新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告課件

新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告2023/7/31新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告2023/7/29新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告1發(fā)展新能源汽車(chē)的背景是資源問(wèn)題、是環(huán)境問(wèn)題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及十二五的規(guī)劃來(lái)看，新能源汽車(chē)具有確定性的未來(lái)。從技術(shù)上來(lái)看，短期內(nèi)以混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)為主，未來(lái)燃料電池也會(huì)有一席之地。儲(chǔ)能上看好來(lái)鋰電池的未來(lái)。從應(yīng)用上來(lái)看，短期適合在公交市場(chǎng)作一些推廣，主要是客車(chē)。私人新能源汽車(chē)仍然需要5-10年的培育。從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。從投資的選擇上：看好資源類(lèi)，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。核心觀點(diǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展新能源汽車(chē)的背景是資源問(wèn)題、是環(huán)境問(wèn)題。從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)2

發(fā)展背景技術(shù)路線(xiàn)選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展背景目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告3數(shù)據(jù)來(lái)源：NYEMX資源問(wèn)題圖1：國(guó)際原油價(jià)格（美元/桶）

石油價(jià)格長(zhǎng)期上升的趨勢(shì)明顯，日益高昂的油價(jià)已成為經(jīng)濟(jì)不能承受之重。數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券圖2：世界和中國(guó)汽車(chē)保有量

世界和中國(guó)汽車(chē)保有量迅速攀升，對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源：NYEMX資源問(wèn)題圖1：國(guó)際原油價(jià)格（美元/桶）4數(shù)據(jù)來(lái)源：EIA環(huán)境問(wèn)題圖3：世界主要國(guó)家CO2排放比例

能源的大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題，是造成氣候變化的主要原因。為了減少汽車(chē)對(duì)全球氣候變暖的影響，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格。圖4：各國(guó)汽車(chē)減排目標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源：招商證券新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源：EIA環(huán)境問(wèn)題圖3：世界主要國(guó)家CO2排放比例5確定性的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)

1、2015年，中國(guó)將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車(chē)制造大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2500萬(wàn)輛。1、國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車(chē)、以純電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)，及支持研究開(kāi)發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車(chē)。2、2015年，中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。2、2015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)60%。3、中國(guó)汽車(chē)業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門(mén)，2015年自主品牌汽車(chē)出口占產(chǎn)銷(xiāo)量的比例超過(guò)10%。3、實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告確定性的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五規(guī)劃”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展節(jié)能與6發(fā)展背景

技術(shù)路線(xiàn)選擇

海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展背景目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告7新能源汽車(chē)的技術(shù)選擇新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告新能源汽車(chē)的技術(shù)選擇新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告8各類(lèi)新能源汽車(chē)比較普通混合動(dòng)力(HEV)

插電式混合動(dòng)力（PHEV）

純電動(dòng)汽車(chē)（EV）

燃料電池汽車(chē)（FCV）

驅(qū)動(dòng)方式

內(nèi)燃機(jī)為主，電機(jī)為輔電機(jī)為主，內(nèi)燃機(jī)為輔電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī),蓄電池內(nèi)燃機(jī),蓄電池蓄電池燃料電池蓄電池種類(lèi)

鎳氫、鉛酸鋰電鋰電——基礎(chǔ)設(shè)施

加油站充電站充電站氫氣排放量

較高排量低排量零排量零排量?jī)?yōu)勢(shì)

技術(shù)成熟，成本低，無(wú)需新增配套設(shè)施節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)節(jié)能減排效果好能源效率高，節(jié)能減排效果好，續(xù)航里程長(zhǎng)不足

混合程度低，節(jié)能減排效果有限成本高，蓄電池技術(shù)待突破，需充電站等配套設(shè)施成本高，蓄電池技術(shù)待突破，續(xù)航里程短，需充電站等配套設(shè)施成本高，技術(shù)尚不成熟商業(yè)化進(jìn)程

已規(guī)?；慨a(chǎn)有銷(xiāo)售，但未規(guī)?；袖N(xiāo)售，但未規(guī)?；蕴幱谘邪l(fā)階段新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告各類(lèi)新能源汽車(chē)比較普通混合動(dòng)力(HEV)插電式混合動(dòng)力（P9中國(guó)面臨的技術(shù)選擇從HEV開(kāi)始發(fā)展

直接發(fā)展EV/PHEV

多種技術(shù)共同發(fā)展

優(yōu)勢(shì)

