用標(biāo)準(zhǔn)化改造現(xiàn)代物流

用標(biāo)準(zhǔn)化改造現(xiàn)代物流

物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，而我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化在諸多方面仍存在不足，針對(duì)目前的現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，提出加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策和建議，并構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架，以推動(dòng)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立和健全。

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用

物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。物流通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化整合各節(jié)點(diǎn)的資源，達(dá)到降低物流產(chǎn)業(yè)成本、提高物流產(chǎn)業(yè)效率的目的。

1、標(biāo)準(zhǔn)化是提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)效率的基礎(chǔ)

物流產(chǎn)業(yè)要提高效率，必須實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、倉(cāng)儲(chǔ)管理科學(xué)化。但是，沒(méi)有統(tǒng)一的集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)，就不可能進(jìn)行機(jī)械化的集裝運(yùn)輸業(yè)；托盤規(guī)格與叉車貨叉尺寸標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào)，就不可能進(jìn)行機(jī)械化裝卸；沒(méi)有標(biāo)識(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的支持，就不可能進(jìn)行自動(dòng)化分揀貨物。因此，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸合理化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、倉(cāng)儲(chǔ)管理科學(xué)化的基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的物品包裝尺寸必須與物流產(chǎn)業(yè)的設(shè)施、設(shè)備、器械相配套，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2、標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。

物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)、保量、按時(shí)地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系。只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能保質(zhì)、保量、按時(shí)地將物資送到用戶手中。

3、標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有力保障。

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，各國(guó)或地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)差異，是重要的技術(shù)性貿(mào)易壁壘。由于在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響貿(mào)易的事例時(shí)有發(fā)生。因此，只有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。例如，集裝箱的尺寸規(guī)格只有與國(guó)際上相一致，與國(guó)外物流設(shè)施、設(shè)備、器具協(xié)調(diào)、配套，才能使運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)暢通。

二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀與存在的主要問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面已做了大量工作。例如，《物流術(shù)語(yǔ)》、《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已相繼制定。但是，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度和深度存在問(wèn)題，亟待健全改進(jìn)。

1、物流設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低

一是各種貨物運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。例如，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)。目前，海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸總量及集裝箱在鐵路運(yùn)輸總量中所占的比例偏低，影響我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高。

二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。其中，托盤規(guī)格問(wèn)題較為典型。有的物流企業(yè)使用的托盤規(guī)格采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的自己定義。由于與各處運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的協(xié)調(diào)配套，降低了托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，也延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。

三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的協(xié)調(diào)配套。雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)配套的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)還比較少，影響了各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率。物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致無(wú)效物流作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，使得物流速度降低和物流成本上升，從而影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

2、商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后

我國(guó)許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)。但由于數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類型和長(zhǎng)度都不一致，形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，不利于物流暢通。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后，各種標(biāo)準(zhǔn)難以推廣

由于我國(guó)物流行業(yè)條塊分割、各自為政的管理體制，嚴(yán)重制約了物流標(biāo)準(zhǔn)化在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣和貫徹。也由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化發(fā)育不足，還沒(méi)有形成物流市場(chǎng)需求的足夠規(guī)模，使得推行物流標(biāo)準(zhǔn)化難度更大。

三、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的對(duì)策與建議

物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已成為制約我國(guó)物流業(yè)規(guī)范化、高效化發(fā)展和國(guó)際接軌的一大障礙，建立、健全物流標(biāo)準(zhǔn)體系并推行實(shí)施，已成為發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1、設(shè)置全國(guó)性的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

物流業(yè)涉及物資、商業(yè)、交通運(yùn)輸、鐵道、航空、外貿(mào)、港口等多個(gè)行業(yè)和部門。由于各部門、各行業(yè)條塊分割、各自為政，從而導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)間缺乏高效銜接，難以協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，在我國(guó)十分有必要設(shè)立一個(gè)全國(guó)性的物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，以統(tǒng)籌安排我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，擺脫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的困擾。這是推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的組織保證。據(jù)悉，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)已于2003年3月5日成立了物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組

，這表明成立物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)已指日可待。

2、加強(qiáng)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系研究工作，盡早制定我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系表

