船舶結構與貨運真題

11在靜穩(wěn)性曲線圖上可求得：①極限靜傾角；②最小傾覆力矩；③船舶的甲板浸水角A. ①B.②C.③D.①②③某船在裝卸貨時，將一票貨物進展了橫移，移動貨物的重量為32t，橫移距14.6m，船舶當時的排水量為11200t，由橫傾儀讀得橫傾角為2.8。，則船舶的初穩(wěn)性高度為：A. 0.85B.0.63 C.1.20 D.1.74船舶總噸位的用途是：說明船舶的載重力量說明各國造船工業(yè)的進展水平和國家的運輸力氣比較船舶大小及計算海損事故賠償的依據港口向船舶收取港口使用費和稅金的依據4類的固體散貨，應：①遠離熱源、火源；②艙位處于冷卻和枯燥狀態(tài)；③船舶電氣設備狀態(tài)良好A. ①② B.②③C.①③D.①②③

A. 16.0B.18.1C.18.45 D.16.4船內載荷水平橫移對初穩(wěn)性高度GM的影響是 。GM值的大小，所以不影響船舶穩(wěn)性相當于使船舶重心上升，使 GM值減小載荷橫移后，橫穩(wěn)心距基線高度 KM減小，所以GM減小載荷橫移后，船舶總重心 G隨之橫移，使GM變大船尾構造區(qū)域要承受的力有：①水壓力；②車葉轉動的震驚力和水動力；③舵的水動力及車葉與舵葉的荷重A.①②B.②③C.①③D.①②③油輪在配載時用來保證適宜吃水差的閱歷方法有 。①依據艙容比安排各艙貨重；②各留出首尾一個貨艙不裝滿，用來調整吃水差；③安排不同密度的油種在前后貨艙；④打排壓載水A. ①②③④ B.②③④C.②③D.①④某雜貨船在NO.5艙的二層艙配載一票箱裝貨，貨重 W=232t,其積載因數SP=0.78t/m2。獲得許用均布載荷為P=22.96kP,則該票貨物在中間甲板堆裝面積不小于 ，才能滿足局部強度要求。A. 183m2B.163m2 C.100m2 D.150m2重大件貨系固時，假設貨件與甲板間摩擦力較小，需 以防貨件水平移動。

14.

凝點是指在規(guī)定的冷卻條①增加其他貨物支撐；②增加系鎖道術；③加襯墊A. ①②B.②③C.①③D.①②③危急貨物積載中，表示不行在同一艙室配裝，但可在相鄰艙室配裝的稱為：A.隔離B.遠離C間隔一個艙室D.用一個貨艙做縱向分隔某輪配裝一票箱裝貨，重量為210t，不包括虧艙的積載因數 SoF=1.85m/t,虧艙率估量為8%,問裝載該票貨物所需艙容 怦。、A. 421.8B.424.6 C.390.6D.407.4船舶少量裝載時，可用 計算吃水轉變量。A. 厘米縱傾力矩 B.厘米吃水噸數C.初穩(wěn)性高度D.靜穩(wěn)性

件下油品停頓流淌的 ，輕柴油牌號越高，凝點 。A最高溫度，越高 B.最高溫度，越低C最低溫度，越高D最低溫度，越低航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶：很穩(wěn)定 B穩(wěn)性越大，抵擋風浪力量強穩(wěn)性越大，操縱力量越好 D穩(wěn)性越小，抵擋風浪力量差以下對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：A. 監(jiān)裝中要特別留意裝船谷物的質量B遇到雨雪天氣要停裝并關閉貨艙C每裝完一艙要計量貨物質量 D要留意調整橫傾角力臂 17.

