汽車的歷史與發(fā)展課件

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第三節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢與汽車市場前景預測第二節(jié)汽車工業(yè)發(fā)展史

第一節(jié)汽車的誕生

目錄第二章汽車的歷史與發(fā)展第三節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢第二節(jié)汽車工業(yè)一、汽車的誕生1.車輪和古代的車

最早的車輪大約出現(xiàn)在公元前355年的美索不達米亞，沒有人知道早起制造車輪的工匠的姓名，也許他們是從陶工那里得到啟發(fā)。如圖2-1所示為考古學家在沒做不達米亞挖掘出的有鑲嵌物裝飾的木箱，可以清晰地看到古代雙輪馬拉戰(zhàn)車的木質(zhì)車輪。1）車輪的出現(xiàn)第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車最早的車輪大約出現(xiàn)在二、汽車的誕生1）車輪的出現(xiàn)早期的車輪只是將一些圓形的板和軸牢牢地釘在一起，到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以后不久，又出現(xiàn)了裝有輪輻的車輪。早期的車輪如圖2-2所示。利用車輪滾動而行，減少了車與地面的摩擦，既省人力又可較多地載運重物，還可以長途運輸。有了車輪，車的創(chuàng)造就成為可能的事。車的問世標志著古代交通工具的發(fā)展進入了一個新的階段。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車的誕生1）車輪的出現(xiàn)早期的車輪只是將一些圓形一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（1）馬車。

公元前1675年，古埃及人發(fā)明了有制動裝置的馬車，能使馬車在很短的距離內(nèi)停下來。到了12世紀，古羅馬人發(fā)明了前軸可以轉(zhuǎn)向的四輪馬車，使馬車的結(jié)構(gòu)開始有了較大的變化，四輪馬車比兩輪馬車行駛起來更平穩(wěn)，運載量也更大，如圖2-3所示為早期的四輪馬車。進入13世紀后，四輪馬車在歐洲已經(jīng)十分盛行，此時馬車的車廂也開始采用彈簧懸置結(jié)構(gòu)，并加大了后輪的直徑，使乘坐的舒適性大大提高；同時，適合馬車行駛的道路也逐漸建立起來。到了16世紀，歐洲的馬車制造業(yè)已相當發(fā)達，馬車的制造技術也有了顯著的提高，此后的1000多年時間里，馬車成為世界各國主要的運輸工具。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（1）馬一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明由于馬車不僅能拉貨，同時也能載人遠行，所以是人類歷史上使用時間最長、最有影響力的陸地交通運輸工具之一。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明由一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（2）我國第一輛車。我國有關車輛的最早史料記載是在夏朝初期的大禹時代，有一位叫奚仲的“車正”（掌管車輛的官員），他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車廂，用來盛放貨物，如圖2-4所示。由此可知，在大禹時代，車輛的數(shù)量已有相當?shù)囊?guī)模，因此，需要設立“車正”來進行車輛管理。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（2）我一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明

