《起重機(jī)械安全監(jiān)控》項(xiàng)目介紹

《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》

中國(guó)管理科學(xué)研究院全國(guó)誠(chéng)信建設(shè)工作委員會(huì)目錄項(xiàng)目介紹1推廣單位2系統(tǒng)介紹3應(yīng)用目標(biāo)4政策法規(guī)5試點(diǎn)介紹6背景介紹以國(guó)務(wù)院安全監(jiān)督管理需求為基礎(chǔ)的政策背景

近年來(lái)，全國(guó)生產(chǎn)安全事故逐年下降，安全生產(chǎn)狀況總體穩(wěn)定、趨于好轉(zhuǎn)，但形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，事故總量仍然很大，非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，重特大事故多發(fā)頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，暴露出一些企業(yè)重生產(chǎn)輕安全、安全管理薄弱、主體責(zé)任不落實(shí)，一些地方和部門安全監(jiān)管不到位等突出問(wèn)題。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，全面提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，國(guó)務(wù)院于2010年7月出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2010〕23號(hào)）。其中第九條要求“大型起重機(jī)械要安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”對(duì)起重器械的安全監(jiān)管提出了明確要求。背景介紹以質(zhì)監(jiān)及安監(jiān)聯(lián)合強(qiáng)制性要求為基礎(chǔ)的推廣背景2011年3月，為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》要求，提高大型起重機(jī)械本質(zhì)安全，預(yù)防和減少起重機(jī)械重特大事故發(fā)生，2011年3月25日，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家安全監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)（大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施方案）的通知》（國(guó)質(zhì)檢特聯(lián)〔2011〕137號(hào)），對(duì)布署和開(kāi)展大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，進(jìn)行了安排，明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、試點(diǎn)范圍，提出了強(qiáng)制要求，2013年，逐步在所有新制造的大型起重機(jī)械全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，從2014年開(kāi)始，在所有在用的大型起重機(jī)械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，2015年底，尚未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的大型起重機(jī)械，將不予使用。背景介紹以多元化資源整合為基礎(chǔ)的研發(fā)背景

該系統(tǒng)系由全國(guó)誠(chéng)信建設(shè)工作委員會(huì)牽頭組織質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、國(guó)家信息中心等體系內(nèi)的信息建設(shè)專家、學(xué)者及制造商等人員，在積極響應(yīng)相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，圍繞電子政務(wù)外網(wǎng)展開(kāi)人員資質(zhì)可管控、運(yùn)營(yíng)可監(jiān)控、數(shù)據(jù)可查驗(yàn)、事故可溯源的綜合安全監(jiān)控管理理念，進(jìn)行了項(xiàng)目的研討及論證，取得與會(huì)人員的一致認(rèn)可。并組建了在全委會(huì)的指導(dǎo)下以北京宏達(dá)信通測(cè)控科技有限公司為主要設(shè)備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)單位、以北京國(guó)信聯(lián)通信息技術(shù)研究院為主要軟件技術(shù)支持單位、以國(guó)信聯(lián)合（北京）科技發(fā)展有限公司為主要推廣單位的運(yùn)作聯(lián)盟。研發(fā)依據(jù)1．GB/T28264-2012《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》2．GB6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》3.GB5226.2-2002《機(jī)械安全機(jī)械電氣設(shè)備》4.GB3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》5．TSGQ7001–2013《起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》（新頒布）6.TSGQ7015–2013《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》（新頒布）7.TSGQ7016-2013《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》（新頒布）監(jiān)控對(duì)象2014年前必須安裝監(jiān)控系統(tǒng)的四類起重機(jī)械推廣單位介紹

