無極變速器故障檢測與維修課件

01J無級自動變速箱結(jié)構(gòu)和功能第一部分一、CVT自動變速箱概述內(nèi)容簡介二、變速箱組件結(jié)構(gòu)和功能三、變速箱控制部分1、MT與AT和CVT的功能比較奧迪公司是首家推出能夠應(yīng)用于功率和扭矩分別達到200bhp和300Nm的V62.8L發(fā)動機系統(tǒng)的CVT變速箱的汽車制造商。CVT（ContinuouslyVariableTransmission)--------無級變速01J無級自動變速箱型號2、CVT的名稱介紹DZN無級自動變速箱代碼MultitronicR代表Audi公司的無級自動變速箱3、CVT的基本工作原理4、技術(shù)規(guī)格5、CVT裝備種類二、變速箱組件結(jié)構(gòu)和功能（一）、Mutitronic01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖（二）、飛輪減振裝置（三）、前進檔離合器/倒檔離合器及行星齒輪裝置（四）、輔助變速齒輪（五）、變速器（六）、供油系統(tǒng)（一）、01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控制單元前進檔離合器變速箱控制單元（二）、飛輪減振裝置飛輪減振裝置雙質(zhì)量飛輪6缸4缸6缸（TDI）（三）、離合器及行星齒輪裝置1、功能作用前進檔倒檔離合器濕式鋼片離合器功用:滑動起步傳遞扭矩液力變扭器特點:1、重量輕2、安裝空間小3、起動特性適應(yīng)駕駛狀態(tài)4、爬行扭矩適應(yīng)駕駛狀態(tài)5、在過載或非正常使用情況下具有保護功能（2）、01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)-1行星齒輪架行星齒輪1行星齒輪2齒圈太陽輪動力輸出動力輸入2、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)和傳動路徑前進檔倒檔1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、行星齒輪支架架與太陽輪同速度旋轉(zhuǎn)整體同步旋轉(zhuǎn)1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、齒圈固定行星齒輪支架反向旋轉(zhuǎn)（2-1）、01J行星齒輪系工作狀態(tài)說明2、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)和傳動路徑（3）、01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)-2變速箱輸入軸齒圈行星齒輪行星齒輪支架前進檔離合器太陽輪倒檔離合器輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器前進檔離合器前進檔離合器倒檔離合器殼體殼體2、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)和傳動路徑（4）、前進檔扭矩傳動路徑輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架輸出軸前進檔離合器前進檔離合器2、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)和傳動路徑（5）、倒檔扭矩傳動路徑輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器倒檔離合器殼體殼體2、行星齒輪系的結(jié)構(gòu)和傳動路徑ATF卸壓輸導控制壓力控制壓力油底殼離合器壓力供油壓力5bar常壓SIV:安全閥KSV:離合器控制閥VSTV:輸導壓力閥HS:手動換檔閥N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥3、離合器液壓控制安全切斷過載保護4、離合器系統(tǒng)保護離合器油壓過高離合器傳遞扭矩負荷過高上坡時帶掛車行駛頻繁起車和制動離合器溫度（1）、離合器安全切斷控制壓力4barN215關(guān)閉KSV關(guān)閉離合器供油切斷N88壓力升高SIV打開HS通油底離合器卸壓超過離合器額定壓力控制壓力4bar4、離合器系統(tǒng)保護5、離合器冷卻系統(tǒng)前進檔離合器倒檔離合器潤滑油分配器離合器油壓離合器冷卻油流5-1、液壓離合器冷卻控制到離合器吸氣泵到手動轉(zhuǎn)換閥到冷卻器回油管ATF卸壓冷卻油流操縱控制壓力回油管油控制壓力位于油底殼中SIV:安全閥KKV:離合器冷卻閥VSTV:輸導壓力閥N88:離合器冷卻/安全切斷閥N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥N88產(chǎn)生控制壓力KKV導通油路冷卻器回油管吸氣噴射泵VSTV提供5bar常壓離合器壓力調(diào)節(jié)閥N215離合器控制閥KSV前進檔離合器倒檔離合器離合器壓力傳感器變速箱控制單元計算離合器額定壓力控制電流監(jiān)控離合器控制參數(shù)發(fā)動機扭矩制動力變速箱油溫發(fā)動機轉(zhuǎn)速變速箱輸入轉(zhuǎn)速加速踏板位置6-2、離合器電子控制選擇前進檔，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，爬行控制功能將離合器設(shè)定到一個額定的打滑扭矩(離合器扭矩)。3、在爬行控制模式下，實現(xiàn)了離合器控制匹配，優(yōu)化了離合器控制。意義:概念:1、當車輛處于靜止狀態(tài)選擇前進檔時，爬行控制允許不踩加速踏板，而車輛緩慢移動，因此增強了駕駛舒適性。2、當車輛停于坡路上，制動力不足車輛回溜時，離合器壓力將增大，使汽車停?。ā捌侣吠Ｗ　惫δ埽?。提高駕駛的安全性。6-3、離合器爬行控制離合器壓力控制質(zhì)量在任何工作狀態(tài)下，系統(tǒng)均需提供精確的離合器壓力以保證離合器傳遞扭矩。摩擦系數(shù)變速箱油（質(zhì)量、老化、損耗）變速箱溫度離合器溫度離合器打滑變化因素F

