國際貿(mào)易術(shù)語ppt

國際貿(mào)易術(shù)語ppt第1頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月本章要點

國際貿(mào)易術(shù)語概述及作用有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要貿(mào)易術(shù)語第2頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述第3頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm)，又稱“價格術(shù)語”或“價格條件”，它是以簡明的外貿(mào)語言或縮寫的字母來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點，貨物交接的相關(guān)費用、責(zé)任和風(fēng)險的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面各自應(yīng)盡的義務(wù)和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第4頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月二、國際貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易手續(xù)，縮短了洽商時間，節(jié)省了費用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成；有利于買賣雙方核算價格和成本；明確了買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于履約中爭議的解決，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第5頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例是指在長期貿(mào)易實踐中形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣性的做法和規(guī)定。國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)慣例本身不是法律，應(yīng)維護(hù)合同的有效性。采用慣例，并在合同中明確規(guī)定，慣例具有強(qiáng)制的約束力在合同中未做出明確約定，當(dāng)爭議發(fā)生時可用。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第6頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月三大國際貿(mào)易慣例慣例名稱制定者時間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團(tuán)體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock正在逐漸退出《1932年華沙—

牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF現(xiàn)在基本不用《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會2000年按交貨地點安排E、F、C、D四組13個貿(mào)易術(shù)語《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會2010年按運輸方式安排11個貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易理論與實務(wù)第7頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月術(shù)語性質(zhì)國際代碼中英文含義交貨地點運輸方式英文中文E組啟運術(shù)語EXWExworks工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫所有F組（主運費未付）裝運術(shù)語FCAFreeCarrier貨交承運人出口國內(nèi)地、港口所有FASFreeAlongsideShip裝運港船邊交貨裝運港口水運FOBFreeonBoard裝運港船上交貨裝運港口水運C組（主運費已付）裝運術(shù)語CFRCostandFreight成本加運費裝運港口水運CIFCost，InsuranceandFreight成本加保險費和運費裝運港口水運CPTCarriagePaidto運費付至出口國內(nèi)地、港口所有CIPCarriageandInsurancePaidto運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港口所有D組到達(dá)術(shù)語DAPDeliveredAtPlac目的地交貨指定目的地所有DATDeliveredAtTermina運輸終端交貨指定港口或目的地運輸終端所有DDPDeliveredDutyPaid完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)所有第8頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月國際貿(mào)易理論與實務(wù)第9頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月《2010年通則》對買賣雙方責(zé)任的規(guī)范

A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A3運輸合同與保險合同A4交貨A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有關(guān)同等作用的電子訊息A9查對、包裝、標(biāo)記A10其他義務(wù)B1支付價款B2許可證、其他許可及手續(xù)B3運輸合同與保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6費用劃分B7通知賣方B8交貨憑證、運輸單據(jù)或相應(yīng)的電子訊息B9貨物檢驗B10其他義務(wù)國際貿(mào)易理論與實務(wù)第10頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

第二節(jié)

主要國際貿(mào)易術(shù)語第11頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月六種常用的國際貿(mào)易術(shù)語適合水上運輸方式：FOBCFRCIF適合各種運輸方式：FCACPTCIP國際貿(mào)易理論與實務(wù)第12頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

交貨地點？運輸（租船、運費）？風(fēng)險轉(zhuǎn)移點？保險（誰辦理、保險費）？核心問題國際貿(mào)易理論與實務(wù)第13頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月一、FOB（一）FOB術(shù)語的含義FOB是FreeOnBoard（…namedportofshipment）即裝運港船上交貨（¨¨¨指定裝運港）的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。采用這一種術(shù)語時，須在FOB后面注明裝運港的名稱：如FOB上海。

國際貿(mào)易理論與實務(wù)第14頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）在FOB貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。（2）承擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險。（3）必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提供符合合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或有同等作用的電子信息以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

交貨地點國際貿(mào)易理論與實務(wù)第15頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

買方義務(wù)（1）負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費,并將船名、裝船地和裝船時間通知賣方。（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。（3）收取符合合同規(guī)定的貨物，接受與合同相符的單據(jù)，按照合同規(guī)定支付貨款。（4）取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。運輸風(fēng)險轉(zhuǎn)移點保險國際貿(mào)易理論與實務(wù)第16頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）使用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題

假如貨物在吊裝上船時落水，責(zé)任由誰承擔(dān)？應(yīng)注意的問題：①船舷為界與風(fēng)險劃分②船貨銜接③裝船費用幻燈片④不同國家對FOB的解釋問題。