全國(guó)誠(chéng)信建設(shè)工作委員會(huì)隸屬于中國(guó)管理科學(xué)研究院，由中國(guó)管理科學(xué)研究院司法維權(quán)中心領(lǐng)導(dǎo)直接分管的副局級(jí)事業(yè)單位。該單位主要以（網(wǎng)屏）技術(shù)、RFID技術(shù)、二維碼（含專用碼）技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合采用新一代信息技術(shù)和高端防偽等技術(shù)，面向全社會(huì)提供組織機(jī)構(gòu)、人員、物品及事件等誠(chéng)信資質(zhì)信息的歸集、存儲(chǔ)、查詢查驗(yàn)及公示服務(wù)，以及為各級(jí)政府、執(zhí)法部門、主管部門、行業(yè)組織、企事業(yè)單位開(kāi)展誠(chéng)信建設(shè)與信息化建設(shè)工作提供誠(chéng)信建設(shè)方案及誠(chéng)信體系建設(shè)服務(wù)。LMSM系統(tǒng)全稱起重機(jī)械實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(Liftingappliances–Managingsystemofsafetymonitoring)，是目前全國(guó)唯一通過(guò)中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院的試驗(yàn)認(rèn)證，功能完全滿足2013年最新發(fā)布的機(jī)械檢規(guī)。

本系統(tǒng)主要用于全面監(jiān)控和管理起重機(jī)械的安全狀況，提供起重機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、故障分析處理、數(shù)據(jù)采集、運(yùn)行維護(hù)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和整體設(shè)備使用狀況分析，對(duì)于統(tǒng)計(jì)和分析的結(jié)果以報(bào)表的方式輸出，能夠有效的為管理決策人員提供全面的、及時(shí)的數(shù)據(jù)輔助，同時(shí)能夠幫助維修人員監(jiān)控和維護(hù)起重機(jī)。系統(tǒng)概述平臺(tái)介紹起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由兩部分組成：分級(jí)管控中心------起重機(jī)械實(shí)時(shí)安全綜合監(jiān)管平臺(tái)

分級(jí)管控中心面向行業(yè)監(jiān)管部門所提供的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理平臺(tái)，該平臺(tái)采用了分級(jí)瀏覽，分級(jí)處理、分級(jí)數(shù)據(jù)分析、分級(jí)視頻采集的方式，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程服務(wù)，數(shù)據(jù)、視頻和音頻統(tǒng)計(jì)與分析等功能，建立了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起重機(jī)安全監(jiān)控的局域監(jiān)控平臺(tái)和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集處理中心----起重機(jī)集成控制平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集處理中心借助于起重機(jī)的集成控制平臺(tái)為每臺(tái)起重機(jī)安裝安全監(jiān)控管理控制柜和傳感器，采集、傳輸起重機(jī)的控制信號(hào)、起重量信號(hào)、行程信息、關(guān)鍵位置、視頻信號(hào)等各種狀態(tài)信息，并進(jìn)行相應(yīng)的處理?？傮w物理構(gòu)架總管理端平臺(tái)系統(tǒng)邏輯構(gòu)架分級(jí)管控中心平臺(tái)軟件功能簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器端的模式；服務(wù)器端是面向國(guó)家質(zhì)監(jiān)局及省、地市級(jí)管理部門，提供的綜合管理、數(shù)據(jù)查詢及數(shù)據(jù)分析的分級(jí)管控平臺(tái)；客戶端軟件面向操作員，實(shí)時(shí)顯示和報(bào)警，對(duì)安全事故的預(yù)防起到實(shí)時(shí)控制作用；平臺(tái)基于公網(wǎng)部署，便于在任何有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下接入；平臺(tái)采用VPN128位的加密連接方式進(jìn)行通訊，保證數(shù)據(jù)通訊安全；本平臺(tái)軟件可接入移動(dòng)設(shè)備，便于監(jiān)管部門隨時(shí)隨地查看安全狀態(tài)；分級(jí)管控中心平臺(tái)功能介紹系統(tǒng)特點(diǎn)：