（3）戰(zhàn)車。

畜力車的發(fā)明為戰(zhàn)車創(chuàng)造了條件，戰(zhàn)車在戰(zhàn)國時期達到鼎盛期。這時的戰(zhàn)車多為雙轅雙輪式，由一匹馬拉動，車上搭乘三位士兵，一位負責駕車，另兩位參加戰(zhàn)斗。在漢朝，大型的馬車已開始采用四輪結(jié)構(gòu)，而拉車的馬最多時可達8～12匹，如圖2-5所示為四馬戰(zhàn)車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（3）戰(zhàn)一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（4）記里鼓車和指南車。記里鼓車的發(fā)明人為東漢科學家張衡。據(jù)記載，記里鼓車分上下兩層，上層設一鐘，下層設一鼓。記里鼓車上有小木人，頭戴峨冠，身穿錦袍高坐車上。車走1里（500m），木人擊鼓一次，當行進10里，就擊鐘一次。其是利用齒輪傳動原理，由車輪帶動大小不同的一組齒輪，使車輪走滿1里時，其中一個齒輪剛好轉(zhuǎn)動一圈，該輪軸撥動車上的木人敲鼓或擊鐘，進而報告行程。記里鼓車被譽為汽車里程表和減速裝置的先驅(qū)。如圖2-6所示為記里鼓車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明（4）記一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明第二章汽車的歷一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明指南車是我國古代用于指示方向的一種輪式機械車，又稱為司南車。指南車是利用差速齒輪的原理設計而成。車上有一個小木人，無論車子前進、后退或是轉(zhuǎn)彎，木人的手一直指向南方。如圖2-7所示為指南車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車2）車的發(fā)明指南車是一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（1）設想汽車。古代的車輛總要靠牲畜拉，速度和載重量都受到很大的限制，人們渴望能制造出載重量及速度較大的自動車輛。我國唐代著名的高僧、天文學家僧一行（原名張遂，公元683—727年）曾提出設想：“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運，名曰汽車?！彼鞘澜缟献钤缣岢鲎詣有旭傑囕v概念的人，比西方人設想汽車的時間要早700～800年。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（1）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探

（2）滑輪車。大約1420年，西方國家制造出了一種滑輪車，如圖2-8所示。人坐在車內(nèi)，不停地拉動繩子轉(zhuǎn)動滑輪，即可帶動車輪使車走起來。由于人力有限，這種車的速度非常緩慢，甚至比步行還要慢，而且只要稍微有一點上坡路就很難行駛了?；嗆嚥痪邆鋵嵱脙r值，故未能得到發(fā)展。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（2）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（3）發(fā)條車。1649年，德國的鐘表匠漢斯·赫丘根據(jù)達·芬奇的設計圖試制成功了一輛依靠發(fā)條驅(qū)動的四輪車，如圖2-9所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（3）一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（4）雙桅風力帆車。雙桅風力帆車如圖2-10所示，它可以看作是在帆船上裝上四個車輪，也可看作是在馬車上裝上了桅帆，憑借風力驅(qū)動帆車前進，這輛帆車可謂是汽車的雛形。據(jù)說這輛車在理想的風力條件下，時速可達24km。當時沿著荷蘭的海岸線奔馳，人們感到很驚奇，但是沒有風，帆車就不能開動，況且風和道路的方向會不斷變化，所以這是一輛“不聽話的汽車”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生1.車輪和古代的車3）機動車初探（4）一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明（1）薩維利蒸汽抽水機。17世紀末，英國完成了資產(chǎn)階級民主革命，工業(yè)有了前所未有的發(fā)展，對燃料需求量劇增，煤礦開采的規(guī)模越來越大，面臨的尖銳問題就是如何解決礦井積水，很多工程師都在潛心研制可用于生產(chǎn)的非人力抽水機。直到1698年，英國工程師托馬斯·薩維利（見圖2-11）利用抽氣機原理制造了第一臺用蒸汽作為動力的礦用抽水機。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明

薩維利蒸汽抽水機如圖2-12所示，兩個銅金屬容器用來交替充裝蒸汽。高壓蒸汽噴入一個金屬容器中，用冷水冷卻它，從而使金屬容器內(nèi)氣體壓力驟減產(chǎn)生真空，將礦井里的水抽出來。這種抽水機除了閥門外，沒有可運動的其他部件。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史（2）紐柯門蒸汽機

1712年，英國工程師托馬斯·紐柯門（見圖2-13）制成了紐柯門蒸汽機。1）蒸汽機的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史（2）紐柯一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史紐柯門蒸汽機如圖2-14所示，它結(jié)合了薩維利機和巴本機的優(yōu)點，蒸汽通入汽缸后推動活塞，然后向汽缸中噴水使其冷卻，冷卻后的汽缸內(nèi)壓下降，汽缸里的活塞在大氣壓力的推動下向上運動，帶動抽水泵抽水。

