倉儲與配送管理第九章課件

倉儲與配送管理天津工業(yè)大學管理學院第九章配送系統(tǒng)模式9.1配送系統(tǒng)的概念、特征

9.1.1系統(tǒng)的概念

——系統(tǒng)一詞源于古希臘語“System”，有“共同”和“給予位置”的含義。在生產(chǎn)和生活過程中，一個企業(yè)、一個部門、一項計劃、一個項目、一套管理制度等，都可以看成一個系統(tǒng)。——系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別和相互作用的單元之間有機結(jié)合完成某一功能的綜合體。9.1.2配送系統(tǒng)的概念由兩個以上相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完成物品由配送中心到客戶的配送業(yè)務活動，并使客戶滿意的有機結(jié)合體。配送系統(tǒng)包括倉儲管理、越庫管理、配送管理、退貨管理以及配送調(diào)度安排、線路優(yōu)化和跟蹤等功能。9.1.3配送系統(tǒng)的特征(1)配送系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的單元構(gòu)成的。這些基本單元包括進貨、儲存、分揀、包裝、流通加工、配貨、配裝、送貨、信息、結(jié)算、客戶訂單和物流據(jù)點/配送中心。(2)所有這些不同層次的單元相互區(qū)別又相互聯(lián)系，發(fā)揮配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)整合的優(yōu)勢。(3)配送系統(tǒng)具有特定功能。由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，功能也就不同。比如存儲功能、流通功能。(4)配送系統(tǒng)是一個有機結(jié)合體。(5)配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個等級層次結(jié)構(gòu)。·管理層：配送系統(tǒng)的計劃、實施和控制?！た刂茖樱嚎刂婆渌蜆I(yè)務活動過程?！ぷ鳂I(yè)層：完成配送作業(yè)活動。管理層控制層作業(yè)層配送系統(tǒng)是由人、物、財、設備、信息和任務目標等要素構(gòu)成的有機整體。組成要素一般要素支撐要素物質(zhì)基礎功能要素9.1.4配送系統(tǒng)的構(gòu)成(一）配送系統(tǒng)的一般要素·人力資源：人力資源是配送系統(tǒng)的主體，是保證配送得以順利進行和提高配送管理水平的最關鍵的因素?！べY金：資金是配送活動中不可缺少的資源。配送運作的過程，實際也是資金運動過程，同時配送服務本身也需要以貨幣為媒介。·物力資源：是配送活動中的原材料、組件、半成品、成品、能源、動力等物質(zhì)條件.一般要素對配送產(chǎn)生的作用和影響，構(gòu)成配送系統(tǒng)的“輸入”。（二）配送系統(tǒng)的功能要素配送系統(tǒng)的功能要素包括集貨、存儲、分類、分揀、配貨、包裝、裝卸搬運、配送加工、配裝、送貨和信息處理等方面。在這些功能要素中，分揀及配貨功能在配送系統(tǒng)中處于主要功能要素地位。（三）配送系統(tǒng)的支撐要素——·體制、制度。這是配送系統(tǒng)的重要保障，它決定配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領導、管理方式?！し伞⒁?guī)章。配送系統(tǒng)的運行，不可避免會涉及企業(yè)或人的權益問題。法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范配送系統(tǒng)的活動，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是給予保障，合同的執(zhí)行、權益的劃分、責任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系?！藴驶到y(tǒng)。標準化保證配送環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，是配送系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術上實現(xiàn)連接的重要支撐條件。（四）配送系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素·配送基礎設施。是組織配送系統(tǒng)運行的基礎物流條件，包括配送中心、倉庫、公路、鐵路、機場、港口.·配送設備。主要包括分揀裝置、輸送裝置、貨架、搬運及輸送設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等?！の锪鞴ぞ?。包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具、辦公設備等。·信息技術及網(wǎng)絡。是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需用信息水平的不同，包括通信設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等?！そM織及管理。是配送網(wǎng)絡的“軟件”，起著連接、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，保障物流系統(tǒng)實現(xiàn)。·服務?？蛻舴张c客戶滿意?！た焖佟⒓皶r。及時性是服務性的延伸，是客戶的要求，也是社會發(fā)展進步的要求.·節(jié)約。利潤的挖掘主要依靠節(jié)約，通過集約化方式降低物流成本?！ひ?guī)模優(yōu)化。規(guī)模效益問題在流通領域也異常突出，哈蟆由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；Ｊ?。·庫存調(diào)節(jié)。這一目標體現(xiàn)在滿足物流低成本、高效率要求的最優(yōu)的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存健在等方面。9.1.5配送系統(tǒng)管理的目標9.2配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.進貨/采購生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在供應物流或采購物流過程中，采用的一種集貨方式。2.供應商送貨社會化的、專業(yè)化的第三方物流的配送中心，在為客戶提供配送服務時采用的一種集貨方式。不管采用何種集貨方式，都包括以下基本作業(yè)：制定進貨作業(yè)計劃、到貨、卸貨、拆貨、標示及分類、驗單、填制進貨單、驗收。（一）集貨系統(tǒng)（二）裝卸搬運系統(tǒng)1、自動化搬運系統(tǒng)自動化搬運系統(tǒng)主要用在紙箱的揀選上。目前從收到商品到貨物裝上汽車，搬運快速移動的箱裝物品可完全自動化。自動化搬運系統(tǒng)使用一個由電力和重力輸送機組成的整體網(wǎng)絡，電力和重力輸送機連著電動活動貨架。