以下的積載不必“避開居住處所”。9.d=9.0m，水線面面積A=1800平方米，則此時船舶的海水厘米吃水噸數為：

遇潮濕空氣會產生有毒或腐蝕性蒸氣的物質易揮發(fā)的腐蝕性物質易揮發(fā)的有毒物質腐蝕性物質18?依據《貨物積載與系固安全操作規(guī)章》 ，關于機車，變壓器等重件貨物積載與系固的說法，錯誤的選項是 。

水密設備完好②保持貨艙煙火檢測設備及進水報警系統(tǒng)完好③艙內無殘存貨，無鼠蟲害、無有害物質④艙底板油漆以保證艙內無鐵銹⑤貨艙污水井、 污水溝暢通，且用塑料布密封井蓋⑥保證貨艙無異味A. ①②③④⑤⑥B.①②③⑤C.①③④⑤⑥D.②③④⑥假設積載在甲板上應考慮其對船舶穩(wěn)性的影響為了防止貨件高度對艙蓋的影響，該類貨物不應配置在二層艙系固時正確使用鋼絲繩和夾具，鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于 4個，且間距不小于15cm貨件上的系固點應具有適當的強度，且具有明顯的標志

24. 干耗散失流失壓損

以下不是自然損耗產生的緣由。19?250t的貨物由二層艙〔z=13m〕移至底艙〔z=6.5m〕,船舶排水量△=15000t，由此貨物移動對船舶重心高度值的影響為：0.108m0.108m0.205m0.205m客船動力滑動水密門需要的電源由：①應急配電板直接供電②由位于艙壁甲板上方的專用配電板供電③船舶主電源供電A. ①②③B.①②C.①③D.②③作用在載貨部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積或特定位置上，此種載荷稱為：集中載荷均勻載荷車輛載荷集裝箱載荷按規(guī)定， 國際航行的全部散貨船，均應在貨艙，壓載艙和枯燥處所安裝符合規(guī)定要求和型式認可的 。A. 500總噸及以上；水位探測器 B.500總噸及以上；火災探測器C.1500總噸及以上；水位探測器 D.1500總噸及以上；火災探測器散裝谷物船舶裝貨之前，貨艙的清潔和預備工作包括：①確保貨艙通風，

在最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖上，最小許用初穩(wěn)性高度 GM,隨船舶排水量的增大而 。增大減小不變變化趨勢不確定超高貨物可用 裝運。雜貨集裝箱散貨集裝箱敞頂集裝箱通風集裝箱在無全船積載因數S.F資料的狀況先，對于輕構造的船舶來說，其上甲板允許均布負荷不得超過 Kpa。A. 24.53B.8.48 C.11.8D.9.81液化石油氣的成分是以 為主的烷烴混合物。丁烷乙烷甲烷丙烷33某船△=6987t,GM=0.83m，艙內懸掛貨物重75t，懸掛點距貨物原重心點距離8m,懸索長4m，則船舶初穩(wěn)性高度變?yōu)?m。A. 0.80B.0.74 C.0.65D.0.7715°時，其復原力臂

假設船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當10GZ將減小 m。A.0.08B.0.29 C.0.80D.0.03某輪船長146m，觀測首、中、尾吃水值分別為 6.52m,7.34m,7.88m，則可判定該船縱向變形值處于 范圍。中拱極限中垂極限中垂正常中拱正常我國對危急品的安全運輸進展監(jiān)視和治理的部門是:船舶檢驗局海事局碼頭商品檢驗局包裝弱，重量輕的箱裝貨，在堆裝時一般承受:壓縫堆碼垂直堆碼扎位堆碼縱橫壓縫堆碼依據卷鋼貨物裝運要求，以下錯誤的選項是—卷鋼常承受豎裝最上面一層卷鋼空隙處應加以襯墊卷鋼應從艙底堆起集裝箱船在充分利用箱容量時，主要考慮:船舶具有足夠的強度船舶具有適度的吃水差船舶具有足夠的穩(wěn)性能夠盡量多的裝箱油污貨物和忌油貨物間的裝載要求的：

