一汽汽車鋼板講義解讀課件

汽車鋼板及應(yīng)用中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心2009.9.18一汽技術(shù)中心1

汽車鋼板及應(yīng)用中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心一汽技術(shù)中心11概況

鋼板（Steelsheet）鋼板(鋼帶)是一種寬厚比和表面積都很大的矩形截面鋼材。通常成張交貨的稱為鋼板，也稱平板；長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶，也稱卷板。其中卷板也稱寬鋼帶，一般限指寬度大于600mm的鋼板。寬度小于600mm(一般不超過300mm)、成卷交貨的鋼帶也稱窄鋼帶。

一汽技術(shù)中心21概況鋼板（Steelsheet）一汽技術(shù)中心2鋼板（卷）工藝流程：高爐冶煉→爐外精煉→連續(xù)澆注→粗軋→精軋→熱軋鋼板（卷）→酸洗→熱軋酸洗鋼板（卷）→冷軋→退火→冷軋鋼板（卷）→涂層處理→涂層鋼板（卷）

→其它處理→復(fù)合鋼板等一汽技術(shù)中心3鋼板（卷）工藝流程：一汽技術(shù)中心3鋼板應(yīng)用鋼板是工業(yè)和民用各領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的鋼材之一，配合切割、沖壓、焊接、機(jī)加等加工工藝，用以制造各種箱體或殼體、容器、覆蓋件、管材、機(jī)械零件等。鋼板也是汽車產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛和用量最大的金屬材料之一，主要應(yīng)用在車身、車廂、底盤及車輪等部件或總成上。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，按照汽車車型的不同，鋼板的用量約占汽車鋼材用量的55-80%。在轎車中，白車身的重量約占整車重量的1/3。一汽技術(shù)中心4鋼板應(yīng)用一汽技術(shù)中心4汽車鋼板件生產(chǎn)工藝大部分采用冷沖壓：車身覆蓋件部分零件采用輥壓：滑道少數(shù)零件采用旋壓：車輪輪輻

熱沖壓：橋殼一汽技術(shù)中心5一汽技術(shù)中心5汽車鋼板種類的分類

鋼板的分類僅為一般性的區(qū)分界定，旨在方便鋼板的技術(shù)交流和選用,可分為以下幾類：按軋制工藝分為：冷軋鋼板、熱軋鋼板、熱軋酸洗鋼板按化學(xué)成分分為：優(yōu)碳、普碳、低合金（Mn、Ti、Nb、Si、Mo、Cr按沖壓級別分為：一般、沖壓、深沖、超深沖；按表面處理分為：普通鋼板、涂層鋼板；按強(qiáng)度級別分為：普通強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、特高強(qiáng)度鋼板一汽技術(shù)中心6汽車鋼板種類的分類鋼板的分類僅為一般性的區(qū)分界定國內(nèi)：對汽車用高強(qiáng)度鋼板傾向于分為兩類：普通高強(qiáng)度鋼板：抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度相對較低，或采用傳統(tǒng)工藝或傳統(tǒng)工藝少許改進(jìn)即能生產(chǎn)出來高強(qiáng)度鋼板。如烘烤硬化鋼板、含磷鋼板、高強(qiáng)度IF鋼板以及HSLA鋼板等。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板：需要采用先進(jìn)設(shè)備及工藝方法才能生產(chǎn)出來的鋼板，這種鋼板生產(chǎn)難度較大，強(qiáng)度也較高，如雙相鋼板（DP鋼板）、復(fù)相鋼板（CP鋼板）、相變誘發(fā)塑性鋼板（TRIP鋼板）和馬氏體鋼板（M鋼板或Mart鋼板）等。日本：將抗拉強(qiáng)度不低于340Mpa的冷軋鋼板和抗拉強(qiáng)度不低于490Mpa的熱軋鋼板通稱為高強(qiáng)度鋼板（HSS）。德國：高強(qiáng)度鋼板（HSS）：屈服強(qiáng)度高于180Mpa（包括180），低于300Mpa的鋼板。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）：屈服強(qiáng)度高于300Mpa（包括300），低于600Mpa的鋼板。超高強(qiáng)度鋼板（UHSS）：屈服強(qiáng)度高于600MPa（包括600MPa）的鋼板。一汽技術(shù)中心2高強(qiáng)度鋼板7國內(nèi)：對汽車用高強(qiáng)度鋼板傾向于分為兩類：一汽技術(shù)中心2高強(qiáng)世界鋼鐵學(xué)會高強(qiáng)度鋼板分類一汽技術(shù)中心高強(qiáng)度鋼板分類8世界鋼鐵學(xué)會高強(qiáng)度鋼板分類一汽技術(shù)中心高強(qiáng)度鋼板分類8一汽技術(shù)中心鋼板沖壓級別Mild：CQ、DQ、DDQ、EDDQ

