壓縮機(jī)低油壓故障處理措施和維護(hù)

壓縮機(jī)低油壓故障處理措施和維護(hù)摘要：壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是保證壓縮機(jī)能夠正?？煽窟\(yùn)行所必不可少的部分，潤(rùn)滑油油壓低會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)部件磨損加劇，降低零件的壽命以及壓縮機(jī)工作效率。本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)壓縮機(jī)低油壓故障進(jìn)行綜合分析，并采取相應(yīng)的措施，以便正確操作、維護(hù)設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備日常維護(hù)及維修，提高設(shè)備完好率。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)、低油壓、潤(rùn)滑系統(tǒng)、故障、處理措施、日常維護(hù)引言壓縮機(jī)就是生產(chǎn)氣體壓力能的機(jī)器，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備，如在化工生產(chǎn)中，為了保證某些合成工藝在高壓條件下進(jìn)行，一般要通過(guò)壓縮機(jī)把氣體預(yù)先加壓到所需的壓力；在石油、化工生產(chǎn)中，為了輸送原料氣，常用到壓縮機(jī)；在海上油田平臺(tái)上也有廣泛應(yīng)用。1、活塞式壓縮機(jī)1.1活塞式壓縮機(jī)的工作原理當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。活塞式壓縮機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。1.2活塞式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑圖1壓縮機(jī)強(qiáng)制（高壓）潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)的汽缸、填料部分及曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；此外，活塞環(huán)和填料函處的潤(rùn)滑油，還起到幫助密封的作用。在長(zhǎng)期工作的中、大型壓縮機(jī)中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油，并將汽缸、填料部分和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。2、壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題2.1故障原因分析從壓縮機(jī)主潤(rùn)滑油路圖和強(qiáng)制潤(rùn)滑油路圖分析，出現(xiàn)低油壓關(guān)停故障的原因可能有：曲軸箱油位低，主潤(rùn)滑油泵出口壓力低，油過(guò)濾器或油管堵塞，強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵故障，油路分配塊故障，壓力傳感器故障，泄壓爆破片破裂，強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵動(dòng)作頻率太低，供油不足，壓縮機(jī)活塞桿密封泄漏。2.2活塞式壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障油泵、注油器的故障及油壓、油溫異常。油泵、注油器若出現(xiàn)故障，看起來(lái)是小事，實(shí)際上它直接影響到壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至發(fā)生大的事故。除油泵或注油器本身?yè)p壞之處，造成輸油量不足及壓力下降的原因還有以下形式：1）間隙過(guò)大；2）油壓調(diào)節(jié)閥與閥座磨損及調(diào)節(jié)彈簧太軟，使油流回油池；3）濾油器及管道破裂、堵塞、有污垢或者機(jī)身油池中缺油；4）轉(zhuǎn)速降低或轉(zhuǎn)向反了。2.3故障排查根據(jù)以上分析出的原因，逐一進(jìn)行排查：1） 曲軸箱油位低：儀表部門(mén)清理和校驗(yàn)了油箱液位開(kāi)關(guān)，一切正常。