一集貨入庫作業(yè)設(shè)備

集貨入庫作業(yè)設(shè)備—入庫效率的保證第一章物流標(biāo)準(zhǔn)托盤標(biāo)準(zhǔn)托盤的類型：平托盤立柱式托盤箱式托盤籠式托盤滑片托盤托盤材質(zhì)：木材塑料金屬紙托盤規(guī)格：2003年頒布的ISO6780標(biāo)準(zhǔn)中推出了6種，歐洲使用1200mm*800mm.1200mm*1000mm兩種規(guī)格;美國使用1219mm*1016mm;澳大利亞則使用1140mm*1140mm.1067mm*1067mm，亞洲國家提倡1100mm*1100mm作為托盤大力推廣標(biāo)準(zhǔn)。1996年，（GB/T2934-1996）頒布，將1200mm*1000mm.1200mm*800mm.1140mm*1140mm.1219mm*1016mm規(guī)定為我國聯(lián)運(yùn)通用托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。2007年，（GB/T2934-2007）頒布，將我國聯(lián)運(yùn)通用托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格規(guī)定為1200mm*1000mm和1100mm*1100mm兩種。叉車標(biāo)準(zhǔn)叉車專用術(shù)語1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí),叉車應(yīng)能舉升的最大重量.單位kg2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.國家規(guī)定:Q(代表載重量)<1t時(shí)為400mm；1≤Q<5時(shí)為500mm；5≤Q≤10時(shí)為600mm；12≤Q≤18時(shí)為900mm；20≤Q≤42時(shí)為1250mm3.最大起升高度：指叉車位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.5.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)時(shí),其瞬時(shí)中心距車體最外側(cè)的距離.6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動(dòng)的最大角度7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.叉車

①普通內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。②重型叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。③集裝箱叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運(yùn)，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。④側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。倉儲(chǔ)叉車電動(dòng)托盤搬運(yùn)車承載能力1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。電動(dòng)托盤堆垛車電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。承載能力為1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉庫內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。前移式叉車承載能力1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時(shí)作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。電動(dòng)揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囃ǔＥ鋫湟粋€(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚺c低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃?，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€(gè)三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛屎透鞣N性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?，因此該車型已?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囯妱?dòng)牽引車