SEDDQ

HSS：CQ、DQ、DDQ9一汽技術(shù)中心鋼板沖壓級別Mild：CQ、DQ、DDQ、EDD在IF鋼的基礎(chǔ)上，添加不同類型的強(qiáng)化元素(如固溶強(qiáng)化元素P、Mn、Si)和適當(dāng)?shù)能堉乒に嚳刂疲ㄍㄟ^低溫大壓下量的熱軋過程和軋后立即進(jìn)行加速冷卻，得到細(xì)晶的鐵素體，以及大壓下率冷軋和高溫退火，得到需要的織構(gòu)和高成形性能），使鋼材在保證良好塑性和沖壓性能的同時(shí)，擁有較高的強(qiáng)度。滿足復(fù)雜形狀轎車沖壓件性能要求。一汽技術(shù)中心高強(qiáng)度IF鋼板10在IF鋼的基礎(chǔ)上，添加不同類型的強(qiáng)化元素(如固溶強(qiáng)化元素P、包括IF鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。主要側(cè)重于IF烘烤硬化板。特點(diǎn)是鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，通過沖壓成形后的涂漆烘烤工藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。BH鋼在具有良好的烘烤硬化性的同時(shí)，還必須保證在一定時(shí)間內(nèi)具有常溫非時(shí)效性，通常用時(shí)效指數(shù)AI表示，如果AI值小于30MPa，可認(rèn)為鋼板在3個(gè)月內(nèi)不會出現(xiàn)自然時(shí)效。BH鋼可在不影響成形件形狀穩(wěn)定性的同時(shí)，提高鋼板的抗凹陷性，因此很適用于生產(chǎn)汽車外覆蓋件。一汽技術(shù)中心烘烤硬化鋼板（BH）11包括IF鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。主要側(cè)重于IF利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。磷的固溶強(qiáng)化作用很突出，相當(dāng)于錳的10倍，硅的7倍。磷在增加強(qiáng)度的同時(shí)，延伸率降低很少，而且還具有較高的塑性應(yīng)變比r值。含磷鋼板可以用來沖制一些形狀比較復(fù)雜的汽車沖壓件。一汽技術(shù)中心含磷鋼板（P）12利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。磷的固溶強(qiáng)化作用很突出，各向同性鋼屬于低碳微合金鋼，該鋼特點(diǎn)為具有很低的平面各向性即Δr趨于零（一般在-0.15~+0.15之間）、高強(qiáng)度、高n值和成形性能好等。強(qiáng)度級別按照屈服強(qiáng)度可分為220、250、260、280和300MPa。各向同性鋼主要用于汽車外板，主要在歐洲系列車型上使用較多，日系汽車很少使用。一汽技術(shù)中心各向同性鋼板（IS）13各向同性鋼屬于低碳微合金鋼，該鋼特點(diǎn)為具有很低的平面各向性即DP鋼是以Si、Mn為主要合金成分的低成本鋼材。在連續(xù)退火過程中，首先加熱到760－830℃的鐵素體＋奧氏體兩相區(qū)，使其組織為一定比例的鐵素體和奧氏體。此時(shí)令鋼材淬火到馬氏體點(diǎn)以下，則奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，導(dǎo)致所謂的“雙相組織”。DP鋼基體為軟的鐵素體，在其上分布硬質(zhì)的馬氏體，兩者分別確定材料的低的屈服強(qiáng)度和高的抗拉強(qiáng)度。DP鋼比傳統(tǒng)的高強(qiáng)鋼有更高的初始加工硬化率，所以有很低的屈強(qiáng)比，可以得到很大的延伸。DP鋼中固溶較多的C，所以也是一種烘烤硬化鋼，在經(jīng)過烘烤涂漆后，屈服強(qiáng)度提高約100MPa。一汽技術(shù)中心雙相鋼（Dual-Phase簡稱DP）14DP鋼是以Si、Mn為主要合金成分的低成本鋼材。在連續(xù)退火過一汽技術(shù)中心DP鋼在車輛沖撞的高速變形中，表現(xiàn)出比普通高強(qiáng)鋼更高的強(qiáng)度，所以具有更大的沖擊能吸收能力，有利于提高車輛的安全性。主要組織是鐵素體和馬氏體，其中馬氏體的含量在5％～50％，隨著馬氏體含量的增加強(qiáng)度線性增加，強(qiáng)度范圍為500～1200MPa。雙相鋼還具有低的屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高的烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。一般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴(yán)格的汽車零件，如車輪、保險(xiǎn)杠、懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件等，隨著鋼種性能和成形技術(shù)的進(jìn)步，DP鋼也開始用于汽車的內(nèi)外板零件。

