第12章+陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造課件+汽車(chē)轉(zhuǎn)向系

第十二章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系第十二章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系1第一節(jié) 概述功用和轉(zhuǎn)向方式：功用：改變和糾正（保證直行）車(chē)輛的行駛方向。轉(zhuǎn)向方式：主要有偏轉(zhuǎn)車(chē)輪（包括偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪、前、后輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)）、折腰轉(zhuǎn)向、改變傳到兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩等轉(zhuǎn)向系的分類及組成 按轉(zhuǎn)向能源不同可分為：機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。第一節(jié) 概述2汽車(chē)轉(zhuǎn)向系概述汽車(chē)轉(zhuǎn)向系概述3機(jī)械轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

轉(zhuǎn)向器：由方向盤(pán)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向嚙合付（轉(zhuǎn)向器）組成。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：由轉(zhuǎn)向臂（轉(zhuǎn)向垂臂）、直拉桿、直拉桿臂、左右梯形臂、橫拉桿、若干球頭關(guān)節(jié)組成。機(jī)械轉(zhuǎn)向系：由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向器：由方向盤(pán)、4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：由機(jī)械轉(zhuǎn)向系加轉(zhuǎn)向加力裝置構(gòu)成。

帶轉(zhuǎn)向加力器的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖１－車(chē)速表 ２－電控裝置３－儲(chǔ)油罐４－集郵泵５－齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)６－電液傳感器 ７－帶緩沖器的萬(wàn)向軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：由機(jī)械轉(zhuǎn)向系加轉(zhuǎn)向加力裝置構(gòu)成。帶轉(zhuǎn)向加力器的5第12章+陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造ppt課件+汽車(chē)轉(zhuǎn)向系6轉(zhuǎn)向原理轉(zhuǎn)向原理7要求各輪純滾動(dòng)及其條件；轉(zhuǎn)向時(shí)汽車(chē)各輪純滾動(dòng)的條件：內(nèi)、外導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)速：ｎ外>ｎ內(nèi)。內(nèi)外驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速：ｎ外>ｎ內(nèi)。（靠差速器保證）各輪有一共同的瞬時(shí)回轉(zhuǎn)中心，即內(nèi)外導(dǎo)向輪的偏轉(zhuǎn)角滿足：內(nèi)>外，即β>α。并且要滿足下列公式：ctgα－ctgβ＝Ｂ／Ｌ轉(zhuǎn)向梯形理論特性式。轉(zhuǎn)向輕便（省力）；轉(zhuǎn)向靈敏（安全、可靠）；可用方向盤(pán)回轉(zhuǎn)圈數(shù)表示。自動(dòng)回正能力（保持直線行駛）；可逆適當(dāng)；其原則是：不打手、又要有路感。要求各輪純滾動(dòng)及其條件；各輪有一共同的瞬時(shí)回轉(zhuǎn)中心，即內(nèi)外8轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比：

轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比（iw）：指方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與同側(cè)導(dǎo)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。iw＝iw1×iw2，iw↑則越省力；iw↓則越靈敏。轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比（iw1）：指方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂偏轉(zhuǎn)角之比。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比（iw2）：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂偏轉(zhuǎn)角與同側(cè)導(dǎo)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。一般iw2＝0.85～1.0之間轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比（iw）：指方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與同側(cè)導(dǎo)向9方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱10第12章+陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造ppt課件+汽車(chē)轉(zhuǎn)向系11蝸桿式轉(zhuǎn)向器蝸桿式轉(zhuǎn)向器12球面蝸桿滾輪式球面蝸桿滾輪式13循環(huán)球式循環(huán)球式14調(diào)整方法：齒條與齒扇的嚙合間隙用側(cè)蓋上調(diào)整螺釘，改變搖臂軸軸向位置，因?yàn)辇X扇沿?fù)u臂軸變齒厚，從而改變嚙合間隙。由兩付傳動(dòng)付組成。第一付為螺桿螺母循環(huán)球式。其主動(dòng)件為螺桿，上有近似為半圓形螺紋槽，從動(dòng)件為螺母，其內(nèi)也有近似為半圓形螺紋槽。傳動(dòng)件為循環(huán)球，其用倒流管封閉。第二付屬齒條齒扇式。其主動(dòng)件為螺母上的齒條，從動(dòng)件為搖臂軸上的齒扇調(diào)整方法：齒條與齒扇的嚙合間隙用側(cè)蓋上調(diào)整螺釘，改變搖臂軸軸15齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器16齒輪齒條式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：齒條布置于汽車(chē)橫向，和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸端部的小齒輪嚙合（齒條可作為轉(zhuǎn)向橫拉桿或其一部分）。齒輪為齒數(shù)較少，螺旋角較大的圓柱螺旋齒輪。設(shè)有嚙合間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，在轉(zhuǎn)向軸上設(shè)柔性連軸節(jié)或減振裝置。齒輪齒條式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：17工作原理：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、安全聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪使齒條軸向移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿移動(dòng)，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整方法：具有間隙自調(diào)能力。齒條背面的壓塊在壓緊彈簧彈力作用下，將齒條壓靠在齒輪上，在預(yù)緊彈力作用下保證無(wú)間隙嚙合。并且可以吸收來(lái)自路面的部分沖擊。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞調(diào)整。工作原理：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、安全聯(lián)軸18轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19轉(zhuǎn)向拉桿概述轉(zhuǎn)向拉桿概述20第三節(jié) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、功用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角盡可能滿足轉(zhuǎn)向梯形理論特性式。二、類型及組成１．與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿（主拉桿）、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、（左右）轉(zhuǎn)向梯形臂及轉(zhuǎn)向橫拉桿。２．與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向橋是斷開(kāi)的，其轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)