不同艙不同室不相鄰船舶重力與浮力作用線之間的垂直距離稱為:橫穩(wěn)性高度初穩(wěn)性高度靜穩(wěn)性力臂重心高度專用集裝箱船上的集裝箱要認真系固，其系固方案的制定:應嚴格按船上的《貨物系固手冊》進展具有標準化系固系統(tǒng)的船舶不需要《貨物系固手冊》執(zhí)行碼頭的系固方案這種船上的箱子不用系固D. 卷鋼應保持其軸線沿船長方向 1公噸。A. 1m3的容積B.2.83m3的容積C.1000kg的重量D1.1326m3的容積40利用率高且便于裝卸的這種船體骨架構造屬于：縱橫混合骨架式縱骨架式橫骨架式加強骨架式41.雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應不小于 或船舶全部人要求的舷外跨距。A.不同船A. 2.5mB.3.5m C.4mD.4.5m42某船排水量△=34360t，燃油和淡水總量為 1861t，常數為126t，空船排水量為9715t，則船舶的凈載重量為 t。A. 15161B.17326 C.19492D.22658 現行《IBC規(guī)章》將散裝化學品船分成 種類型，其中3型船適合裝載 的散裝化學品。A.4,危急性最大B.4,危急性最小C.3,危急性最大D.3,危急性最小隔離空艙的主要作用是：加強局部強度分隔貨艙做深艙用防火，防爆，防滲漏IMO對集裝箱船舶穩(wěn)性的要求，集裝箱船穩(wěn)性應滿足橫傾角在040或進水角中較小者時靜穩(wěn)性曲線下的面積應不小于 a.rad。〔C為船體外形因素〕A. 0.015/cB.0.009/cC.0.09/cD.0.006/c船舶裝載冷藏貨物應具備以下條件：①有冷藏室②有冷藏設備入級證書③有專職治理人員④有驗艙合格證書A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④48依據 IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，無線航區(qū)航行的一般貨船，在各種裝載狀態(tài)下經自由液面修正的初穩(wěn)性高度值應不小于 m。A. 0.10B.0.15 C.0.20 D.0.30以下哪個不是保證船舶局部強度的措施？適當減小舊船的許用負荷量艙內貨重分布盡量均勻重大件合理配裝和襯墊依據艙容比安排貨物的質量硫化金屬精礦的主要特性包括：①自熱性②毒性和腐蝕性③一流泰華A.①②B.②③C.①③ D.①②③翻滾式艙口蓋蓋板進入艙口端保藏坡道時，蓋板便：挨次縱向疊加挨次橫向并靠

