課件第七章船舶總布置設計

第七章船舶總布置設計第七章船舶總布置設計本章學習目標了解船舶總布置設計的基本原則和內(nèi)容；掌握船舶總體區(qū)域劃分的具體內(nèi)容；掌握船舶縱傾調(diào)整的具體內(nèi)容和方法；掌握船舶艙室，梯道及交通路線的布置原則，內(nèi)容和方法；了解船舶舾裝設備的選型方法及布置內(nèi)容2本章學習目標了解船舶總布置設計的基本原則和內(nèi)容；2第一節(jié)概述總布置設計的重要性直接影響船舶的使用效能與航行性能、經(jīng)濟性、安全性以及結(jié)構(gòu)的工藝性；影響全局，是后續(xù)繪圖和計算工作的重要依據(jù)?？偛贾迷O計的特點

涉及面廣（船、機、電），考慮因素多（使用性、航行性能、經(jīng)濟性），實踐性強3第一節(jié)概述總布置設計的重要性3總布置設計的基本原則1、最大限度的提高船舶的使用效能2、保證船舶有良好的適航性和安全性3、滿足相關規(guī)范、規(guī)則及公約要求4、便于建造、檢查、維修、保養(yǎng)及設備更換5、艙室布置時，盡力改善船員及旅客的工作生活條件6、要結(jié)合建筑學和美學的要求，使船舶內(nèi)、外具有美感4總布置設計的基本原則4總布置設計的工作內(nèi)容1、主船體和上層建筑的總體規(guī)劃2、調(diào)整船舶浮態(tài)3、船舶艙室及設備的布置4、交通路線的規(guī)劃及設計5、造型設計5總布置設計的工作內(nèi)容5第二節(jié)船舶總體區(qū)域劃分主船體不同用途的船艙位置及大小區(qū)域劃分的內(nèi)容上層建筑形式及尺度6第二節(jié)船舶總體區(qū)域劃分主船體區(qū)域劃分上層建筑6一、主船體內(nèi)的艙室劃分主船體是指船舶的連續(xù)露天甲板以下的部分船長方向通過水密艙壁進行縱向劃分型深方向通過甲板或平臺進行豎向劃分船寬方向通過縱向艙壁進行橫向劃分7一、主船體內(nèi)的艙室劃分主船體是指船舶的連續(xù)露天甲板以下的部分縱向區(qū)域劃分骨材間距主水密艙首尾尖艙機艙根據(jù)<鋼質(zhì)海船入級規(guī)范>和<內(nèi)河船規(guī)范>根據(jù)<鋼質(zhì)海船入級規(guī)范>和<內(nèi)河船規(guī)范>根據(jù)<鋼質(zhì)海船入級規(guī)范>和<內(nèi)河船規(guī)范>中機型船中尾機型尾機型船8縱向區(qū)域劃分骨材主水首尾機艙根據(jù)<鋼質(zhì)海船入級規(guī)范>和<內(nèi)河常見船型對應的機艙位置客船：中機型中尾機型大型雜貨船：中機型中尾機型集裝箱船：中尾機型拖船、漁船：中機型9常見船型對應的機艙位置客船：中機型中尾機型9豎向區(qū)域劃分雙層底甲板層數(shù)甲板間高油、水艙貨艙結(jié)構(gòu)M1M2M4M310豎向區(qū)域劃分雙層底甲板層數(shù)甲板間高油、水艙貨艙結(jié)構(gòu)M1M2MM1雙層底雙層底設置作用作用四提高船舶縱向強度作用一保證觸礁、擱淺造成破艙后船舶的安全性作用三空載時作為壓載水艙作用二作為燃料、淡水、滑油儲存艙11M1雙層底雙層底設作用四提高船舶縱向強度作用一保證觸礁、擱淺內(nèi)底寬度便于裝卸和機艙布置便于人員施工，滿足管系安裝、檢修的要求各種液體艙容積的需要確定雙層底考慮的幾個因素12內(nèi)底寬度便于裝卸和機艙布置便于人員施工，滿足管系安各種液體艙運輸船舶貨艙的建筑特征13運輸船舶貨艙的建筑特征13M2甲板層數(shù)及甲板間高甲板層數(shù)及甲板間高主要考慮因素有：貨種、作業(yè)條件、艙容、碼頭理貨的機械高度等連續(xù)甲板的層數(shù)取決于船舶的大小和用途。甲板間高主要取決于貨種和作業(yè)條件14M2甲板層數(shù)及甲板間高甲板層數(shù)及甲板間高主要考慮因素有：14M3貨艙的結(jié)構(gòu)特征運木船、集裝箱船及多用途貨船，為裝卸貨物的方便，常設置舷邊艙，既有利于船體強度，又可作為壓載艙。如下圖：15M3貨艙的結(jié)構(gòu)特征運木船、集裝箱船及多用途貨船，為裝卸貨物的散貨船為便于裝載谷物或其他粒狀貨物都采用頂邊艙。如下圖：16散貨船為便于裝載谷物或其他粒狀貨物都采用頂邊艙。如下圖：16M4油水艙的布置一、布置油水艙應注意的問題：充分利用不便裝貨的狹窄處所裝載液態(tài)油水注意油、水分離盡可能將燃油、淡水艙的公共重心布置于近船中處，避免發(fā)生縱傾注意防火安全17M4油水艙的布置一、布置油水艙應注意的問題：17二、油、水艙布置的一般規(guī)律：燃油艙。燃料重油副機用的及主機啟動和進出港用的輕油大船上的日用油柜小船的重油滑油艙淡水艙和壓載水艙18二、油、水艙布置的一般規(guī)律：18二、上層建筑部分