雙相鋼15一汽技術(shù)中心DP鋼在車輛沖撞的高速變形中，表現(xiàn)出比普通高強(qiáng)鋼熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼（F+B）和貝氏體鋼（B）。其主要添加元素為Si、Mn、Nb、Cr。其重要特性是具有優(yōu)良的翻邊性能。適合沖壓汽車支撐部件類要求厚度較大、尤其是翻邊性能良好的底盤部件。一汽技術(shù)中心貝氏體鋼板（B）16熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼（F+B）和貝氏體鋼（B）。其主要TRIP鋼是近10多年才商業(yè)化開發(fā)的鋼種，主要成分是C、Si和Mn，包括熱軋、冷軋、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品。主要組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，其中殘余奧氏體的含量在5％～15％，強(qiáng)度范圍為600～800MPa。TRIP鋼具有高延伸率的本質(zhì)是應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，同時(shí)相變引起的體積膨脹伴隨著局部加工硬化指數(shù)增加，使得變形很難集中在局部區(qū)域。同DP鋼相比，TRIP鋼的起始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但是TRIP鋼的加工硬化指數(shù)在很長的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高，特別適合要求具有高脹形性能的情況。一汽技術(shù)中心相變誘導(dǎo)塑性鋼（TransformationInducedPlastic簡稱TRIP）17TRIP鋼是近10多年才商業(yè)化開發(fā)的鋼種，主要成分是C、Si復(fù)相鋼鋼同TRIP鋼的冷卻模式類似，但是需要對化學(xué)成分進(jìn)行調(diào)整以形成強(qiáng)化馬氏體和貝氏體的析出相，強(qiáng)度范圍為800～1000MPa。其組織特點(diǎn)是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相（馬氏體、貝氏體），而且通過析出強(qiáng)化而得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，含有Nb、Ti等元素，具有高的沖擊能量吸收能力和好的擴(kuò)孔性能。適合于車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全零件。一汽技術(shù)中心復(fù)相鋼（ComplexPhase簡稱CP，Multiphase）18復(fù)相鋼鋼同TRIP鋼的冷卻模式類似，但是需要對化學(xué)成分進(jìn)行調(diào)所謂TWIP，意即孿晶誘導(dǎo)塑性。