完全依據(jù)起重機(jī)械安全監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；

技術(shù)領(lǐng)先的組態(tài)軟件具有卓越

功能和性能

專業(yè)高品質(zhì)的圖形系統(tǒng)塑造逼真動(dòng)畫

構(gòu)建大型應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)功能分級(jí)管控中心監(jiān)管總覽地標(biāo)介紹平臺(tái)系統(tǒng)提供全國(guó)起重機(jī)地標(biāo)總覽服務(wù)直觀展現(xiàn)起重機(jī)械的位置分布情況直觀展現(xiàn)起重機(jī)械的實(shí)時(shí)安全狀況分級(jí)管控中心起重機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)介紹實(shí)時(shí)總覽全部起重機(jī)械的分布情況實(shí)時(shí)總覽全部起重機(jī)械的運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)顯示起重機(jī)械的報(bào)警信息實(shí)時(shí)采集并顯示起重機(jī)械的各項(xiàng)安全指標(biāo)實(shí)時(shí)調(diào)取起重機(jī)械的視頻圖像起重機(jī)械工作歷史數(shù)據(jù)追溯分級(jí)管控中心預(yù)警管理介紹設(shè)定起重機(jī)械的預(yù)警閾值分類顯示起重機(jī)械的預(yù)警級(jí)別情況聲光顯示起重機(jī)械的預(yù)警信息管理者對(duì)起重機(jī)械的預(yù)警情況及時(shí)查詢和處理分級(jí)管控中心應(yīng)急處理介紹當(dāng)發(fā)生起重機(jī)事故時(shí)系統(tǒng)提供應(yīng)急處理功能，能夠?qū)崟r(shí)實(shí)現(xiàn)事故的遠(yuǎn)程指揮、遠(yuǎn)程語(yǔ)音、遠(yuǎn)程視頻、遠(yuǎn)程調(diào)度等功能。分級(jí)管控中心統(tǒng)計(jì)分析介紹平臺(tái)定期提供起重機(jī)械的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)起重機(jī)事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)起重機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)起重機(jī)操作員違規(guī)統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)根據(jù)查詢條件可進(jìn)行篩選展現(xiàn)形式采用表格和圖表的形式直觀體現(xiàn)分級(jí)管控中心操作員違規(guī)管理介紹平臺(tái)提供實(shí)時(shí)查詢和顯示起重機(jī)操作員的工作信息查詢非駕駛員資格的登陸信息記錄駕駛員操作時(shí)間、工作循環(huán)有據(jù)可查查詢駕駛員疲勞駕駛的報(bào)警信息實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集處理中心-集成控制平臺(tái)集成控制平臺(tái)是對(duì)起重機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控管理而開(kāi)發(fā)的一套監(jiān)控系統(tǒng)。本平臺(tái)在安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)上主要體現(xiàn)在如下子系統(tǒng)工程：實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、故障報(bào)警系統(tǒng)、歷史故障查詢系統(tǒng)、操作記錄查詢系統(tǒng)、設(shè)備控制。監(jiān)控系統(tǒng)可進(jìn)行擴(kuò)展，留有足夠的接口，滿足整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的要求。集成控制平臺(tái)的設(shè)計(jì)和實(shí)施中要求采用成熟及領(lǐng)先的技術(shù)，主要性能指標(biāo)要達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)。以經(jīng)濟(jì)實(shí)用性為原則，充分考慮初始一次性投資的規(guī)模并使系統(tǒng)今后運(yùn)行時(shí)的成本最小化，達(dá)到較高的性價(jià)比。平臺(tái)的配置適合使用要求，創(chuàng)造科學(xué)、高效、安全、準(zhǔn)確的環(huán)境，達(dá)到安全生產(chǎn)及監(jiān)管的目的。集成控制平臺(tái)-起重機(jī)控制柜安全監(jiān)控系統(tǒng)顯示終端項(xiàng)目參數(shù)顯示器10寸觸摸屏處理器Intel?