1、上層建筑的形式19二、上層建筑部分

1、上層建筑的形式192、確定上層建筑尺度應考慮的因素甲板面積要求浮態(tài)和穩(wěn)性駕駛視線其他尺度限制因素202、確定上層建筑尺度應考慮的因素203、上層建筑的設置與尺度的確定上層建筑的設置要從功能需要、技術(shù)性能的改進和對建筑造型的考慮三方面著手。首樓主要考慮船迎浪或斜迎浪航行時甲板上浪，改善駕駛視線中部及尾部上層建筑中機型船舶常設計有發(fā)達的中部上層建筑，既提供了船員的居住艙室，也起到了機爐艙口的作用。而尾機型貨船在尾部機艙上方設置較為發(fā)達的上層建筑。如下圖213、上層建筑的設置與尺度的確定21上層建筑示意圖22上層建筑示意圖22上層建筑尺度的確定層數(shù)。小船的上層建筑為1~2層；中型船為3~4層；大型船為5層或更多層高。小船的層高常為2.1m；中型以上船舶層高常取2.3~2.6m。長度與寬度。一般是自下而上遞減，使整體呈流線型外觀艙室劃分與布置。根據(jù)使用要求和特點進行考慮。23上層建筑尺度的確定23第三節(jié)船舶縱傾調(diào)整24第三節(jié)船舶縱傾調(diào)整24一、浮態(tài)計算

1．技術(shù)設計階段根據(jù)設計船的型線圖計算并繪制靜水力曲線及幫戎曲線，繪制總布置草圖，進行總體布局區(qū)劃后即可進行浮態(tài)計算。2。初始設計階段船舶初始設計階段，當新船型線尚未繪制時，可按下述步驟粗略估算船舶重心與船舶浮態(tài)。

(1)按第二章所述方法參考母型船分部估算設計船的空船重量與重心。

(2)進行草圖布置，并按總布置草圖估算貨物、燃油、淡水、人員行李及食品等載重量各項的重量重心．25一、浮態(tài)計算2。初始設計階段25

(3)匯總上述計算結(jié)果求得設計船滿載出港的△及xg、zg，按zg可估算校核設計船的初穩(wěn)性高，考核xg是否接近阻力最佳的浮心縱向坐標，如不然，則應適當調(diào)整總布置，盡可能使xg接近最佳的浮心縱向坐標。如欲估算船舶浮態(tài)則可利用下述公式進行：26(3)匯總上述計算結(jié)果求得設計船滿載出港的△及二、貨船縱傾調(diào)整的方法

(1)滿載出港狀態(tài)。船舶縱傾調(diào)整主要是解決重心xg與浮心xb二者的關系問題。當xg≠xb且xg與xb差異較大時，會造成船舶浮態(tài)不符合要求。因此，縱傾調(diào)整方法的實質(zhì)，就是采取適當措施改變重心縱向位置xg和型線設計時合理選擇浮心縱向位置xb的問題。貨船通常以滿載出港時的浮態(tài)作為縱頓調(diào)整的基礎狀態(tài)。如出現(xiàn)尾傾偏大或首傾，則可用下列一種方法或幾種方法進行調(diào)整。

