第三方物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)需求分析

第三方物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)需求分析的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，從而減少?gòu)氖挛锪鞯娜藛T，從而削減工資支出；可以降三方物流企業(yè)配送渠道，可大大提高運(yùn)輸效率面，為了及時(shí)對(duì)顧客訂貨做出反應(yīng)，防止缺存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。作為一種新興的商務(wù)方式，第三方物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到了迅速發(fā)展。近十年來(lái)，美國(guó)利用第三方物流創(chuàng)造了新市場(chǎng)，扭轉(zhuǎn)了嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)蕭條局面。第三方物流成為以美國(guó)為代表的西方各國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的源泉。從宏觀來(lái)說(shuō)，發(fā)展第三方物流有起步階段的我國(guó)物流業(yè)，必須對(duì)為數(shù)眾多的物流企業(yè)進(jìn)行整合重組，而有效的整合結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的難題。由于市場(chǎng)有效需求不足，大量產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)能力閑置，許多產(chǎn)業(yè)處于分散化和盲目化的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在這種形勢(shì)下，十分有必要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)（三）第三物流的發(fā)展順應(yīng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。方物流無(wú)疑成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)給了第三方物流廣闊的勢(shì)使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)本土化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)日益明顯，為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需時(shí)，企業(yè)自營(yíng)物流的投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，不如把物流管理以委托形式，交由第三方物流企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。企業(yè)可以依靠其專業(yè)的物流管理知識(shí)和技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)資源配置，從而降低物流成本和庫(kù)存成本，提高庫(kù)存完成所有的物流活動(dòng)，即使有條件，也將是不經(jīng)濟(jì)越來(lái)越多的傳統(tǒng)物資流通企業(yè)轉(zhuǎn)型成為第三方物流三、中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析傳統(tǒng)的五種作用力的分析方法從以下五個(gè)方面來(lái)分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：進(jìn)入威脅、替代威脅、買方侃價(jià)能力、供方侃價(jià)能力，和現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)?？紤]到第三方物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)的特性，這里將五種作用力的分析方法加以變通，分別從進(jìn)入威脅、替代威脅、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)及物流服務(wù)需求方的侃價(jià)能力等四個(gè)方面進(jìn)對(duì)于中國(guó)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)講了進(jìn)入威脅主要來(lái)自于國(guó)外成熟先進(jìn)的物流服務(wù)提供商的沖擊，從第三方物流業(yè)的進(jìn)入壁壘來(lái)分析，中國(guó)規(guī)模經(jīng)濟(jì)及資本壁壘并不十外巨頭雄厚的資本令國(guó)內(nèi)企業(yè)相形見(jiàn)絀。如果說(shuō)國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在依靠更多的是“倉(cāng)庫(kù)、卡車”等“錙重”的話，那幺國(guó)外巨頭更擅長(zhǎng)的是運(yùn)用資本的利器和先進(jìn)的管外第三方物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從物流服務(wù)的可靠性還是從物流服務(wù)的可得性、物流服務(wù)的一致性的方面來(lái)考慮，中國(guó)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)及質(zhì)量控制遠(yuǎn)不如國(guó)外同行。當(dāng)國(guó)內(nèi)一些企業(yè)還在把物流理解成“卡車加倉(cāng)庫(kù)”的時(shí)候，國(guó)外的物流企業(yè)早已完成了一系列標(biāo)準(zhǔn)化的改造。這種改造不僅涉及到整個(gè)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，而更是細(xì)微裝物資的托盤的規(guī)格。反觀國(guó)內(nèi)企業(yè)簡(jiǎn)陋的倉(cāng)庫(kù)、嚴(yán)重超載的敞客戶的貨物需要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)國(guó)家，歐洲各地的這些專家就在網(wǎng)上設(shè)計(jì)出一個(gè)最佳的本地的倉(cāng)庫(kù)和本地的運(yùn)輸公司，就能滿足客在這里經(jīng)驗(yàn)曲線的作用十分明顯，服務(wù)行業(yè)的增多及進(jìn)程深入的經(jīng)驗(yàn)的豐富而造成今后服務(wù)過(guò)程的服務(wù)業(yè)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)至少十年，因此長(zhǎng)期與國(guó)際大型跨國(guó)進(jìn)入者的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)十分明顯，盡管中國(guó)國(guó)情特色會(huì)給障礙，但國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者的經(jīng)驗(yàn)積累能力是不可小視的。場(chǎng)，必須占有物流渠道，所以表面看來(lái)國(guó)內(nèi)第三方場(chǎng)，從而擠占國(guó)內(nèi)的物流空間和渠道，如果再考慮有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技對(duì)第三方物流服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，其替代威脅主要來(lái)說(shuō)，對(duì)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)依賴性很強(qiáng)，其相對(duì)較高，所以相關(guān)的侃價(jià)能力也有些下降，自己的物流子公司，但由于其專業(yè)技能限制和上對(duì)第三方物流企業(yè)造成威脅，因此需求方的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)剛剛起步，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不是十分明顯，目前競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在了規(guī)模的大服務(wù)種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增部分是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，企業(yè)的技術(shù)水小，與此相反，在中國(guó)的三資企業(yè)在外包物流方面腳步較快，是中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。由于這些企業(yè)在第三方物流理念接受度較高，使得他們成為物流經(jīng)營(yíng)者認(rèn)同中國(guó)物流供應(yīng)商在成本