線路撥接方案匯報(bào)課件

廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程撥接施工方案匯報(bào)中鐵十局集團(tuán)有限公司廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一三年三月廣深鐵路石龍車(chē)站遷建工程撥接施工方案匯報(bào)中鐵十局集團(tuán)有限公司1新石龍車(chē)站遷建工程是在既有廣深線K69+500～K72+700段將既有線取直后，新建石龍車(chē)站，全長(zhǎng)3.2km。其中Ⅰ、Ⅱ線為高速線,設(shè)到發(fā)線兩條,設(shè)計(jì)速度為160km/h；Ⅲ、Ⅳ線為普速鐵路,設(shè)到發(fā)線兩條,設(shè)計(jì)速度為140km/h。遷建新石龍車(chē)站施工完成后，在車(chē)站兩端撥接連通既有廣深線，開(kāi)通新建石龍車(chē)站。工程概況新石龍車(chē)站遷建工程是在既有廣深線K69+500～K72+702新石龍站開(kāi)通廣州端撥接口深圳端撥接口北廣州深圳新石龍站新建高速鐵路新建普通鐵路將被遷改拆除的既有線路新石龍站平面布置示意圖開(kāi)始施工，進(jìn)行撥接與拆除Ⅰ8ⅡⅣⅢ567新石龍站開(kāi)通廣州端撥接口深圳端撥接口北廣州深圳新石龍站新建高3以下是一組新石龍站撥接前準(zhǔn)備情況的照片。以下是一組新石龍站撥接前準(zhǔn)備情況的照片。4新石龍站內(nèi)新建Ⅰ-Ⅱ線及5-6到發(fā)線目前狀態(tài)深圳5ⅠⅡ6新石龍站內(nèi)新建Ⅰ-Ⅱ線及5-6到發(fā)線目前狀態(tài)深圳55新石龍站站臺(tái)深圳側(cè)目前狀態(tài)新石龍站站臺(tái)深圳側(cè)目前狀態(tài)6廣州端撥接口目前狀態(tài)廣州端撥接口7俯視新石龍站廣州端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶ⅡⅠ麻石橋俯視新石龍站廣州端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶ⅡⅠ麻石橋8新石龍站廣州端Ⅱ、Ⅰ線撥接口準(zhǔn)備情況及麻石橋近景ⅠⅡ新石龍站廣州端Ⅱ、Ⅰ線撥接口準(zhǔn)備情況及麻石橋近景ⅠⅡ9Ⅱ線麻石橋Ⅱ線麻石橋10俯視新石龍站廣州端Ⅳ-Ⅲ線撥接口一帶ⅣⅢⅣⅢⅡⅠ俯視新石龍站廣州端Ⅳ-Ⅲ線撥接口一帶ⅣⅢ11廣州端Ⅳ-Ⅲ線之間新建路段ⅣⅢ廣州端Ⅳ-Ⅲ線之間新建路段ⅣⅢ12深圳端撥接口目前狀態(tài)深圳端撥接口13新石龍站深圳端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶Ⅱ新石龍站深圳端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶Ⅱ14新石龍站深圳端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶ⅡⅠ新石龍站深圳端Ⅱ-Ⅰ線撥接口一帶ⅡⅠ15新石龍站深圳端Ⅳ-Ⅲ線過(guò)渡撥接口一帶ⅣⅢ新石龍站深圳端Ⅳ-Ⅲ線過(guò)渡撥接口一帶ⅣⅢ16新石龍站深圳端Ⅳ-Ⅲ線撥接口一帶ⅢⅣ新石龍站深圳端Ⅳ-Ⅲ線撥接口一帶ⅢⅣ17新石龍站撥接開(kāi)通施工組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)總指揮：總工：安全總監(jiān)：指揮層撥抬道組龍口組小機(jī)搗固組大機(jī)搗固組撥抬道組龍口組小機(jī)搗固組大機(jī)搗固組作業(yè)層安全組質(zhì)量組技術(shù)組材料組后勤組宣傳組保障層執(zhí)行層協(xié)調(diào)配合新石龍站撥接開(kāi)通施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮：總工：安全總監(jiān)：指揮層撥抬道18開(kāi)通新石龍站，全部撥接作業(yè)及其他相關(guān)作業(yè)將分為以下步驟逐步完成。開(kāi)通新石龍站，全部撥接作業(yè)及其他相關(guān)作業(yè)將分為以下步驟逐步完19臨時(shí)接通Ⅱ線，放入大機(jī)及電牽作業(yè)車(chē)1Ⅰ線預(yù)撥接2Ⅱ線撥接開(kāi)通3Ⅳ線預(yù)撥接4拆除麻石橋填筑橋位路基5既有Ⅲ、Ⅳ線抬道6Ⅰ線撥接開(kāi)通7Ⅲ線過(guò)渡改造8Ⅳ線撥接開(kāi)通9Ⅲ線撥接開(kāi)通10啟用新站行車(chē)設(shè)備11南北撥接口應(yīng)力放散、焊聯(lián)12收尾工作13開(kāi)始結(jié)束擇機(jī)拆除部分Ⅱ線、麻石橋Ⅱ線梁片、填筑橋位路基、鋪設(shè)軌排擇機(jī)拆除麻石橋和部分Ⅰ線擇機(jī)拆除部分Ⅱ線拆除所有廢棄線路主要流程次要流程臨時(shí)接通Ⅱ線1Ⅰ線預(yù)撥接2Ⅱ線撥接開(kāi)通3Ⅳ線預(yù)撥接4拆除麻石20施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排21第一步：Ⅱ線臨時(shí)開(kāi)口方案2013年4月2日—2013年4月11日臨時(shí)撥接臨時(shí)撥接第一步：Ⅱ線臨時(shí)開(kāi)口方案臨時(shí)撥接臨時(shí)撥接22作業(yè)目的：將大機(jī)機(jī)組臨時(shí)放進(jìn)新建Ⅱ線及站場(chǎng)，然后分別對(duì)新建Ⅱ、Ⅰ、Ⅳ、Ⅲ線以及到發(fā)線5、6、7、8股進(jìn)行養(yǎng)道作業(yè)。作業(yè)完成后將大機(jī)機(jī)組放出站場(chǎng)。作業(yè)目的：23作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間：1.（4月2日,0:00~3:50要點(diǎn)施工）既有Ⅱ線南端撥接口臨時(shí)接通新Ⅱ線，大機(jī)機(jī)組進(jìn)入站場(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)道作業(yè)。回?fù)芗扔孝蚓€，恢復(fù)線路。

