驗(yàn)船知識要點(diǎn)

?船舶干舷類型:A型船舶載運(yùn)液體貨物的船舶（如液貨船---油船）。因這類船舶具有貨艙口小且封閉條件好，露天甲板完整性高，再如油船甲板設(shè)備少，較易排水，貨物滲透率低，抗沉的安全程度較高，規(guī)范將其歸為一類，其最小干舷可低些除此之外都是B型，其最小干舷應(yīng)大些.船舶干舷的確定在計算干舷中船舶分為"A"型和"B"型兩種類型。"A"型船舶是專為載運(yùn)散裝液體貨物的一種船舶,其露天甲板具有高度完整性，僅設(shè)有通向貨艙的小出入口，并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料蓋封閉，載貨時貨艙具有低滲透率。除"A"型船舶規(guī)定外的所有船舶應(yīng)認(rèn)為是"B"型船舶。"B-60"船舶的定義船長超過100m的任何"B"型船舶，如果對應(yīng)于其夏季載重線吃水時的干舷值小于國際載重線公約所規(guī)定的干舷值干舷的減少值不大于相應(yīng)船長在"B"型和"A"型所列基本干舷差值的60%,則該型船就被認(rèn)為是"B-60”船舶。船長小于100m的任何"B"型船舶不存在"B-60"船舶。船長超過150m的任何"A"型船舶，如果對應(yīng)于其夏季載重線吃水時的干舷值小于相應(yīng)船長"B"型所規(guī)定的干舷值，且干舷減少值不大于相應(yīng)船長在"B"型和"人"型所列基本干舷差值的60%,則該"A"型船被認(rèn)為是具有小于“B"型干舷的"A"型船舶,也屬于"B-60"船舶范疇。船長小于150m的任何"A"型船舶不存在’B-60"船舶。25人尾拋式救生艇+左舷25人可吊式救生筏1只+右舷25人氣脹式救生筏1只?按照SOLAS的要求，主配電板單線圖中，主發(fā)電機(jī)的總功率超過1.0MW時此匯流排需要分成兩段。?從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通?？刂仆七M(jìn)其速度和方向的位置上至少應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為在機(jī)器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。其他任何可以控制推進(jìn)其速度和方向的位置也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施以便接受來自駕駛室和機(jī)艙的指令。在尾樓2甲板的機(jī)艙風(fēng)機(jī)口，超過2.3米的通風(fēng)管可以配非風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。GMDSS全稱為globalmaritimedistressandsafetysystem ，就是全球海上遇險與安全系統(tǒng)的縮寫。該系統(tǒng)主要由衛(wèi)星通信系統(tǒng)一INMARSAT（海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)）和COS-PAS/SARSAT極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)）、地面無線電通信系統(tǒng)（即海岸電臺）.ARPA（自動標(biāo)繪）雷達(dá)要求的是船舶對水的速度，而GPS給出的是船舶對地的速度。應(yīng)考慮該船所適用的SOLAS要求可能因該船鋪龍骨日或交船日期而與首制船有所不同船舶防油污染應(yīng)急計劃（SOPEP）國際航行"XXX"輪切割鋼板日期2007-02-02，鋪放龍骨日期2007-05-08，下水日期2007-09-10，造船合同日期2006-11-18。鋪放龍骨日期2007-05-08決定所適用的國際公約及規(guī)則?經(jīng)過機(jī)艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水1982年6月1日以后交船的20,000載重噸及以上的原油油船應(yīng)設(shè)置使用原油洗艙的貨油艙清洗系統(tǒng)。?對于自航的油船和散貨船，均須進(jìn)行ESP檢驗(yàn)。?在位置1的通風(fēng)筒，其國板高出甲板以上4.5m,和在位置2的通風(fēng)簡，其國板高甲板以上2.3m,除主管機(jī)關(guān)有特殊要求外，均不需裝設(shè)關(guān)閉裝置。在位置1,升降口門口的門檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm,在位置2,應(yīng)至少為380mm.如果在上層甲板上設(shè)有補(bǔ)充出入口代替干舷甲板（主甲板）上的出入口，進(jìn)入橋樓或尾樓的門檻高度應(yīng)為380mm.干舷甲板上的甲板室也應(yīng)按此處理。如果未在上層甲板設(shè)有出入口，則干舷甲板上甲板室門口的門檻高度應(yīng)為600mm。?所有通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)口和出口都應(yīng)能從被通風(fēng)處所的外部予以關(guān)閉。關(guān)閉裝置操作位置應(yīng)易于到達(dá)，有顯著的永久性標(biāo)志，且應(yīng)指示出關(guān)閉裝置是處在開啟位置還是處在關(guān)閉位置。應(yīng)急電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）臨時應(yīng)急電源、應(yīng)急配電板和應(yīng)急照明配電板應(yīng)置于最高連續(xù)甲板之上，并應(yīng)從露天甲板易于到達(dá)。