2） 主潤(rùn)滑油泵出口壓力低：機(jī)械部門(mén)將主潤(rùn)滑油泵從油路上拆下，檢查了其密封面和齒面，狀況良好；并將曲軸箱頂蓋和側(cè)板打開(kāi)，檢查了主潤(rùn)滑油泵的傳動(dòng)鏈條和鏈輪，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常。2） 油過(guò)濾器或油管堵塞：將整個(gè)主油路和強(qiáng)制潤(rùn)滑油路進(jìn)行了徹底清理，包括曲軸箱內(nèi)部、油管、主潤(rùn)滑油泵、油冷卻器、強(qiáng)制潤(rùn)滑泵、強(qiáng)制潤(rùn)滑油路分配塊、強(qiáng)制潤(rùn)滑油路單向閥；發(fā)現(xiàn)油路中沉積有乳白色如鼻涕狀粘性物體，特別在曲軸箱內(nèi)部、油冷卻器內(nèi)部沉積較多。3） 強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵故障：圖2潤(rùn)滑油泵回復(fù)彈簧失效此泵前不久更換了，原因是柱塞回復(fù)彈簧失效，無(wú)法泵出足夠的油量，是早期的低油壓關(guān)停故障的直接原因，此次檢查，沒(méi)發(fā)現(xiàn)新的泵有異常。4）油路分配塊故障：拆解檢查分配塊，分析其工作原理，觀察其工作動(dòng)作狀態(tài)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常。5）壓力傳感器故障：儀表校驗(yàn)了壓力傳感器，工作狀態(tài)正常。6） 泄壓爆破片破裂：觀察泄壓爆破片，狀況良好。7） 強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵動(dòng)作頻率太低，供油不足：查看泵的動(dòng)作頻率調(diào)節(jié)螺母，處于較高位，不存在供油不足現(xiàn)象。8） 壓縮機(jī)活塞桿密封泄漏：我們重點(diǎn)檢查了此項(xiàng)，檢查了活塞桿，測(cè)量軸徑為1.4995”，標(biāo)準(zhǔn)直徑為1.5”。已經(jīng)超出了其磨損極限，0.0002”，需要更換活塞桿。（圖片中可看出有明顯摩擦痕跡）檢查了活塞桿密封環(huán)，有明顯磨損變形，已無(wú)法完成密封功能。需將其更換（圖片可看出有明顯摩擦痕跡）檢查了活塞缸內(nèi)壁，外觀良好，無(wú)磨損，內(nèi)徑為63/8”，因無(wú)合適測(cè)量工具，未測(cè)量?jī)?nèi)徑尺寸。圖3.1連桿（被刮花）圖3.2盤(pán)根（磨損嚴(yán)重）圖3.3盤(pán)根盒圖3.4盤(pán)根潤(rùn)滑及排放9）另外做了相關(guān)其他部件的檢查：檢查了十字滑塊滑道，接觸面外觀良好，無(wú)磨損，未作處理。檢查了曲柄連桿，外觀良好，無(wú)磨損，未作處理。檢查了曲軸箱內(nèi)部部件，接觸面外觀良好，無(wú)磨損，未作處理；傳動(dòng)鏈條、鏈輪狀況良好，松緊適度，未調(diào)整。3、導(dǎo)致本壓縮機(jī)關(guān)停的原因主要有以下幾點(diǎn)：1） 油路中沉積有乳白色如鼻涕狀粘性物體，是本次故障的誘因之一，但不是直接原因。2） 強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵曾因是柱塞回復(fù)彈簧失效，導(dǎo)致了供油不足，雖已更換，但之前已經(jīng)引起活塞桿密封環(huán)的干摩擦，使密封有了嚴(yán)重磨損，是本次故障的另一誘因之一，但不是直接原因。3）活塞桿及其密封的嚴(yán)重磨損，才是本次故障直接原因:因?yàn)槊芊饧p，導(dǎo)致壓縮氣體從密封處沿活塞桿軸徑方向泄露，從而出現(xiàn)了過(guò)多的氣體從活塞桿密封排放管排出，并伴有一些潤(rùn)滑油小顆粒的現(xiàn)象；密封件磨損，也導(dǎo)致潤(rùn)滑油在密封件與活塞桿之間無(wú)法建立潤(rùn)滑油膜，加之被泄露氣體帶走，加劇了密封件與活塞桿的磨損，同時(shí)，強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵出口壓力又由被壓決定，密封件磨損，被壓就降低了（從出口油壓表可以看出低了正常被壓200PSI左右），在某一時(shí)間點(diǎn)，被壓會(huì)更低，此時(shí)，會(huì)有大量的油從潤(rùn)滑油管過(guò)來(lái)到密封件處而排掉，而強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵供油是不變的，這樣就會(huì)使壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到油壓過(guò)低，從而為了保護(hù)機(jī)組而關(guān)停壓縮機(jī)。