標(biāo)準(zhǔn)體系是標(biāo)準(zhǔn)化工作系統(tǒng)的規(guī)劃。通過(guò)編制標(biāo)準(zhǔn)體系可以明確標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向和主攻方向，并按各類標(biāo)準(zhǔn)間協(xié)調(diào)配套的需要，合理安排工作的先后順序，有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)地安排標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作，避免計(jì)劃的盲目性、重復(fù)勞動(dòng)和遺漏。因此，為更好地推進(jìn)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展，現(xiàn)階段應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作，盡早制定出我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系表，從而使我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有一個(gè)明確的發(fā)展方向和目標(biāo)。

3、分清輕重緩急，加緊制定急需標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作起步較晚，物流標(biāo)準(zhǔn)化力量相當(dāng)薄弱，再加之物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作量大面廣，想要在短時(shí)間內(nèi)制定大量的標(biāo)準(zhǔn)、建立完善的物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是不可能的。最現(xiàn)實(shí)可行的做法便是分清輕重緩急，集中人力、物力、財(cái)力盡快制定出那些當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中急需的、對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展影響大的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)中各種運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定得較多，而相應(yīng)的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等卻很少。因此，在今后一段時(shí)間里要加強(qiáng)物流管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

4、積極借鑒、吸取國(guó)外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，加速與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和一些歐、美國(guó)家為了促進(jìn)國(guó)際物流的健康發(fā)展，制定和實(shí)施了一系列國(guó)際上公認(rèn)的和通用的物流標(biāo)準(zhǔn)?！八街梢怨ビ瘛?，我國(guó)在促進(jìn)和推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該積極借鑒和參考他們的已有標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)物流業(yè)實(shí)際，采取參照、等效、等同三種方式把國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化成我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。這種“拿來(lái)主義”的方式既能加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，也不失為與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致的有效手段。

5、加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、實(shí)施和監(jiān)督管理工作

企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施者和貫徹者。如果沒(méi)有企業(yè)的參與和實(shí)施，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程只能有頭無(wú)尾，有始無(wú)終。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、實(shí)施和監(jiān)督管理工作，通過(guò)各種形式，推動(dòng)企業(yè)貫徹實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)。

四、構(gòu)建我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架

1、現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系制定的原則

研究物流標(biāo)準(zhǔn)體系是物流標(biāo)準(zhǔn)合理化的前提。制定科學(xué)、合理的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系，必須要遵循完整性、協(xié)調(diào)性、層次性、明確性原則。

(1)

完整性：根據(jù)對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的綜合分析，力求形成門類齊全、系統(tǒng)、成套的物流標(biāo)準(zhǔn)體系；所制定的物流標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括現(xiàn)有的、應(yīng)有的和前瞻性的標(biāo)準(zhǔn)。

(2)

協(xié)調(diào)性：標(biāo)準(zhǔn)體系必須考慮物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合問(wèn)題，包括：物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)；物流設(shè)備、工具與場(chǎng)所的協(xié)調(diào)；國(guó)內(nèi)物流工具與國(guó)際物流的協(xié)調(diào)；物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)等等。

(3)

層次性：層次性反映出標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍。適用范圍小的標(biāo)準(zhǔn)處于較低層次上，具體的個(gè)性標(biāo)準(zhǔn)處于最低層次。

(4)

明確性：同一標(biāo)準(zhǔn)不能歸入到兩個(gè)或兩個(gè)以上的子系統(tǒng)中，避免重復(fù)制定；為了合理簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，還應(yīng)該將若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中共同涉及到的內(nèi)容提出來(lái)，制定成一個(gè)共同標(biāo)準(zhǔn)。

2、按照功能構(gòu)成劃分的物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架

物流由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送等多個(gè)功能子系統(tǒng)構(gòu)成，是系統(tǒng)工程。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)劃分，可以建立相應(yīng)的物流綜合標(biāo)準(zhǔn)體系的結(jié)構(gòu)框架。按照功能構(gòu)成的物流體系能保證標(biāo)準(zhǔn)體系的全面性、系統(tǒng)性以及各功能環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性要求。

根據(jù)物流綜合標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)成，可構(gòu)建出物流標(biāo)準(zhǔn)體系表的層次結(jié)構(gòu)圖。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表由全國(guó)通用物流標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)通用物流標(biāo)準(zhǔn)、專