校園共享單車調(diào)查報(bào)告

校園共享單車調(diào)查報(bào)告座車把松動(dòng)、剎車失靈等問題。小橙車屬于南山區(qū)的深圳市公共自行車系統(tǒng)由深圳市凡騎綠暢技術(shù)運(yùn)營(yíng)，今年開頭進(jìn)入深大，后來(lái)替代了深大原有的共享單車系統(tǒng)。校內(nèi)分別在小東門的路上、南門、西南、喬木樓下、小西門外設(shè)點(diǎn)。可以騎出校外，掩蓋范圍很廣，校外的站點(diǎn)也很多。可以使用微信公眾號(hào)和深圳通借車，借還車體驗(yàn)良好。但無(wú)樁單車消滅后，有樁單車劣勢(shì)開頭凸顯。你覺得使用體驗(yàn)最好的單車是哪個(gè)無(wú)需安裝APP，還能間或遇到?jīng)]上鎖的ofo小黃車，騎起來(lái)比較輕快，ofo小黃車無(wú)疑是體驗(yàn)最正確的。但“掃黃”過后，校園內(nèi)的局部小黃車被清走導(dǎo)致小黃車數(shù)量**削減，再加上局部同學(xué)會(huì)把校內(nèi)的車騎到校外，導(dǎo)致很多時(shí)候都找不到車，很多同學(xué)都是充值了的退款又不是很便利，所以期望校園里的版的ofo小黃車能多點(diǎn)。更好玩的是可能連執(zhí)行“掃黃”任務(wù)的保安哥哥內(nèi)心也是拒絕的，最近路過也曾聽到他們也在吐槽現(xiàn)在學(xué)校里的ofo小黃車太少了不夠騎。前段時(shí)間看到小黃車和700bike達(dá)成合作，公布了一款高端車型“后街mini”，期盼早日投放到深大[大方]，萬(wàn)一真的有了，寶寶們可千萬(wàn)別騎出校門啊。你覺得使用體驗(yàn)最差的單車是哪個(gè)深大共享單車的狀況前文由于年月稍長(zhǎng)遠(yuǎn)，且目前車況較差，成為大家心目中體驗(yàn)最差的。另外大家覺得體驗(yàn)不好的是小綠車。小綠車是小黃車被禁后進(jìn)入深大校園的，和小橙車同屬一家公司。借車需要安裝APP，注冊(cè)時(shí)上傳一張校園卡照片就可以免押金，而且使用的價(jià)格也是格外親民。不僅有一般單車，還有適合深大破路的山地車，車況也格外好。為啥這么多差評(píng)呢由于路上遇到10輛小綠車，有一大半掃碼后顯示別人未還，導(dǎo)致無(wú)法借車。也不知是APP的bug還是車鎖的bug，明明已經(jīng)鎖車，但始終無(wú)法還車成功，導(dǎo)致大量小綠車無(wú)法正常使用。鎖不了車，還始終扣費(fèi)，幸虧價(jià)格低，不然感覺要掉個(gè)腎。本以為有政府背景的，維護(hù)起來(lái)會(huì)更好，結(jié)果。。。目前還不了車的狀況照舊持續(xù)，所以大家見到小綠車也不會(huì)去掃碼借車，由于太多車都是無(wú)法借用了，直接放棄。期望治理公司做好測(cè)試解完bug再投車進(jìn)來(lái)，你看APP一橫屏就暴露了開發(fā)框架，這個(gè)也是沒誰(shuí)了。你覺得安全性最差的是哪個(gè)共享單車越來(lái)越多，甚至成為一種時(shí)尚。路上的手司機(jī)還是很多的，深大里面很多破路，還有同學(xué)邊騎車邊玩手機(jī)[拜拜]，膽子也真是大，學(xué)校里因騎車引發(fā)的事故也多了起來(lái)。數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)覺得：各個(gè)品牌的共享單車安全性其實(shí)差不多，更多要自己留神。你對(duì)深大共享單車有什么意見和建議校園共享單車調(diào)查報(bào)告二以下內(nèi)容不代表荔園直通車觀點(diǎn)短短幾個(gè)月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上?？梢哉f(shuō)，共享單車的消滅為“低碳生活，綠色消費(fèi)”供給了有力支持，也使打通城市公交系統(tǒng)“最終一公里”有了解決良策，并以其低價(jià)、便捷、簡(jiǎn)潔的使用優(yōu)勢(shì)，快速贏得寬闊消費(fèi)者的青睞，給城市交通出行帶來(lái)了一股“清流”。然而，共享單車給消費(fèi)者帶來(lái)全消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出其由于共享意識(shí)缺乏而導(dǎo)致的治理、停放、效勞、配套等方面的問題，消滅一些侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的現(xiàn)象，給城市治理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來(lái)不少難題。為促進(jìn)共享單車行業(yè)良性進(jìn)展，維護(hù)寬闊消費(fèi)者的切身合法權(quán)益，經(jīng)充分預(yù)備及周密籌劃，廣東省消委會(huì)于2023年1-3月期間，聯(lián)合廣州市消委會(huì)，以廣州市為核心，輻射周邊地帶，對(duì)常見的摩拜單車、小鳴單車、ofo單車及小藍(lán)單車等品牌進(jìn)展深入調(diào)查。