2.（4月11日,0:00~3:50要點(diǎn)施工）既有Ⅱ線南端撥接口臨時(shí)接通新Ⅱ線，將大機(jī)機(jī)組從站場(chǎng)放出。回?fù)芗扔孝蚓€，恢復(fù)線路。3.(4月12~15日，0：00~3：00要點(diǎn)施工）對(duì)撥接地段進(jìn)行焊軌及提速。作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間：2.（4月11日,0:00~3:24主要工程量：深圳端撥移長(zhǎng)度106m，最大撥距3.0m。限速條件：廣深Ⅱ線K71+890～K72+090處開(kāi)通后，第1列限速35km/h,第二列限45km/h，以后限速60km/h至另有通知時(shí)止。線路撥接方案匯報(bào)ppt課件25

4月2日行車(chē)組織：封鎖前工程車(chē)存放東莞站，封鎖后從東莞站加開(kāi)工程車(chē)【1#機(jī)組（線路搗固車(chē)）+2#機(jī)組（道岔?yè)v固車(chē)）+3#機(jī)組（線路搗固車(chē)+機(jī)車(chē)）】進(jìn)入施工地段，1#、2#機(jī)組進(jìn)入站場(chǎng)，3#機(jī)組對(duì)已動(dòng)線路進(jìn)行養(yǎng)道后行至仙村站下高線，返回茶山站大機(jī)基地存放。4月11日行車(chē)組織：封鎖后工程車(chē)【1#機(jī)組（線路搗固車(chē)）+2#機(jī)組（道岔?yè)v固車(chē)）】離開(kāi)新石龍站，利用1#機(jī)組對(duì)已動(dòng)線路進(jìn)行養(yǎng)道后行至仙村站下高線，返回茶山站大機(jī)基地存放。4月2日行車(chē)組織：26第一步：Ⅱ線臨時(shí)撥接示意圖臨時(shí)渡線臨時(shí)撥接結(jié)束放入大機(jī)機(jī)組，對(duì)Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ-5-6-7-8線進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)護(hù)Ⅱ線臨時(shí)撥接范圍：K71+940～K72+046，長(zhǎng)106m，最大外撥距離為3m，同時(shí)建立5道與8道之間的臨時(shí)渡線