1）蒸汽機的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史紐柯門蒸汽機如圖2一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明（3）瓦特改進蒸汽機。18世紀60—80年代，詹姆斯·瓦特（見圖2-15）在總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎上研制出真正具有實用價值的蒸汽機。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明1736年1月19日，瓦特出生在蘇格蘭的一個名為格里諾克的小鎮(zhèn)。由于父親的職業(yè)關系，少年瓦特見到與接觸的機械非常多，并對機械產(chǎn)生了興趣。1757年，瓦特到格拉斯哥大學當了一名修理教學儀器的技工。1763年，學校請瓦特修理一臺從倫敦買來的紐柯門蒸汽機。他在修理這臺機器的過程中發(fā)現(xiàn)紐柯門蒸汽機的冷凝裝置很不合理，利用效率低，浪費原料。此后，瓦特開始思考改進的方法。1765年5月，瓦特對紐柯門蒸汽機進行了改進，制成了一臺試驗性的機器。這臺機器采用了冷凝與汽缸分離的設計，使得蒸汽機的效率大為提高。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機，如圖2-16所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明第二章一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明瓦特為現(xiàn)代蒸汽機的發(fā)明花費了20多年的時間，為之后一個多世紀世界工業(yè)的迅猛發(fā)展作出了不可磨滅的重要貢獻，有力地推動了社會的前進。恩格斯在《自然辯證法》中這樣寫道，“蒸汽機是第一個真正國際性的發(fā)明”。后人為了紀念這位偉大的發(fā)明家，把功率的單位定為“瓦特”。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史1）蒸汽機的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明

（1）第一輛蒸汽汽車。

1670年，比利時傳教士南懷仁（康熙帝的數(shù)學老師）在北京成功制造了一輛“蒸汽渦輪車”（見圖2-17）。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明

（2）配置蒸汽機的蒸汽汽車的發(fā)明。

1769年，法國炮兵大尉卡格諾研制成功了第一輛裝有蒸汽機的三輪汽車。如圖2-17所示，這輛車的車身用很笨重的木頭框架制成，由三個鐵輪支撐，前輪直徑為1.28m，后輪直徑為1.5m，車長7.32m，車高2m。車的前面支撐著一個梨形大鍋爐，鍋爐容積為50L，鍋爐后面有兩個容積為4.5L的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽送入汽缸，推動活塞上下運動，經(jīng)由機械連接桿件把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動。這種車可以連續(xù)行駛12～15min。由于此車的鍋爐供氣不足，蒸汽機的效率又很低，車子只能走走停停，時速很小，約為4km/h。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明在試車過程中，由于操縱困難，不斷發(fā)生交通事故，曾撞到兵工廠的石墻上，引發(fā)世界上第一起機動車交通事故，如圖2-18所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（3）水陸兩用蒸汽汽車。

1805年，美國人埃文斯首次制造了裝備蒸汽機的水陸兩用汽車，這項發(fā)明在美國獲得了專利權(quán)。如圖2-19所示，此車下面有4個車輪，后面還設置1個蹼輪，在陸地上靠車輪行走，在水里靠蹼輪驅(qū)動，它也是現(xiàn)代水陸兩用汽車的先驅(qū)。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明現(xiàn)代水陸兩用汽車如圖2-20所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明1825年，英國公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。如圖2-21所示，此車的發(fā)動機裝在后部，后軸驅(qū)動，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設計，最前面兩個輪并不承擔車重，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。1831年，嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務，所以這輛車也被認為是世界上最早的公共汽車。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明第二章一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（“紅旗法規(guī)”由此得名）必須走在車前20m處警告行人注意安全，并負責限制車速，如圖2-22所示。

1865年，這種時速限制就縮小到鄉(xiāng)村不超過6.4km/h，城鎮(zhèn)不超過3.2km/h，并且要求一輛車須有兩名或以上駕駛員，手執(zhí)紅旗的車務員第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生2.蒸汽汽車的發(fā)展史2）蒸汽汽車的發(fā)明（“紅一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明（1）惠更斯的火藥機。

1673年，荷蘭的物理學家、數(shù)學家、天文學家惠更斯（見圖2-23）發(fā)明了采用火藥在汽缸內(nèi)燃燒進而推動活塞做功的機械，即火藥內(nèi)燃機，如圖2-24所示?；鹚帣C又被稱為“大氣原理發(fā)動機”。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明第二章一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