國際貿(mào)易理論與實務(wù)第17頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月裝船費用的負(fù)擔(dān)問題（1）FOB班輪條件（FOBLinerTerms）（2）FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）（3）FOB理艙費在內(nèi)（FOBStowed,FOBS）理艙費：指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。（4）FOB平艙費在內(nèi)（FOBTrimmed,FOBT）平艙費：指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。

（5）FOB理艙費和平倉費在內(nèi)（FOBStowedandTrimmed）國際貿(mào)易理論與實務(wù)第18頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例討論：中國A公司向英國B公司出口1000MT的小麥，F(xiàn)OBSHANGHAI,貨物在裝船半小時后起火，中方及時通知英方，英方回電：燒毀貨物卸下，重裝新貨，否則，拒付貨款。假如：你是中方A公司的代表，請問在收到英方的電文后，應(yīng)如何處理？考點：風(fēng)險轉(zhuǎn)移點國際貿(mào)易理論與實務(wù)第19頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月二、CFR（一）CFR術(shù)語的含義

CFR是CostandFreight（…namedportofdestination）即成本加運費（¨¨¨指定目的港）的縮寫。

CFR=FOB+F該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。在《l980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，該術(shù)語為C＆F國際貿(mào)易理論與實務(wù)第20頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）在CFR貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)CFR條件下買賣雙方的義務(wù)：交貨地點？運輸（租船、運費）？風(fēng)險轉(zhuǎn)移點？保險（誰辦理、保險費）？國際貿(mào)易理論與實務(wù)第21頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）在CFR貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)賣方責(zé)任：（1）在約定期限內(nèi)在裝運港裝船，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，并及時向買方發(fā)出已裝船通知。（2）負(fù)責(zé)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險，并辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；（3）按合同規(guī)定向買方提供運輸單據(jù)等有關(guān)單證或同等作用的電子訊息。買方責(zé)任：（1）負(fù)責(zé)貨物在裝運港過船舷之后的一切風(fēng)險。（2）在指定的目的港接受承運人所交貨物并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口關(guān)稅。（3）接受賣方提供的各項單證，按合同規(guī)定支付貨款。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點運輸保險交貨地點國際貿(mào)易理論與實務(wù)第22頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題1、特別注意裝船通知問題按照CFR術(shù)語成交，賣方在貨物裝船后，務(wù)必及時通知買方，辦理貨運保險；2、關(guān)于CIF術(shù)語為解決卸貨費用負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的變形，完全適用于CFR術(shù)語3、在船舷無實際意義時，如在滾裝／滾卸或集裝箱運輸?shù)惹闆r下，使用CPT術(shù)語更為適宜。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第23頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例討論：某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時索賠8萬美元，且拒不贖單。請問對于上述情形，我公司是否要承擔(dān)責(zé)任？特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，由于賣方未作通知而導(dǎo)致買方未能投?；蛭茨芗皶r投保引起的一切損失，由賣方承擔(dān)全部責(zé)任。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第24頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月二、CIF

（一）CIF術(shù)語的含義

CIF是COSTINSURANCEANDFREIGHT（…

namedportofdestination）即成本加保險費、運費（¨¨指定目的港）的縮寫。CIF=FOB+F+I該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河航運。采用時在CIF后面應(yīng)注明目的港的名稱，如CIF倫敦。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第25頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）在CIF貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)

賣方責(zé)任：(1)在合同規(guī)定裝運期內(nèi),在裝運港將貨物裝上運往指定目的港的船上,負(fù)責(zé)租船訂艙,并支付至目的港的運費,裝船后通知買方準(zhǔn)備接貨；(2)負(fù)責(zé)辦理保險,并支付保險費；(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險和費用；(4)負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù),自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取有關(guān)證件；(5)負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運單據(jù)與商業(yè)票據(jù),正式的保險單據(jù)或相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)交換單證。風(fēng)險轉(zhuǎn)移點交貨地點運輸保險國際貿(mào)易理論與實務(wù)第26頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月買方責(zé)任：(1)負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后,除運費和保險費以外的一切費用和風(fēng)險；(2)負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù),并自負(fù)風(fēng)險和費用,取得進(jìn)口許可證或其它文件。支付進(jìn)口有關(guān)的費用；(3)接受賣方提供的有關(guān)貨運單據(jù)或電子單證,并按合同規(guī)定支付貨款。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第27頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題