大機(jī)放入之后，拆除Ⅱ臨時(shí)撥接，恢復(fù)Ⅱ線原狀，維持既有Ⅱ線的通車(chē)狀態(tài)。13246579810121113第一步：Ⅱ線臨時(shí)撥接示意圖臨時(shí)渡線臨時(shí)撥接結(jié)束放入大機(jī)機(jī)組，27第二步：廣深Ⅰ線預(yù)撥道方案2013年6月1日—2013年6月3日預(yù)撥接范圍第二步：廣深Ⅰ線預(yù)撥道方案預(yù)撥接范圍28作業(yè)目的：撥出新建Ⅱ線和Ⅰ線之間所需的線間距，為開(kāi)通Ⅱ線做準(zhǔn)備。作業(yè)目的：29作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間：

1.既有Ⅰ線無(wú)縫線路解體臨時(shí)鋼軌運(yùn)輸及卸道碴,接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)（2013.6.1，0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15~2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅰ線無(wú)縫線路解體、穿滑軌、均勻道碴及施工準(zhǔn)備,接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)。（2013.6.2，0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15~2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.既有Ⅰ線預(yù)撥道（2013.6.2日23：30—3日5:00要點(diǎn)施工，0:00~4:00Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間：30主要工程量：深圳端撥移長(zhǎng)度671m，最大撥移量0.8m。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅰ線石龍-東莞站間

K71+750～K72+520處，第1列限速35km/h,

第2列限速45km/h，以后限速60km/h至另有通知時(shí)止。

行車(chē)組織：封鎖前供電作業(yè)車(chē)組、大機(jī)車(chē)組在仙村站待命，封鎖后由仙村站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)完后從東莞站下高線，返回茶山站大機(jī)基地存放。線路撥接方案匯報(bào)ppt課件31線路撥接方案匯報(bào)ppt課件32第二步：Ⅰ線預(yù)撥接示意圖Ⅰ線預(yù)撥范圍：K71+801～K72+472，長(zhǎng)671m。預(yù)撥到位時(shí)，最大外撥距離為0.8m預(yù)撥接結(jié)束13246579810121113第二步：Ⅰ線預(yù)撥接示意圖Ⅰ線預(yù)撥范圍：K71+801～K7233第三步：廣深Ⅱ線開(kāi)通撥接方案2013年6月4日—2013年6月8日撥接范圍撥接范圍第三步：廣深Ⅱ線開(kāi)通撥接方案撥接范圍撥接范圍34作業(yè)目的：開(kāi)通新建Ⅱ線，廣深高速上行車(chē)輛將從新建石龍站Ⅱ線通過(guò)，原部分既有Ⅱ線廢棄。作業(yè)目的：35作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：1.接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線架設(shè)調(diào)整、中錨改移、回流線架設(shè)（2013.6.4~5,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅱ線解體用軌的運(yùn)送及卸道碴（2013.6.6,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.既有Ⅱ線線路解體、插入舊短軌及卸道碴、穿滑軌（2013.6.7,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）4.廣深Ⅱ線大撥接（2013.6.7日23:30~8日5:00要點(diǎn)施工,0:00-4:00Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：36主要工程量：廣州段撥移長(zhǎng)度828m，深圳端撥移長(zhǎng)度376m，最大撥移量3m。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅱ線石龍-東莞站間K69+475～K72+560處，第1列限速35km/h,第2列限速45km/h，以后限速60km/h至另有通知時(shí)止。設(shè)備變化：石龍新站行車(chē)點(diǎn)啟用，石龍新站II道南北端3#、5#、4#、6#道岔勾鎖鎖定，直股開(kāi)通信、聯(lián)、閉。線路撥接方案匯報(bào)ppt課件37行車(chē)組織：廣州端，工程車(chē)在仙村站待命，封鎖后從仙村站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)（反向運(yùn)行），作業(yè)完后行至仙村站，然后回茶山大機(jī)基地存放。深圳端，封鎖前工程車(chē)在東莞站待命，封鎖后由東莞站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，大機(jī)車(chē)組作業(yè)完后行至仙村站，然后回茶山大機(jī)基地存放。行車(chē)組織：廣州端，工程車(chē)在仙村站待命，封鎖后38線路撥接方案匯報(bào)ppt課件39第三步：站場(chǎng)Ⅱ線撥接示意圖Ⅱ線開(kāi)通