為突出調(diào)查的點(diǎn)面結(jié)合，活動(dòng)承受線上問卷調(diào)查和線下志愿者體察相結(jié)合的方式進(jìn)展。最終，活動(dòng)回收有效線上調(diào)查樣本數(shù)2238104線上調(diào)查結(jié)果顯示：受訪者普遍認(rèn)為共享單車?yán)笥诒祝?3.9%受訪者支持進(jìn)展共享單車，93.8%受訪者認(rèn)為政府要支持共享單車的進(jìn)展，近七成受訪者對(duì)使用共享單車表示滿足。在對(duì)共享單車的使用及治理評(píng)價(jià)方面，近六成半(64.6%)受訪者對(duì)共享單車經(jīng)營(yíng)者的治理不滿足，其中“車輛損壞”是受訪者反映最常常遇到的問題，“亂停亂放”是受訪者反映最常遇到的不良使用行為。值得留意的是，受訪者普遍認(rèn)為，共享單車消費(fèi)者與經(jīng)營(yíng)者都須擔(dān)當(dāng)多種責(zé)任與義務(wù)，政府應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)和治理，以及完善和改進(jìn)共享單車配套設(shè)施。志愿者體察結(jié)果顯示：在騎行、效勞環(huán)節(jié)，大多數(shù)志愿者對(duì)用車說(shuō)明、注冊(cè)、押金、收費(fèi)、操控、費(fèi)用結(jié)算、押金退還步驟及速度等方面賜予正面評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)得分7.3分(總分值10分)。但有22.1%志愿者表示尋車有困難，有個(gè)別志愿者稱“花了超過30分鐘才找到單車”;只有52.9%的志愿者能馬上找到?jīng)]有任何問題的共享單車，其中“二維碼或編號(hào)被涂抹或脫落”、“座椅損壞或喪失”、“車輛太臟”及“輪胎損壞或喪失等，是共享單車存在的較常見問題;約七成志愿者對(duì)共享單車客服效勞不滿足。志愿者體察還覺察，適宜騎行的自行車專用道少，只有24.0%的志愿者表示在體察時(shí)有自行車專用道且路面完全能騎行;但即便有自行車專用道，也存在車道“斷頭”、過窄、被霸占及損壞等各種問題，值得留意的是，由于沒有自行車專用道，仍有8.7%的志愿者選擇在機(jī)動(dòng)車道上騎行。此外，單車專用停放區(qū)缺乏問題突出，有36.5%的志愿者則反映沒有停車專區(qū)，有43.3%的志愿者受停放場(chǎng)地所限，直接把共享單車停放在人行道上。同時(shí)，與問卷調(diào)查結(jié)果全都，志愿者通過觀看，大多認(rèn)為“亂停亂放”在其他64%。綜合此次調(diào)查結(jié)果，廣東消委會(huì)認(rèn)為，雖然共享單車的消滅解決了居民出行“最終一公里”的問題，同時(shí)也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價(jià)安康受到了消費(fèi)者的歡送，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制缺乏、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡責(zé)任履行不到位、消費(fèi)者自律不夠、市政配套缺失、社會(huì)各界共享意識(shí)不強(qiáng)等“五大癥結(jié)問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營(yíng)方面，存在涉嫌侵害消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)安全權(quán)、人身安全權(quán)、公正交易權(quán)、知情權(quán)、信息安全權(quán)等狀況和隱患，直接影響消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。為進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)共享單車行業(yè)，推動(dòng)其長(zhǎng)遠(yuǎn)安康進(jìn)展，構(gòu)筑和諧廣東消費(fèi)環(huán)境，省消委會(huì)在綜合法律專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)者意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)深入爭(zhēng)論，提出以下觀點(diǎn)及建議：一是社會(huì)要營(yíng)造有利于共享單車進(jìn)展的環(huán)境。共享單車效勞是互聯(lián)網(wǎng)充分應(yīng)用條件下進(jìn)展起來(lái)的創(chuàng)經(jīng)營(yíng)模式，順應(yīng)了金融資本、供給鏈各方和消費(fèi)者的共同需求，但共享經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)、信用經(jīng)濟(jì)、合作經(jīng)濟(jì)。