TWIP鋼是以Fe、Mn為主的純奧氏體碳鋼，采用Mn可以擴(kuò)大奧氏體相區(qū)，添加C不僅可以穩(wěn)定奧氏體，而且可以利用C固溶強(qiáng)化奧氏體。通過控制Mn（17－24％）和C(0.5－0.7%)的含量，可以得到最好的力學(xué)性能。TWIP鋼的最大特點(diǎn)是強(qiáng)塑積高，可以達(dá)到50000Mpa%，為TRIP鋼的2倍以上。TWIP鋼可以象DDQ級沖壓板一樣，沖壓出復(fù)雜形狀零件，但強(qiáng)度卻要高出2~5倍；其抗拉強(qiáng)度與熱處理鋼相當(dāng)，而塑性卻較熱處理鋼高10倍以上。一汽技術(shù)中心TWIP鋼（TWinningInducedPlasticity，簡稱TWIP）19所謂TWIP，意即孿晶誘導(dǎo)塑性。TWIP鋼是以Fe、Mn為主TWIP鋼的塑性變形的主要機(jī)制是位錯(cuò)滑移。在變形過程中，非常細(xì)的孿晶在晶內(nèi)發(fā)生，孿晶界和晶粒邊界均成為位錯(cuò)滑移的壁壘，這會導(dǎo)致非常劇烈的加工硬化，其瞬時(shí)硬化率能保持較高的水平（>0.45）。這會抑制縮頸的發(fā)生，從而導(dǎo)致TWIP鋼非常強(qiáng)的加工硬化能力和非常大的延伸率。這種性能即使在高應(yīng)變速率下仍然保持著，因而在撞擊等高應(yīng)變過程中，可以保證汽車非常高的安全性。一汽技術(shù)中心TWIP鋼20TWIP鋼的塑性變形的主要機(jī)制是位錯(cuò)滑移。在變形過程中，非常隨著強(qiáng)度的提高，鋼板成形性能總體上呈下降趨勢，形狀凍結(jié)性變差，成形難度加大。同時(shí)材料成形力也增加，造成成形負(fù)荷增大，工具、模具的磨損和損壞嚴(yán)重。所以，近年開發(fā)了材料的熱沖后進(jìn)行熱處理的新技術(shù)，以滿足用戶對進(jìn)一步提高強(qiáng)度的迫切要求。這種技術(shù)應(yīng)用于可以熱處理強(qiáng)化的鋼板，例如含B鋼板，將其加熱到900℃左右進(jìn)行沖壓成形，大幅度降低了成形抗力，提高了材料的成形能力。沖成零件后，立即利用余熱進(jìn)行淬火處理。目前處理后的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1500Mpa左右。處理完的零件需進(jìn)行噴丸處理，以去除氧化鐵皮，改善表面質(zhì)量。近年來生產(chǎn)上普遍采用的是帶有Al-Si預(yù)涂層的鋼板，可以在熱沖壓前的加熱過程中避免氧化，熱沖壓后表面形成Fe-Al-Si合金化層，零件無須噴丸清理，可直接涂裝，并且零件的形狀精度較好。典型牌號有Mazda：SPHT-T；Arcelor：Usibor1500P、22MnB5。一汽技術(shù)中心熱成形（熱處理）鋼板21隨著強(qiáng)度的提高，鋼板成形性能總體上呈下降趨勢，形狀凍結(jié)性變差抗拉強(qiáng)度-延伸率坐標(biāo)圖中TWIP鋼及熱成形鋼所處的位置

