發(fā)電廠煤泥摻配方案

金橋發(fā)電廠煤泥摻配方案近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，電力供應(yīng)形勢趨于緩和，正在形成相對過剩的電力買方市場。為適應(yīng)這一形勢的變化，電力工業(yè)正在推行競價(jià)上網(wǎng)，分時(shí)電價(jià)等一系列體制改革，電力市場競爭日益激烈。同時(shí)燃料價(jià)格幾經(jīng)調(diào)整，發(fā)電成本中燃料費(fèi)用增長到70%左右，如何節(jié)約燃料費(fèi)用，控制發(fā)電成本是各發(fā)電企業(yè)一直研究的課題其中摻燒煤泥是1種既符合國家能源政策，又有良好的經(jīng)濟(jì)效益，環(huán)保效益和社會效益的有效手段。1、 設(shè)備簡介金橋熱電廠總裝機(jī)容量為60MW，年發(fā)電消耗燃煤量大約在170萬噸左右，燃煤用量巨大為摻燒劣質(zhì)煤提供了有利條件。金橋熱電廠來煤是通過汽車運(yùn)輸至廠內(nèi)直接卸、儲存。來煤直接卸至南北煤場及汽車煤溝，煤廠采用南北分布，煤堆高度設(shè)計(jì)12m，煤場總設(shè)計(jì)儲煤量30萬噸、煤場配有兩臺斗輪機(jī)進(jìn)行取煤作業(yè)。汽車卸煤溝經(jīng)皮帶輸煤機(jī)可直接上至原煤倉供機(jī)組燃用，或者通過斗輪機(jī)將汽車卸煤堆卸至煤場進(jìn)行儲存。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)采用雙路布置，其中1路運(yùn)行、1路備用。進(jìn)入原煤倉之前對來煤破碎至顆粒小于25mm，配煤系統(tǒng)采用電動(dòng)犁式雙向卸料器向鍋爐原煤倉配煤。2、 煤泥摻燒辦法1）煤泥要摻配低水分高灰分煤種，保證摻配后煤種入爐煤全水分在10%以下。（燃料部負(fù)責(zé)）2） 加強(qiáng)來煤分配管理。煤場進(jìn)煤能否按照既定要求進(jìn)行，主要在于過磅后對煤泥車輛進(jìn)行合理分配至指定位置進(jìn)行接卸，然后有煤質(zhì)監(jiān)督人員對其進(jìn)行監(jiān)督管控。（燃料部負(fù)責(zé)）3） 鍋爐專業(yè)配燒煤泥時(shí)每隔4h對配煤泥煤倉進(jìn)行放空氣炮和啟用刮板機(jī)，以松動(dòng)煤倉內(nèi)存煤防止原煤倉粘煤。（運(yùn)行部各值與鍋爐專業(yè)負(fù)責(zé)）4） 葉輪給煤機(jī)定速運(yùn)行，上位機(jī)調(diào)整范圍在20（葉輪轉(zhuǎn)速為350轉(zhuǎn)，理論給煤量為300/小時(shí)）、25（葉輪轉(zhuǎn)速為430轉(zhuǎn)，理論給煤量為350/小時(shí)）、31（葉輪轉(zhuǎn)速為520轉(zhuǎn)，理論給煤量為450/小時(shí)）、41（葉輪轉(zhuǎn)速為650轉(zhuǎn)，理論給煤量為520/小時(shí)），根據(jù)混配后的煤種水分含量大小決定加減。（運(yùn)行部各值與輸煤專業(yè)負(fù)責(zé)）5） 斗輪機(jī)與汽車溝煤種混配時(shí)，斗輪機(jī)司機(jī)要根據(jù)葉輪給煤機(jī)供給的煤量控制好給煤，兩煤種同時(shí)在一條皮帶上不能超出皮帶機(jī)的額定出力1000噸/小時(shí)，具體控制由集控員與斗輪機(jī)司機(jī)協(xié)作完成。（運(yùn)行部各值與輸煤專業(yè)負(fù)責(zé)）6） 原煤倉上煤泥摻配的煤種時(shí)，煤倉煤位最高控制在4米，一個(gè)班組上兩次煤，接班一次交班前一次，交班煤位4米。正常情況下輸煤系統(tǒng)是一路運(yùn)行，一路備用。如遇有設(shè)備損壞或是檢修沒有備用系統(tǒng)時(shí)，取消4米交接班煤位，改為5米以上交接班。（運(yùn)行部各值與輸煤專業(yè)負(fù)責(zé)）7） 輸煤系統(tǒng)上煤泥摻配的煤種時(shí)，碎煤機(jī)要由檢修人員配合，每日檢查和清理一次。（運(yùn)行部與生技部負(fù)責(zé)）8） 輸煤系統(tǒng)上煤泥摻配的煤種時(shí)，滾軸篩要班班檢查清理，甲乙滾軸篩切換時(shí)，切換班組要將備用滾軸篩直通位置的粘煤清理干凈。（運(yùn)行部各值與輸煤專業(yè)負(fù)責(zé)）9） 輸煤各班組接班后各崗