港口概論(第一章)

港口概論Sep.2010港口陸域概述港口水域港口業(yè)務(wù)港口法Content影響因素港口安全和保安中外著名港口港口概論課程性質(zhì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課課程要求聽(tīng)、看、查、練課程考核平時(shí)50%，期末50%概述學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，掌握港口的概念、功能，熟悉港口的基本構(gòu)成，了解中國(guó)港口的發(fā)展現(xiàn)狀與世界港口的發(fā)展趨勢(shì)。

概述港口的概念港口的基本構(gòu)成港口的分類(lèi)港口的功能港口的發(fā)展沿革本章內(nèi)容港口的概念港口的服務(wù)對(duì)象是什么？港口的基本功能是什么？港口包括什么設(shè)施？港口定義：你所認(rèn)為的港口是什么？你能夠描述一下嗎？港口的概念港口的概念港口的概念港口的概念定義：港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下、貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域。港口可以由一個(gè)或者多個(gè)港區(qū)組成。

《中華人民共和國(guó)港口法》港口稱(chēng)謂一城一港：如深圳只有深圳港，廣州只有廣州港。港內(nèi)分若干港區(qū)；港區(qū)分若干碼頭；碼頭分若干泊位。港口的組成港口的組成港口的組成陸域水域相關(guān)設(shè)施錨地、航道、航標(biāo)、回轉(zhuǎn)水域、防波堤碼頭和泊位、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、道路、鐵路裝卸運(yùn)輸機(jī)械、港口生產(chǎn)輔助設(shè)備港口水域錨地

錨地是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過(guò)駁裝卸等停泊的水域。有防波堤掩護(hù)的海港，把口門(mén)以外的錨地稱(chēng)為港外錨地，它的作用是供船舶拋錨停泊等待檢疫、引航和乘潮進(jìn)港；口門(mén)以內(nèi)的錨地稱(chēng)為港內(nèi)錨地。其作用是供船舶避風(fēng)停泊、等待靠岸及離港、進(jìn)行水上由船轉(zhuǎn)船的貨物裝卸。河港錨地還供船舶進(jìn)行解隊(duì)和編隊(duì)作業(yè)。

港口水域航道

航道是船舶進(jìn)出港的航行通道。有防波堤掩護(hù)的海港，同樣以防波堤為界，把航道分為港外航道和港內(nèi)航道。航道一般設(shè)在天然水深良好，泥沙回淤量小，不受橫風(fēng)、橫流和冰凌等因素干擾的水域中。航道必須有足夠的水深和寬度。航道水深需滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的滿載吃水要求，有的港口天然水深即可滿足這一要求，而大多數(shù)港口由于航道天然水深不足或有局部淺灘，需進(jìn)行人工疏浚和整治。港口水域航標(biāo)為了保證進(jìn)出港船舶的航行安全，每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施。航標(biāo)的主要功能是為航行船舶提供定位信息；提供礙航物及其他航行警告信息；根據(jù)交通規(guī)則指示航行；指示特殊區(qū)域，如錨地、測(cè)量作業(yè)區(qū)、禁區(qū)等，即定位、警告、交通指示和指示特殊區(qū)域四方面功能。

港口水域回轉(zhuǎn)水域回轉(zhuǎn)水域是為船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改向時(shí)而設(shè)置的水域，又稱(chēng)轉(zhuǎn)頭水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方向、水流和風(fēng)速風(fēng)向等因素有關(guān)。一般設(shè)在口門(mén)和碼頭泊位之間，以方便船舶作業(yè)。在內(nèi)河港口，為方便控制，船舶逆流靠離岸。當(dāng)船舶從上游駛向順岸碼頭時(shí)，先調(diào)頭，再靠岸；當(dāng)船舶離開(kāi)碼頭駛向下游時(shí)，要逆流離岸，然后再調(diào)頭行駛。為此，順岸碼頭前水域要有足夠的寬度供船舶調(diào)頭使用。港口水域港池