一汽技術(shù)中心TWIP鋼及熱成形鋼抗拉強(qiáng)度（MPa）延伸率(%)22抗拉強(qiáng)度-延伸率坐標(biāo)圖中TWIP鋼及熱成形鋼所處的位置一汽一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心轎車車身鋼板應(yīng)用強(qiáng)度比例23一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心轎車車身鋼板應(yīng)用強(qiáng)度比例23鍍鋅鋼板：車身防腐電鍍純鋅鋼板（EG）——外板熱浸鍍鋅鋼板（GI）——內(nèi)板合金化熱浸鍍鋅鋼板（GA）——內(nèi)板。為提高抗腐蝕性、改善焊接性能，減少摩擦系數(shù)為降低汽車成本，隨著GI板生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，逐步應(yīng)用GI板替代EG板制造車身外板一汽技術(shù)中心3涂層鋼板（表面處理鋼板）24鍍鋅鋼板：車身防腐一汽技術(shù)中心3涂層鋼板（表面處理鋼板）2鍍鋁鋼板——消聲器、排氣管鍍鉛鋼板——油箱Sn-Zn鋼板——油箱Zn-Ni鋼板——油箱一汽技術(shù)中心3涂層鋼板25鍍鋁鋼板——消聲器、排氣管一汽技術(shù)中心3涂層鋼板25激光拼焊板減振鋼板輕質(zhì)鋼板不銹耐熱鋼板一汽技術(shù)中心其它鋼板26激光拼焊板一汽技術(shù)中心其它鋼板26零件成形類別與薄板性能指標(biāo)屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、杯突值r值、n值一汽技術(shù)中心4鋼板各項(xiàng)性能序號零件成形類別薄板性能指標(biāo)主要指標(biāo)重要指標(biāo)1深拉延成形r值n值、伸長率2脹形—深拉成形n值、r值伸長率3淺拉延成形伸長率、屈服強(qiáng)度n值4彎曲成形屈服強(qiáng)度伸長率、n值5翻邊成形伸長率屈服強(qiáng)度、n值27零件成形類別與薄板性能指標(biāo)屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、杯突彎曲性能（熱軋厚板）拉深(Swift)試驗(yàn)錐杯(C.C.V)試驗(yàn)擴(kuò)孔(K.W.I)試驗(yàn)凸耳試驗(yàn)剛模脹形試驗(yàn)（配合網(wǎng)格應(yīng)變測量系統(tǒng)及具體零件FLC—FLD試驗(yàn)）一汽技術(shù)中心4鋼板各項(xiàng)性能（工藝性能）28彎曲性能（熱軋厚板）一汽技術(shù)中心4鋼板各項(xiàng)性能（工藝性能）左前翼子板零件應(yīng)變分析圖一汽技術(shù)中心FLC—FLD29左前翼子板表面形貌（表面毛化形貌）：噴砂毛化、電火花毛化、激光毛化表面毛化形貌也影響涂漆質(zhì)量鍍層板表面處理方式（EG\GI\GA\無機(jī)膜)沖壓模具的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、使用過程中的修磨，模具硬度、粗糙度、沖壓過程中模具溫度變化等鋼板表面潤滑一汽技術(shù)中心影響鋼板成形性其它因素30表面形貌（表面毛化形貌）：一汽技術(shù)中心影響鋼板成形性其它因素噴丸毛化板激光毛化板一汽技術(shù)中心鋼板表面形貌31噴丸毛化板激光毛化板焊接性能鹽霧試驗(yàn)回彈性能抗凹性能T剝離強(qiáng)度、抗剪切粘接強(qiáng)度粗糙度Ra波紋度Wca一汽技術(shù)中心4鋼板各項(xiàng)性能（其它性能）32焊接性能一汽技術(shù)中心4鋼板各項(xiàng)性能（其它性能）32一汽技術(shù)中心5一汽企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近年來國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一汽，乃至整個(gè)國內(nèi)汽車廠家都與國外汽車企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)合作，隨著汽車技術(shù)的不斷提高，汽車用鋼板材料也增加了很多品種。目前的鋼板國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車生產(chǎn)的需要。國內(nèi)冶金企業(yè)為了滿足這些引進(jìn)車型用鋼板品種的需求，相應(yīng)的引進(jìn)了各國的的鋼板牌號系列，并形成了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一汽技術(shù)中心結(jié)合一汽集團(tuán)目前的鋼板應(yīng)用情況，參照國內(nèi)主要冶金企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了一汽鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列，其目的就是使一汽用鋼板材料從設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、檢驗(yàn)都能夠執(zhí)行同一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

