發(fā)動機可變壓縮比技術(VCR)

發(fā)動機可變壓縮比技術〔VCR〕壓縮比前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積〔即燃燒室容積〕之比來表示。表示；活塞處于上止點時氣缸內(nèi)Vc表示。內(nèi)燃機的壓縮比ε為ε=Va/Vc或者ε=1+Vh/Vc ——Vh表示氣缸行程容積9—1212—22。比過低會使壓縮終點溫度變低，影響冷起動性能。強化程度的不斷提高，以及在發(fā)動機性能及燃油消耗率等方面提出的更高的要壓縮比發(fā)動機。可變壓縮比技術的意義是發(fā)動機掌握在“可變”方面的一場革命。在點火之前被點燃，產(chǎn)生爆震，會對發(fā)動機帶來很大的損害。〔特別是渦輪增壓〕沒有完全介入時〔也就是說，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，燃燒效率格外低，能產(chǎn)生的動力要比一般自然吸氣發(fā)動機所產(chǎn)10:1以上，以獲得更好的動力輸出和燃油經(jīng)偏遠地方的適應性，影響到車輛的銷售。VCR〔VariableCompressionRatio〕技術的優(yōu)勢VCR技術對于發(fā)動機最大的改善在于提高了低負荷的燃油經(jīng)濟性，除此之外，還有如下優(yōu)點：改善了內(nèi)燃機的燃燒性能VCR技術降低了對燃料的要求有利于改善冷啟動性能改善了增壓發(fā)動機的低負荷性能VCR技術原理及進呈現(xiàn)狀三種：通過轉(zhuǎn)變氣缸蓋的構造來實現(xiàn)通過轉(zhuǎn)變氣缸缸體構造來實現(xiàn)具體方案如下：方案一是氣缸蓋活動方式方案二是偏心移位方式方案三是多連桿方式方案四是可變活塞高度方式方案一 —氣缸蓋活動方式，代表是薩博的 VariableCompression〕發(fā)動機ECU的于比一般發(fā)動機多出了一套搖臂裝置，所以它比一般發(fā)動機多需要一套冷卻系在氣缸蓋和氣缸體之間設計了一組橡膠套，起到密封作用，不會有機油噴出。2.8bar。SVCECU的掌握下進展，所以動力和油耗能到達完善的平衡。搖臂SVC發(fā)動機上部有一個活動的集成缸蓋，我們稱為為monohead。SVC發(fā)動機，可分成上方的汽缸頂蓋與活塞、氣門總成為第一局部；份，會以曲軸為中心，藉由液壓促動器的推動，偏轉(zhuǎn)些微的角度，因此汽缸內(nèi)燃的時候，可以有效率地燃燒。因此小排量的發(fā)動機，也能有大扭矩、大功率的輸出。SVC發(fā)動機的上方汽缸總成局部，是可以圍著曲軸中心而偏轉(zhuǎn)的，它的斜率可以稍微進展調(diào)整〔上升達4度，缸體與缸蓋間安裝楔型滑塊，缸體通過Hydraulic?Actuat液壓促動器，連接在汽缸頭上，利用液壓推動旋轉(zhuǎn)，而讓汽缸頭產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，到達連續(xù)轉(zhuǎn)變壓縮比的效果。8:114:1。SVC的設計比以往任何的可變壓縮系泄漏。SVC541598cc，但是其工作效率格外顯著，它的壓縮8：114：1225匹的最大功率和304牛米3.2V6發(fā)動機相像，而油耗卻格外低——比一般30%SVC發(fā)動機升功率能到達150ECU能通過傳感器傳出的SVC并沒有正式量產(chǎn)。方案二偏心移位方式和曲軸偏心移位方式。如下圖：典型代表FEVVCR偏心移位從構造上解決了可變壓縮比的問題FEVVCR地調(diào)整壓縮比。曲軸的孔的中心線與它的旋轉(zhuǎn)中心線不重合，兩者之間的距離稱為偏心度。如圖一臺標定功率為200A的永磁鼓勵無刷同步電機通過偏心器上的扇形齒輪帶動偏心器轉(zhuǎn)動，曲柄中心線相對于VCR8160.1s，0.3s。利用連桿軸頸套方案實現(xiàn)VCR技術的機構比的轉(zhuǎn)變?？傮w構造VCR心齒輪嚙合，第一、二、三、四傳動軸安裝于曲軸的各段主軸頸內(nèi)的支撐圓柱孔變壓縮比。方案三 ——多連桿方式??

日產(chǎn)公司的多連桿系統(tǒng)VCR發(fā)動機MCEMCE-5日產(chǎn)公司的多連桿系統(tǒng)VCR發(fā)動機的一端與連桿連接，而杠桿的另一端則承受與掌握軸延長出來連桿相連接的構而使杠桿搖擺，活塞的上止點的位置作上下移動。則工作容積不變，從而使壓縮比可變。該機構有兩個優(yōu)點：活塞的往復運動幾乎接近正弦曲線由于增加連桿而導致的摩擦增加被近似抵消。10%左右。法國MCE-5可變壓縮比發(fā)動機MCE-5表示，可變壓縮比發(fā)動機(VariableCompressionRatio，VCR)是一項重承受該公司稱為“滾子導向活塞〔如圖”即下部由特別外形的轉(zhuǎn)軸進展剛MCE-5保MCE-5發(fā)動機又〔反之亦然。變化，在適應發(fā)動機負荷變化狀況的同時，使壓縮比轉(zhuǎn)變。方案四 ——可變活塞高度方式戴勒姆.奔馳公司提出的利用液壓油泵的原理轉(zhuǎn)變上活塞的位置的方