牽引車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車。堆垛機(jī)橋式堆垛起重機(jī)在橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上結(jié)合叉車的特點(diǎn)發(fā)展起來的一種自動(dòng)式堆貨的機(jī)器.在從起重小車懸垂下來的剛性立柱上有可升降的貨叉，立柱可繞垂直中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，因此貨架間需要的巷道寬度比叉車作業(yè)時(shí)所需要的小。這種起重機(jī)支承在兩側(cè)高架軌道上運(yùn)行，除一般單元貨物外還可堆運(yùn)長物件。起重量和跨度較小時(shí)也可在懸掛在屋架下面的軌道上運(yùn)行，這時(shí)它的起重小車可以過渡到鄰跨的另一臺(tái)懸掛式堆垛起重機(jī)上。立柱可以是單節(jié)的或多節(jié)伸縮式的。單節(jié)立柱結(jié)構(gòu)簡單、較輕，但不能跨越貨垛和其他障礙物，主要適用于有貨架的倉庫。多節(jié)伸縮式的一般有2～4節(jié)立柱，可以跨越貨垛，因此也可用于使單元貨物直接堆碼成垛的無架倉庫。起重機(jī)可以在地面控制，也可在隨貨叉一起升降的司機(jī)室內(nèi)控制。額定起重量一般為0.5～5噸，有的可達(dá)20噸，主要用于高度在12米以下、跨度在20米以內(nèi)的倉庫。巷道式堆垛起重機(jī)專用于高架倉庫。采用這種起重機(jī)的倉庫高度可達(dá)45米左右。起重機(jī)在貨架之間的巷道內(nèi)運(yùn)行，主要用于搬運(yùn)裝在托盤上或貨箱內(nèi)的單元貨物；也可開到相應(yīng)的貨格前，由機(jī)上人員按出庫要求揀選貨物出庫。巷道式堆垛起重機(jī)由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、貨臺(tái)司機(jī)室和機(jī)架等組成.起升機(jī)構(gòu)采用鋼絲繩或鏈條提升。機(jī)架有一根或兩根立柱，貨臺(tái)沿立柱升降。貨臺(tái)上的貨叉可以伸向巷道兩側(cè)的貨格存取物品，巷道寬度比貨物或起重機(jī)寬度大15～20厘米。起重量一般在2噸以下,最大達(dá)10噸。起升速度為15～25米/分，有的可達(dá)50米/分。起重機(jī)運(yùn)行速度為60～100米/分，最大達(dá)180米/分。貨叉伸縮速度為5～15米/分,最大已達(dá)到30米/分。四種設(shè)備的應(yīng)用程度1.托盤搬運(yùn)車：手動(dòng)托盤搬運(yùn)車：承載能力一般為1.0~5.0t，作業(yè)通道寬度一般為2.3~2.8m。應(yīng)用于需要水平搬運(yùn)而地方擁擠的場合。舉升高度一般可達(dá)200mm.電動(dòng)托盤搬運(yùn)車：承載能力為1.6~3.0t,作業(yè)通道寬度一般為2.3~2.8，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。2.托盤推高車：分為1t、1.5t、2t、2.5t推高車，1.6m、2.5m、2.9m、3.3m、4m、4.5m、5.5m推高車。適用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)。3.電動(dòng)叉車：承載能力為1.0~4.8t,作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0m.電動(dòng)叉車尤其適用于庫內(nèi)作業(yè)。4..堆垛機(jī)：最高提升高度可達(dá)5.8米，小轉(zhuǎn)彎半徑，適合狹小通道。橋式堆垛起重機(jī)：額定起重量一般為0.5～5噸，有的可達(dá)20噸，主要用于高度在12米以下、跨度在20米以內(nèi)的倉庫巷道式堆垛起重機(jī)：巷道寬度比貨物或起重機(jī)寬度大15～20厘米。起重量一般在2噸以下,最大達(dá)10噸。托盤標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)際意義托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝的單元，托盤標(biāo)準(zhǔn)化的目的是為了方便貨物在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠更快更便利的傳遞。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件。托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠大大加快貨物的處理速度，節(jié)約人工成本，也減少了產(chǎn)品的損耗和工人人身安全的隱患。只有托盤標(biāo)準(zhǔn)化了，其他設(shè)備的規(guī)格才能協(xié)調(diào)從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。以日本啤酒企業(yè)為例，在日本運(yùn)送瓶啤酒的托盤有木制、塑料制、還有金屬制的，有各式各樣的規(guī)格。各啤酒企業(yè)都用自己慣用托盤來運(yùn)輸，造成了托盤本身回收的困難和托盤本身的浪費(fèi)。后來日本的4家大型啤酒廠聯(lián)合30多家酒類制造企業(yè)成立了一個(gè)“P托盤”協(xié)會(huì)。并把托盤標(biāo)準(zhǔn)化，將1100*900的托盤作為共同的托盤使用標(biāo)準(zhǔn)。為酒企業(yè)減少了應(yīng)用的浪費(fèi)，方便了運(yùn)輸，降低了成本。全球知名物流設(shè)備的提供商公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備供應(yīng)商（1）濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是國內(nèi)*大的液壓升降機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家之一，主導(dǎo)產(chǎn)品為：SJY系列液壓機(jī)、SJG固定式特殊液壓升降機(jī)、SJYL鋁合金式液壓升降機(jī)、DCQG固定式液壓登車橋、DCQY移動(dòng)式液壓登車橋、ZBPT折臂式升降機(jī)、LL-Ⅱ型綠籬修剪機(jī)等各種特殊產(chǎn)品，廣泛用于建筑內(nèi)外裝修、車間、車站、商店、大廳、路燈、物流裝卸、工業(yè)流水線、高速公路等各行各業(yè)，曾多次為航天、核電、機(jī)場、部隊(duì)等國家重點(diǎn)單位研制配套設(shè)備。（2）河南天途路業(yè)有限公司，提供全系列道路標(biāo)線機(jī)械、道路標(biāo)線涂料、交通信號設(shè)施、反光標(biāo)牌等交通安全設(shè)施產(chǎn)品、服務(wù)與解決方案的專業(yè)性供應(yīng)商。西門子提供的創(chuàng)新通風(fēng)系統(tǒng),可以高效地利用能源,從而有效降低運(yùn)行成本.（3）臺(tái)州華德通風(fēng)機(jī)有限公司熱能和通風(fēng)系統(tǒng)、工業(yè)、采礦業(yè)、隧道通風(fēng)、船舶、消防等減濕設(shè)備供應(yīng)商（4）杭州川井電氣有限公司（5）蘇州可林艾爾抽濕機(jī)有限公司蘇州可林艾爾專業(yè)生產(chǎn)各類除濕設(shè)備。除濕設(shè)備又稱除濕機(jī)，抽濕機(jī)，去濕機(jī)，除濕機(jī)，除濕器，抽濕器，空氣除濕器等。