除在例外情況下經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許夕卜，它們不應(yīng)置于防撞艙壁的前面。應(yīng)急電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）臨時應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板所在處所應(yīng)盡可能不與A類機(jī)器處所或主電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）和主配電板所在處所的限界面相連接。?1998年7月1日或以后建造的船舶，如果電源對恢復(fù)推進(jìn)是必需的，其功率應(yīng)能在全船失電后30min內(nèi)，使之連同其他機(jī)器（如適合）一起從癱船狀態(tài)恢復(fù)至船舶的推進(jìn)。?根據(jù)載重線公約，載重線只能從干舷甲板上表面向下勘劃。,150mrrX,150mrrX季敏小千捉Itde船人www.imanne.cntheupperedgeoflinepassesthroughthecentreofthering.?對于蒸汽鍋爐的水位控制是關(guān)于安全的重要方面而就地的水位表示最直接準(zhǔn)確地確定水位的手段，不可以取消。而且這也是《SOLAS》的強(qiáng)制要求快速遙控關(guān)閉裝置：應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜閥門的遙控操作應(yīng)位于單獨(dú)的位置，并且與位于機(jī)器處所的油柜上的其他閥門的遙控操作的位置分開。船級社就是要依據(jù)規(guī)范和國際公約努力保障船舶和海上工程物的安全，（保證人命安全，并且避免對環(huán)境的污染。MARPOL適用于150總噸以上的油船或400總噸以上的其他船氮氧化物（NOx）:i）每一臺安裝在2000年1月1日或以后建造的船舶上，輸出功率超過130kW的柴油機(jī);和（ii）每一臺在2000年1月1日或以后經(jīng)過重大改裝的、輸出功率超過130kW的柴油機(jī)。（b）本條不適用于：（i）應(yīng)急柴油機(jī)、安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的發(fā)動機(jī)；船上使用的任何燃油的硫含量不應(yīng)超過4.5%m/m見SOLASII-2/（即見SOLAS第II-2章，第10條，第2.1.4項）用于將布置在設(shè)有主消防泵或泵組的機(jī)器處所內(nèi)的消防總管部分與消防總管其他部分分開的隔離閥應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并站得住的位置。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時，船上除上述機(jī)器處所內(nèi)的消火栓外，其他所有消火栓能由另1臺消防泵或1臺應(yīng)急消防泵供水。應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。無法做到這種布置時，若對該閥門進(jìn)行遙控的位置與應(yīng)急消防泵在同一艙室，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A-60"級標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實(shí)的壁厚，無論如何不得小于11mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。應(yīng)急電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）臨時應(yīng)急電源和應(yīng)急配電板所在處所應(yīng)盡可能不與A類機(jī)器處所或主電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）和主配電板所在處所的限界面相連接jacketedpipe套管《國際散裝化學(xué)品規(guī)則（IBCcode）》ILCC66國際載重線規(guī)則COLREG72國際海上避碰規(guī)則MARPOL:InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShip附則I-油類附則II-散裝有毒液體物質(zhì)附則III-海運(yùn)包裝中的有害物質(zhì)附則IV-生活污水附則V-垃圾附則VI-空氣污染1,000總噸及以上的客船的貨物處所應(yīng)由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則FSS》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù)，或由能提供等效保護(hù)的固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng)給予保護(hù)除滾裝處所和車輛處所外,2,000總噸及以上貨船上的貨物處所應(yīng)由符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則FSS》規(guī)定的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)或固定式惰性氣體滅火系統(tǒng)加以保護(hù)，或由能提供等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)給予保護(hù)對于專門為載運(yùn)礦砂、煤、糧食、未干透的木材、不燃貨物或主管機(jī)關(guān)認(rèn)為具有較小失火危險的貨物而建造的貨船主管機(jī)關(guān)可免除本條7.1.3和7.2對其貨物處所的要求.只有在船舶安裝有鋼質(zhì)艙口蓋和關(guān)閉所有通風(fēng)口及其他通往貨物處所開口的有效裝置時才準(zhǔn)予上述免除.?使用任何貨物處所載運(yùn)危險貨物的船舶應(yīng)設(shè)有符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則FSS》規(guī)定的固定式二氧化碳或惰性氣體滅火系統(tǒng)，或設(shè)有主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能為所載運(yùn)貨物提供等效保護(hù)的滅火系統(tǒng)電羅經(jīng)有兩種復(fù)示器，一個是方位復(fù)示器安裝在橋樓兩翼，一個是首向復(fù)示器安裝在應(yīng)急操舵間；但電羅經(jīng)可以安裝在船舶任何位置舵、螺旋槳、推力、螺距和工作模式指示器，或其他裝置，用于確定和顯示舵角、螺旋槳轉(zhuǎn)速、推力和推力方向以及（如適用）側(cè)推的推力和方向、螺距和工作模式，所有這些指示器都應(yīng)在指揮駕駛位置清晰可讀；?貨油艙：貨油艙和污油艙應(yīng)通過隔離空艙、貨油泵艙、燃油艙和壓載艙與機(jī)器處所隔開h:檬舉上陷建染高度h:檬舉上陷建染高度AP請根據(jù)該規(guī)定說明上圖中船上的1至6區(qū)域分別屬于娜個位置?答案：1-位置2；2■-位置1；3-位置2；4-位置1；5-位置2；6-位置1。甲板（露天甲板）上下列位置屬于"位置1”:1.位于干舷甲板上。2.位于從艄垂線起船長四分之一以前的艄樓甲板。3.在后升高甲板上。艙口國板按照其位置應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固，其在甲板上的最小高度應(yīng)：（a）在位置1時，為600mm； （b）在位置2時，為450mm.在位置1，升降口門口的門檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm，在位置2，則應(yīng)至少為380mm。在位置1的通風(fēng)筒，其圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為900mm，在位置2的通風(fēng)筒，其圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為760mm。如果任何通風(fēng)筒的圍板高度超過900mm，則必須有專門的支撐。?自甲板至空氣管可能進(jìn)水點(diǎn)的高度在干舷甲板上應(yīng)至少為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm。封閉上層建筑端壁上出入口門檻的高度，應(yīng)高出甲板至少380mm。散貨船上，用于排放和泵吸位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水，和任何部位延伸至首貨艙前的干燥處所的艙底水的設(shè)備，應(yīng)能從一個可進(jìn)入的圍蔽處所內(nèi)將其運(yùn)行，該圍蔽處所應(yīng)能從駕駛室或主機(jī)控制站進(jìn)入而無需穿過露天干舷甲板或上層建筑甲板。能在船上重新充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前10個滅火器的100%和其余滅火器的50%進(jìn)行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過60份?對于不通往起居處所甲板的面積小于4m2的易燃液體儲藏室，可以接受用手提式二氧化碳滅火器代替固定式滅火系統(tǒng)，該滅火器應(yīng)能至少放出相當(dāng)于所保護(hù)處所總?cè)莘e40%的自由氣體。在儲藏室上應(yīng)設(shè)有噴放孔，無需進(jìn)入該受保護(hù)處所就可以用滅火器向內(nèi)噴放。所要求的手提式滅火器應(yīng)存放在噴放孔附近。作為替代，可以布置注水口或水帶接頭以便于使用消防總管的水該貨船預(yù)計在2004年9月份開工，應(yīng)適用2000年SOLAS修正案以及國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則。按此規(guī)定，逃生用門以及梯道的凈寬應(yīng)至少為700mm，逃生用通道的一側(cè)必須設(shè)有扶手，機(jī)艙內(nèi)的斜梯傾斜角最大應(yīng)不超過50°。?生活污水系指：1 任何型式的廁所和小便池的排出物和其他廢棄物；.2 醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；.3 裝有活畜禽貨的處所的排出物；或.4 混有上述排出物的其他廢水。封閉式救生艇：應(yīng)在救生艇的船首左右弦標(biāo)有英文羅馬字體大寫的船名、注冊港、并應(yīng)在救生艇頂部加蓋船的呼號及救生艇的編號標(biāo)識不考慮掛旗國特殊要求的情況下，貨物容量小于2000m3的液化氣船至少需要6套消防員裝備當(dāng)主電源失電時，應(yīng)急發(fā)電機(jī)35秒起動，40秒（不超過45秒）正常給船上負(fù)載供電當(dāng)電池組向負(fù)載供電時，12小時后電壓變?yōu)?2V.發(fā)電機(jī)海水冷卻管從此燃油日用柜中穿過排出舷外，夕卜徑為140mm且未布置特別的套管，則此管的最小厚度應(yīng)為8.8mm船頭側(cè)推艙的機(jī)械通風(fēng)管經(jīng)由與其相鄰艙壁（防火等級A-0）的首部儲存間到達(dá)首樓甲板；采用套接通艙件0=3mm，長度L=900mm,在首部儲存間整段通風(fēng)管改為厚度0=3mm的管子。