=

N

×

μF：離合器摩擦力（離合器傳遞扭矩）N：離合器壓力μ：摩擦系數(shù)變速箱控制單元離合器壓力控制閥(N215)控制電流變速器壓力傳感器(G194)摩擦系數(shù)(μ)離合器控制匹配------爬行模式下匹配離合器壓力(N)離合器傳遞扭矩(F)離合器壓力變速器壓力離合器控制匹配變速箱控制單元離合器壓力控制閥(N215)控制電流發(fā)動機控制單元(扭矩)摩擦系數(shù)(μ)離合器控制匹配------部分負荷狀態(tài)下匹配離合器壓力(N)離合器傳遞扭矩(F)離合器壓力前進檔離合器/倒檔離合器及行星齒輪裝置小結(jié)行星齒輪系離合器液壓控制離合器控制匹配離合器冷卻系統(tǒng)離合器系統(tǒng)保護行星齒輪系輔助變速齒輪鏈輪裝置1變速比：51：46（四）、輔助變速齒輪變速比：57：41變速比：54：43（五）、變速器功用:實現(xiàn)無級變速傳動鏈條鏈輪裝置1鏈輪裝置21、變速器工作原理2、換檔控制3、接觸壓力控制4、飛濺式潤滑油罩蓋5、傳動鏈變速器主要學習內(nèi)容變速器錐面鏈輪鏈輪裝置1壓力缸扭矩傳感器分離缸鏈輪裝置2變速器錐面鏈輪壓力缸分離缸膜片彈簧螺旋彈簧采用雙活塞原理壓力缸分離缸壓力(強)小作用面積大壓力大壓強大作用面積小調(diào)整油量少效率高保持接觸壓力調(diào)整變速比傳遞扭矩改變壓力平衡接觸壓力控制換檔控制1、變速器工作原理（1）、電子控制部分G195G182N216變速箱控制單元液壓控制單元根據(jù)實際輸入轉(zhuǎn)速值與設(shè)定值的比較壓力調(diào)節(jié)閥N216減壓閥UV鏈輪1分離缸加壓/卸壓鏈輪2分離缸卸壓/加壓變速器調(diào)整變速比鏈輪1轉(zhuǎn)速感器G182鏈輪2轉(zhuǎn)速感器G195變速箱控制單元控制電流控制壓力監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號2、換檔控制(2)、液力換檔控制起動扭矩變速比（低速檔）鏈輪1鏈輪2來自油泵通油底供油輸導控制壓力控制壓力油底殼ūv:減壓閥VSTV:輸導壓力閥N216:換檔壓力調(diào)節(jié)閥N216產(chǎn)生的控制壓力大于2.2bar2、換檔控制終端扭矩變速比（高速檔）N216產(chǎn)生的控制壓力小于1.8bar來自油泵通油底供油輸導控制壓力控制壓力油底殼ūv:減壓閥VSTV:輸導壓力閥N216:換檔壓力調(diào)節(jié)閥鏈輪2鏈輪1注