太陽能停車棚系統(tǒng)設計

名稱：太陽能停車棚系統(tǒng)設計 太陽能作為清潔能源在社會上的用途逐漸增加。太陽能車棚是未來的發(fā)展方向，有良好太陽能停車棚，包括由多個支撐柱支撐的遮陽板、包含有多個電池板的太陽能電池組件結構、控制系統(tǒng)，電池板通過導線與光伏陣列分流箱連接，該光伏陣列分流箱通過直流斷路器與光伏系統(tǒng)控制器連接，該光伏系統(tǒng)控制器與蓄電池組連接，該蓄電池組依次通過獨立光伏逆變器、雙電源轉換開關與可給汽車充電的多個充電樁連接；充電樁還通過雙電源轉換開關與市電電網(wǎng)電纜連接；太陽能發(fā)電還與市電電網(wǎng)并網(wǎng)；對太陽能電池組件結構也進行了改電電氣系統(tǒng)設計和停車棚主體結構的設計，包括場地位置的選擇、光伏板陣列頂棚傾角和方位角的確定、頂棚鋼管支柱的尺寸確定。其結語為：該實驗項目完美的展現(xiàn)并驗證了太陽能光伏發(fā)電與電動汽車停車、充電及公共電網(wǎng)的有機融合，太陽能光伏建筑一體化電動汽車充電停車棚與電網(wǎng)結合可以減輕汽車充電對電網(wǎng)的沖擊，而在無電地方可給過路電動汽車臨時補充能量，達到發(fā)電、停車、充電三不誤，同時其新穎的外觀讓人賞心悅目，達到美化環(huán)境上海海事大學經(jīng)管學院管理科學與工程研究生王偉在《太陽能光伏發(fā)電停車棚節(jié)能減排隨著傳統(tǒng)的煤炭、石油等燃料、能源逐漸減少，并且對全球環(huán)蓄電池的壽命通常分為循環(huán)壽命和浮充壽命兩種。蓄電電池的充放電循環(huán)次數(shù)成為循環(huán)壽命。在正常使用條件下，蓄電池浮充供電的時間成為浮充圖1.1太陽能電池結構及工作原理圖場化的消費類產(chǎn)品發(fā)展,其應用范圍擴展到了各個領域.把太陽能與可以為車輛遮風擋雨,又可以實現(xiàn)太陽能發(fā)電的新型太陽能車筑一體化的個性化創(chuàng)新.電，下面車輛遮陽擋雨。太陽能光伏停車棚不僅具有良好的吸熱性，有效解決有效利用了太陽能這一可再生的清潔能源并達到節(jié)能效果，另一方面有力的推備的電壓要求。因而需根據(jù)使用要求將若干單體電池進行適當?shù)倪B接并經(jīng)過封裝后，組成一PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)，（），控制器：控制器的主要功能是使太陽能發(fā)電系統(tǒng)始終處于發(fā)電的最大功率點附近，以獲得最高效率。而充電控制通常采用脈沖寬度調(diào)制技術即逆變器：是將直流電轉換成交流電的設備。由于太陽能電池和蓄電池是直流電源，而負將直流電（DC）轉化為交流電（AC）的裝置。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。型號匯流箱：在太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中，為了減少太陽能光伏電池陣列與逆變器之間的連線防雷模塊、直流熔斷器和斷路器等，方便用戶及時準確的掌握光伏電池的工作情況，保證太升壓變壓器：變壓器是一種常見的電氣設備，可用來把某一數(shù)值的交變電壓變換為同頻率的另一數(shù)值的交變電壓。升壓變壓器就是用來把低數(shù)值的交變電壓變換為同頻率的另一較本章對太陽能停車棚的結構和工作原理進行了分析。對系統(tǒng)需要的部件進行選型：電池片、蓄電池、控制器、匯流箱、充電柜、變壓器、逆變器。通過對部件的選型更能熟悉了解太陽能光伏車棚主要由太陽電池組件陣列、支架系系統(tǒng)和防雷及接地系統(tǒng)組成。支架系統(tǒng)主要包括支撐立柱、接在斜梁上用于支撐太陽電池組件陣列的導軌及固定太陽電控制逆變系統(tǒng)包括直流匯流箱、光伏控制器、逆變器、交流No=79．6764+0.2433x(Y-1985)-[（Y-1985）地球繞太陽公轉的軌道平面稱黃道面，而地球的自轉軸稱極軸。極軸與Θt=(h一12)+(m一(120π/180—Lon)×4×180/π+Et)／60+(s／3600)x15×/180H=arcsin(sinLat×sinLt+cosLat×cosLt10%~極大性。選擇傾角時，不但要使方陣表面上輻兼顧全年日平均輻射量不能太小。同時，對建造發(fā)電站時，需要根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)緯度不同,調(diào)節(jié)傾斜角是太陽電池方陣平面與水平地面的夾角，并希望此夾角也大?？偟膩碚f，太陽能輻射獲取量幅度呈拋物線表現(xiàn)，雹能力，另外，為了防止鳥糞沾污光伏電池表面引功率輸出，判斷太陽能電池此時的輸出功率