（2）煤氣機。

①雷諾爾煤氣機。

②奧托和蘭根自由活塞發(fā)動機。

③奧托內(nèi)燃機。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明（2）一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明1866年，德國發(fā)明家奧托和蘭根合作制造了大氣發(fā)動機，此大氣機也稱自由活塞發(fā)動機。自由活塞發(fā)動機如圖2-25所示，它的熱效率比雷諾爾煤氣機高30%，其曾在巴黎世界博覽會上獲金獎。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明第二章一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

（3）汽油機。

1883年8月15日，德國工程師戴姆勒（見圖2-28）與邁巴赫（見圖2-29）共同制造出了世界上第一輛四沖程往復式汽油機。此汽油機上安裝了由邁巴赫設計的化油器，如圖2-30所示，它的特點是功率大、質(zhì)量小、體積小、轉(zhuǎn)速及效率高，特別適合做交通工具。當時，其他內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速不超過200r/min，它卻達到800~1000r/min。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

1885年，戴姆勒與邁巴赫又成功研制出了世界上第一臺風冷立式單缸二沖程汽油機，此汽油機的功率為809W，于1885年4月3日獲得專利。之后，他們把它裝在木制雙輪車上，制成世界上第一輛摩托車，此車于1885年8月25日獲得德國專利，成為摩托車的鼻祖。如圖2-31所示為戴姆勒摩托車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

（4）柴油機。柴油機是以柴油為燃料的發(fā)動機。與汽油機的著火方式不同，柴油機采用壓縮燃燒的方式，熱效率比汽油機高。1894年，魯?shù)婪颉さ胰麪枺ㄒ妶D2-32）根據(jù)自己的設計制造出了樣機，如圖2-33所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明

（5）其他內(nèi)燃機。1801年，法國化學家菲利浦·勒本采用煤干餾得到的煤氣和氫氣作為燃料，制成了一臺將煤氣和氫氣與空氣混合后點燃產(chǎn)生膨脹力推動活塞做功的發(fā)動機，這項發(fā)明被譽為內(nèi)燃機發(fā)展史上開拓性的發(fā)明。1862年，法國的萊諾試制成功了二沖程臥式內(nèi)燃機。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生1）內(nèi)燃機的發(fā)明一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生

2）內(nèi)燃機汽車的發(fā)明

（1）卡爾·本茨的第一輛三輪汽車。汽車發(fā)展史上，被公認的第一輛汽車的發(fā)明者是卡爾·本茨（見圖2-34）?？枴け敬氖乾F(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者，被稱為“汽車之父”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生2）內(nèi)燃機汽車的一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生

2）內(nèi)燃機汽車的發(fā)明

1885年9月，本茨在曼海姆制成了一臺四沖程小型汽油機，并將其裝在一輛三輪汽車上，如圖2-35所示。1886年11月2日，專利局正式批準發(fā)布，這輛車的專利證書號為37435，專利名稱為“氣態(tài)發(fā)動機汽車”，即被公認的世界上第一輛三輪汽車-奔馳1號。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生2）內(nèi)燃機汽車的一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生

2）內(nèi)燃機汽車的發(fā)明

（2）戴姆勒的第一輛四輪汽車。在卡爾·本茨研制三輪汽車的同時，另一位德國工程師戴姆勒成功制造了世界上第一輛四輪汽油機汽車，如圖2-36所示。戴姆勒和本茨一樣，也被稱為“汽車之父”。第二章汽車的歷史與發(fā)展一、汽車的誕生3.內(nèi)燃機汽車的誕生2）內(nèi)燃機汽車的二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展1）汽車誕生于德國1899年，奔馳公司汽車年產(chǎn)量達572輛，雇員達430人，是當時世界上最大的汽車制造商。如圖2-37所示為維洛牌汽車。1901年，第一輛梅賽德斯轎車誕生，年產(chǎn)96輛。如圖2-38所示為第一輛梅賽德斯轎車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展1）汽車誕生于德國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展2）汽車成長于法國