供船舶靠泊、系纜和進(jìn)行裝卸作業(yè)使用的直接與碼頭相連的水域稱(chēng)為港池。對(duì)突堤式碼頭，碼頭從岸邊伸人水域中，突堤與突堤之間的水域即為港池；對(duì)順岸式碼頭，港池系指在碼頭前供船舶進(jìn)行靠離岸作業(yè)所使用的水域，一般不得占用主航道。港池內(nèi)水域要求不受風(fēng)浪和水流的影響，以便為船舶提供一個(gè)穩(wěn)靜的水域條件供船舶安全作業(yè)。另外，要求港池有足夠的水域面積，使船舶能方便地靠岸和離岸，必要時(shí)可在外檔進(jìn)行水上裝卸作業(yè)。港池大小可根據(jù)船舶尺度、靠離碼頭的方式、水流和強(qiáng)風(fēng)的影響及轉(zhuǎn)頭區(qū)的布置等因素確定。港口水域防波堤船舶裝卸作業(yè)需要水面平穩(wěn)，避免船舶顛簸。在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等侵蝕。港口陸域碼頭和泊位碼頭是?？看?、上下旅客和裝卸貨物的場(chǎng)所。港口水域和陸域的交接線稱(chēng)為碼頭前沿線或碼頭岸線，它是港口的生產(chǎn)岸線和生產(chǎn)活動(dòng)的中心。一艘船停靠在碼頭上，它所占用的碼頭岸線長(zhǎng)度稱(chēng)為泊位。泊位的長(zhǎng)度主要取決于船舶長(zhǎng)度和安全系纜的要求，而碼頭岸線的長(zhǎng)度則取決于所要求的泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長(zhǎng)度。港口的碼頭岸線長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志之一，表明了它能同時(shí)容納并進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)量。港口陸域倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)港口的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)就是指為保證貨物換裝作業(yè)的正常進(jìn)行，防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞而提供的對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)或短期存放保管的建筑物。其主要作用是便于貨物貯存、集運(yùn)，有利于車(chē)、船的緊密銜接，保證貨運(yùn)質(zhì)量，提高港口通過(guò)能力。港口陸域港口鐵路由于我國(guó)海港集中在東部沿海，腹地縱深大，鐵路運(yùn)輸是貨物集疏的重要手段。完整的港口鐵路應(yīng)包括港口車(chē)站、分區(qū)車(chē)場(chǎng)、碼頭和庫(kù)場(chǎng)的裝卸線，以及連接各部分的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等。港口車(chē)站負(fù)責(zé)港口列車(chē)到發(fā)、交接、車(chē)輛編解集結(jié)；分區(qū)車(chē)場(chǎng)負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)碼頭、庫(kù)場(chǎng)的車(chē)組到發(fā)、編組及取送；港口鐵路區(qū)間正線用于連接鐵路接軌站與港口車(chē)站；裝卸線承擔(dān)貨物的裝卸作業(yè)；聯(lián)絡(luò)線連接分區(qū)車(chē)場(chǎng)與港口車(chē)站；連接線連接分車(chē)場(chǎng)與裝卸線。港口陸域港口道路港口道路可分為港內(nèi)道路與港外道路。港內(nèi)道路由于要通行載貨汽車(chē)與流動(dòng)機(jī)械，對(duì)道路的輪壓、車(chē)寬、縱坡與轉(zhuǎn)彎半徑等方面都有特殊要求。港內(nèi)道路行車(chē)速度較低，一般為40km/h左右。港外道路是港區(qū)與城市道路與公路連接的通道。若通行一般的運(yùn)輸車(chē)輛，其功能及技術(shù)條件與普通道路相同。相關(guān)設(shè)施裝卸和運(yùn)輸機(jī)械港口裝卸和運(yùn)輸機(jī)械是指用來(lái)完成船舶與車(chē)輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛以及艙內(nèi)、車(chē)內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的各種起重運(yùn)輸機(jī)械。港口裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的種類(lèi)很多，可分為港口起重機(jī)械、港口連續(xù)輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械和港口專(zhuān)用機(jī)械四大類(lèi)。要使各類(lèi)機(jī)械都能充分發(fā)揮作用，必須進(jìn)行合理地選擇配置和管理使用。相關(guān)設(shè)施港口生產(chǎn)輔助設(shè)備為保證港口完成水陸聯(lián)運(yùn)任務(wù)，在港口陸域上還設(shè)有各種生產(chǎn)輔助設(shè)備。主要包括：給排水設(shè)施、供電、照明、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)、辦公樓、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、機(jī)械修理廠、候工室等生產(chǎn)輔助建筑以及燃料供應(yīng)站、工作船基地等。港口的組成港口既是水陸運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和貨物、旅客的集散地，又是由為車(chē)、船、貨、客提供服務(wù)的各種工程建筑物和設(shè)備組成的綜合體。港口的水、陸域各組成部分，構(gòu)成了港口生產(chǎn)的四大作業(yè)系統(tǒng)，即船舶航行作業(yè)系統(tǒng)、裝卸作業(yè)系統(tǒng)、儲(chǔ)存作業(yè)系統(tǒng)和集疏運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)。港口的組成船舶航行作業(yè)系統(tǒng)包括港內(nèi)外航道、錨地、港池和船舶轉(zhuǎn)頭水域，以及船舶通信、導(dǎo)航等設(shè)施；裝卸作業(yè)系統(tǒng)包括碼頭和水上作業(yè)錨地以及裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備；儲(chǔ)存作業(yè)系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和庫(kù)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備；集疏運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)包括鐵路、道路、管道和內(nèi)河水網(wǎng)等。這四大作業(yè)系統(tǒng)均有各自的生產(chǎn)能力，只有實(shí)現(xiàn)了它們的協(xié)調(diào)配合，才能形成港口的綜合生產(chǎn)能力——港口通過(guò)能力。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生“瓶頸”現(xiàn)象，都將抑制港口通過(guò)能力的充分發(fā)揮。因此，港口的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)就是通過(guò)不斷地實(shí)施科學(xué)管理和擴(kuò)大規(guī)模，使港口的各作業(yè)系統(tǒng)由原來(lái)的不平衡達(dá)到一個(gè)新的平衡，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。港口的分類(lèi)自然條件：天然港人工港港口用途：