挨次縱向疊加或橫向并靠自動翻轉成直立狀態(tài)挨次存放散裝化學品裝貨前，對液貨艙進展強制通風或自然通風，這種方法稱為：ABC.D.通風法53?以下與船舶的橫搖周期有關的因素是： ①型寬B②船舶型深D③船舶型吃水A.①②B.②③C.①③D.①②③54.以下為船上常用索具的是：①緊索夾②眼板③心環(huán)④邊穩(wěn)索AA.②③④B.①③④C.①②④55?在集裝箱船舶配積載圖中，箱位代碼6排：D.①②③110502表示某貨箱的積載位置是艙內A.B.C.D.5列底艙始第3層3列底艙始第1層3列底艙始第2層5列底艙始第4層56.以下有關靜水力參數表使用的說法，錯誤的選項是：依據靜水力參數表查取排水量時，應依據查取到的數值乘以船殼系數查取排水量時，可依據平均型吃水直接讀出所查參數， 無需乘以船殼系數縱傾狀態(tài)下靜水力參數表的查表引數為船中吃水正浮狀態(tài)下靜水力參數表的查表引數為等容吃水57?50<L<61設置雙層底的要求是：①至少應自機艙錢艙壁至首尖艙艙壁②或在盡可能接近“①”規(guī)定范圍之間設置③設置于首尾尖艙艙壁之間A.①②B.②③ C.①③D.①②③58?初穩(wěn)性高度計算公式GM=KM-KG中，KM表示：穩(wěn)心半徑橫穩(wěn)心距船中距離橫穩(wěn)心距基線高度縱穩(wěn)心距基線高度59?是否利用水尺計量作為貨物交接的標準由 確定。港方船方貨方商檢總布置圖中側視圖一般是：從船舶右舷正視而得的視圖從船舶左舷正視而得的視圖從船尾正視而得的視圖從船首正視而得的視圖以下不屬于船方運輸途中貨物保管不當的是：貨物通風不準時，導致貨物霉爛大風浪破壞艙口導致貨物淹水未準時排水，排污，綁扎，加固對危急貨物等的檢查和治理的疏忽62?船底塞擰緊后，尚應實行的措施是：用水泥封涂成一個半球形的水泥包用電焊封死涂兩度防銹漆無需實行任何措施克令吊的優(yōu)點有：①工作面積大②操作便利敏捷③占地面積?、軟]有收檢索具等工作⑤構造簡潔A.②③④⑤ B.①③④⑤ C.①②④⑤D.①②③④某輪在碼頭裝集裝箱，因找不到專用裝貨索具，工人提出改用鋼絲繩穿插攔腰捆好集裝箱后起吊，則以下做法正確的選項是：請示船長允許不允許要求工人綁幾道鋼索，防止鋼索斷裂65?有關系固設備的使用留意事項，以下描述不正確的選項是：全部系固設備必需具有由主管機關簽發(fā)的合格證書對無證的現有系固設備，如認為其系固強度牢靠，則可無證使用補充或更系固設備的 MSL不應低于原有的同類設備補充或更手柄式扭鎖的轉鎖方向應與現有扭鎖全都66?散裝液體化學品的易燃性可以 來衡量

67?船舶初穩(wěn)性高度值的大小與 無關船舶總噸船舶重心高度船舶排水量橫穩(wěn)心距基線高度68?易液態(tài)化貨物對船舶穩(wěn)性的危害有：①液態(tài)化后在艙內貨物外表形成自由液面②液態(tài)化后能發(fā)生化學反響，產生有害氣體③液態(tài)化后使船舶重心橫移和垂向上移A.①② B.②③ C.①③D.①②③69?以下 不是提高船舶的載重力量的具體措施合理編制積載圖削減船舶常數合理確定航次的油水數量正確確定船舶的裝載水尺或載重線70?特別構造散貨船的特別構造是指這種散貨船具有 。A.簡便的隔離設備 B.永久性隔離設備C.特別設計的防水設備 D.特地設計的防火設備某船兩柱間長為131.3m，原首吃水為11.94m，漂心距中距離為-0.20m,因縱向移動載荷使吃水差轉變量為 2.0m，則該輪的首吃水為：A. 12.76B.13.12 C.13.48 D.12.94 一般用 表示船舶儲藏浮力的大小。A.穩(wěn)性 B.縱向強度 C.干舷D.吃水差73..木材船的特點：①艙口大，艙內無支柱②雙層底高③甲板強度要求高，舷墻也較高④起貨機安裝于桅樓平臺上A.①②③④B.①③④ C.②③④ D.①②③④ dm=8m,查得型排水體積閃點，燃點，自燃點，沸點閃點，燃點，自燃點，可燃范圍閃點，燃點，沸點，可燃范圍閃點，燃點，自燃點，沸點，可燃范圍

15160m3，該輪船殼系數K=1.0056。此時該輪在標準海水中的排水量為t。A. 16656.8B.16250.5C.16564.0D.16471.1 油輪滿載時一般呈 ，故空艙應留在。A. 中拱，中區(qū)B.中拱，首尾C.中垂，首尾D.中垂，中區(qū)76—般鐵滑車滑輪直徑為 300mm,則可配用纖維繩的最大直徑為 。A. 60mmB.50mmC.100mmD.75mm我國《水路危規(guī)》按 將包裝危急品分為2級。①危急品的危急程度②危急貨物品名編號③聯(lián)合國編號A.①B.②③BC.③D.①②中途港貨較多時應將其分別裝于幾個貨艙內，其目的是：①提高裝貨效率②保持船舶適度的浮態(tài)③滿足船體總縱強度條件A.① B.② C.③D.①②③依據國際危規(guī)，光氣屬于：A.2.1類B.2.2類C.2.3類D.6.1類對于冷卻條件下運輸的水果，蔬菜等貨物，實踐證明，常溫下 以抑制其呼吸，使水果，蔬菜等的成熟期延長。A.削減空氣中的含氧量