:N216產(chǎn)生的控制壓力在1.8bar至2.2bar之間時,減壓閥關(guān)閉(2)、液力換檔控制2、換檔控制滑軌架1滑軌架2鏈輪1鏈輪2滑軌架1滑軌架2扭矩傳感器腔2扭矩傳感器腔1扭矩傳感器活塞3、扭矩傳感器----接觸壓力控制（1）、結(jié)構(gòu)和功能壓力缸扭力傳感器1排油孔控制凸緣扭矩提高狀態(tài)小扭矩狀態(tài)（3）、工作模式----扭矩3、扭矩傳感器----接觸壓力控制大扭矩狀態(tài)（3）、工作模式----扭矩3、扭矩傳感器----接觸壓力控制4、飛濺式潤滑油罩蓋飛濺潤滑油腔潤滑油噴射孔飛濺潤滑油罩蓋壓力缸鏈輪裝置2功能:阻止壓力缸建立起的離心動態(tài)壓力5、變速器內(nèi)容小結(jié)鏈輪裝置1鏈輪裝置2變速器結(jié)構(gòu)和原理換檔控制接觸壓力控制飛濺潤滑油罩蓋傳動鏈吸氣泵液壓控制單元油泵進油過濾器（六）、供油系統(tǒng)（1）、油泵內(nèi)扇形齒圈齒輪外扇形月牙形密封壓油區(qū)吸油區(qū)前進檔離合器中的壓力油管從液壓控制單元到吸氣泵的壓力管進油管ATF溢油管單向閥文丘里孔（3）、吸氣泵該結(jié)構(gòu)特點可滿足離合器冷卻對油量的需求，因僅通過油泵供油其供油量有限的。ATF冷卻器ATF過濾器到液壓控制單元回油管回油管供油管供油管ATF過濾器若ATF冷卻器泄露,冷卻液將進入ATF中,即便很少量的冷卻液進入ATF,也會對離合器控制產(chǎn)生有害影響。來自鏈輪裝置（7）、ATF冷卻系統(tǒng)供油系統(tǒng)1、控制單元J217G182：輸入轉(zhuǎn)速傳感器G195：輸出轉(zhuǎn)速傳感器G196：輸出轉(zhuǎn)速傳感器-2-G93：油溫傳感器G193：離合器壓力傳感器G194：接觸壓力傳感器三、變速箱控制部分動態(tài)程序控制功能（DRP）操縱性能經(jīng)濟模式賽車模式車輛運行狀態(tài)加速減速恒定車速路面情況上坡下坡平路來自加速踏板組件的信號加速度和加速踏板位置測得車速和車速變化（G195）測得車速和車速變化（G195）計算變速箱標定輸入轉(zhuǎn)速（鏈輪1，G182）影響參數(shù)變速控制結(jié)果監(jiān)控實際變速箱輸入轉(zhuǎn)速（及發(fā)動機轉(zhuǎn)速）自適應(yīng)控制模式首先考慮節(jié)氣門開度信號，電腦連續(xù)監(jiān)控節(jié)氣門的下列狀態(tài)：1、踏板位置；2、踏板運動速度；

