動(dòng)態(tài)(礦用)輕軌衡-課件

動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡2010-10-021ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡2ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡3ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑴稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①懸臂梁式4ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑴稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①懸臂梁式

假如：礦車(chē)重量為3t，那么每一軸重為1.5t，每輪重量P=750kg，E=2×106kg/cm2，l=22cm。5ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑴稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)②橋式6ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑴稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)②假如：礦車(chē)重量為3t，那么每一軸重為1.5t，每輪重量P=750kg，E=2×106kg/cm2，l=44cm。橋式7ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑴稱(chēng)重傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)③不斷軌軸計(jì)量軌道衡8ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑵結(jié)構(gòu)的比較①懸臂梁式與橋式相比懸臂端變形量較大，所以如果需要達(dá)到與橋式結(jié)構(gòu)相同的剛度，其外形尺寸需要較大一些；以上兩種結(jié)構(gòu)，都是整體剪切型雙剪梁稱(chēng)重傳感器，只是正安裝使用和倒安裝使用的問(wèn)題，只要是設(shè)計(jì)、制造的合理，兩者都能符合使用要求。

9ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式1.軸稱(chēng)量方式⑵結(jié)構(gòu)的比較②不斷軌軌道衡的優(yōu)勢(shì)是基本沒(méi)有輪軸對(duì)軌道的沖擊，在動(dòng)態(tài)稱(chēng)量過(guò)程中不會(huì)影響稱(chēng)量的判別；③但是不斷軌結(jié)構(gòu)需要將軌道式稱(chēng)重傳感器與兩端的軌道焊接，這樣可能會(huì)影響計(jì)量性能。10ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式2.整車(chē)稱(chēng)量11ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式3.不斷軌軌道衡這是一種復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其稱(chēng)重原理是：當(dāng)車(chē)輪沿鋼軌在稱(chēng)重區(qū)移動(dòng)時(shí)，塞式傳感器上測(cè)出的信號(hào)和板式傳感器上測(cè)到的信號(hào)經(jīng)技術(shù)處理，兩類(lèi)信號(hào)波形互補(bǔ)后合成為疊加信號(hào)。12ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式3.不斷軌轉(zhuǎn)向架計(jì)量軌道衡（渣石道床）13ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡一、稱(chēng)量方式3.不斷軌轉(zhuǎn)向架計(jì)量軌道衡（鋼筋混凝土整體道床）14ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡二、比較1.準(zhǔn)確度軸稱(chēng)量的準(zhǔn)確度必然不如整車(chē)稱(chēng)量的準(zhǔn)確度高，主要是因?yàn)椋孩庞捎诰€路水平度的影響：重心轉(zhuǎn)移⑵車(chē)況質(zhì)量的影響：整車(chē)稱(chēng)量是一次完成，而軸稱(chēng)量是兩次組合⑶軟件的影響：承載器的長(zhǎng)度與軸距的關(guān)系，影響到采樣長(zhǎng)度和判斷距離，在編制軟件時(shí)應(yīng)該正確判定。15ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡二、比較2.