2.無人搬運車系統(tǒng)不需要操作人員的介入即可自動運行和定位，典型的無人搬運車系統(tǒng)（AGVS）設備依賴于光導和磁導系統(tǒng)。在光導應用中，倉庫地面上導入路徑上的光束可引導設備；磁導的無人搬運車系統(tǒng)按照安裝在地面上的電線行駛。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點是不需要駕駛員。

3.高層倉庫搬運系統(tǒng)對使用高層倉庫的自動化單位載荷的搬運已經(jīng)引起了廣泛關注。高層倉庫搬運，從收貨入庫到出運完全實現(xiàn)自動化。其基本系統(tǒng)有四個組成部分：儲存貨架、存取設備、輸入輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。它將資金投資于自動化設備，而不是將資金用來作為機械化搬運人工費用投資。除了減少直接的人員數(shù)量以外，自動化系統(tǒng)還提高了操作的速度和準確性。不足在于投資大，開發(fā)和應用復雜。

（三）

、分揀系統(tǒng)1.自動分揀系統(tǒng)(1)輸入裝置：被揀商品由輸送機送入分揀系統(tǒng)。(2)貨架信號設定裝置：被揀商品在進入分揀機前，先由信號設定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計算機中央控制器。(3)進貨裝置：或稱喂料器。(4)分揀裝置：它是自動分揀機的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。(5)分揀道口(6)計算機控制器：

2.數(shù)字化分揀系統(tǒng)（DataPickSystem）只要把客戶的訂單輸入操作臺上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，會立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置（即貨格）及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨架里取出商品，放入批發(fā)輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后按動電鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動分揀系統(tǒng)。（四）

、儲存系統(tǒng)儲存系統(tǒng)是指對保存在配送中心內(nèi)部的商品進行實際管理、指定貨位和調(diào)整庫存等活動的系統(tǒng)。配送系統(tǒng)的儲存包括暫存和儲備兩種形態(tài)。儲存包括收貨、存貨、盤點、補貨、揀貨、發(fā)貨等倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)有先進的儲位管理、越庫管理、退貨管理、增值服務等功能。a.越庫管理；b.退貨管理；c.增值管理。越庫（Crossdocking）是指貨物從收貨過程直接“流動”到出貨過程，穿過倉庫，其間用最少的搬運和存儲作業(yè)，減少了收獲到發(fā)貨的時間，降低了倉庫存儲空間的占用。同時也降低了貨物的保管成本。越庫操作成了供應鏈績效一個主要的貢獻，如果要想加速供應鏈的循環(huán)周期，那么越庫的操作是必不可少的，這樣就需要把倉儲的范疇納入到了供應鏈的框架上考慮。如零售商、大賣場（五）

、運輸/輸送系統(tǒng)運輸/輸送系統(tǒng)是將商品按配送方向進行分類，制訂車輛調(diào)配計劃和配送路線計劃的系統(tǒng)。具有強大的配載、計劃和調(diào)度功能，使單位運力的配送成本降到最低。為達此目的，應建立起高效、快速的信息情報系統(tǒng)。1.地理信息系統(tǒng)（GIS）GIS基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示。顯示范圍大至洲際地圖，小至詳細的街區(qū)地圖，顯示的內(nèi)容包括人口、銷售情況、運輸路線等。運用GIS技術可進行物流分析，特別是配送線路的優(yōu)化分析與選擇。2.全球定位系統(tǒng)（GPS）GPS系統(tǒng)能在海、陸、空運輸中進行全方位實時三維導航與定位。在物流配送領域中利用GPS技術可對在公路上運輸貨物的卡車定位和跟蹤調(diào)度，使空放或迂回運輸?shù)那闆r減少到最低限度。對于在鐵路上運輸?shù)呢浳锘蚣b箱，只要知道運載貨車的車種、車型、車號就可利用GPS技術得知所要尋找的貨車，現(xiàn)在何路段運行或停留在何處，以達到對貨物追蹤管理的目的。3.全線通全線通是利用GPS技術開發(fā)的“移動信息管理系統(tǒng)”（OminTRACS）的俗稱。實際上它是裝配在卡車（或船舶）上的一種“機載電腦”。該電腦（也稱全線通）是由裝在車頂上一個直徑約35公分，形似圓狀的燈罩的無線衛(wèi)星通信器，駕駛室內(nèi)一臺電子顯示器和一個智能化的手動鍵盤組成。