共享單車的進(jìn)展需要從法律完善、政府支持、行政監(jiān)管、社會(huì)氣氛等多方面供給條件，優(yōu)化進(jìn)展環(huán)境、夯實(shí)進(jìn)展根底。此外，市場(chǎng)各參與方要自覺遵守現(xiàn)行法律法規(guī)的約束，遵守共同的行為準(zhǔn)則底線。國(guó)家要進(jìn)一步完善現(xiàn)行法律法規(guī)體系以適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)展要求。二是經(jīng)營(yíng)者要充分履行應(yīng)盡責(zé)任和義務(wù)。任何市場(chǎng)創(chuàng)，都必需以實(shí)現(xiàn)和增加消費(fèi)者福祉為根本落腳點(diǎn)。消費(fèi)者的權(quán)利實(shí)現(xiàn)，要靠經(jīng)營(yíng)者履行責(zé)任和義務(wù)來(lái)保障。共享單車各相關(guān)市場(chǎng)主體必須遵守公正競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)懇信用的原則，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展、產(chǎn)品和效勞質(zhì)量安全以及保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的第一責(zé)任。依據(jù)調(diào)查覺察的問題，共享單車企業(yè)當(dāng)務(wù)之急，要比照法律規(guī)定，整改涉嫌侵害消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)權(quán)、知情權(quán)、公正交易權(quán)、信息安全權(quán)的各種規(guī)定和行為，確保保障消費(fèi)者合法權(quán)益的責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到位;要依據(jù)調(diào)查中消費(fèi)者反映的意見，不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，為消費(fèi)者供給滿足的消費(fèi)體驗(yàn);同時(shí)要主動(dòng)擔(dān)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)消費(fèi)行為的責(zé)任，要制定明確可行的消費(fèi)者行為規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)用車的引導(dǎo)，營(yíng)造文明的消費(fèi)氣氛。三是消費(fèi)者要增加規(guī)章和自律意識(shí)。在共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，被共享產(chǎn)品的“全部權(quán)”與“使用權(quán)”真正分別，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者在沒有取得對(duì)產(chǎn)品和效勞的全部權(quán)的狀況下，得到對(duì)產(chǎn)品和效勞的分時(shí)使用權(quán)，擴(kuò)大了消費(fèi)者的消費(fèi)權(quán)。但共享經(jīng)濟(jì)“共享”的性質(zhì)，同時(shí)又對(duì)消費(fèi)者的意識(shí)和行為提出更高的要求，如要求消費(fèi)者必需有規(guī)章意識(shí)、契約精神、誠(chéng)信理念和自律行為。為此，寬闊消費(fèi)者要適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)展不斷轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念，要更加自覺遵守法律法規(guī)、行業(yè)商定、社會(huì)公正。省消委會(huì)提示消費(fèi)者在使用共享單車時(shí)，要做到：學(xué)法守法，嚴(yán)守法律邊界;慎重掃碼，保護(hù)信息安全;合法用車，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全;合理停車，維護(hù)公共秩序;文明用車，維護(hù)良好形象;誠(chéng)信用車，珍惜個(gè)人信譽(yù)。廣東消委會(huì)共享單車消費(fèi)效勞調(diào)查相關(guān)法律問題律師點(diǎn)評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)共享單車進(jìn)展，維護(hù)寬闊消費(fèi)者的合法權(quán)益，依據(jù)調(diào)查覺察狀況，就共享單車消費(fèi)效勞涉及的法律問題，廣東金輪律師事務(wù)所林昭潤(rùn)律師進(jìn)展了解讀和點(diǎn)評(píng)。