④鵝頸式通風筒A.②③④B.①②③C.①③④ D.①②③④冷凍式液化自然氣運輸船的冷卻溫度要求到達：A.-165CB.-126CC.-65C D.-45C第一類爆炸品的積載類型中的 C型彈藥艙積載，要求貨物盡量布置在靠近船舶中心處，且距離船舶任一側都：1/8船寬B2.4米C.不大于2.4米 D.不小于1/8船寬或不小于2.4米中較小者為保證集裝箱船的船體強度，其主船體構造承受了 。多層甲板的主船體構造 B.多道縱向艙壁C.雙層船殼，抗扭箱或等效構造 D.圓形艙口某輪裝載一批箱裝周密儀器，應選擇 艙位。①有貴重艙時應配置在貴重艙內②無貴重艙時可配置在底艙艙口位頂層③無貴重艙時也可配置于二層艙艙口位頂層A.①B.②C.③ D.①②③增加二氧化碳含量達5%以上時削減空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量

90. A.箱裝 B.袋裝 C.桶裝D.瓶裝

botl縮寫符號表示包裝形式D.適當削減空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量81.將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將：

91.排水量肯定的前提下，同一液艙內的自由液面越大，對船舶穩(wěn)性的影響將：A.越大B.越小 C.不變D.變化趨勢不定A.減小 B.不變C.增大D.變化趨勢不定

92.

操作起重機過程中如發(fā)生危急情82.某船L=78m,吃水d=4.08m，船寬B=12.2m，排水體積2924m3，則其方形系數Cb為 。A.0.532 B.0.640 C.0.737D.0.684某船正浮時由海水進入淡水，漂心在浮心之后則在淡水中時：A.首傾 B.尾傾C.正浮 D.縱傾狀態(tài)不定航行冰區(qū)的加強分5個冰級標志，他們是：A.B1,B2,B3,B4,B5 B.B0,B1,B2,B3,B4,C.B1*,B2,B3,B4,B5 D.B1,B2,B3,B4,B自然通風系統(tǒng)中常見的通風筒有：①煙斗式通風筒②排風筒③菌型通風通

況，可 使各動作停頓。A.將旋轉手柄放在空擋 B.將旋轉手柄放在零位C.腳踏緊急開關 D.按緊急開關放射性危急貨物第③類包裝的圖案標志的上半局部顏色的：A.紅色B.白色 C.黃色D.藍色在船長中點處沿船舷至平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離為：A.型深B.登記深度 C.最大高度 D.船高船舶大角度橫傾時，其復原力矩的表達式為：A.=△GZ B.=△GZsinBC.=△GMsin0D.=△GMcos0影響散裝谷物下沉性的因素有：①谷物外表狀態(tài)②谷物的積載因素③谷物的含水量④谷物顆粒大?、莨任镱w粒的外形A.③⑤B.①③④⑤ D.①②③④⑤97?肋骨按其所在位置可分為：①甲板間肋骨②一般肋骨③尖艙肋骨A.①②B.①③C.②③ D.①②③98?《船舶破損掌握手冊》不包括：

AKGBKGCKGDKG變化趨勢不確定107. 依據《法定規(guī)章》中對船舶動穩(wěn)性的相關要求，船舶的極限動傾角 _船舶的穩(wěn)性消逝角。A.大于B.等于C.小于 D.不肯定A.船舶破損/進水應急部署表 B.船上堵漏器材清單C.船上全部水泵組合的最大排水速率 D.船舶破損掌握圖的張貼位置