①改變油艙、淡水艙的布局27二、貨船縱傾調(diào)整的方法27②中機型及中尾機型船可適當移動機艙位置為調(diào)整首傾，可將機艙適當前移，如圖7-7所示。尾機型船機艙長度對縱傾調(diào)整影響很大，故設計時應特別注意。目前，機艙布置向立體化發(fā)展，這是縮短機艙長度很有效的方法。如貨物密度較大，船舶重心偏前，而機艙位置又難以后移時，則需要設置首都空艙，該艙滿載時空著，空載時可加注壓載水，這樣有利于空載時的縱傾調(diào)整，但增加了空載時的中拱彎矩。28②中機型及中尾機型船可適當移動機艙位置尾機型船機艙長

③改變浮心位置

當船舶型線圖完成后，若改動浮心縱向位置xb

，就等于重新設繪型線圈。所以，只有當改變布置有很大困難時，才考慮改變型線。這就要求在型線設計時，浮心縱向位置的選擇，不能單從快速性角度考慮，必須結(jié)合總布置的合理性和縱傾調(diào)整的需要，參考型船加以全面權(quán)衡，避免在設計后的返工。上述滿載出港狀態(tài)的縱傾調(diào)整方法，對各種類型的運輸船，各種裝載情況都適用，是普遍的方法。由于浮心通常隨吃水減小而前移，所以只要布置時使燃油、淡水的公共重心距船中不太遠，滿載中途及滿載到港的浮態(tài)一般不成問題；半載情況更易于靠壓載來調(diào)節(jié)縱傾。29③改變浮心位置29(2)壓載出港狀態(tài)設壓載出港的排水量為△b

、重心縱向位置為xgb

。用類似于滿載情況的計算，將表8—2中貨物重量取為零，并計入壓載水的重量和縱向力矩，就可求得壓載出港時的首、尾吃水。

30(2)壓載出港狀態(tài)304、其他類型船舶的縱傾調(diào)整其他類型的船舶，載重量占排水量的百分比要小得多，一般不需要很大的壓載水量。如客船，其重心通常與機艙位置同向縱移，故合理確定機艙位置可控制船舶縱傾。

314、其他類型船舶的縱傾調(diào)整31第四節(jié)艙室、梯道及交通路線的布置本節(jié)主要內(nèi)容：工作艙室的布置居住艙室的布置公共處所及服務處所的布置艙室內(nèi)部布置交通路線的布置32第四節(jié)艙室、梯道及交通路線的布置本節(jié)主要內(nèi)容：32333334343535工作艙室的布置工作艙室一般包含駕駛室、海圖室、報務室、電羅經(jīng)室、理貨室、木工間、電工間、機械修理間、客船的客運室、廣播室及各種儲藏室。36工作艙室的布置工作艙室一般包含駕駛室、海圖室、報務1、駕駛室駕駛室通常都設在上層建筑最高一層甲板（駕駛甲板）。大船上駕駛室前后方向的長度一般有2.5~3.0m，內(nèi)河小拖船則只有1m左右。駕駛室在船寬方向上一般不通到兩舷，兩側(cè)的甲板或船橋應盡可能延伸到船的最大寬度處。371、駕駛室駕駛室通常都設在上層建筑最高一層甲板（駕駛甲板）。2、海圖室

海圖室一般設在駕駛室后緊鄰的右舷，應與駕駛室直接相通。3、報務室報務室常設在駕駛室的后右側(cè)。室內(nèi)應有良好的絕熱隔音設施，要有直通露天甲板的門，以供應急之用。4、雷達室雷達室通常設在駕駛室同層和靠近雷達天線下面的區(qū)域。382、海圖室海圖室一般設在駕駛室后緊鄰的右舷，應5、應急發(fā)電機室通常設在艇甲板上，并有單獨通向露天甲板的門，以保證海損時應急工作的方便。6、燈具間、油漆間和木工間一般設在首樓內(nèi)部7、機械修理間機械修理間通常設在機艙區(qū)域的平臺上面或其他鄰近機艙便于工作的處所。395、應急發(fā)電機室39居住艙室的布置1、布置特點船員居住艙室船員居住位置應便于他們的日常工作，力求接近工作地點，并有方便的通道；業(yè)務性質(zhì)相近的船員艙室應相鄰布置居住室及休息室盡可能選在較安靜舒適的地方，一般靠外側(cè)布置有利于自然通風和采光。通常把駕部船員按職務自上而下的安排在右舷居住，而把輪機部船員則自上而下的安排在左舷居住40居住艙室的布置404141旅客艙室旅客艙室盡可能分級分區(qū)布置，高級客艙布置在上層建筑的上層，再逐級向下安排；公共處所（如餐廳、俱樂部）的地位應適中，方便各區(qū)的旅客來往，也應注意不要集中于一處，以免過于擁擠。42旅客艙室42船員艙室標準2、艙室標準