3、加速頻率；4、降檔開關(guān)頻率。駕駛風格的識別5-1、自動適應(yīng)不同風格的駕駛員特點：

自適應(yīng)控制首先考慮通過CAN輸入的節(jié)氣門位置信號，通過節(jié)氣門位置信號的變化改變換檔點。AGS連續(xù)監(jiān)控剎車和強迫降檔需求。1、經(jīng)濟駕駛：選擋桿置于D位置，輕加油門時，AGS控制換檔點比較早，獲得好的經(jīng)濟效率。快速踩下油時，AGS控制在動力模式下?lián)Q檔。2、SPORT（運動）：強迫降檔或過度踩剎車時S模式立即啟動

AGS駕駛模式不會長時間記憶在電腦里，在點火開關(guān)關(guān)閉之后電腦即清除記憶，下次啟動后再識別。5-2、自動適應(yīng)不同風格的駕駛員特點：目的：避免在繁忙的交通條件下變速箱頻繁的換檔。操作：變速箱在2檔起步監(jiān)控：變速箱從1檔升2檔，然后從2檔降1檔，然后又一次1檔升2檔，然后停車。取消：a、車速超過40公里

b、節(jié)氣門開度超過90%c、檔位掛入P、R、N檔。5-3、STOPANDGO（停車、起步程序）目的：改良車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性操作：在車輛轉(zhuǎn)彎時啟動防快速反應(yīng)功能，限制變速箱升檔。監(jiān)控：電腦是根據(jù)車輛的側(cè)向加速度來監(jiān)控車輛是否轉(zhuǎn)彎。根據(jù)內(nèi)前輪和外前輪的轉(zhuǎn)速和車速可計算出側(cè)向加速度。取消：車輛重新回到直線行駛時被取消。5-4、轉(zhuǎn)彎程序控制：目的：限制在下坡時變速箱的升檔，發(fā)揮發(fā)動機制動的作用。操縱：在啟動此功能后，踩下制動踏板時變速箱降一檔監(jiān)控：通過ＴＰＳ和ＶＳＳ等，當節(jié)氣門全關(guān)而車速升高時，即為下坡。取消：再次踩下加速踏板時。5-5、下坡程序控制：目的：改善冰雪路面行駛時車輛的穩(wěn)定型操作：變速箱在高檔（2或3檔）起步，并且換檔點提前。監(jiān)控：電腦接收到驅(qū)動輪打滑。取消：（1）路面的附著力達到標準狀態(tài)；（2）跑車模式被選擇；

5-6、自動執(zhí)行冬季行駛模式：顯示分組001

顯示分組002顯示分組003

顯示分組004和005顯示分組006

顯示分組007顯示分組008和009

顯示分組010和011顯示分組012和013

顯示分組014和015顯示分組016和017

顯示分組018和019顯示分組020和021

顯示分組022和023顯示分組024和025

顯示分組026顯示分組065

顯示分組080到082顯示分組125和1266、動態(tài)數(shù)據(jù)分析I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組001：

顯示區(qū)1：制動信號燈開關(guān)

不踩踏制動器：制動信號燈關(guān)； 踩踏制動器：制動信號燈開顯示區(qū)2：制動測試開關(guān) 不踩踏制動器：制動測試開關(guān)關(guān)； 踩踏制動器：制動測試開關(guān)開顯示區(qū)3：換檔桿鎖磁鐵N110 電磁鐵不通電（換檔桿位置R、D和S）：PN不激活 電磁鐵通電（換檔桿位置P和N）：PN激活

顯示區(qū)4：車速

xxx公里/小時見記錄頁I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組002:

顯示區(qū)1：換檔桿位置

P、ZP、R、ZN、N、D、S；在出現(xiàn)故障的情況下：Er

顯示區(qū)2：多功能開關(guān)的霍爾傳感器狀態(tài)

P： 0101

ZP：

0100

R： 0110

ZN：

0010

N：

0011

D： 1010

S： 1000

顯示區(qū)3：tiptronicF189開關(guān)、識別

換檔桿未掛入

tiptronic

凹槽內(nèi)：未操縱；

換檔桿已掛入

tiptronic

凹槽內(nèi)：M

開關(guān)

顯示區(qū)4：所掛檔位

P、R、N、D、S；在tiptronic模式

1、2、3、4、5、6、（7）見記錄頁I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組003：

顯示區(qū)1：換檔桿位置

P、ZP、R、ZN、N、D、S；在出現(xiàn)故障的情況下：Er

顯示區(qū)2：tiptronicF189開關(guān)、識別

換檔桿未掛入tiptronic凹槽內(nèi)：未操縱； 換檔桿已掛入tiptronic凹槽內(nèi)：M開關(guān)

顯示區(qū)3：tiptronicF189開關(guān)、上翻按鈕 換檔桿不在“＋”位置：未操縱；

換檔桿在“＋”位置：上翻按鈕

在該顯示區(qū)d內(nèi)檢測方向盤上的tiptronic開關(guān)。

顯示區(qū)4：tiptronicF189開關(guān)、下翻按鈕 換檔桿不在“－”位置：未操縱；

換檔桿在“－”位置：下翻按鈕

在該顯示區(qū)d內(nèi)檢測方向盤上的tiptronic開關(guān)。

I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組004： 顯示區(qū)1：換檔桿位置

P、ZP、R、ZN、N、D、S；在出現(xiàn)故障的情況下：Er

顯示區(qū)2：行駛方向顯示

向前、向后、無法識別 顯示區(qū)3：變速箱輸出端轉(zhuǎn)速1G195

0~

2200轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)4：變速箱輸出端轉(zhuǎn)速2G196

0~

2200轉(zhuǎn)/分見記錄頁I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組005： 顯示區(qū)1：換檔桿位置