1、租船訂艙的問題根據(jù)INCOTERMS2000規(guī)定，賣方必須按照通常條件及慣駛航線，用通常類型可供運輸合同貨物之用的海輪，裝運貨物至指定目的港。2、保險問題在CIF術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)訂立保險合同，按約定的險別和金額投保貨物運輸險，支付保險費，提交保險單買方一般情況下只能要求賣方投保最低的保險險別保險金額：如無約定，賣方必須CIF發(fā)票金額投保加成10%投保。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第28頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月3、卸貨費用負(fù)擔(dān)問題（1）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）（2）CIF卸到岸上（理艙費在內(nèi)）（CIFLanded）（3）CIF吊鉤交貨（CIFExTackle）（4）CIF艙底交貨（CIFExship’shold）4、CIF屬于裝運合同風(fēng)險劃分—仍在裝運港越過船舷，切不可誤為目的港。人們認(rèn)為不該稱其為“到岸價”的主要原因。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第29頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月5、象征性交貨問題SymobolicdeliveryCIFtermisdocumenttransaction單據(jù)交易，CIF是典型的象征性交貨，屬于裝運合同。象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而不需保證到貨。實際交貨（physicaldelivery

）則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或者指定人，而不能以交單代替交貨。國際貿(mào)易理論與實務(wù)第30頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例討論：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。

分析：在采用C.I.F價格訂立合同時，買方可以以保證貨物的到達(dá)或規(guī)定船舶開航后的一段時間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的C.I.F合同。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。

國際貿(mào)易理論與實務(wù)第31頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月比較FOB、CFR和CIF并找出它們的異同點練習(xí)題國際貿(mào)易理論與實務(wù)第32頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

謝謝！請老師給予點評！第33頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第34頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月FOBCFRCIF的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風(fēng)險劃分的界限相同：裝運港船舷交貨地點相同：裝運港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點:買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費用不同

---就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言:CIF>CFR>FOB價格構(gòu)成不同第35頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月共同：①風(fēng)險轉(zhuǎn)移均以裝運港船舷為界。即貨物一旦越過裝運港船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在實踐中常將CIF稱為到岸價，這是不確切的。到岸價意味著賣方負(fù)責(zé)將貨物送到目的港并承擔(dān)貨物到達(dá)目的港以前的一切費用。而CIF術(shù)語下賣方并不承擔(dān)運輸風(fēng)險。②賣方在貨物有效越過裝運港船舷后就完成了交貨義務(wù)，賣方憑單據(jù)索款，買方憑單據(jù)付款。這種交易也叫“憑單據(jù)買賣”。賣方在買方實際受到貨物之前就可得到貨款，有利于資金的周轉(zhuǎn)。區(qū)別：它們之間的區(qū)別,僅在于是否在貨價中包含了運費或運費與保險費。另外,雖然它們都屬于裝運港船上交貨,但CIF、CFR更具有象征性交貨的意思。

第36頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第37頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第38頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月在貨物交接的時候：物權(quán)：從買方轉(zhuǎn)移到賣方風(fēng)險：運輸過程中的風(fēng)險（貨物損壞或滅失）責(zé)任：運輸、保險、報關(guān)費用：運輸費用、保險費第39頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月貿(mào)易術(shù)語目前有11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所使用的運輸方式劃分為兩大類：適用于任何運輸方式的七種EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP適用于水上運輸方式的四種FAS,FOB,CFR,CIF第40頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月如何選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語

如何選擇適合任何運輸方式的術(shù)語1.若賣方僅打算將其責(zé)任限于在其所在地或另一指定地點將貨物置于買方處置之下，而不承擔(dān)任何其他義務(wù)，包括不承擔(dān)出口清關(guān)手續(xù)和費用時，可考慮使用EXW。但這還需要綜合考慮其他問題，如貨款和貨物控制權(quán)等。2.若賣方愿意自己辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)相關(guān)費用，且在承運人指定地點將貨物交給買方處置下時，可考慮使用FCA術(shù)語。3.若賣方除承擔(dān)FCA所須履行的其他義務(wù)，還愿意承擔(dān)貨物運到目的地的運費時，可考慮選擇CPT。但這還應(yīng)考慮一旦貨物中途滅失或損壞，而買方又拒絕提貨時的風(fēng)險。因此，賣方還可考慮爭取選擇承擔(dān)貨物運往到目的地的保險費的CIP術(shù)語。4.若賣方欲在目的地指定地點交貨，且愿意承擔(dān)貨物運送到該地點的費用（卸貨費除外）和風(fēng)險時，可考慮選擇DAP。（程租船運輸）5.如果賣方除承擔(dān)DAP所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運送到該地點并從運輸工具上卸貨產(chǎn)生的費用時，可考慮選擇DAT。（班輪運輸）6.如果賣方除承擔(dān)DAP所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物的進(jìn)口報關(guān)和有關(guān)關(guān)稅時，可考慮選擇DDP。第41頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月如何選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語如何選擇適合水上運輸方式的術(shù)語1.若賣方愿意在裝運港船邊交貨或買方為獲得所要交付的貨物時，可考慮使用FAS。2.若賣方愿意在裝運港船上交貨或買方獲得所要交付的貨物時，可考慮使用FOB。但以上2種術(shù)語下，賣方必須能夠控制提單，以便控制貨款和貨權(quán)。3.若賣方除承擔(dān)FOB所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運往目的港的運費時，可考慮爭取使用CFR。4.若賣方除承擔(dān)CFR所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運往到目的港的保險費時，可考慮爭取使用CIF。第42頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素

賣方的選擇策略在下列情況下，賣方通常適宜選擇FOB條件成交：1．運費趨于上漲；2．本國貨幣趨于上漲；3．進(jìn)口國港口擁擠；4．商品銷售旺季；5．租船市場處于旺季；6．不熟悉租船業(yè)務(wù)；7．商品處于賣方市場。在下列情況下，賣方通常適宜選擇CIF或CFR條件成交：1．運費趨于下跌；2．本國貨幣趨于貶值；3．租船市場處于淡季；4．進(jìn)口國港口不擁擠；5．進(jìn)口國外匯短缺；6．鮮活、易腐商品或在目的地拍賣不足以抵付運費；7．小額貨物貿(mào)易；8．本國保險費率較低。第43頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素買方的選擇策略在下列情況下，買方通常適宜選擇FOB條件成交：1．本國運費較穩(wěn)定或有下降趨勢；2．本國貨幣趨于升值；3．本國保險費率較低；4．租船訂艙較容易；5．運費、保險費占進(jìn)口貨價的比率較大，且付款方式為即期信用證；6．大宗貨物；7．比較熟悉租船業(yè)務(wù)。在下列情況下，買方比較適宜選擇CIF或CFR條件成交：1.運費不穩(wěn)定或趨于上漲；2.本國保險費率較高；3.本國貨幣趨于貶值；4.租船市場處于旺季；5.大宗貨物交易且不熟悉租船業(yè)務(wù)；6.小額貿(mào)易；7.以遠(yuǎn)期信用證為付款方式，且需要銀行融資；8.商品為鮮活、易腐貨物。第44頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素考慮運輸因素考慮貨源船源情況考慮運輸費用、附加費因素考慮運輸途中的風(fēng)險考慮進(jìn)出口結(jié)關(guān)手續(xù)的難易程度貿(mào)易習(xí)慣外匯管制政府的政策第45頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例案例一：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

第46頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例案例二：我國L公司于某年3月與英國B公司按CFR條件簽訂了一份出口帆布手包的合同。根據(jù)合同規(guī)定，L向H海運公司辦理定艙。H接受承運后開始進(jìn)行配載。由于L業(yè)務(wù)繁忙，H沒有到生產(chǎn)廠家親自查看整批貨物裝箱情況。貨物裝箱完畢后，H在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物送往利物浦。1個月后，B來電向L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。經(jīng)查，帆布包刺激氣味是運輸過程造成的。同時，L認(rèn)為雙方是在CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風(fēng)險應(yīng)該由B自己承擔(dān)。L進(jìn)一步分析認(rèn)為，CFR要求B公司購買保險，所以B也應(yīng)該向保險公司申請賠付。第2天B再次來電稱根據(jù)Incoterms2010，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務(wù)。經(jīng)查，帆布包之所以產(chǎn)生刺激性氣味，是由于集裝箱油漆沒有干透所致。在CFR下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，因此向L索賠是完全合理的。L再次調(diào)查，情況屬實。于是同意降價20％，后收回貨款了結(jié)此案。第47頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月思考與討論：1.

在CFR條件下，L作為賣方，完成了交貨義務(wù)，則風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方B。但是對貨物造成的損失，L仍承擔(dān)了責(zé)任。這是否合理?2.

B公司已經(jīng)向保險公司投保。那么對于這次貨物的損失，B能不能向保險公司申請賠付？3.

H公司作為承運人，在此案中是否有責(zé)任？第48頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月案例案例三：某年8月16日，重慶某公司做為買方，美國某公司做為賣方，簽訂了《貨物進(jìn)口合同》（以下簡稱合同），合同規(guī)定：買方向賣方購買以維生素和礦物質(zhì)為主要構(gòu)成的保健膳食片50000瓶，單價USD4.1元，合同總價為USD205000元。貨物裝運港為美國紐約JFK機(jī)場，目的地為上海港，成交價格術(shù)語CIF。裝運期從收到信用證開始10日內(nèi)。付款條件為買方通過美國花旗銀行在這年8月20日前開出以賣方為受益人的不可撤銷即期信用證。雙方在合同中還約定：貨物質(zhì)量必須符合合同及質(zhì)量保證的規(guī)定，在保證期限內(nèi)，因產(chǎn)品