南端：既有Ⅱ線撥接范圍：376米，最大撥道間距為3m北端：Ⅱ線撥接范圍：828米最大撥道間距為3mⅡ線開(kāi)通之后，可擇機(jī)拆除部分廢棄線路，為下一步Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ線的開(kāi)通做好準(zhǔn)備。Ⅱ線開(kāi)通之后，可擇機(jī)拆除部分廢棄Ⅱ線，為下一步Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ線的開(kāi)通做好準(zhǔn)備，其余不影響新石龍站開(kāi)通的廢棄部分，待新站開(kāi)通后組織拆除。13246579810121113第三步：站場(chǎng)Ⅱ線撥接示意圖Ⅱ線開(kāi)通南端：既有Ⅱ線撥接范圍40第四步：既有Ⅳ線預(yù)撥道方案2013年6月9日—2013年6月11日預(yù)撥接范圍第四步：既有Ⅳ線預(yù)撥道方案預(yù)撥接范圍41作業(yè)目的：將Ⅳ線撥接到設(shè)計(jì)位置，為抬道施工做準(zhǔn)備。作業(yè)目的：42作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：1.既有Ⅳ線無(wú)縫線路解體用軌運(yùn)送、接觸網(wǎng)更換吊弦（2013.6.9,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅳ線無(wú)縫線路解體、均勻道碴、穿滑軌，接觸網(wǎng)更換吊弦（2013.6.10,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.既有Ⅳ線預(yù)撥道（2013.6.10日23:00—11日4:30要點(diǎn)施工，0:00—4:00Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：43主要工程量：廣州端撥移長(zhǎng)度897m，最大撥移量1.5m。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅳ線石龍-茶山站間K69+495～K70+492處，第1列限速35km/h,以后限速45km/h至另有通知時(shí)止。行車(chē)組織：工程車(chē)由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至石龍Ⅱ場(chǎng)，線路封鎖以后，由石龍Ⅱ場(chǎng)出，進(jìn)入茶山（含）-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅳ線配合工務(wù)、供電進(jìn)行線路搗固、接觸網(wǎng)撥移作業(yè)，線路開(kāi)通后返茶山大機(jī)基地存放。主要工程量：廣州端撥移長(zhǎng)度897m，最大撥移量1.5m。44線路撥接方案匯報(bào)ppt課件45第四步：站場(chǎng)北端Ⅳ線預(yù)撥接示意圖Ⅳ線預(yù)撥接完成Ⅳ線預(yù)撥接范圍：K69+525～K70+442，長(zhǎng)897m，撥接到位時(shí)：最大撥道間距為1.5m13246579810121113第四步：站場(chǎng)北端Ⅳ線預(yù)撥接示意圖Ⅳ線預(yù)撥接完成Ⅳ線預(yù)撥接范圍46第五步：麻石橋拆除Ⅱ線梁片及該段線路施工2013年6月9日—2013年6月28日麻石橋線梁片第五步：麻石橋拆除Ⅱ線梁片及該段線路施工麻石橋線梁片47作業(yè)目的：新建Ⅱ線開(kāi)通之后，既有Ⅱ線所在梁橋影響新建Ⅰ線的開(kāi)通，所以，必須拆除之后方可開(kāi)展橋位占據(jù)位置的路基填筑和鋪軌，為新建Ⅰ線的撥接和開(kāi)通做準(zhǔn)備。作業(yè)目的：48主要作業(yè)內(nèi)容、范圍與時(shí)間安排：作業(yè)內(nèi)容：1.麻石橋拆除Ⅱ線梁4片；2.拆除Ⅱ線800米線路；3.Ⅰ線路基填筑、預(yù)鋪軌道，滿(mǎn)足既有Ⅰ線撥接施工條件。主要作業(yè)內(nèi)容、范圍與時(shí)間安排：49時(shí)間安排：2013年6月9日-6月28日，每天0:00～3:00要點(diǎn)施工，其中0:15～2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘。主要工程量：拆除麻石橋Ⅱ線32米梁4片，拆除Ⅱ線800米線路，Ⅰ線路基填筑、預(yù)鋪軌道；信號(hào)遷移橋上電纜槽、安裝接頭跳線；供電專(zhuān)業(yè)拆除既有電氣化立柱。限速條件：封鎖前后按原限速運(yùn)行時(shí)間安排：2013年6月9日-6月28日，每天0:00～3:50第五步：拆除麻石橋、填筑路基、鋪設(shè)軌排示意圖拆除麻石橋Ⅱ線梁片橋位拆除后，填筑Ⅰ線部分路基并鋪設(shè)鋼軌橋位拆除后，填筑Ⅰ線部分路基、鋪設(shè)軌排麻石橋拆除、路基填筑、軌排鋪設(shè)完成13246579810121113第五步：拆除麻石橋、填筑路基、鋪設(shè)軌排示意圖拆除麻石橋Ⅱ線梁51第六步：既有Ⅲ、Ⅳ線抬道方案2013年6月12日—6月27日、7月3日-7月16日