P、ZP、R、ZN、N、D、S；在出現(xiàn)故障的情況下：Er

顯示區(qū)2：啟動器聯(lián)鎖信號

換檔桿位置P、N：接線端50輸入；

換檔桿位置R、D、S：接線端50輸出

顯示區(qū)3：倒車燈信號

換檔桿位置R：打開繼電器；

換檔桿位置P、N、D、S：關(guān)閉繼電器

顯示區(qū)4：供電電壓Kl.15

最小9V、最大15V顯示分組006： 顯示區(qū)1：換檔桿位置

P、ZP、R、ZN、N、D、S；在出現(xiàn)故障的情況下：Er

顯示區(qū)2：調(diào)壓閥2N216的電流值

xxxA

顯示區(qū)3：調(diào)壓閥1N215的電流值

xxxA

顯示區(qū)4：電磁閥1-N88的電流值

xxxA I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組007： 顯示區(qū)1：發(fā)動機轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分

顯示區(qū)2：變速箱輸入端轉(zhuǎn)速（變速箱輸入端轉(zhuǎn)速G182傳感器）

0~7000轉(zhuǎn)/分

顯示區(qū)3：變速箱輸出端轉(zhuǎn)速

顯示由變速箱輸出端轉(zhuǎn)速G195的傳感器1提供的轉(zhuǎn)速

如果該傳感器失靈，則由變速箱輸出端轉(zhuǎn)速G196傳感器2探測到的轉(zhuǎn)速代替。 0~2200轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)4：同步標志

同步運行：SY：即變速箱輸入端上的前進/后退離合器已閉合且不再打滑。

異步運行：AS：即變速箱輸入端上的前進/后退離合器已打開或變速箱處于起動過程中。

I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組008： 顯示區(qū)1：行駛踏板值

0%~100% 顯示區(qū)2：變速箱輸出端實際轉(zhuǎn)速

0~2200轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)3：變速箱輸入端額定轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)4：變速箱輸入端實際轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分見記錄頁I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組009： 顯示區(qū)1：行駛踏板值

0%~100% 顯示區(qū)2：強制降檔開關(guān) 未操縱強制降檔開關(guān)：未操縱

操縱強制降檔：強制降檔

顯示區(qū)3：發(fā)動機扭矩

xxxNm

顯示區(qū)4：發(fā)動機轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分顯示分組010： 顯示區(qū)1：前進離合器特征曲線的匹配

0.2A~0.35A；ikp0

/0.245a(2.8)/0.315(01Ts) 顯示區(qū)2：前進起動性能的匹配

進行匹配：正在調(diào)整

成功匹配：調(diào)整完畢

顯示區(qū)3：變速箱油溫（變速箱油溫G93傳感器）

最小-

60°C；最大160°C 顯示區(qū)4：離合器額定力矩

0~xxxNm見記錄頁I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組011： 顯示區(qū)1：后退離合器特征曲線的匹配

0.2A~0.35A；ikp0

顯示區(qū)2：后退起動性能的匹配 進行匹配：正在調(diào)整

成功匹配：調(diào)整完畢

顯示區(qū)3：變速箱油溫（變速箱油溫G93傳感器）

最小-

60°C；最大160°C 顯示區(qū)4：離合器額定力矩

0~xxxNm顯示分組012： 顯示區(qū)1：前進離合器特征曲線的匹配

xxxA；微滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置的ikp1 顯示區(qū)2：前進離合器特征曲線的匹配

0.7A~0.95A；傳輸力矩為250Nm的ikp1 顯示區(qū)3：前進離合器特征曲線的匹配，最小力矩

0.2A~0.35A；ikp0 顯示區(qū)4：未占用I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組013：

顯示區(qū)1：離合器壓力補償匹配值

xxx巴

顯示區(qū)2：扭矩傳感器壓力補償匹配值

xxx巴

顯示區(qū)3：變速箱油溫（變速箱油溫G93傳感器）

最小-60°C、最大160°C

顯示區(qū)4：冷卻液溫度

xxx°C顯示分組014： 顯示區(qū)1：前進離合器特征曲線的匹配，最小力矩

最小

0.2A、最大0.35A；ikp0 顯示區(qū)2：前進離合器特征曲線的匹配

最小

0.7A、最大

0.95A；傳輸扭矩為250Nm：ikp1

顯示區(qū)3：后退離合器特征曲線的匹配，最小力矩

最小

0.2A、最大

0.35A；ikp0 顯示區(qū)4：后退離合器特征曲線的匹配

最小0.7A、最大

0.95A；傳輸扭矩為250Nm：ikp1

I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組015：

顯示區(qū)1：離合器壓力適配

，0巴時的電流值

最小

0.05A、最大

0.120A、

顯示區(qū)2：離合器壓力適配

，10巴時的電流值

最小

0.800A、最大

0.900A、 顯示區(qū)3：離合器壓力

xxx

巴 顯示區(qū)4：離合器額定壓力

xxx巴顯示分組016:

