng)導（三）p醫(yī)療急救預案1p當施工現(xiàn)場發(fā)生施工人員墜落事件的處置：Ap當施工現(xiàn)場發(fā)生人員高出墜落事件時，領(lǐng)導小組應立即趕赴現(xiàn)場采取臨時的急救措施，并安排車輛送進醫(yī)院急救，并向上級匯報Bp保持事發(fā)現(xiàn)場，向周邊施工人員了解事發(fā)情況；Cp密切配合醫(yī)院對傷者全力進行搶救，通知傷者家屬，安排來上海事宜；Dp對重傷人員須安排專門看護人員24小時看護，積極配合醫(yī)院急救。2P對傷亡家屬對妥善安排預案：Ap對傷亡家屬來上海的住p食p行，應妥善安排，并落實專人負責全程陪同。幫助傷亡家屬解決困難；共振碎石方面最全的施工方案。共振碎石特別適合于“白改黑”的道路或是機場、廣場等施工工藝。Bp對情緒激動p態(tài)度粗暴的家屬p親友，既要迅速平息事態(tài)，又要堅持“可解不可結(jié)”p“可順不可激”的處理原則，做好疏導工作；Cp對傷亡家屬人員防止隨便表態(tài)p許愿p態(tài)度粗暴，防止事態(tài)蔓延擴大。六、碎石化對周圍環(huán)境造成的影響控制1、用噪音分貝測試器在共振機器施工時5米處，測試器顯示為