其他設(shè)備供應(yīng)商叉車國產(chǎn)：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、柳工、合肥搬易通進(jìn)口：林德（德國）海斯特（美國）豐田（日本）永恒力（德國）BT（瑞典）小松（日本）船舶上海船廠船舶有限公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司、江蘇新南洋船舶工程有限公司貨架上海精星倉儲(chǔ)設(shè)備工程有限公司、上海國寶物流系統(tǒng)工程有限公司航空空中客車公司總部在歐洲波音公司總部在美國龐巴迪公司總部在加拿大巴西航空工業(yè)公司總部在巴西圖波列夫設(shè)計(jì)局總部在俄羅斯中國全球二十強(qiáng)物流公司勝斐邇德國25.1億美元儲(chǔ)物柜和車間設(shè)備、多層式倉儲(chǔ)樓臺(tái)、模件式輕型貨架系統(tǒng)、輕便型辦公室貨架系統(tǒng)、盒式重力式倉儲(chǔ)與揀選模塊、活扣式托盤貨架系統(tǒng)、重力式倉儲(chǔ)系統(tǒng)、高棚貨架及貨架結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)自動(dòng)化、廢料管理系統(tǒng)全球二十強(qiáng)物流公司大福日本24.1億美元單元揀選式自動(dòng)倉庫(UnitLoadAS/RS)；

移動(dòng)貨架(MobileRack)；

重型貨架(New-Goodrack)

垂直旋轉(zhuǎn)循環(huán)貨柜(VerticalCarrousel)；

水平旋轉(zhuǎn)循環(huán)貨柜(HorizontalCarrousel)；

箱盒式自動(dòng)倉庫(MiniLoadAS/RS)

滑塊式分揀系統(tǒng)(JetSurfingSorter)

電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)(DigitalPickSystem)

臺(tái)車式揀選系統(tǒng)(PickingCartSystem)

輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)(ConveyingFlowSystem)

高速分揀車(SortingTransferVehicle,簡稱STV)

節(jié)能型自動(dòng)搬運(yùn)車(FAV)

可折疊式倉儲(chǔ)籠(Palletainer)、

可折疊式籠車(RollBoxPallet)、

升降式定高臺(tái)車(LevelCart)樂可利法國10.9億美元連接件德馬泰克德國10億美元范德蘭德荷蘭9.11億美元高速分揀機(jī)Mecalux西班牙8.88億美元FKI德國7.84億美元村田日本7.78億美元瑞士格瑞士7.44億美元卡迪斯瑞士6.81億美元ColumbusMcKinnon美國6.35億美元Five法國5億美元TGW德國4.09億美元伯曼德國3.80億美元原料輸送線Knapp奧地利3.23億美元偉創(chuàng)德國3億美元UFI美國2.66億美元HKSystems美國2.62億美元Dearborn美國2.22億美元富耐連美國2.19億美元設(shè)備的圖片 平面托盤1.按臺(tái)面不同劃分單面托盤只有一面鋪板的平托盤。僅有一面用于堆碼貨物。雙面托盤由上下兩個(gè)面的平托盤。上下兩面有相同的鋪板，任何一面均可以用來堆碼貨物。我們的圖片按貨叉插入口不同劃分雙向進(jìn)叉托盤僅允許叉車或托盤搬運(yùn)車的貨叉從兩個(gè)相反方向插入的托盤四向進(jìn)叉托盤允許叉車或托盤搬運(yùn)車的貨叉從四個(gè)方向插入的托盤局部四向進(jìn)叉托盤一般縱梁上有U形槽，允許叉車貨叉四向插入而托盤搬運(yùn)車貨叉兩向插入的托盤立柱式托盤帶有用于支撐堆碼貨物的立柱的托盤?？梢匝b配可拆卸式的聯(lián)桿或門。箱式托盤在托盤上面帶有箱式的托盤，即在托盤四個(gè)邊上有板式、柵式、網(wǎng)式等各種平面，從而構(gòu)成一個(gè)箱體?；\式托盤滑片托盤手動(dòng)液壓堆高車手壓式堆高車腳踏式液壓堆高車手壓腳踏可選式堆高車手搖式堆高車踏板式電動(dòng)堆高車側(cè)臥電動(dòng)托盤堆垛車半自動(dòng)托盤堆高車電動(dòng)叉車堆垛機(jī)雙立柱巷道堆垛機(jī)單立柱巷道堆垛機(jī)地面支撐型航道堆垛機(jī)懸掛式巷道堆垛機(jī)theend第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請盡量言簡意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患壩鼩鉅顟B(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級活塞式壓縮機(jī)單級活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始壓縮3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對氣缸的冷卻，省功、對氣缸潤滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