顯示區(qū)1：低檔傳動比

最小13、最大12

顯示區(qū)2：高檔傳動比

最小2.5、最大3

顯示區(qū)3：圓盤套件調(diào)節(jié)、測距固定裝置

最小10、最大180

顯示區(qū)4：當前傳動比I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組017： 顯示區(qū)1：行駛踏板值

0%~100% 顯示區(qū)2：發(fā)動機轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)3：發(fā)動機扭矩

xxxNm 顯示區(qū)4：離合器額定力矩

xxxNm顯示分組018：

顯示區(qū)1：扭矩傳感器壓力

xxx巴

顯示區(qū)2：離合器額定力矩

-

40Nm~640Nm

顯示區(qū)3：離合器實際壓力

xxx巴

顯示區(qū)3：調(diào)壓閥1N215電流值

xxxA I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組019： 顯示區(qū)1：扭矩傳感器壓力

xxx巴

顯示區(qū)3：調(diào)壓閥1N215的電流值

xxxA

顯示區(qū)3：空調(diào)器狀態(tài)

空氣壓縮機接通：空氣壓縮機開

空氣壓縮機關(guān)閉：空氣壓縮機關(guān) 顯示區(qū)4：未占用顯示分組020： 顯示區(qū)1：發(fā)動機轉(zhuǎn)速

0~7000轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)2：發(fā)動機空轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速

xxx轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)3：變速箱空轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速

xxx轉(zhuǎn)/分 顯示區(qū)4：未占用I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組021： 顯示區(qū)1：駕駛員希望的力矩

xxxNm 顯示區(qū)2：發(fā)動機實際扭矩

xxxNm 顯示區(qū)3：發(fā)動機額定扭矩

xxxNm 顯示區(qū)4：力矩梯度

0~2550Nm/s顯示分組022：

顯示區(qū)1：ABS激活/未激活

ABS激活、ABS未激活

顯示區(qū)2：EDS激活/未激活

EDS激活、EDS未激活

顯示區(qū)3：ARS激活/未激活

ASR激活、ASR未激活

顯示區(qū)4：ESP激活/未激活

ESP激活、ESP未激活

顯示分組023：

顯示區(qū)1：MSR（發(fā)動機牽引力矩調(diào)節(jié)裝置）激活/未激活

已激活、未激活

顯示區(qū)2：圓盤套件過壓緊裝置激活/未激活

已激活、未激活

顯示區(qū)3：離合器過壓緊裝置激活/未激活

已激活、未激活 顯示區(qū)4：未占用I/VK-35、EX335、multitronic電控無級變速箱第三部分、2006年5月顯示分組024： 顯示區(qū)1：

MIL

請求 打開MIL燈：MIL

開

關(guān)閉MIL燈：MIL

關(guān) 顯示區(qū)2： 傳動功能

0~25.4 顯示區(qū)3： 行駛阻力索引

-

31.6~31.6 顯示區(qū)4： CAN

軟件版本

高于或等同于45顯示分組025: 顯示區(qū)1：（xx巴）

顯示區(qū)2：（最?。?0％、最大：100%)

顯示區(qū)3：（最?。?.300A、最大：0.500A） 顯示區(qū)4：（最大：0.100A）I/VK-35、EX335、multitronic、第三部分、5月2006顯示分組026： 顯示區(qū)1：運行狀態(tài) 軟件版本41xx

為止： 正常狀態(tài)：顯示一個特別標記

慣性行駛：無顯示

自軟件版本42xx開始： 正常狀態(tài)：無顯示

慣性行駛：慣性行駛 顯示區(qū)2：供電電壓（接線端87）

最?。?V、最大：15V

顯示區(qū)3：扭矩傳感器壓力

xx巴

顯示區(qū)4：離合器壓力

xx巴見記錄頁I