Atom

D525

雙核1.8GHz四線程內(nèi)

存標(biāo)配內(nèi)存，最大支持DDR3

硬盤固態(tài)硬盤128G/2.5寸120G顯卡集成高速圖形顯示支持高清輸出

（VGA/DVI）接口6COM/485/CAN網(wǎng)卡雙網(wǎng)卡10/100Mbps

RJ45音頻AC97標(biāo)準(zhǔn)輸出USBUSB2.04個(gè)工作溫度-40℃～60℃相對(duì)濕度10%～95%（非凝結(jié)狀態(tài)）可靠性MTBF≥50000

h電源支持+12V

DC電壓輸入，或者通過(guò)45

W

AC

外置適配器輸入說(shuō)明：系統(tǒng)顯示終端根據(jù)起重機(jī)司機(jī)室的實(shí)際空間情況可以安裝在控制柜或直接固定在司機(jī)室內(nèi)功能主要用于對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、分析和傳送起重機(jī)信號(hào)采集控制模塊采集控制模塊根據(jù)不同起重機(jī)類型而配置配置數(shù)量根據(jù)監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控參數(shù)選擇模塊風(fēng)速、角度、防撞監(jiān)測(cè)設(shè)備可持續(xù)電源保障采集系統(tǒng)的持續(xù)工作指紋識(shí)別器為每名操作員頒發(fā)誠(chéng)信防偽信息卡片、錄入指紋信息；每次操作驗(yàn)證防偽信息卡片或指紋，否則鎖定設(shè)備；記錄操作員操作時(shí)間、工作循環(huán)有據(jù)可查；操作員疲勞駕駛報(bào)警處理；遠(yuǎn)程控制中心數(shù)據(jù)傳輸無(wú)限傳輸DTU無(wú)限傳輸DTU無(wú)限傳輸DTU實(shí)時(shí)采集視頻系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值提升起重機(jī)械的本質(zhì)安全性能；強(qiáng)化起重機(jī)械安全管理和控制，預(yù)防和減少起重機(jī)械重大事故發(fā)生，保障從業(yè)人員和公眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全；利用本平臺(tái)統(tǒng)一管理起重機(jī)，真正做到實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息互通、及時(shí)準(zhǔn)確；以地圖坐標(biāo)GIS顯示形式直觀展現(xiàn)起重機(jī)位置和實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；鑒別操作員資質(zhì)真?zhèn)?，防止無(wú)證上崗；提供全國(guó)起重機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，為起重機(jī)的綜合管理和維護(hù)提供數(shù)據(jù)依據(jù)；應(yīng)用目標(biāo)通過(guò)起重機(jī)安全管理系統(tǒng)有效推廣應(yīng)用，推進(jìn)了全國(guó)起重機(jī)械安全信息化大監(jiān)管的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理、遠(yuǎn)程服務(wù)，數(shù)據(jù)、視頻和音頻統(tǒng)計(jì)與分析等功能，建立了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起重機(jī)安全監(jiān)控的局域監(jiān)控平臺(tái)和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，提升了監(jiān)管部門的綜合監(jiān)管能力。政策法規(guī)指示精神：

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，全面提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，國(guó)務(wù)院于2010年7月出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔2010〕23號(hào)）。其中第九條要求“大型起重機(jī)械要安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”對(duì)起重器械的安全監(jiān)管提出了明確要求。政策法規(guī)指示精神：2011年3月25日，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家安全監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)（大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施方案）的通知》（國(guó)質(zhì)檢特聯(lián)〔2011〕137號(hào)），對(duì)布署和開(kāi)展大型起重機(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，進(jìn)行了安排，明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、試點(diǎn)范圍，提出了強(qiáng)制要求，2013年，逐步在所有新制造的大型起重機(jī)械全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，從2014年開(kāi)始，在所有在用的大型起重機(jī)械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，2015年底，尚未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的大型起重機(jī)械，將不予使用。政策法規(guī)指示精神：2013年12月31日前，使用單位應(yīng)當(dāng)通過(guò)改造在用注冊(cè)登記的造船門式起重機(jī)和架橋機(jī)上依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作，自2014年1月1日期，沒(méi)有加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的不得使用。2013年4月河南中鐵某局在武陟縣附近的150噸架橋機(jī)實(shí)施安全監(jiān)控系統(tǒng)2013年5月江蘇靖江南洋造船廠300噸門式起重機(jī)安裝實(shí)施安全監(jiān)控試點(diǎn)介紹ThankYou!第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλ