公司節(jié)能統(tǒng)計(jì)工作總結(jié)六篇

公司節(jié)能統(tǒng)計(jì)工作總結(jié)六篇

公司節(jié)能統(tǒng)計(jì)工作總結(jié)范文1

1.1優(yōu)化企業(yè)能源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理節(jié)能1）完善管理體系與強(qiáng)化制度建設(shè)。從審計(jì)狀況了解，該公司建立了特地的節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，涉及企業(yè)多個(gè)職能部門，成立了節(jié)能小組、公司部門和車隊(duì)的能源管理體系，明確責(zé)任分工，并且相繼出臺(tái)了一系列企業(yè)節(jié)能管理與制度，如節(jié)省能源管理方法、企業(yè)燃料管理制度、企業(yè)能耗定額管理、企業(yè)節(jié)能獎(jiǎng)懲制度和企業(yè)能源計(jì)量、統(tǒng)計(jì)管理制度等。2）逐步完善能源計(jì)量統(tǒng)計(jì)體系。審計(jì)期內(nèi)，該企業(yè)對(duì)電力的一級(jí)、二級(jí)能源計(jì)量器具配備率達(dá)到95%以上，周期受檢率達(dá)到98%~99%，抽檢合格率達(dá)到95%~98%，確保了計(jì)量數(shù)據(jù)的精確?????牢靠。但三級(jí)能源計(jì)量器具配備目前尚不夠完善。公司對(duì)各運(yùn)輸貨車的單車加油并無(wú)計(jì)量器具，主要通過(guò)司機(jī)在運(yùn)輸途中所加油的單據(jù)為統(tǒng)計(jì)依據(jù)。柴油是企業(yè)能源消耗的主要部分，應(yīng)完善對(duì)柴油能耗的計(jì)量統(tǒng)計(jì)，以確保數(shù)據(jù)的真實(shí)牢靠。3）完善能源統(tǒng)計(jì)體系。該公司在審計(jì)期內(nèi)，完善了統(tǒng)計(jì)記錄和臺(tái)賬，確保定額考核的嚴(yán)厲?性與科學(xué)性。審計(jì)期內(nèi)，主要統(tǒng)計(jì)記錄和臺(tái)帳有：《企業(yè)能源消費(fèi)狀況表》、《能源消耗月報(bào)表》、《各月份用電狀況表》、《各月份用水消費(fèi)表》、《運(yùn)輸核銷表》、《生產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)表》、《企業(yè)能源消費(fèi)平衡表》等。公司針對(duì)車輛安裝GPS定位系統(tǒng)，通過(guò)GPS/GIS車輛監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)地對(duì)在途車輛進(jìn)行查詢與監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)輸里程等。公司針對(duì)實(shí)際的物流管理業(yè)務(wù)研發(fā)而成內(nèi)部物流管理平臺(tái)，整合企業(yè)內(nèi)外資源，對(duì)從接單、調(diào)度、派車、倉(cāng)儲(chǔ)直到回單的一整套物流管理過(guò)程實(shí)施流程化、閉環(huán)式管理，同時(shí)對(duì)在物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的收入和能源消費(fèi)成本進(jìn)行可追溯的統(tǒng)計(jì)和管理。

1.2主要耗能設(shè)備運(yùn)行狀況主要耗能設(shè)備耗能量占企業(yè)能源總消耗量的比例一般大于80%。通過(guò)統(tǒng)計(jì)主要耗能設(shè)備的能源消耗種類、耗能量和運(yùn)行效率，評(píng)價(jià)設(shè)備的運(yùn)行狀況的優(yōu)劣。對(duì)淘汰期限已到或能源利用效率達(dá)不到國(guó)家最低要求的設(shè)備限期整改，通過(guò)查找鋪張能源的環(huán)節(jié)，分析節(jié)能潛力，有針對(duì)性地提出整改看法和建議，促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造，杜絕能源的鋪張，提高能源的利用效率。審計(jì)期內(nèi)，該公司主要耗能設(shè)備為貨運(yùn)車輛，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范》附件對(duì)車輛的分類，將企業(yè)載貨車量根據(jù)輕型（車長(zhǎng)小于6m，總質(zhì)量小于4500kg）、中型（車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg）和重型（車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg）劃分，詳細(xì)分布狀況見(jiàn)圖2所示。從圖2可以看出該公司車輛以重型車為主，重型貨車和重型半掛念引車共占據(jù)總數(shù)量的88%，由于該公司長(zhǎng)期從事國(guó)內(nèi)跨省份物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，故主要車輛配備以重型貨車為主。另外將企業(yè)全部車輛根據(jù)開(kāi)頭上牌使用的日期進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)數(shù)量見(jiàn)圖3所示。從企業(yè)車輛分布年份來(lái)看，大部分車輛是集中在2021~2021年間以及2021~2021年間購(gòu)置的，整體而言車輛使用年限偏長(zhǎng)，依據(jù)國(guó)家的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中規(guī)定重、中、輕型載貨汽車（包括半掛念引車和全掛念引車）使用年限為15年，從圖可以看出少量2000年左右的車輛已接近使用年限，建議企業(yè)可以適當(dāng)進(jìn)行更換，提高車輛的運(yùn)輸效率。