33一汽技術(shù)中心5一汽企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近年來國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列分類：共分4個(gè)系列：5.1（A08M-22)熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件──第1部分：汽車梁用鋼板；──第2部分：優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶；──第3部分：普通碳素鋼板及鋼帶；──第4部分：酸洗鋼板及鋼帶；──第5部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心34鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列分類：共分4個(gè)系列：5.1（A08M-22)5.2（A08M-23）冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

──第1部分：冷沖壓用鋼板及鋼帶；──第2部分：含磷高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；──第3部分：烘烤硬化高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；──第4部分：高屈服強(qiáng)度鋼板及鋼帶；──第5部分：載貨車廂用鋼板及鋼帶；──第6部分：冷軋低碳鋼板及鋼帶；──第7部分：冷軋高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；──第8部分：冷軋雙相鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心355.2（A08M-23）冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件──第15.3（A08M-24）涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件──第1部分：電鍍鋅鋼板及鋼帶；──第2部分：熱鍍鋅鋼板及鋼帶；──第3部分：鍍鋁鋼板及鋼帶；──第4部分：烘烤硬化熱鍍鋅鋼板及鋼帶；──第5部分：高強(qiáng)度電鍍鋅鋼板及鋼帶；──第6部分：高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；──第7部分：高屈服強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；──第8部分：熱浸鍍鉛錫鋼板及鋼帶；──第9部分：熱浸鍍鋅鋁鋼板及鋼帶；──第10部分：熱浸鍍鋅鎂鋁鋼板及鋼帶；──第11部分：含磷高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心365.3（A08M-24）涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件──第1部5.4（A08M-25）減振復(fù)合鋼板技術(shù)條件一汽技術(shù)中心375.4（A08M-25）減振復(fù)合鋼板技術(shù)條件一汽技術(shù)中6技術(shù)要求

6.1化學(xué)成分各鋼種的牌號及化學(xué)成分指標(biāo)在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)里應(yīng)有明確要求，成品鋼板及鋼帶的化學(xué)成分檢測應(yīng)按GB222、GB223的規(guī)定執(zhí)行，如有特殊要求，雙方可協(xié)商解決，并在技術(shù)協(xié)議中加以注明。目前對于汽車用戶來說鋼板化學(xué)成分只是參考指標(biāo)。

一汽技術(shù)中心386技術(shù)要求

6.1化學(xué)成分各鋼種的牌號及化學(xué)6.2力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)明確屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率等各項(xiàng)性能指標(biāo)。屈服強(qiáng)度值原則上控制下限，但冷沖壓用鋼采用國際通用規(guī)則規(guī)定屈服強(qiáng)度上限?？估瓘?qiáng)度一般規(guī)定下限，下限與上限間范圍一般控制在100Mpa~120Mpa一汽技術(shù)中心396.2力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)明確屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率等各6.3工藝性能

r值、n值試驗(yàn)方法應(yīng)按GB5027、GB5028的規(guī)定執(zhí)行。杯突試驗(yàn)方法執(zhí)行GB4156標(biāo)準(zhǔn)。彎曲試驗(yàn)方法執(zhí)行GB232標(biāo)準(zhǔn)。力學(xué)性能和工藝性能是鋼板應(yīng)用中重要指標(biāo)之一一汽技術(shù)中心406.3工藝性能r值、n值試驗(yàn)方法應(yīng)按GB5027、GA08M-22.1熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件第1部分：汽車梁用鋼板牌號力學(xué)性能工藝性能σs，MPaσb，MPaδ，%b=35mm橫向?qū)捓鋸?80O300L≥300400~500≥24d=0.5a355L≥355510~610≥24d=a380L≥380450~590≥23d=0.5a400L≥400550~650≥23d=a500L≥500550~700≥22d=a注：b為冷彎試樣的寬度，d為彎心直徑，a為試樣厚度300L08TiL、B420L、A420L355L10TiL、16MnL、16MnReL、09SiVL、A510L、B510L、WL510、T510L