普通HEV技術(shù)比較成熟，市場(chǎng)也具規(guī)模。中國(guó)在蓄電池技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，可擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的束縛，有可能實(shí)現(xiàn)“蛙跳”由市場(chǎng)來(lái)選擇合適的技術(shù)，可以滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)外混合動(dòng)力技術(shù)研究多年，國(guó)內(nèi)差距相對(duì)較大，漸進(jìn)發(fā)展HEV可能導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)工業(yè)失去“蛙跳”的機(jī)會(huì)?；A(chǔ)設(shè)施缺乏、電池技術(shù)不成熟問(wèn)題導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)難以形成市場(chǎng)規(guī)模，可能影響企業(yè)的積極性。有限的資源分散多個(gè)技術(shù)上，存在著每個(gè)技術(shù)難以迅速突破的風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告中國(guó)面臨的技術(shù)選擇從HEV開(kāi)始發(fā)展直接發(fā)展EV/PHEV10發(fā)展背景技術(shù)路線(xiàn)選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展背景目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告11美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)份額穩(wěn)步提升，日系廠(chǎng)商占據(jù)統(tǒng)治地位圖5：美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)份額圖6：2009年12月車(chē)企混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress數(shù)據(jù)來(lái)源：GreenCarCongress新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)份額穩(wěn)步提升，日系廠(chǎng)商占據(jù)統(tǒng)治地位圖5：美12歐洲市場(chǎng)——柴油車(chē)成為主流

數(shù)據(jù)來(lái)源：ACEA圖7：西歐柴油乘用車(chē)銷(xiāo)量狀況柴油車(chē)份額逐年提高，西歐柴油乘用車(chē)份額自05年以來(lái)占據(jù)半壁江山。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告歐洲市場(chǎng)——柴油車(chē)成為主流

數(shù)據(jù)來(lái)源：ACEA圖7：西歐柴油13日本市場(chǎng)日本廠(chǎng)商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先圖8：日本歷年新能源汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告日本市場(chǎng)日本廠(chǎng)商戰(zhàn)略核心是發(fā)展混合動(dòng)力，銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先圖8：日14日本市場(chǎng)圖9：日本歷年混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA2009年日本政府加大了對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的消費(fèi)補(bǔ)貼，混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售當(dāng)年出現(xiàn)井噴。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告日本市場(chǎng)圖9：日本歷年混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源：JAMA152010年代，純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代撲面而來(lái)全球主要廠(chǎng)商動(dòng)態(tài)

美國(guó)通用2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車(chē)美國(guó)上市，2011年第四季度進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。福特2010年1月，福特汽車(chē)公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，并在2012年前推出五款電動(dòng)車(chē)。克萊斯勒克萊斯勒將于2012年在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全電力型菲亞特500，歐洲大眾2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車(chē)，從2013年開(kāi)始，E-UP電動(dòng)汽車(chē)投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E-Golf和E-Jetta電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒戴姆勒公司在電動(dòng)汽車(chē)制造方面與一系列公司展開(kāi)了廣泛合作電動(dòng)，即將推出Smart品牌轎車(chē)。寶馬2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車(chē)”計(jì)劃，計(jì)劃于2013年上市銷(xiāo)售。日本豐田2010年5月，豐田汽車(chē)和美國(guó)特斯拉宣布合作，后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠(chǎng)合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012年投放日本和美國(guó)市場(chǎng)。日產(chǎn)日產(chǎn)計(jì)劃于2010年12月在全球推出Leaf，計(jì)劃到2015年建成年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告2010年代，純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代撲面而來(lái)全球主要廠(chǎng)商動(dòng)態(tài)美國(guó)通16

發(fā)展背景技術(shù)路線(xiàn)選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段投資選擇目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展背景目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告17“863”計(jì)劃中，國(guó)家制定“三縱三橫”的研發(fā)布局整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)公共支撐平臺(tái)技術(shù)共性基礎(chǔ)技術(shù)各類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容……新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)政策法規(guī)示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)信息知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)融資代用燃料汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告“863”計(jì)劃中，國(guó)家制定“三縱三橫”的研發(fā)布局整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)182010年新規(guī)出臺(tái)，國(guó)家重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車(chē)1、2010年6月1日,發(fā)改委等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，最高補(bǔ)貼可達(dá)6萬(wàn)元。2、同時(shí)，發(fā)改委等四部委出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，普通HEV被納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告2010年新規(guī)出臺(tái)，國(guó)家重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車(chē)1、2019地方新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃上海

2010年，上海形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能；

2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值200億元；

2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

廣州

2020年，將廣州打造成世界級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2,400億元，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占比15%

深圳

2012年，推廣使用新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛以上2015年，推廣使用的新能源汽車(chē)計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。

