發(fā)動機進排氣系統(tǒng)

1第1頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月5.1概述作用：

在內(nèi)燃機工作循環(huán)時，不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，將燃燒室的廢氣排放到大氣中，保證內(nèi)燃機連續(xù)運轉(zhuǎn)。組成：

空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消音器2第2頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月一、空氣濾清器1、功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式： 利用氣流在急速改變流動方向時，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式： 利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。綜合式：又被稱為油浴式濾清器3第3頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月桑塔納發(fā)動機的空氣濾清器3、結(jié)構(gòu)通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋4第4頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月捷達王發(fā)動機空氣濾5第5頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月空氣濾清器實物6第6頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月二、進氣管與排氣管1、功用：進氣管： 將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動機的各個氣缸。排氣管： 匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。2、材料：鑄鐵、鋁合金7第7頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月3、進、排氣管的設(shè)計原則一、進氣管的設(shè)計原則汽油機：

1、空氣流動阻力盡可能小；

2、使燃油和混合器混合均勻；

3、將混合器均勻的分到各缸。柴油機：只考慮進氣量盡可能多（不考慮進氣管內(nèi)的燃油物化和蒸發(fā)問題）二、排氣管的設(shè)計原則

1、降低排氣背壓，排氣阻力越小越好8第8頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月3、結(jié)構(gòu)桑塔納發(fā)動機進排氣管出水口進水口進氣歧管排氣歧管進氣排氣9第9頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月10第10頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月簡單進氣管

結(jié)構(gòu)簡單、但由于進入各缸阻力。路程長短和氣流方向，速度差異進氣不均。共振式進氣管進氣管細長與各缸連接長度大體一致能很好的匹配，利用進氣流的脈動效應(yīng)增強進氣效果。帶諧振腔進氣管

能改變諧振腔的容積，可以調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的最大扭矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)范圍降低噪聲11第11頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月三、排氣消聲器功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：1)多次地變動氣流方向；2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又擴大的斷面；3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動4)將氣流冷卻。12第12頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月排氣管13第13頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月排氣的凈化裝置催化反應(yīng)器EGR閉是曲軸箱強制通風系統(tǒng)進氣恒溫控制原理14第14頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月排氣凈化裝置作用：除去HCCONOx(HC一半串入曲軸箱)方法：

1.機內(nèi)凈化

2.機外凈化三元催化

EGR15第15頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月三元催化器三元催化器串接在排氣歧管和和消聲器之間,氧傳感器之后.三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計.在蜂窩管道壁上有鉑,銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)媒.三元催化器的最佳工作溫度為:375~800C;短時耐受溫度為900C.14.6~14.7空燃比的混合氣在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒后流三元催化器過濾,轉(zhuǎn)化成無害的氣體排出.16第16頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月三元催化器17第17頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月18第18頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月19第19頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月曲軸箱強制通風裝置

20第20頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月EGR1.作用凈化NOx濃度，將部分廢氣引回氣缸21第21頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月進氣恒溫控制

22第22頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月機械增壓系統(tǒng)23第23頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月增壓器的安裝24第24頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高時，渦輪轉(zhuǎn)速也很高，壓縮空氣量超出需要。發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，渦輪轉(zhuǎn)速達不到所需要的轉(zhuǎn)速，空氣壓縮不足，發(fā)動機功率達不到要求。（增壓滯后）25第25頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月

轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速高達每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)至二十多萬轉(zhuǎn)，需要有單獨的潤滑油供應(yīng)管路，并為浮動軸承