一、調(diào)查中覺察不少違規(guī)停放共享單車的現(xiàn)象，包括停在機(jī)動(dòng)車道、封閉小區(qū)/住宅、車庫(kù)、綠化帶、有禁停標(biāo)志的地方、明顯阻礙行人或機(jī)動(dòng)車出入的位置等。問題1.政府對(duì)非機(jī)動(dòng)車的停放地點(diǎn)是否有明確規(guī)定法律僅對(duì)停放地點(diǎn)作出了原則性的標(biāo)準(zhǔn)要求，未對(duì)具體停放五十九條規(guī)定：“非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得阻礙其他車輛和行人通行?！奔磳?duì)于有明確規(guī)定停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停放于規(guī)定地點(diǎn)內(nèi)，對(duì)于沒有明確規(guī)定停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)以不阻礙其他車輛和行人通行為前提進(jìn)展停放。3月21日，廣州市交委聯(lián)合市公安局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、市的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)性文件。《導(dǎo)則》適用于廣州中心城區(qū)(包括荔灣、越秀、天河、海珠四區(qū)全部區(qū)域和白云、黃埔局部區(qū)域)城市道路紅能夠合理利用道路空間，避開影響車輛、行人的正常通行，或影響其他公共設(shè)施的正常使用;自行車停放區(qū)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)保障用戶存取車輛安全，同時(shí)有利于引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)自行車停放秩序。停放區(qū)不應(yīng)設(shè)置在影響城市交通和城市容貌的主要道路、景觀道路及景觀區(qū)域內(nèi);自行車停放區(qū)應(yīng)當(dāng)以需求為導(dǎo)向，符合市民的出行需求，能夠便利市民快速便捷存取車輛，保證車輛進(jìn)出停放區(qū)暢通無(wú)障礙，促進(jìn)自行車合理、高效使用;自行車停放區(qū)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)圍繞城市公共交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)周邊進(jìn)展設(shè)置，便利市民利用自行車短距離接駁公共交通;充分利用綠化帶、設(shè)施帶、軌道交通站出入口后側(cè)、人行天橋引橋底、高架橋下等空間敏捷設(shè)置;停放區(qū)規(guī)模應(yīng)當(dāng)結(jié)合交通需求以及用地空間等多方面因素進(jìn)展綜合地合理確定，并便利維護(hù)治理?！秾?dǎo)則》明確規(guī)定了17種路段或位置不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)。目前，天河、海珠區(qū)政府已經(jīng)先行在轄區(qū)內(nèi)組織自行車停放區(qū)的領(lǐng)先試點(diǎn)工作，其它區(qū)域?qū)㈤g續(xù)開放。2023年底，深圳市交通運(yùn)輸委會(huì)同有關(guān)部門擬定了《關(guān)于鼓舞民政府(區(qū)管委會(huì))、市交通運(yùn)輸行政治理部門等有關(guān)部門為市民設(shè)置合理的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)。由此，各地政府部門針對(duì)共享單車相關(guān)的問題，正在逐步完善相應(yīng)的制度標(biāo)準(zhǔn)。問題2.如因用戶停車不當(dāng)而造成違法違規(guī)的事實(shí)，或引起意外及糾紛等，應(yīng)如何問責(zé)益，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)侵權(quán)責(zé)任?！蹦壳?，大多數(shù)共享單車經(jīng)營(yíng)者對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)停車地點(diǎn)已做明確要求及提示，假設(shè)由于用戶亂停亂放造成共享單車車輛損毀的，應(yīng)當(dāng)由用戶對(duì)車輛損壞擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。