108. ②

以下 為《貨物系固手冊》的主要內容：①手冊編制依據、定義等99.某輪裝載后首吃水為8.20m8.80m,漂心在船中，此時加載少量載荷，平均吃水增加6cm20cm,則首尾吃水各變：A. 8.16;8.96B.8.45;8.66C.8.36;8.56 D.8.56;8.86汽車專運船的容量力量通常以 表示。A. CEUB.TEUC.FEU D.EEL.箱型艙蓋的啟閉動力是：A.船中四周的絞車 B.絞車鋼索驅動C.艙蓋本身專設機械 D.船上或港口起貨機械102.以下關于木材船甲板貨的定義及其海運特性，表述正確的選項是：木材船甲板貨包括膠合板、木質紙漿木材甲板貨積載因素較大，極易吸取水分和散失水分木材甲板貨積載因素較小，所以通常依據所運貨物的噸數收取運費木材甲板貨因外表常有衍生物，會使封閉艙內產生一氧化碳等有毒氣體.以下有關海運鋼材的特性，說法錯誤的選項是：A.積載因素大B.密度較大 C.多類鋼材怕潮濕，怕重壓變形D.多類鋼材摩擦系數小，易于移位.以下 對船舶載重力量產生影響。①航程②航區(qū)水密度③航線氣候條件④航行季節(jié)⑤空船重量A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤ D.①②③④⑤.貨艙內所能容納特定液體貨物的最大容積稱為：A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積C.液貨艙容積D.液艙容積106.假設船舶裝載后GM減小，則意味著：

貨物積載與系固原則③船上系固設備的配置、 修理及治理④不同貨物的安全操作⑤系固方案核算方法A.①②③④⑤B.①②③④ C.②③④⑤ D.①④⑤ 液化氣船的燃燒和爆炸在可能性最大。A.錨泊時 B.裝卸時 C.等待作業(yè)時 D.航行途中甲板排水管系起源于非封閉處所任何水平面上的泄水孔和排水管，不管是在干舷甲板以下大于 或在夏季載重水線以上小于 處穿過外板，均應在外板處設置止回閥〔除滿足有關要求者可省略外〕A.450mm,450mmB.450mm,600mmC.600mm,450mmD.600mm,600mm111.通常狀況下，船舶空載航行時，其尾傾吃水差與船長之比確實定值應：A.2.5%B.1.5%C.2.5%D1.5%依據貨物單元的定義，以下說法錯誤的選項是：船舶運輸的集裝箱、板材、托盤、便攜式容器屬于貨物單元船舶運輸的車輛〔包括大路，鐵路車輛〕屬于貨物單元船舶運輸的全部的件雜貨都是貨物單元不是永久固定在船上的船舶自用裝載設備或其他部件不應視作貨物單元雜貨配載時，依據貨物的忌裝要求，氣味貨與忌氣味貨應分艙裝載，主要考慮了貨物的 影響。ABC.D.機械性質從現行《國際違規(guī)》危急貨物中文名稱索引表中，查不到某貨物的：①UNNo②是否是海洋污染物③分類A.① B.②③ 船舶載荷曲線對橫坐標的積分即為：A.重力B.剪力 C.載荷D.彎矩116.某散裝谷物船〔1991422日投入運營〕裝載后甲板邊緣入水角11°,則由于谷物移動引起的船舶橫傾角應：A12°B12°C.25°D.11° 日本石油標準比重是指石油密度 等體積純水在溫度為 時的密度比值。A. 15C,4CB.15C,15CC.20C,4CD.60T,60T 船舶的局部強度是指船體構造抵抗 的力量。A.船體局部變形或損壞B.干舷甲板發(fā)生扭曲變形C.船體沿船寬方向發(fā)生扭曲變形 D.船體沿船長方向發(fā)生扭曲變形以下 在營運治理中，常被用以作為航線配船，定艙配載，船舶配積載等的重要依據。A.總載重量B.夏季滿載水線C.船舶裝載排水量凈載重量一般雜貨運輸時，艙內貨物應嚴密堆裝，其目的是：①防止貨物移動②減小貨物虧損③保證貨物通風④降低貨物滲透率A.①②③④ B.②③④ C.①③④ D.①②.某輪裝貨前的首吃水為6.055m，查得在該輪某艙加載100噸時首吃水的轉變量為0.155m，如該艙裝貨量為697t，則裝貨后船舶的首吃水為 A. 6.422B.9.276C.8.562 D.7.135.以下對國際危規(guī)中MFAG說法錯誤的選項是：對化學品中毒的初步治療供給必要的建議供給了緊急搶救和診斷的流程圖給出了流程圖中特別狀況簡要指導的20個表提出了發(fā)生火災的消防總體建議.關于進入木材船貨艙，下述 是正確的。①下艙前應先通風②下艙前應測定氧氣含量③如疑心通風缺乏，應佩戴呼吸器