380LQSTE380TM400LB550L、A550L500LQSTE500TM、A610L一汽技術(shù)中心41A08M-22.1熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件第1部分：汽車A08M-22.2熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能b=35mm，冷彎抗拉強(qiáng)度,MPa不同厚度延伸率,%（L0=50mmb0=20mm）下列厚度a（mm）彎心直徑d＜1.61.6~＜2.02.0~＜2.52.5~＜3.23.2~＜4.0≥4.0＜3.2≥3.2SPHC≥270≥27≥29≥29≥29≥31≥3102.0aSPHD≥30≥32≥33≥35≥37≥390SPHE≥31≥33≥35≥37≥39≥410320Lσs,≥215Mpa，σb,320~420MPaδ≥27%0SPHC08SPHD08、08AlSPHE08Al一汽技術(shù)中心42A08M-22.2熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：優(yōu)質(zhì)A08M-22.3熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第3部分：普通碳素鋼板及鋼帶牌號力學(xué)試驗(yàn)180°彎曲試驗(yàn)b≥35mm彎心直徑屈服點(diǎn),MPa抗拉強(qiáng)度,MPa延伸率,%L0=50mmb0=25mmL0=200mmb0=40mm板厚,mm≤5＞5SS330≥205330~430≥26≥211aSS400≥245400~510≥21≥173aSS490≥285490~610≥19≥154a注：b為冷彎試樣的寬度，d為彎心直徑，a為試樣厚度SS330SS330、Q195、Q215、15SS400SS400、Q235、Q255、20SS490SS490、Q275一汽技術(shù)中心43A08M-22.3熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第3部分：普通A08M-22.4熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：酸洗鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能σs,MPaσb,Paδ,%b=35mm，橫向?qū)捓鋸漅SP≥235375~500δ5≥26d=aRSC≥235295~410δ10≥30d=0RSS≥215≥255δ50≥39d=0注：拉伸試樣和彎曲試樣為橫向試樣。一汽技術(shù)中心44A08M-22.4熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：酸洗A08M-22.5熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶牌號σsMpaσbMPa(δ%)L0=50mm，b=25mm180°冷彎試驗(yàn)b≥20mmSAPH370-RS≥220≥370≥33d=aSAPH400-RS≥240≥400≥32d=aSAPH440-RS≥280≥440≥29d=aSAPH590Y-RS≥340≥590≥26d=0.5aSAPH590R-RS≥420≥590≥18d=a注：SAPH370RS、SAPH400RS、SAPH440RS、SAPH590Y-RS拉伸試驗(yàn)采用縱向試樣，冷彎試驗(yàn)采用橫向試樣；590R-RS拉伸與冷彎試驗(yàn)均采用橫向試樣。SAPH370-RSSAPH370、SPHN370DS、SPH370ODSAPH400-RSSAPH400SAPH440-RSSAPH440SAPH590Y-RSSPFH590Y、SPHN590Y、SPH590DUSAPH590R-RSSPFH590、SPHN590R、SPH590一汽技術(shù)中心45A08M-22.5熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：高強(qiáng)A08M-23.1冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第1部分：冷沖壓用冷軋鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能σsMpaσbMPaδ80，%不小于n90r90公稱厚度

，mm0.700.70~1.01.0~1.6≥1.6St12≤260270~41028303234

St13≤240270~37032343536

St14≤210270~35036383940

St16≤190260~35038394041≥0.20≥1.8St17≤180250~35039404142≥0.22≥2.0St12SPCN1、SCP270A、FeP01、St12、08Al（GB13237或5213）St13SPCN2、SCP270C、FeP03、St13、08Al、SC1（GB5213）St14SPCN3、SCP270D、FeP04、St14、08Al、SC1（GB5213）St16SPCN4、SCP270E、FeP05、BSC2、SC2（GB5213）St17SPCN5、SCP270F、FeP06、BSC3、SC3（GB5213）一汽技術(shù)中心46A08M-23.1冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第1部分：冷沖A08M-23.2冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：含磷高強(qiáng)度冷軋鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能σsMpaσbMpaδ80，%彎心直徑DP170≥170≥340≥36d=0P210≥210≥390≥32d=0P250≥250≥440≥28d=0P170SPCN340P、SPC340HR、B170P1、170P1、BIF340P210SPCN390P、SPC390HR、B210P1、210P1P250SPCN440P、SPC440HR、B250P1、250P1一汽技術(shù)中心47A08M-23.2冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：含磷A08M-23.3冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第3部分：烘烤硬化高強(qiáng)度冷軋鋼板及鋼帶H140SPC270BH、B140H1H180B180H1、B180H2、BH340、SPCN340H、SPC270BH牌號力學(xué)性能烘烤硬化性能σsMPaσbMPaδ80,%BHMPaH140≥140≥270≥36≥30H180≥180≥340≥34≥30一汽技術(shù)中心48A08M-23.3冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第3部分：烘烤A08M-23.4冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：高屈服強(qiáng)度冷軋鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能σsMPaσbMPaδ80,

%彎心直徑dGQ350/420≥350≥420≥24d=0.5aGQ420/590≥420≥590≥18d=0.5aGQ350/420B340LA、HSA340GQ420/590B410LA、SPCN590R、SPC590一汽技術(shù)中心49A08M-23.4冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：高屈A08M-23.5冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第5部分：載貨車廂用冷軋鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能σsMPaσbMPaδ80,