43船員艙室標準2、艙室標準

434444旅客艙室標準45旅客艙室標準4546464747公共處所及服務處所的布置餐廳餐廳的功能和概貌定期客船時代餐廳都安排在船體中部主甲板下靠近船舶浮心附近現(xiàn)在旅游客船餐廳移至游步甲板附近，靠近船尾部位居多，窗口寬敞，乘客可以邊用餐，邊觀賞自然景觀。48公共處所及服務處所的布置餐廳4849495050515152525353餐廳的設計規(guī)范要求在第一、二、三類客船上應設置乘客餐廳，餐廳的大小及餐桌的大小視客船的乘客數(shù)而定。照明整體擴散照明餐桌周圍用壁燈或吊燈的局部照明餐廳各功能區(qū)域照度滿足標準考慮餐廳色彩照明與生理上的反應考慮餐廳的色彩與食欲54餐廳的設計54餐廳的布置餐廳設在上層建筑中，廚房鄰近餐廳，或者廚房設在下一層甲板上，經(jīng)過自動升降機向餐廳供應飯菜；因為餐廳往往設在幾層甲板上面，而且是船上較大的公用艙室之一，因此往往要設圓頂，或者也可以讓一部分甲板離開大梁凹進去；餐廳布置應注意入口處要寬敞，避免人流阻塞，入口應直通服務臺餐廳裝飾應注意基調(diào)的統(tǒng)一55餐廳的布置餐廳設在上層建筑中，廚房鄰近餐廳，或者廚房設在下一衛(wèi)生設備艙室設備規(guī)范對旅客衛(wèi)生設施的最低要求洗澡設施

對于航行超過一晝夜的船，浴盆或淋浴噴頭在一、二、三等客艙可分別按每30/40/50人設一只；四、五等客艙則分別為每60/80人設一只；航行于熱帶及南洋的客船比上述增加50%。浴盆面積不小于2.5㎡，每個淋浴噴頭下的面積不小于0.8㎡。56衛(wèi)生設備艙室設備規(guī)范對旅客衛(wèi)生設施的最低要求56盥洗設施建議一、二等軟席客艙設專用盥洗盆，公共盥洗室的最少水龍頭數(shù)為：30人及以下的客艙每15人設一副；不超過100人的統(tǒng)艙，每20人設一副，但不少于2副；超過100人的統(tǒng)艙，每超過40人增添一副，每副的間距不得小于0.6m。57盥洗設施建議一、二等軟席客艙設專用盥洗盆，公共盥洗室的最少水大便器數(shù)500人及以下不少于旅客人數(shù)的1//40；500~1000人不少于13+（旅客人數(shù)-500）/80;1000人以上不少于21+（旅客人數(shù)-500）/8058大便器數(shù)500人及以下不少于旅客人數(shù)的1//40；58艙室內(nèi)部布置應注意的問題：艙室布置要有明快感大的公共艙室，最好形成小的區(qū)塊床鋪選擇縱向或橫向的布置海船上居住室的門都設在內(nèi)舷圍壁上且向室內(nèi)開，門的寬度應不小于0.6m海船各部位艙的形式應根據(jù)建造規(guī)范及載重線規(guī)范對舷窗水密性的要求選取。59艙室內(nèi)部布置應注意的問題：59交通路線的布置進廳的設置進廳是全船的一個交通樞紐。其位置處于各船的中心。進廳的大小應能滿足上下船時人流流動的需要通道的設置通道要直通，不能迂回曲折，單出口的走道要短，且不應超過13m梯道的設置梯道依設置處所和用途的不同，有不同的種類和式樣。如居住艙室扶梯、露天甲板扶梯、機艙扶梯、貨艙和儲藏室用的直梯等。60交通路線的布置進廳的設置6061616262636364646565第五節(jié)船舶舾裝設備的布置1、舾裝數(shù)N與錨泊設備的規(guī)格數(shù)量