抬道范圍第六步：既有Ⅲ、Ⅳ線抬道方案抬道范圍52作業(yè)目的：既有Ⅲ、Ⅳ線標(biāo)高低于新建Ⅲ、Ⅳ線，所以，撥接開(kāi)通Ⅲ、Ⅳ線之前，需完成既有Ⅲ、Ⅳ線的抬道，使之在撥接口處與新建Ⅲ、Ⅳ線保持相同標(biāo)高。作業(yè)目的：53作業(yè)內(nèi)容：1.補(bǔ)充道碴2.接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)。3.既有Ⅲ線無(wú)縫線路解體、施工準(zhǔn)備4.抬道（采取本線抬道鄰線卸碴的施工方式)作業(yè)內(nèi)容：54時(shí)間安排：第一階段：2013年6月12日-6月27日。第二階段：7月3日-7月16日（兩階段共30天）以上兩個(gè)階段每天0：00-3:30進(jìn)行抬道施工，其中每天0：30-3：30Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電180分鐘。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅲ、Ⅳ線石龍-茶山站間K69+495～K70+610處，第1列限速35km/h,以后限速45km/h至另有通知時(shí)止。時(shí)間安排：第一階段：2013年6月12日-6月27日。55主要工程量：

Ⅲ線抬道長(zhǎng)度650m，Ⅳ線抬道長(zhǎng)度520m，總上碴量約7000m3。

Ⅲ線最大抬道量102cm，Ⅳ線最大抬道量110cm.(其中K70+175～K70+375段長(zhǎng)度200m平均抬道量100cm)主要工程量：56

行車(chē)組織：

工程車(chē)由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至石龍Ⅱ場(chǎng)，線路封鎖以后，由石龍Ⅱ場(chǎng)出，進(jìn)入茶山（含）-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅳ(Ⅲ)線,進(jìn)行線路搗固、接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)，線路開(kāi)通后返茶山大機(jī)基地存放。同時(shí),鄰線從石龍站加開(kāi)卸碴老K車(chē)進(jìn)入施工地段卸碴，施工完后進(jìn)入茶山站返回道碴場(chǎng)。行車(chē)組織：57第六步：既有Ⅲ、Ⅳ線抬道示意圖既有Ⅲ、Ⅳ線抬道完成Ⅲ線抬道范圍，最大抬道量102cmⅣ線抬道范圍，最大抬道量110cm每次抬道80mm，需分14次完成抬道13246579810121113第六步：既有Ⅲ、Ⅳ線抬道示意圖既有Ⅲ、Ⅳ線抬道完成Ⅲ線抬道范58撥接范圍撥接范圍第七步：廣深Ⅰ線開(kāi)通撥接方案2013年6月28日—2013年7月2日撥接范圍撥接范圍第七步：廣深Ⅰ線開(kāi)通撥接方案59作業(yè)目的：開(kāi)通新建Ⅰ線，廣深高速下行車(chē)輛將從新建石龍站Ⅰ線通過(guò)，原部分既有Ⅰ線廢棄。作業(yè)目的：60作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：1.接觸網(wǎng)進(jìn)行導(dǎo)線、回流線架設(shè)，中錨改移施工（2013.6.28、29日0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅰ線南北撥接地段補(bǔ)碴（2013.6.30,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.既有Ⅰ線無(wú)縫線路解體、穿滑軌、施工準(zhǔn)備（2013.7.1,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）4.廣深Ⅰ線大撥接（2013.7.1日23:30—2日5:00要點(diǎn)施工，0：00-4：00Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：61限速條件：廣深Ⅰ線石龍-東莞站間K69+475～K72+560處，第1列限速35km/h,第2列限速45km/h，以后限速60km/h至另有通知時(shí)止。