1889年，標致公司設計制造了第一輛汽車，如圖2-39所示。如圖2-40所示為雷諾公司生產(chǎn)的經(jīng)典跑車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展2）汽車成長于法國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國說到美國汽車工業(yè)的形成，首先應提到亨利·福特。福特是一位鐘表匠，他于1893年在自己簡陋的汽車制造廠（實際上只是一個小作坊，見圖2-41）試制成一輛汽油機汽車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，如圖242所示。由于此裝配流水線的建立，T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時間從12.5h縮短到1.5h。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展3）汽車成熟于美國二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲1930年以后，歐洲各國為了保護本國民族工業(yè)，開始對美國汽車提高了關稅，特別是對汽車零部件進口課以重稅，迫使美國在歐洲各國的汽車總裝廠改造成為汽車制造廠，由此也促進了歐洲各國汽車工業(yè)的發(fā)展。如圖2-43及圖2-44所示分別為1958年的勞斯萊斯銀云汽車和1962年的寶馬ISETTA250汽車，它們均屬于微型車。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲1948年，法國雪鐵龍汽車公司開發(fā)了排量為0.375L的2CV微型汽車，該款車俗稱丑小鴨，采用雙缸、水平對置、頂置氣門、空冷發(fā)動機，車的質(zhì)量只有560kg，如圖2-45所示。1973年，德國大眾汽車公司開發(fā)了高爾夫轎車，此款車采用具有水冷系的四缸發(fā)動機，排量為1.1L，采用前輪驅(qū)動，內(nèi)部空間寬敞，迄今為止，高爾夫轎車已生產(chǎn)了五代。如圖2-46所示為第五代高爾夫轎車。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展4）汽車興旺于歐洲二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展5）汽車挑戰(zhàn)于日本

世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本的汽車工業(yè)起步較晚，最初是從國外進口整車。1936年，豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎成功制造出了AA型汽車，如圖247所示。1937年，豐田汽車公司成立。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史1.世界汽車工業(yè)的發(fā)展5）汽車挑戰(zhàn)于日本二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

（1）第一汽車制造廠的建立。1953年7月15日，毛澤東親筆題寫廠名的第一汽車制造廠（以下簡稱“一汽”）在吉林省長春市動工興建。從此，我國有了自己的汽車制造業(yè)。如圖2-48所示為國產(chǎn)第一輛解放CA10型載貨汽車。1957年5月，一汽開始設計轎車。第一輛小轎車于1958年5月試制成功，如圖2-49所示。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段第二

1958年7月，一汽制造出紅旗CA72高級轎車，該車通體黑色，莊重大方，具元首用車氣派，如圖2-50所示。1964年，紅旗轎車被指定為國家禮賓用車，并用做國家領導人在慶典上乘坐的檢閱車。二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

第二章汽車的歷史與發(fā)展1958年7月，一汽制造出紅旗CA72高級轎二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

（2）地方汽車制造廠的形成。①南京汽車制造廠的形成。地處南京市的躍進汽車集團公司是我國輕型汽車制造公司之一，原名為南京汽車制造廠。1958年3月10日，第一輛NJ130型2.5t載貨汽車試制成功，經(jīng)一機部命名為躍進牌，如圖2-51所示。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

②上海汽車制造廠的形成。上海汽車制造廠的前身是上海汽車裝配廠。第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段②上二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

③北京汽車制造廠的形成。北京汽車制造廠的前身為北京第一汽車附件廠。

第二章汽車的歷史與發(fā)展二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段③北二、汽車工業(yè)發(fā)展史2.我國汽車工業(yè)的發(fā)展1）創(chuàng)建階段

④濟南汽車制造廠的形成。濟南汽車制造廠的前身是濟南汽車修配廠（以下簡稱“濟汽”）。

1960年4月，濟汽試制出兩輛載重為8t的汽車，此車定名為黃河牌JN150型汽車。如圖