商港、工業(yè)港、漁港、軍港、避風(fēng)港港口的分類(lèi)商港（貿(mào)易港口）

供商船往來(lái)停靠，辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口。一般具有停靠船舶、上下旅客、裝卸貨物、供應(yīng)燃物料、修理船舶等所需的各種設(shè)施和條件。按裝卸貨物的種類(lèi)劃分，有綜合性港口和專(zhuān)業(yè)性港口兩類(lèi)。綜合性港口系指裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)各種貨物和從事客運(yùn)服務(wù)的港口。專(zhuān)業(yè)性港口系指專(zhuān)門(mén)或主要裝卸某單一貨類(lèi)的港口。港口的分類(lèi)工業(yè)港為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料、燃料和產(chǎn)成品而設(shè)置的港口。一般設(shè)在某個(gè)工業(yè)基地或加工業(yè)的中心，也可稱(chēng)為貨主碼頭或業(yè)主碼頭。有的工業(yè)港只是在商港范圍內(nèi)劃分一定的區(qū)域?qū)ｉT(mén)為某企業(yè)服務(wù)，港口業(yè)務(wù)由企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭、石油七廠碼頭；上海地區(qū)位于長(zhǎng)江南岸的上海寶山鋼鐵總廠碼頭、位于杭州灣的上海金山石化總廠的陳山原油碼頭；日本的鹿島、川崎、千葉等港口均屬工業(yè)港。港口的分類(lèi)漁港

供漁船停泊、避風(fēng)、裝卸漁貨和漁需物資的港口，是漁船隊(duì)的基地。舟山群島的定海港、大連漁港都是我國(guó)的著名漁港。漁獲物易腐爛變質(zhì)，一經(jīng)卸港必須迅速處理，因此漁港一般都設(shè)有魚(yú)產(chǎn)品加工廠、魚(yú)粉廠、網(wǎng)具廠、漁輪修造廠、冷藏庫(kù)和收購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)站等設(shè)施。港口的分類(lèi)軍港為艦艇停泊并取得艦艇所需戰(zhàn)術(shù)補(bǔ)給的港口。在港口選址、總圖布置、陸域設(shè)施等與上述港口有較大差別。港口發(fā)展演變第四代港口：時(shí)間：21世紀(jì)后的后工業(yè)化時(shí)期背景：工業(yè)向柔性和個(gè)性化方向發(fā)展，高新技術(shù)在港口領(lǐng)域得到全面應(yīng)用功能：進(jìn)一步完善，成為全球資源配置樞紐提供個(gè)性化、差異化服務(wù)特點(diǎn)：全程、全方位和多層次服務(wù)，建設(shè)生態(tài)港目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵因素：人才與環(huán)境中國(guó)港口發(fā)展第一個(gè)發(fā)展時(shí)期:建國(guó)初期50--70年代

技術(shù)改造、恢復(fù)利用第二個(gè)發(fā)展時(shí)期：20世紀(jì)70年代（周總理73年