（六）

、配送管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)以中央計算機為中心，接收到客戶訂單后，迅速與配送數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，根據(jù)訂單的要求找到相應的貨物。經(jīng)過數(shù)據(jù)庫確認后，配送系統(tǒng)將核實后的發(fā)貨通知單通過智能倉庫內(nèi)部的局域網(wǎng)發(fā)送給相應的網(wǎng)絡貨架。網(wǎng)絡貨架接收到發(fā)貨單后，會選出相應的貨物，并通過指示燈或指示信號通知送貨員或自動分揀機。貨物離開倉庫后，出貨確認信息會迅速反饋回配送管理信息系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)根據(jù)確認信息安排下一步物流過程，并及時更新數(shù)據(jù)庫。9.2配送網(wǎng)絡集中型配送網(wǎng)絡分散型配送網(wǎng)絡多層次配送網(wǎng)絡

集中型配送網(wǎng)絡分散型配送網(wǎng)絡多層次配送網(wǎng)絡9.3配送模式按配送組織者分類自營配送

自營配送是指企業(yè)配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。優(yōu)勢：有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度較高。不足：建立配送體系的投資規(guī)模較高，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。第三方配送

第三方配送是與自營配送相對的一種配送模式，也稱為外包配送，是指由具有一定規(guī)模的、專業(yè)從事配送服務的第三方配送企業(yè)，利用其自身業(yè)務和資產(chǎn)優(yōu)勢，承擔用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務。共同配送

共同配送亦稱協(xié)同配送，是指生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送合作。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以配送業(yè)為主體的共同配送兩種方式。配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。自營配送模式

概念：企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進行市場拓展的需求。不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。第三方配送模式

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應成為工商企業(yè)和電子商務網(wǎng)站進行貨物配送的一個首選模式和方向。第三方配送模式的運作方式如圖所示：共同配送模式

（l）共同配送模式的含義

共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。進行共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。（2）共同配送模式的原則

共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，提高配送效率，實現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。要堅持功能互補的原則；要堅持平等自愿的原則；要堅持互惠互利的原則；要堅持協(xié)調(diào)一致的原則。（3）共同配送的實施步驟

選擇聯(lián)合對象：組建談判小組，做好談判準備；簽訂合作意向書及合同，并進行公證；組建領導班子，擬定管理模式；正式運作。9.3配送模式按照配送的產(chǎn)品分類可分為生產(chǎn)資料配送和生活資料配送生產(chǎn)資料配送

進貨→儲存→裝卸→送貨，代表產(chǎn)品有煤炭、水泥、成品油等進貨→儲存→加工→（儲存→分揀→配貨）→裝卸→送貨，代表產(chǎn)品有鋼材、木材、化工產(chǎn)品等。生活資料配送

進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨，這主要適用于小件雜品等進貨→分揀→配貨→配裝→送貨，這主要適用于生鮮食品等進貨→（加工）→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨，這主要適用于普通食品等。

5.2配送模式新興的配送模式超市配送

全球超市的配送方式主要有分撥配送和供應商配送兩種由供應商配送逐步演化為分撥配送中心的方式，是超市配送的發(fā)展方向和趨勢分撥配送表述方式“最終將物品按指定時日安全準確的送達客戶的輸送活動?！薄懊嫦虺鞘袇^(qū)域范圍內(nèi)，對需求者進行的運輸?！薄皬姆謸芘渌椭行牡筋櫩椭g的空間移動?！薄鞍沿浳飶奈锪鲹?jù)點送交到收貨人處。”“從中央倉庫或小型存貨點運貨給顧客的發(fā)送活動?！薄案鶕?jù)用戶的需求，在物流據(jù)點中進行分貨、配貨工作，并將配好之貨物送交收貨人。”分撥配送特點分撥配送是直接面向用戶的運送活動，配送的終點是顧客；分撥配送是一種短程運送，一般是終端運輸，在某一城市或區(qū)域內(nèi)進行；分撥配送是根據(jù)用戶的需要進行的，因此，在運輸前需要進行必要的配貨；分撥配送是采用現(xiàn)代化手段進行的，必須具有現(xiàn)代化的裝卸和配送設施。5.2配送模式跨國配送

跨國配送是指物流配送活動在兩個或兩個以上的國家進行，亦即配送活動在國際間進行。商品的跨國配送離不開跨國運輸，其配送方式包括航空配送、海運配送、公路運輸配送和鐵路配送，以及國際多式聯(lián)運等?，F(xiàn)在，集裝運輸方式正在占據(jù)越來越重要的地位5.2配送模式郵政配送

郵政是物流配送的重要組成部分之一。郵政部門傳統(tǒng)的業(yè)務包括郵遞、集郵和郵政儲蓄匯兌等業(yè)務。郵政擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡，運輸工具包括飛機、火車、汽車等。在我國，郵政營業(yè)局已經(jīng)達到8萬多個，延伸到全國每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村甚至海島。5.2配送模式電子商務配送

對于電子商務配送的理解，可以用以下公式來表示：電子商務配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門服務在電子商務環(huán)境下，物流配送信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化等特性表現(xiàn)得尤為明顯。5.2配送模式冷鏈配送

冷鏈（ColdChain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，從產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染生活中的辛苦阻撓不了我對生活的熱愛。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。