使用的可靠性軸稱(chēng)量的可靠性必然不如整車(chē)稱(chēng)量的可靠性高，主要是因?yàn)椋孩庞捎诂F(xiàn)場(chǎng)礦用車(chē)輛的質(zhì)量影響，在稱(chēng)量過(guò)程中對(duì)衡器的沖擊比較嚴(yán)重；⑵軸稱(chēng)量輕軌衡的結(jié)構(gòu)比較單薄，相對(duì)抗沖擊影響比較大，特別是直接采用軌道式稱(chēng)重傳感器的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品；16ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡三、軟件17ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡三、軟件3.波形分析?1期間，干擾的來(lái)源主要是車(chē)輛上衡對(duì)稱(chēng)重傳感器的沖擊，其波形特點(diǎn)為頻率高，幅度大，衰減快。有過(guò)渡器可以減少這部分的干擾影響。P2期間，為穩(wěn)態(tài)階段．干擾信號(hào)可以分為兩大部分，如圖所示，P1部分的頻率幅度大，主要是車(chē)輛振劬所造成，P2部分的頻率幅徦小，主要是承載器和稱(chēng)重傳感器自振造成。"為了減少干擾信號(hào)的影哏，帆t2期間作為稱(chēng)重期間，也就避開(kāi)t1期間的影響，在t2期間采樣轉(zhuǎn)換后的信號(hào)送計(jì)算機(jī)處理顯示，t2期間干擾信號(hào)的幅度一般為P0的1~5%，最大可達(dá)10?20%。18ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡三、軟件4.速度檢測(cè)和車(chē)輛判別的基本方法動(dòng)態(tài)輕軌衡屬于自動(dòng)連續(xù)稱(chēng)量，不能像靜態(tài)軌道衡那樣由人工判別何時(shí)車(chē)輛進(jìn)入承載器。另外，車(chē)輛過(guò)衡速度過(guò)高也將嚴(yán)重影響稱(chēng)量準(zhǔn)確度。因此，動(dòng)態(tài)輕軌衡必須對(duì)車(chē)輛的過(guò)衡速度進(jìn)行檢測(cè)，并且準(zhǔn)確的判別出機(jī)車(chē)、車(chē)輛，判別出哪兩根軸同屬于同一輛車(chē)。⑴測(cè)速：無(wú)開(kāi)關(guān)判別法是利用稱(chēng)重傳感器輸出信號(hào)的突變和承載器的長(zhǎng)度來(lái)求出車(chē)輛過(guò)衡的速度。⑵測(cè)距：利用已經(jīng)求出的速度和計(jì)算機(jī)測(cè)出的先后兩根軸通過(guò)同一個(gè)開(kāi)關(guān)的時(shí)間差，求出兩根軸間的距離。⑶判別：根據(jù)車(chē)輛軸距與兩輛車(chē)輛軸距的差別，在車(chē)輛軸距判別正確的情況下，判別兩輛車(chē)和機(jī)車(chē)。19ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡三、軟件5.常用的處理方法⑴濾波器法濾波器的主要作用是有選擇的通過(guò)一些頻率的信號(hào)，抑制另一些頻率的信號(hào)。干擾信號(hào)P1和P2相當(dāng)于主要信號(hào)都是一些頻率稍高的信號(hào)，因此可以用低通濾波器來(lái)通過(guò)主要信號(hào)，抑制干擾信號(hào)，達(dá)到減少干擾的目的。⑵平均值法對(duì)于積分式A/D轉(zhuǎn)換器而言，在A/D轉(zhuǎn)換的過(guò)程中就已經(jīng)完成了平均的工作，對(duì)逐次比較式A/D轉(zhuǎn)換電路，只要將n次采樣得到的數(shù)字量相加，再除以n，將此平均值送顯示器顯示，平均值法是靠偏離真實(shí)值的正負(fù)干擾信號(hào)相互抵消來(lái)提高稱(chēng)量準(zhǔn)確度的。20ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡四、基礎(chǔ)1.基礎(chǔ)的作用任何一臺(tái)衡器都是由四大部分組成的：承載器、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重指示器和基礎(chǔ)?；A(chǔ)就是衡器的支撐，就如同大廈的基礎(chǔ)，大廈的穩(wěn)定主要決定于基礎(chǔ)的質(zhì)量。對(duì)于輕軌衡來(lái)講，這個(gè)基礎(chǔ)不僅僅是安裝稱(chēng)重傳感器和承載器的部分，還應(yīng)該包括承載器兩端的引道。輕軌衡的基礎(chǔ)可以根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)成深基坑的，也可以設(shè)計(jì)成無(wú)基坑的。但是，為了便于安裝和維護(hù)保養(yǎng)，不能設(shè)計(jì)成淺基坑的。21ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡四、基礎(chǔ)1.基礎(chǔ)的作用現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)軌道衡已經(jīng)是非常重視基礎(chǔ)的作用。

22ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡四、基礎(chǔ)2.施工方法⑴正常的施工方法就是在需要安裝輕軌衡的鐵道處，取出土方后按照?qǐng)D紙規(guī)定，澆灌鋼筋混凝土。當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)定要求后，再在其上進(jìn)行輕軌衡的安裝。⑵非正常的施工方法在正常使用的鐵道線路上，由于按照以上方式施工會(huì)影響生產(chǎn)任務(wù)，這樣可以采用即“”的施工方法。就是將正在使用的道軌使用型鋼等架起來(lái)，在下面進(jìn)行土方和混凝土結(jié)構(gòu)的施工。架橋23ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡五、安裝安裝應(yīng)該是制造的一個(gè)部分，不重視安裝的單位，其產(chǎn)品質(zhì)量是無(wú)法得到保證的。⑴檢查基礎(chǔ)施工質(zhì)量基礎(chǔ)的各部安裝尺寸是否符合圖紙要求，基礎(chǔ)的工后沉降是否滿(mǎn)足規(guī)定要求；⑵檢查安裝質(zhì)量承載器和鋼軌安裝后，各部配合尺寸是否符合圖紙要求。24ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡五、安裝

對(duì)照?qǐng)D紙檢查施工質(zhì)量25ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡五、安裝

使用水準(zhǔn)儀檢查基礎(chǔ)標(biāo)高。

26ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡五、安裝

整體已安裝好，等待混凝土灌漿，這樣可以保證整個(gè)線路都在同一水平面上。27ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素1.制造質(zhì)量影響的原因可以分為四部分

⑴承載器結(jié)構(gòu)主梁剛度較低、焊接應(yīng)力引起的變形；

⑵稱(chēng)重傳感器性能稱(chēng)重傳感器選用、制造稱(chēng)重傳感器的質(zhì)量；

⑶稱(chēng)重指示器（通道）性能稱(chēng)重指示器的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量；

⑷計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算機(jī)軟件的編制質(zhì)量。28ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素2.軌道衡安裝線路

⑴坡度的影響在坡度較大的線路上，由于車(chē)輛或轉(zhuǎn)向架重心位置產(chǎn)生的偏移影響。所以要求兩端應(yīng)各有一定長(zhǎng)度的直線段，且坡度不大于0.05％。特別是稱(chēng)量連掛車(chē)輛的輕軌衡，兩端的平直通道的作用就更加重要。

⑵高度的影響承載器上的鋼軌和引線軌的高度差不大于1mm。29ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素

3.車(chē)輛質(zhì)量的影響

車(chē)輛的輪箍磨損量、連接鉤的摩擦力、減震彈簧的變形量等。另外，車(chē)輛的軸距、鉤舌距如果懸殊太大也會(huì)對(duì)稱(chēng)量結(jié)果產(chǎn)生很大影響。

30ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素

4.振動(dòng)的影響當(dāng)車(chē)輛在行時(shí)中，由于車(chē)輛減震彈簧、承載器機(jī)械結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土、基礎(chǔ)、稱(chēng)重傳感器都在振動(dòng)，要提高計(jì)量準(zhǔn)確度，就必須降低車(chē)速。加大承載器主梁的剛度，減小軌縫過(guò)渡時(shí)的沖擊，加長(zhǎng)引線軌平直道的長(zhǎng)度，以減小振動(dòng)引入的誤差。

31ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素5.牽引力的影響當(dāng)車(chē)輛裝載重量不一樣時(shí)，車(chē)鉤高度也不一樣，當(dāng)編組時(shí)前后車(chē)輛載荷懸差較大時(shí)，牽引力通過(guò)車(chē)鉤會(huì)改變車(chē)輛在稱(chēng)重臺(tái)上的稱(chēng)量準(zhǔn)確度。推拉狀態(tài)的不同影響值也不同。這也就是為什么，動(dòng)態(tài)檢定時(shí)總是將最輕的車(chē)輛放在最后的原因。32ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素6.變速的影響由于車(chē)輛的重心到軌道有一定的距離，當(dāng)車(chē)速改變時(shí)，必然產(chǎn)生加速度，車(chē)輛的加速度又必然導(dǎo)致產(chǎn)生重力以外的作用力，這個(gè)作用力會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生一個(gè)附加力矩，使稱(chēng)量值加大（或減少），對(duì)于多次上衡稱(chēng)量的計(jì)量方式，車(chē)速變化對(duì)其稱(chēng)量準(zhǔn)確度的影響最大。33ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素7.過(guò)渡器的作用鋼軌接頭處是車(chē)輛對(duì)軌道沖擊的主要部位，是鋼軌易磨損，失效的薄弱環(huán)節(jié)。為了緩和沖擊，使輪載逐漸加到承載器的鋼軌上安裝合理合格的過(guò)渡器是一種好方法。過(guò)渡時(shí)間越長(zhǎng)，沖擊就越緩和。34ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素8.限位器的影響由于各種因素，使稱(chēng)量臺(tái)受到水平力的作用，如果承載器承重梁產(chǎn)生水平位移，將會(huì)影響到承載器承重部分對(duì)垂直的傳遞。為了減少這種位移量，必須用限位器將水平力限制在一定范圍之內(nèi)，否則就會(huì)使傳感器受側(cè)向力的影響而產(chǎn)生計(jì)量誤差。35ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡六、影響因素

9.基礎(chǔ)的作用基礎(chǔ)是產(chǎn)品的一部分。基礎(chǔ)的承載力、穩(wěn)定性是產(chǎn)品性能的保障。36ppt課件動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡七、總結(jié)

1.動(dòng)態(tài)（礦用）輕軌衡的使用壽命問(wèn)題⑴與安