ABC.D.量噸甲板為了避開或減緩船舶在大風浪中橫搖的猛烈程度，可實行的措施是：A.適當降低船舶重心B.適當提高船舶重心C.調整縱傾 D.調整橫傾礦石船裝貨完畢前，應：①觀測船舶吃水②調整船舶浮態(tài)③確認各壓載艙排水狀況A.①②B.②③ C.①③D.①②③具有不同安全工作負荷相應不同臂幅的起重機，應設有在定臂幅能自動顯示最大安全工作負荷的載荷指示器，并應能：①在載荷到達 95%安全工作負荷時發(fā)出警報②在載荷超過 95%安全工作負荷時發(fā)出報警③在載荷到達110%安全工作負荷時自動切斷運轉動力④在載荷超過 自動切斷運轉動力A.①③B.②③ C.①④D.②④頂層相鄰集裝箱之間的橫向水平緊固系固設備是：A.角鎖緊裝置B.綁扎桿 C.橋鎖 D.定位錐對稱槽型艙壁的優(yōu)點有：①重量輕②清艙工作便利③焊接工作量少④所占艙容小A.①②③B.①②③④ C.①②④ D.②③④131.按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以 為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。A.上海B.汕頭 C.香港 D.廣州依據我國法定規(guī)定，從事國際航行的海船無需滿足以下哪條要求？A.GM0.15mBGZ3o0.20mC.穩(wěn)性衡準數K>1D.靜穩(wěn)性曲線下的面積 SD-30>0.055m22rad下類貨物標志中屬于留意標志的有：①指示標志②保護標志③副標志④戒備標志⑤運輸標志⑥危急貨物標志A.①邁B.除③ C.除③⑤D.①④⑥A.①B.②C.③D.①②③一般干散貨船的航次儲藏量包括：①燃潤料和淡水②供給品③船員的行李及備品A.①②B.①③ C.②③ D.①②③當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板稱：

134. 船舶產生 了望③航向穩(wěn)定性變差A.①③B.② C.③ D.②③

當船舶的尾傾過大時，將會對我國《法定規(guī)章》中定義的國內航行散裝谷物船舶是指：①僅在國內沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶②國際航行船舶在我國港口外局部卸載后進港的散裝谷物船舶③在我國港口局部卸載后駛往其它國內港口的國際航行散裝谷物船舶A.①B.② C.③ D.①②③以下對航行中貨物的保管工作中錯誤的選項是：進入貨艙前應進展艙內含氧量和有毒氣體的測量選擇好的天氣翻開冷藏集裝箱檢查箱內貨物狀況定期測量污水井內污水含量并準時排解

船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓144.按國際標準，以下貨物屬于重大件貨物的是：A.貨物單重超過5噸B8米C312D4012米145. 我國國際航行木材船熱帶淡水木材載重線按《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)章》規(guī)定表示為：A. TFB.LTFC.MRQD.MTFD. 運輸煤炭的船舶應定期測定并記錄煤炭的溫度

146.