行車(chē)組織：深圳端：封鎖前工程車(chē)由茶山大機(jī)基地出,進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至東莞站，線路封鎖以后，由東莞站出（反向運(yùn)行），進(jìn)入東莞站-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅰ線作業(yè)，結(jié)束后返茶山大機(jī)基地存放。廣州端：封鎖前工程車(chē)由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至仙村站，線路封鎖以后，由仙村站出，進(jìn)入仙村站-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅰ線作業(yè)，作業(yè)完后點(diǎn)內(nèi)運(yùn)行到仙村站，線路開(kāi)通后返茶山大機(jī)基地放。限速條件：廣深Ⅰ線石龍-東莞站間K69+475～K72+5662線路撥接方案匯報(bào)ppt課件63第七步：站場(chǎng)Ⅰ線撥接示意圖北端：Ⅰ線撥接范圍：K69+525～K70+354，長(zhǎng)829m。撥接到位時(shí)，最大撥道間距為3mⅠ線撥接開(kāi)通完成南端：既有Ⅰ線撥接范圍：K72+131～K72+502，長(zhǎng)371m。撥接到位時(shí)，最大撥道間距為3m13246579810121113第七步：站場(chǎng)Ⅰ線撥接示意圖北端：Ⅰ線撥接范圍：K69+52564擇機(jī)施工：撥接開(kāi)通Ⅲ、Ⅳ線之前，完成Ⅰ線部分段落和Ⅰ線麻石橋梁片的拆除并鋪設(shè)軌排，為Ⅲ、Ⅳ線撥接開(kāi)通做準(zhǔn)備。2013年7月3日—2013年7月16日廣州深圳北擇機(jī)施工：撥接開(kāi)通Ⅲ、Ⅳ線之前，完成Ⅰ線部分段落和Ⅰ線麻石橋65作業(yè)目的：撥接開(kāi)通Ⅲ、Ⅳ線之前，完成Ⅰ線部分段落和Ⅰ線麻石橋梁片的拆除并鋪設(shè)軌排，為Ⅲ、Ⅳ線撥接開(kāi)通做準(zhǔn)備。作業(yè)目的：66作業(yè)內(nèi)容：1.廣深線拆除老Ⅰ、Ⅱ線K70+550～K70+650和DK71+880～DK72+050范圍內(nèi)的廢棄地段鋼軌、軌枕、挖路基和鋪新Ⅲ、Ⅳ線道床施工。2.廣深Ⅰ線，麻石橋破除梁4片3.供電作業(yè)：在0:15～2:45之間,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘，拆除電氣化立柱。作業(yè)內(nèi)容：67時(shí)間安排：2013年7月3日-7月16日0:00-3:00要點(diǎn)施工，其中0:15-2:45，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘。主要工作量：1.麻石橋Ⅰ線路基填筑；2.破除Ⅰ線梁4片；3.路基開(kāi)挖2000立方；4.級(jí)配碎石填筑600立方；5.鋪碴500立方；6.拆除線路800米；7.新鋪設(shè)線路200米。時(shí)間安排：2013年7月3日-7月16日0:00-3:00要68廣州深圳北擇機(jī)施工：拆除部分Ⅰ線及麻石橋，填筑路基、鋪設(shè)軌排（Ⅰ）拆除麻石橋拆除Ⅰ線部分段落拆除Ⅰ線部分段落填筑Ⅲ、Ⅳ線路基并鋪軌填筑Ⅲ、Ⅳ線路基、鋪設(shè)軌排拆除部分Ⅰ線及麻石橋，填筑路基和軌排鋪設(shè)完成13246579810121113廣州深圳北擇機(jī)施工：拆除部分Ⅰ線及麻石橋，填筑路基、鋪設(shè)軌排69第八步：既有Ⅲ線過(guò)渡改造方案2013年7月17日—2013年7月21日廣州北深圳臨時(shí)過(guò)渡第八步：既有Ⅲ線過(guò)渡改造方案廣州北深圳臨時(shí)過(guò)渡70作業(yè)目的：因深圳端既有Ⅲ、Ⅳ線與新建Ⅲ、Ⅳ線連續(xù)兩次交叉，因此，Ⅲ線需首先進(jìn)行一次過(guò)渡撥接，為Ⅳ線撥接開(kāi)通創(chuàng)造條件。當(dāng)Ⅳ線撥接開(kāi)通之后，