4）系統(tǒng)原因是：潤(rùn)滑油路長(zhǎng)期沒(méi)有清理，有積垢，影響了強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油泵能力下降，供油不足，導(dǎo)致密封件磨損，反過(guò)來(lái)使漏油加劇，使油壓開(kāi)關(guān)觸發(fā)，導(dǎo)致低油壓關(guān)停。4、 維修恢復(fù)1） 更換新的活塞桿、活塞桿密封、活塞環(huán)密封，調(diào)整間隙尺寸（從電機(jī)側(cè)看）：左側(cè)活塞頭間隙，曲軸側(cè)1.17mm，缸頭側(cè)2.33mm；右側(cè)活塞頭間隙，曲軸側(cè)1.16mm，缸頭側(cè)2.27mm。活塞桿密封鎖緊螺母鎖緊力矩為13LB*FT。2） 調(diào)整強(qiáng)制潤(rùn)滑油泵頻率：為最大，即每分鐘分配塊指針動(dòng)作頻率為4-6次；3） 按資料，壓縮缸兩端手輪螺栓和進(jìn)、出口閥壓蓋螺栓鎖緊力矩定為 79LB*FT；4） 回裝曲軸箱頂蓋、側(cè)板；5） 回裝兩端進(jìn)、出口閥及閥座、壓蓋；6） 徹底清理潤(rùn)滑油路，補(bǔ)充潤(rùn)滑油，充分預(yù)潤(rùn)滑油路；7） 解除能源隔離，開(kāi)機(jī)測(cè)試運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。5、 壓縮機(jī)的維護(hù)5.1日常維護(hù)十分重要，可早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，避免大的故障或事故發(fā)生，要求操作人員及維護(hù)人員有高度的工作責(zé)任心。通常采取下列方式：一聽(tīng)：勤聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。如用聽(tīng)棍，聽(tīng)一聽(tīng)（運(yùn)動(dòng)部位）氣閥、活塞、軸承等部位。二看：勤看指示儀表（如壓力表、溫度計(jì)等）和潤(rùn)滑情況，以及冷卻水流動(dòng)情況。三摸：勤摸各部位，看其溫度、振動(dòng)情況，但要注意安全。5.2壓縮機(jī)組保養(yǎng)的工作可分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)。1） 一級(jí)保養(yǎng)是每天必須進(jìn)行的工作。一般在班前、班后及當(dāng)班時(shí)間進(jìn)行。目的是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作現(xiàn)場(chǎng)文明整潔。2） 二級(jí)保養(yǎng)在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間進(jìn)行，應(yīng)保持設(shè)備內(nèi)部清潔，并能可靠工作。如清潔過(guò)濾器、排除設(shè)備缺陷，清除設(shè)備隱患等。3） 三級(jí)保養(yǎng)的目的，是提高設(shè)備中修間隔期內(nèi)的完好率，工作內(nèi)容與小修基本相同。5.3每臺(tái)機(jī)器都必須根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，以及使用中的故障，損傷和修理情況進(jìn)行分析，訂出零部件的使用壽命和檢查調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。易損零件是一次使用壽命，如閥片、閥簧、活塞環(huán)等，到了使用期限就必須更換。能調(diào)整的零件、經(jīng)修理或調(diào)整后，可繼續(xù)使用，如軸瓦、十字頭滑板、曲軸、十字頭、連桿、活塞環(huán)等零件。如果零件的修復(fù)費(fèi)用達(dá)到了價(jià)格的60%，則一般不再修復(fù)，更換新件。6、結(jié)語(yǔ)：我們見(jiàn)到的壓縮機(jī)的事故主要有：潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障、密封泄漏、連桿、活塞桿、曲軸斷裂以及燃燒、著火、爆炸等，這些事故的產(chǎn)生，有些是由于受交變負(fù)荷的作用，出現(xiàn)疲勞斷裂，有些是由于安裝，日常維護(hù)不好，違章操作等等原因造成的。對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行良好的日常維護(hù)及必要的小、中、大維修，加強(qiáng)檢修管理，減少壓縮機(jī)故障，可提高設(shè)備完好率。參考文獻(xiàn)：董云萍，趙文廣.淺談活