%彎心直徑DSt37≥215360～510≥20d=0.5aSt44≥245430～580≥18d=aSt52≥325510～680≥16d=aSt37St37-2GSt44St44-3GSt52St52-3G一汽技術(shù)中心50A08M-23.5冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第5部分：載貨A08M-23.6冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第6部分：冷軋低碳鋼板及鋼帶牌號σsMpaσbMPaδ50，%不小于公稱厚度，mm<1.01.0~<2.02.0~<3.0SPCC

270-410373940SPCD≤240270-370394243SPCE≤210270-350414445SPCC08AlS、08AlPSPCD08AlZSPCE08Al（GB13237或5213）一汽技術(shù)中心51A08M-23.6冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第6部分：冷軋A08M-23.7冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第7部分：冷軋高強(qiáng)度鋼板及鋼帶牌號σsMpaσbMPa(δ%)L0=50mm，b=25mm180°冷彎試驗(yàn)b≥20mm公稱厚度mm0.60～＜1.01.0～＜1.61.6～≤2.0St240240-380≥390≥29≥31≥33d=0aSt280280-420≥440≥26≥28≥30d=0aSt340340-500≥590≥16≥18≥20d=0.5a注：拉伸、彎曲試驗(yàn)采用橫向試樣。St240B240/390DP、SPCN390W、SPC390St280B280/440DP、SPCN440W、SPC440St340B340/590DP、SPCN590Y、SPC590DU一汽技術(shù)中心52A08M-23.7冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第7部分：冷軋A08M-23.8冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第7部分：冷軋雙相鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心牌號σsMpaσbMPa(δ%)L0=50mm，b=25mmDP590≥340≥590≥16DP780≥400≥780≥12DP780G≥500≥780≥10DP980≥580≥980≥9DP590SPCN590Y、SPC590DUDP780SPCN780Y、SPC780DUDP980SPCN980Y、SPC980DU53A08M-23.8冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第7部分：冷軋A08M-24.1涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第1部分：電鍍鋅鋼板及鋼帶技術(shù)條件St12ZSt12（基板）St13ZSt13（基板）St14ZSt14（基板）St16ZSt16（基板）一汽技術(shù)中心54A08M-24.1涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第1部分：電鍍A08M-24.2涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：熱鍍鋅鋼板及鋼帶技術(shù)條件牌號力學(xué)性能鋅層彎曲試驗(yàn)時(shí)的彎心直徑（a=板厚）屈服點(diǎn)MPa抗拉強(qiáng)度MPa延伸率（L0=80mm）%St01Z——————aSt02Z——270～500——aSt03Z——270～420≥240St04ZSt05Z——270～380≥300牌號力學(xué)性能工藝性能屈服點(diǎn)MPa抗拉強(qiáng)度MPa延伸率（L0=80mm）%鋅層彎曲試驗(yàn)時(shí)的彎心直徑（a=板厚）n90r90St06Z140～220270～350≥350≥0.17≥1.40St07Z≤180270～350≥390≥0.20≥1.80一汽技術(shù)中心55A08M-24.2涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第2部分：熱鍍牌號延伸率，%彎曲厚度，mm≥0.40＜0.60≥0.60＜1.00彎曲角≥1.00彎曲后內(nèi)部間隙SA1C———180°4×板厚SA1D≥30≥32≥34180°板厚SA1E≥34≥36≥38180°板厚注：板厚≥1.6mm的SAIE，其彎曲后的內(nèi)部間隙可取2×板厚A08M-24.3涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第3部分：鍍鋁鋼板及鋼帶技術(shù)條件一汽技術(shù)中心56牌號延伸率，%彎曲厚度，mm≥0.40＜0.60≥0.60＜A08M-24.4涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件

第4部分：烘烤硬化熱鍍鋅鋼板及鋼帶牌號力學(xué)性能工藝性能彎曲直徑（a＝板厚）屈服強(qiáng)度Mpa抗拉強(qiáng)度MPa斷后延伸率%Lo=80mmr90n90