假設(shè)給第三方造成損害的，原則上應(yīng)由用戶擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。但假設(shè)共享單車經(jīng)營(yíng)者有過錯(cuò)，也要擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的賠償責(zé)任。目前網(wǎng)上公開的判例中，暫未有因自行車亂停造成損害，而擔(dān)當(dāng)責(zé)任的案例。但目前普遍存在因“共享單車”亂停放遭城管部門扣車的狀況，由于使用者亂停放致使車輛被城管部門拘留的，使用者或有責(zé)任協(xié)作企業(yè)將車輛取回，并可能因此被企業(yè)予以“信用懲罰”或扣除押金等懲罰。二、調(diào)查中覺察不少惡意破壞共享單車的現(xiàn)象，包括破壞零部件、亂貼亂畫、張貼詐騙廣告或二維碼等，此外，丟棄單車(垃圾場(chǎng)、河涌等)行為也屢見報(bào)端。問題1.以上分別屬于什么行為，是否要惡意破壞到達(dá)肯定程度或規(guī)模才視為觸犯法律法規(guī)是否需要共享單車經(jīng)營(yíng)者或民眾報(bào)警才能受到懲罰嚴(yán)峻者將受到何種懲罰《治安治理懲罰法》第四十九條規(guī)定：“盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐訛詐或者有意損毀公私財(cái)物的，處5日以上10日以下5001015以下拘留，可以并處1000元以下罰款。”治安治理懲罰適用的范圍是具有社會(huì)危害性但不夠刑事懲罰的違法行為，是否涉嫌犯罪可以依據(jù)損毀財(cái)物的價(jià)值作進(jìn)一步推斷立案追訴標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定(一)》(公通字[2023]36號(hào))第三十三條的規(guī)定，有意毀壞公私財(cái)物，涉嫌以下情形之一的，應(yīng)予立案追訴：(一)造成公私財(cái)物損失五千元以上的;(二)毀壞公私財(cái)物三次以上的;(三)糾集三人以上公然毀壞公私財(cái)物的;(四)其他情節(jié)嚴(yán)峻的物，數(shù)額較大或者有其他嚴(yán)峻情節(jié)的，處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金。將單車從高樓上扔下，或者丟棄到河涌里，或者將單車肆意拆解，或者破壞單車的零部件等有意損毀、破壞單車、亂涂亂畫等行為，均屬有意毀損他人財(cái)物行為，應(yīng)當(dāng)追究行政責(zé)任。到達(dá)刑事案件立案追訴標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任。不法分子在共享單車的二維碼之上或之外張貼二維碼，使用戶在掃碼時(shí)假設(shè)不認(rèn)真觀看就可能誤入詐騙騙局，這種行為應(yīng)定性為詐騙行為。情節(jié)較輕的，適用《治安治理懲罰法》第49條予以行政懲罰;情節(jié)較為嚴(yán)峻的，則可能構(gòu)成《刑法》第266條的詐騙罪，詐騙數(shù)額較大的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單懲罰金;數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)峻情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并懲罰金;數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)峻情節(jié)的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑，并罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)。問題2.如為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或相關(guān)行業(yè)從者人員惡意損壞，又有什么相關(guān)法律處分《中華人民共和國(guó)反不正值競(jìng)爭(zhēng)法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)交易中，應(yīng)當(dāng)遵循自愿、公平、公正、誠(chéng)懇信用的原則，遵守公認(rèn)的商業(yè)道德。