1.3分析和評(píng)價(jià)企業(yè)能耗指標(biāo)，核算節(jié)能減排量道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要包括兩大類標(biāo)，即能源消耗總量指標(biāo)和能源利用效率指標(biāo)。其中能源消耗總量指標(biāo)可以是分類運(yùn)輸工具的能源消耗總量指標(biāo)，也可以是分能源品種的能源消耗總量指標(biāo)；能源利用效率指標(biāo)則包含了能源效率指標(biāo)（如百車公里油耗）和能源強(qiáng)度指標(biāo)（如單位產(chǎn)量能耗或單位產(chǎn)值能耗等）。以審計(jì)期內(nèi)最近的2021年為例，統(tǒng)計(jì)得出該企業(yè)總能耗為9091.73噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中柴油消耗為6034.44噸，總營(yíng)業(yè)收入為16579.2萬(wàn)元，年運(yùn)輸里程2694.84萬(wàn)公里，年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為23832.45百噸公里。詳細(xì)各年份能耗狀況見(jiàn)表2。萬(wàn)元產(chǎn)值能耗（tce/萬(wàn)元）=年總能耗量（tce）/年總收入（萬(wàn)元）單位周轉(zhuǎn)量能耗（kgce/百噸公里）=年總能耗量（kgce）/年周轉(zhuǎn)量（百噸公里）百公里油耗（kg/百公里）=年總耗油量（kg）/年運(yùn)輸里程（百公里）圖4顯示了2021~2021年3年內(nèi)該運(yùn)輸企業(yè)萬(wàn)元產(chǎn)值能耗指標(biāo)、單位周轉(zhuǎn)量能耗指標(biāo)和百車公里油耗指標(biāo)的審計(jì)結(jié)果。結(jié)果顯示：該企業(yè)萬(wàn)元產(chǎn)值能耗逐年降低，2021年同比2021年下降3.07%，2021年同比2021年下降3.31%。單位周轉(zhuǎn)量能耗逐年下降，2021年同比2021年下降2.8%，2021年相比2021年下降8%。3）百公里油耗有逐年增加趨勢(shì)，由于車輛的百公里油耗主要由車型打算，通過(guò)審計(jì)可以看出公司重型車輛比重增加是年平均車輛百公里油耗增加的緣由。按萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗指標(biāo)計(jì)算，2021年該企業(yè)節(jié)能量為331.4tce，根據(jù)柴油單耗指標(biāo)計(jì)算，該企業(yè)2021年節(jié)油量為524.3t柴油。能源消費(fèi)碳排放量依據(jù)IPCC碳排放計(jì)算指南[7]，結(jié)合上海市能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，采納以下公式計(jì)算。按綜合能耗指標(biāo)計(jì)算，2021年該企業(yè)CO2減排量為689.2t，根據(jù)柴油單耗指標(biāo)計(jì)算，該企業(yè)CO2減排量為1588.8t。

2該運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排潛力分析

2.1道路運(yùn)輸節(jié)能工作現(xiàn)狀道路運(yùn)輸節(jié)能是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)工程，影響因素眾多，通過(guò)能源審計(jì)可查找問(wèn)題所在環(huán)節(jié)，著重解決。在對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)能源審計(jì)過(guò)程中，發(fā)覺(jué)的主要問(wèn)題有：1）在能源計(jì)量器具配備方面，主要用能設(shè)備的計(jì)量配置不完善，不利于對(duì)耗能設(shè)備的節(jié)能考核。2）道路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)展滯后，組織方式總體還比較粗放，企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化與規(guī)?；?/p>