船舶每舷至少有1個救生圈應(yīng)設(shè)有可浮救生索，其長度不少于其存放處在最輕載航行水線以上高度的2倍，或30m,取大者。至少有1個應(yīng)放在船尾附近；和其存放應(yīng)能隨時迅速取下，且不應(yīng)以任何方式永久系牢。不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有自亮燈；這些救生圈中不少于2個還應(yīng)設(shè)有自發(fā)煙霧信號，并能從駕駛室迅速拋投；設(shè)有自亮燈的救生圈和設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應(yīng)均等分布在船舶兩舷，這類救生圈（自亮及自發(fā)煙霧）不應(yīng)裝有救生索的救生圈。?每個救生圈應(yīng)以粗體羅馬大寫字母標(biāo)明其所屬船舶的船名和船籍港。1.1貨船應(yīng)配備符合第7.1條和規(guī)則第2.1節(jié)要求的救生圈，其數(shù)量應(yīng)不少于下表規(guī)定：船長救生圈最少數(shù)量1叩以下1叩至15。以下1丸至如口以下如口及以上8101214?消防水帶的長度應(yīng)至少為10m，但不應(yīng)超過下列規(guī)定的最大長度：.1在機(jī)器處所內(nèi)為15m；.2在其他處所內(nèi)和開敞甲板上為20m；和.3在最大型寬大于30m船舶的開敞甲板上為25m。?主操舵裝置和舵桿應(yīng)：能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自任一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°布置一個固定式探火和失火報警系統(tǒng)，以探測起居處所的所有走廊、梯道和脫險通道內(nèi)的煙霧；布置一個自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)，以保護(hù)起居處所、廚房和其他服務(wù)處所，但空艙、衛(wèi)生處所等基本上無失火危險的處所除外。在首樓甲板上（位置1）的通風(fēng)筒，圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為900毫米，在尾樓甲板上（位置2）的通風(fēng)筒，圍板在甲板以上的高度應(yīng)至少為760毫米欄桿的最低一檔以下的開口應(yīng)不超過230毫米，第二檔和第三檔的間隙應(yīng)不超過380^毫/米。300總噸級以下的拖輪不需要配備由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《船上油污應(yīng)急計劃》?燃油艙測深管可以終止于機(jī)器處所的三個必要條件的選項燃油艙安裝了符合條件的油位計；測深管終止于遠(yuǎn)離著火危險的位置，否則應(yīng)采取預(yù)防措施，例如裝設(shè)有效的防火網(wǎng)，以防止從測深管終端溢出的燃油與著火源相接觸；測深管終端裝有自閉式關(guān)斷裝置并在該裝置下面設(shè)有一個小直徑的自閉式控制旋塞用于確定該關(guān)斷裝置打開前沒有燃油存在。應(yīng)采取措施確保從控制旋塞溢出的燃油沒有著火危險。貨油泵艙、貨油艙、污油艙和隔離空艙應(yīng)位于機(jī)器處所的前方。但是，燃油艙不必位于機(jī)器處所的前方。貨油艙和污油艙應(yīng)通過隔離空艙、貨油泵艙、燃油艙和壓載艙與機(jī)器處所隔開。"A-0"級防火艙壁要求的是：不小于4mm的鋼板，并安裝有L60x60x5間隔600mm的加強(qiáng)筋根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e，并按一定的公式可算出船舶的總噸位。船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營運(yùn)容積。船舶應(yīng)攜帶至少2套消防員裝備。此外，液貨船上應(yīng)配備2套消防員裝備。每副所要求的呼吸器均應(yīng)配備2個備用充氣瓶。對載客不超過36人的客船以及貨船，其在適當(dāng)?shù)奈恢门溆袩o污染重新充裝全部氣瓶的設(shè)備時，只需為每副所要求的呼吸器配備1個備用充氣瓶。貨船安全設(shè)備證書---消防、救生、航行設(shè)備。救生艇推進(jìn)機(jī)必須能夠于氣溫低至攝氏零下15度時于2分鐘內(nèi)起動運(yùn)行。至少由一個具有連續(xù)DSC報警能力的高頻（VHF）海岸電臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域，該區(qū)域可由各締約國政府規(guī)定。該海區(qū)是A1區(qū)衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRBs）應(yīng)在不超過12個月的間隔期內(nèi)，對其操作有效性的各個方面進(jìn)行測試，著重注意頻率的穩(wěn)定性、信號強(qiáng)度和編碼。但如認(rèn)為適當(dāng)和合理時，主管機(jī)關(guān)可將期限延長至（17 ）個月。測試可在船上或經(jīng)認(rèn)可的測試站或檢修站進(jìn)行。應(yīng)在1997年議定書生效后不遲于第一次計劃進(jìn)塢時，為1997年議定書生效之前建造的船舶簽發(fā)《國際防止空氣污染證書》，但在任何情況下均不得遲于1997年議定書生效后的3年。?當(dāng)國際防止空氣污染證書期滿時，如該船舶不在其所掛國旗的締約國港口或該船所要接受檢驗(yàn)的港口，則主管機(jī)關(guān)可將證書有效期延長，但不超過5個月防撞艙壁是最前一道的水密艙壁，又稱首尖艙艙壁，它至首垂線的距離不得小于0.05L（L--船長），對于L大于200m時應(yīng)不小于10m，具有球鼻首的船舶，該距離可減小些。防撞艙