Ⅲ線再進(jìn)行一次正式撥接，便可以完成Ⅲ線的開(kāi)通。作業(yè)目的：71作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排1.接觸網(wǎng)進(jìn)行架設(shè)龍口處臨時(shí)承力索、導(dǎo)線。回流線架設(shè)（7.17~18,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅲ線卸道碴及施工準(zhǔn)備（2013.7.19,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排723.既有Ⅲ線線路解體、插短軌、穿滑軌及施工準(zhǔn)備。（2013.7.20，0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）4.既有Ⅲ線過(guò)渡撥移（2013.7.20日23:00—21日4:30，0:00—4:00要點(diǎn)施工，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）3.既有Ⅲ線線路解體、插短軌、穿滑軌及施工準(zhǔn)73限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅲ線茶山-石龍站間

K69+495～K72+741處，第1列限速35km/h,以后限速45km/h至另有通知時(shí)止。主要工程量：

廣州端撥移長(zhǎng)度281m，最大撥距3.4m，深圳端撥移長(zhǎng)度162m，最大撥距3m。行車(chē)組織：大機(jī)搗固車(chē)組、供電作業(yè)車(chē)組由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），線路封鎖以后，由茶山站出，進(jìn)入茶山（含）-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅲ線配合工務(wù)進(jìn)行線路搗固、接觸網(wǎng)撥移作業(yè)，線路開(kāi)通后返茶山大機(jī)基地存放。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅲ線茶山-石龍站間74線路撥接方案匯報(bào)ppt課件75第八步：站場(chǎng)南端Ⅲ線過(guò)渡撥接示意圖拆除這一部分線路Ⅲ線過(guò)渡撥接完成既有Ⅲ線撥接范圍：K72+529～K72+691，長(zhǎng)162m。撥接完成時(shí)的位置，最大撥道間距為3m既有Ⅲ線撥接范圍：K71+795～K72+076，長(zhǎng)281m。撥接完成時(shí)的位置，最大撥道間距為3m13246579810121113第八步：站場(chǎng)南端Ⅲ線過(guò)渡撥接示意圖拆除這一部分線路Ⅲ線過(guò)渡撥76第九步：廣深Ⅳ線大撥接方案2013年7月22日—2013年7月25日廣州北深圳撥接范圍撥接范圍預(yù)拼軌排第九步：廣深Ⅳ線大撥接方案廣州北深圳撥接范圍撥接范圍預(yù)拼軌排77作業(yè)目的：開(kāi)通新建Ⅳ線，廣深普速上行車(chē)輛將從新建石龍站Ⅳ線通過(guò)，原部分既有Ⅳ線廢棄。作業(yè)目的：78作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：1.接觸網(wǎng)架設(shè)龍口處臨時(shí)承力索、導(dǎo)線等（2013.7.22~23,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅳ線無(wú)縫線路解體、補(bǔ)充道碴、穿滑軌施工準(zhǔn)備（2013.7.24,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.廣深Ⅳ線大撥接（2013.7.24日23:00—25日4:30要點(diǎn)施工，0:00—4:00Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）4.拆除舊料、水溝、聲屏障施工作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間安排：79限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅳ線石龍-茶山站間K69+495～K72+758處，第1列限速35km/h,以后限速45km/h至另有通知時(shí)止。