其中其次十條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)者違反本法規(guī)定，給被侵害的經(jīng)營(yíng)者造成損害的，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)損害賠償責(zé)任，被侵害的經(jīng)營(yíng)者的損失難以計(jì)算的，賠償額為侵權(quán)人在侵權(quán)期間因侵權(quán)所獲得的利潤(rùn);并應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)被侵害的經(jīng)營(yíng)者因調(diào)查該經(jīng)營(yíng)者侵害其合法權(quán)益的不正值競(jìng)爭(zhēng)行為所支付的合理費(fèi)用。三、調(diào)查中覺察各種上私鎖、破解密碼鎖等私占共享單車的行為，或直接私藏單車，以上屬什么行為是否要惡意破壞到達(dá)一定程度或規(guī)模才視為觸犯法律法規(guī)是否需要共享單車經(jīng)營(yíng)者或民眾報(bào)警才能受到懲罰嚴(yán)峻者將受到何種懲罰私占、私藏共享單車有以下幾種狀況：第一，用戶用完之后不做歸還處理(即不上鎖歸還)，通過上私鎖的行為占有該車輛，此時(shí)用戶是基于合法前提而占有共享單車，該行為應(yīng)定性為侵占行為，假設(shè)侵占數(shù)額較大的，或構(gòu)成侵占罪;其次，“用戶”沒有依據(jù)正常借用車輛手續(xù)使用，通過破壞車鎖或其他手段非法占有的，該行為應(yīng)定性為盜竊行為;第三，對(duì)于局部共享單車(例如ofo共享單車)，由于車鎖本身屬于密碼鎖，用戶在正常使用一次后，就能獵取密碼，并能在完畢使用后通過該密碼再次翻開車鎖使用。假設(shè)用戶在獲知密碼后通過非正常借用方式(即私自開鎖)再次翻開車鎖，并占為己有，則由于其屬于非法占有，應(yīng)當(dāng)定性為盜竊行為而非侵占行為。侵占罪屬于刑法規(guī)定的自訴犯罪，告知的才處理。也就是說(shuō)，企業(yè)覺察車輛被他人占有的，并符合侵占罪之構(gòu)成要件的，應(yīng)直接向法院提起刑事自訴，公安機(jī)關(guān)不治理懲罰法》第49條予以行政懲罰;情節(jié)較為嚴(yán)峻的，或構(gòu)成盜竊1000元至3000元以上的或者屢次盜竊的，構(gòu)成盜竊犯罪。四、以下騎車行為違反了什么法律法規(guī)，假設(shè)發(fā)生事故如何進(jìn)行責(zé)任劃分，對(duì)騎車人會(huì)有什么后果問題1.在非自行車專用道、或在機(jī)動(dòng)車道上騎行。路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行條第(二)項(xiàng)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，依據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，擔(dān)當(dāng)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。所以，在機(jī)動(dòng)車道騎行自行車，能否認(rèn)定騎車人有過錯(cuò)應(yīng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)展分析推斷，不應(yīng)“一刀切”的認(rèn)為因騎車人在機(jī)動(dòng)車道騎行則存有過錯(cuò)。假設(shè)騎車人存有過錯(cuò)的，騎車人需要依據(jù)過錯(cuò)原則擔(dān)當(dāng)責(zé)任。問題2.未滿12周歲的未成年人騎車上路?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第72條第1項(xiàng)規(guī)定：“駕駛自行車、三輪車必需年滿12周歲。”所以，12周歲以下兒童在道路上騎車是違法的。相關(guān)部門規(guī)定未滿12周歲的未成年人不得駕駛自行車上路，是考慮到未成年人的安全問題，所以共享單車經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)者，不能違法向這一局部未成年人供給相應(yīng)的效勞，并且要針對(duì)這種可能危及人身安全的行為進(jìn)展警示。即便經(jīng)營(yíng)企業(yè)做了相應(yīng)的警示，假設(shè)未成年人因使用共享單車的過程中發(fā)生傷亡的，經(jīng)營(yíng)企業(yè)仍可能擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的賠償責(zé)任。假設(shè)未成年人是在家長(zhǎng)授意下使用共享單車，并因此發(fā)生人身傷亡的，家長(zhǎng)亦將擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。問題3.騎車載人。自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，但安裝有固定安全座椅的，可以附載一名身高一點(diǎn)二米以下兒童，在其他道路上載人不得超過一人。