北京

依托北汽集團(tuán)，2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模至少將達(dá)到1萬(wàn)輛。

重慶

2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車(chē)，包括300輛公務(wù)車(chē)、700輛出租車(chē)、50輛公交車(chē)、100輛私家車(chē)。示范推廣用車(chē)將享受購(gòu)車(chē)及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。

武漢

2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，銷(xiāo)售完成50萬(wàn)輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車(chē)、充電式混合動(dòng)力(PHEV)公交車(chē)和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車(chē)將成為新動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)之一。

新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告地方新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃上海2010年，上海形成1萬(wàn)輛的新能20國(guó)內(nèi)主要廠(chǎng)商發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃上汽集團(tuán)目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電動(dòng)轎車(chē)、榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)，約千臺(tái)車(chē)供世博運(yùn)營(yíng)。規(guī)劃：2010年底，預(yù)計(jì)榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)投放市場(chǎng)，綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)、及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)。一汽集團(tuán)目前混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已基本完成，已有162輛油電混合動(dòng)力客車(chē)在大連示范運(yùn)行，50輛氣電混合動(dòng)力客車(chē)在長(zhǎng)春示范運(yùn)行。規(guī)劃：2010年小批量投產(chǎn)客車(chē)200輛，轎車(chē)100輛。到2012年，建成生產(chǎn)能力為1.1萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車(chē)、1000輛混合動(dòng)力客車(chē)的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)客車(chē)年產(chǎn)800輛，轎車(chē)年產(chǎn)1600輛長(zhǎng)安集團(tuán)目前長(zhǎng)安首款純電動(dòng)汽車(chē)奔奔MINI純電動(dòng)轎車(chē)試生產(chǎn)下線(xiàn)，規(guī)劃：2012年，長(zhǎng)安將在新能源汽車(chē)上重點(diǎn)投資10億元，所有長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)和微車(chē)將全部標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。到2020年，長(zhǎng)安形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)，關(guān)鍵零部件50萬(wàn)套的能力。東風(fēng)集團(tuán)公司已研制開(kāi)發(fā)純電動(dòng)公交、混合動(dòng)力客車(chē)、電動(dòng)物流運(yùn)輸車(chē)3大系列7個(gè)品種的新能源客車(chē)產(chǎn)品，并已在唐山、襄樊等城市示范運(yùn)行。規(guī)劃：預(yù)計(jì)在2011年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目；到2014年形成年產(chǎn)新能源客車(chē)1萬(wàn)輛、2萬(wàn)臺(tái)底盤(pán)的能力新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告國(guó)內(nèi)主要廠(chǎng)商發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃上汽集團(tuán)目前已生產(chǎn)出“上海牌”純電21

發(fā)展背景技術(shù)路線(xiàn)選擇海外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)展階段

投資選擇目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告發(fā)展背景目錄新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告22從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與扶持力度。從投資的選擇上：看好資源類(lèi)，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)是稀土；看好技術(shù)上的進(jìn)步，主要是節(jié)點(diǎn)技術(shù)的突破，如隔膜、六氟磷酸鋰。新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告從投資的時(shí)點(diǎn)上：仍然處于上升階段，大周期的起步階段，重點(diǎn)關(guān)注23資源類(lèi)：西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、包鋼稀土西藏礦業(yè)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為鉻鐵礦、銅礦、鋰鹽等礦產(chǎn)品開(kāi)采、加工和銷(xiāo)售。公司擁有世界上鋰儲(chǔ)量第三大鹽湖扎布耶鹽湖20年的開(kāi)采權(quán)。目前公司碳酸鋰產(chǎn)量2000噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30000噸。中信國(guó)安：公司擁有青海西臺(tái)吉乃爾鹽湖的獨(dú)家開(kāi)發(fā)權(quán)，鋰儲(chǔ)量折合碳酸鋰達(dá)300萬(wàn)噸。目前公司碳酸鋰產(chǎn)量3000噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能20000噸。包鋼稀土：公司擁有國(guó)內(nèi)最大的包頭稀土礦，占我國(guó)稀土資源的83%，公司的鈰產(chǎn)品占全國(guó)市場(chǎng)份額的90%以上，鑭、鐠釹約占40%，公司稀土精礦產(chǎn)能25萬(wàn)噸，目前有6000噸的釹鐵硼永磁生產(chǎn)能力，在建的有300臺(tái)MRI項(xiàng)目。

新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告資源類(lèi)：西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、包鋼稀土西藏礦業(yè)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為24技術(shù)類(lèi)：佛塑股份、多氟多佛塑股份：佛塑股份與BYD共同出資組建佛