行車(chē)組織：深圳端：封鎖前大機(jī)搗固車(chē)組、供電作業(yè)車(chē)組由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至東莞站，線路封鎖以后，由茶山站出，進(jìn)入茶山站（含）-石

龍II場(chǎng)（含）間Ⅳ線作業(yè)，作完后點(diǎn)內(nèi)返

茶山大機(jī)基地存放。限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅳ線石龍-茶山站間80

廣州端：封鎖前大機(jī)搗固車(chē)組、供電作業(yè)車(chē)組由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行至石龍II場(chǎng)，線路封鎖以后，由石龍II場(chǎng)出（反向運(yùn)行），進(jìn)入茶山站（含）-石龍II場(chǎng)（含）間Ⅳ線作業(yè)，作業(yè)完后點(diǎn)內(nèi)返茶山大機(jī)基地存放。

廣州端：封鎖前大機(jī)搗固車(chē)組、供電作業(yè)車(chē)組由茶山大機(jī)基地81線路撥接方案匯報(bào)ppt課件82新石龍站廣州深圳北ⅢⅡⅠ6587K71+299第九步：Ⅳ線撥接開(kāi)通示意圖Ⅳ線撥接153m撥道量3mⅣ線撥接183m撥道量3mⅣ線撥接開(kāi)通完成軌排鋪設(shè)范圍50m拆除站場(chǎng)內(nèi)部分Ⅳ線13246579810121113Ⅳ新石龍站廣州深圳北ⅢⅡⅠ6587K71+299第九步：Ⅳ線83第十步：廣深Ⅲ線大撥接方案2013年8月2日—2013年8月5日廣州北深圳撥接范圍撥接范圍第十步：廣深Ⅲ線大撥接方案廣州北深圳撥接范圍撥接范圍84作業(yè)目的：開(kāi)通新建Ⅲ線，廣深普速下行車(chē)輛將從新建石龍站Ⅲ線通過(guò)，原部分既有Ⅲ線廢棄。作業(yè)目的：85作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間及時(shí)間安排：1.接觸網(wǎng)架設(shè)龍口處臨時(shí)承力索、導(dǎo)線等。（2013.8.2~3,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）2.既有Ⅲ線無(wú)縫線路解體、補(bǔ)充道碴、穿滑軌、施工準(zhǔn)備（2013.8.4,0:00~3:00要點(diǎn)施工，0:15-2:45，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電150分鐘）3.廣深Ⅲ線大撥接（2013.8.4日23:00—5日4:30，0:00—4:0Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線接觸網(wǎng)垂直停電240分鐘）作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間及時(shí)間安排：86限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅲ線石龍-茶山站間K69+495～K72+741處，第1列限速35km/h,以后限速45km/h至另有通知時(shí)止。

限速條件：開(kāi)通后，廣深Ⅲ線石龍-茶山站間K69+495～K787

行車(chē)組織：深圳端：封鎖前大機(jī)搗固車(chē)組、供電作業(yè)車(chē)組由茶山大機(jī)基地出，進(jìn)入茶山站加開(kāi)工程車(chē)（線路搗固車(chē)+穩(wěn)定車(chē)+供電作業(yè)車(chē)），運(yùn)行