所以，如因載人發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)由用戶擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。五、法律是否有規(guī)定，共享單車經(jīng)營(yíng)者要為單車及騎車人購(gòu)買相關(guān)的保險(xiǎn)，如有，應(yīng)當(dāng)是什么類型的保險(xiǎn)法律臨時(shí)沒有規(guī)定對(duì)于這種以盈利為目的而投向市場(chǎng)使用的自行車必需購(gòu)置保險(xiǎn)。但是法律具有肯定的滯后性，目前市場(chǎng)上的單車使用量與日俱增，且自行車的速度也大幅度提高，自行車的潛在危害不容小覷，而這些都將促使法律法規(guī)進(jìn)一步完善。就目前市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的狀況而言，局部共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)已對(duì)保險(xiǎn)相關(guān)事宜進(jìn)展?fàn)幷?，并予以高度重視。為共享單車及騎車人購(gòu)置相關(guān)的保險(xiǎn)或?qū)⑹谴髣?shì)所趨，這將有利于企業(yè)躲避風(fēng)險(xiǎn)，也有利于保障騎車人的切身利益。六、押金及充值問題問題1.押金退還問題上，傳統(tǒng)租賃效勞的押金在租賃完畢后自動(dòng)退還，共享單車需手動(dòng)退還，是否合法合理對(duì)這個(gè)問題首先要明確共享單車租賃合同中“押金”的性質(zhì)。共享單車企業(yè)針對(duì)押金有明確的定性，即為使用共享單車的保證金。依據(jù)“擔(dān)保法司法解釋”及相關(guān)法律規(guī)定，押金屬于一種特別的“動(dòng)產(chǎn)質(zhì)權(quán)”。簡(jiǎn)潔說(shuō)，就是出租方對(duì)所使用的動(dòng)產(chǎn)做一個(gè)現(xiàn)金的保障，消滅問題可以用現(xiàn)金報(bào)償出租車或出借人。從合法性看：法律并沒有對(duì)押金或保證金退還的方式與時(shí)間作出強(qiáng)制性的規(guī)定，屬于當(dāng)事人之間意思自治的范圍。傳統(tǒng)的租賃合同中如對(duì)租賃完畢后押金自動(dòng)返還做出了規(guī)定，則出租人必需依據(jù)合同商定的時(shí)間和方式返還押金。但是租賃共享單車的合同中明確商定了租賃完畢后需要承租人手動(dòng)點(diǎn)擊退還押金的條款，這種雙方商定的行為是符合法律規(guī)定的。但是共享單車企業(yè)商定使用人在合同終止后需要手動(dòng)操作才能返還押金，且局部單車的押金到賬時(shí)間為假設(shè)干工作日不等，則為典型的格式條款。針對(duì)格式條款，共享單車企業(yè)需要在三個(gè)方面予以限制：第一，供給格式條款一方有提示、說(shuō)明的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)對(duì)方留意免除或者限制其責(zé)任的條款，并依據(jù)對(duì)方的要求予以說(shuō)明;其次，免除供給格式條款一方當(dāng)事人主要義務(wù)、排解對(duì)方當(dāng)事人主要權(quán)利的格式條款無(wú)效;第三，對(duì)格式條款的理解發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)按通常理解予以解釋。對(duì)格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于供給格式條款一方的解釋。此外，由于目前使用“共享單車”需要注冊(cè)賬戶方可實(shí)現(xiàn)，而局部平臺(tái)要求用戶預(yù)先充值金額以在使用完畢時(shí)直接扣款。而用戶選擇退回押金的方式實(shí)則等同于“銷戶”行為，賬戶中的余額不予返還，這種規(guī)定有其不合理性。首先，用戶與企業(yè)之間并未就使用次數(shù)作出商定，但局部平臺(tái)的充值數(shù)額的選擇并非由用102050就相當(dāng)于企業(yè)單方向用戶設(shè)置最低使用次數(shù)。其次，由于用戶選擇退回押金的行為實(shí)則等同于“銷戶”，而退回押金時(shí)賬戶內(nèi)的余額不予退回的規(guī)定肯定程度上已侵害了用戶的財(cái)產(chǎn)權(quán)。最終，用戶為使用“共享單車”的實(shí)際需要，即使上述商定或違反其自身的意愿，但基于雙方地位不公平的問題，很多用戶會(huì)選擇妥協(xié)。就上述問題，相關(guān)企業(yè)的做法有不合理性，甚至可能存在侵權(quán)的情形。問題2.大量押金留在共享單車企業(yè)，以摩拜單車為例，依據(jù)估算其每月活潑用戶押金總額逾9億元。是否有相關(guān)法律規(guī)定，像這樣浩大的資金，其流淌和使用應(yīng)納入法律監(jiān)管如有，大致的規(guī)定是怎樣的