137.有關最大系固負荷，以下描述正確的選項是：①系指船上系固設備的許用負荷②當能供給等同或較高的強度時， 安全工作負荷可代替最大系固負荷③最大系固負荷就是安全工作負荷④最大系固負荷的縮寫是 MSL⑤系指船上系固設備的驗證負荷A.除⑤B.除③⑤ C.③⑤D.除①138.—般貨船在通常裝載狀況下，其剪力的最大值通常位于 四周。A.船中前后 B.距首尾L/2處C.距首尾L/4處D.距船中L/6 處.折疊式貨艙蓋蓋板間承受：ABC.D.鋼索鏈接.同名散裝危急貨物的隔離要求通常比包裝危急貨物：AB.C.D.視具體貨物而定.配裝A類散貨的艙室應能防止任何液體流入， 并應避開將除罐裝或類似包裝的液體貨以外的其它貨配裝與 A類散貨的：A.上面B.下面C.上面或四周 D.下面或四周.滾裝船系固作業(yè)時，系索只能系固于車輛的 上，每一個孔只能使用 根系索。、A.依據需要臨時布置的系固點， 2B.專用系固點，2C.依據需要臨時布置的系固點， 1D.專用系固點，1.船舶中垂的特征的：船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓

A.骨粉B.奶粉 C.絲織品 D.化裝品147. 某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時則應先裝：ABC.D.視貨物的數量和卸貨港序而定148.某航次船舶裝載箱裝橡膠，則裝貨前船方對貨艙的預備工作可不包括：AB.艙內設備檢查C.D.艙內除味2船舶承運曾盛裝過危急貨物的空容器，假設未經處理的，則應：按一般貨物處理賜予適當的通風保持原危急貨物標志按雜類危急貨物貼標志船舶的最小許用初穩(wěn)性高度GM與 無關。①船舶排水量②船舶實際重心高度③船舶吃水A.①B.②C.③D.①②③以下 不是保證船舶局部強度不受損傷的措施。重大件貨物假設配裝在二層艙或上甲板時， 應盡量安排在甲板下有支柱的位置，必要時還可臨時補加支撐卷鋼在艙內裝載時必需加適當襯墊，且襯墊應橫跨相應骨材固體散貨船應制定貨物裝艙挨次，并嚴格按該挨次裝載用叉車，鏟車等在艙內裝卸貨物時，應留意甲板的車輛負荷

為:總強度、局部強度和扭轉強度總強度、扭轉強度和縱強度橫強度、扭轉強度和縱強度7?以下 是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。①按艙容比例安排貨重②裝卸時貨艙應均衡作業(yè)③中途港貨較多時，將其分別裝于幾個貨艙內A.①B.② C.③D.①②③8?箱形貨艙蓋的主要優(yōu)點有：①構造簡潔，操作便利②可獲較大的甲板開口面積③最適合散裝貨船使用A.①③B.②③ C.①②③ D.①②9?為了安全，油輪進展原油洗艙時必需具備：惰性氣體系統(tǒng)排油監(jiān)控裝置污油艙大型泡沫滅火系統(tǒng)10. 某船排水量為21766t,水線面面積對于縱軸的慣性距為 78520怦，所在海4.以下

于貨物的物理性質。

域的水密度為1.003g/cm3，則該輪的橫穩(wěn)心半徑為 m。氧化性易燃性放射性

A. 3.62B.2.83 C.3.2610.依據現行《IBC規(guī)章》的規(guī)定,不超過 m3

D.2.532型散裝化學品船的任一液貨艙的裝載量應腐蝕性某萬噸級船在航行中測得船舶的橫搖周期為 8秒，依據閱歷，該船的初穩(wěn)性高度值：過小正好過大與穩(wěn)性無關依據船舶所受外力分布的走向和船體構造變形的方向不同，將船舶強度分A. 縱強度、橫強度和局部強度

A.3000B.2500C.1250D.1000木材甲板貨的海運特性包括：①積載因數較大②極易吸取和散失水分③建材、伐材及某些樹種木材有氣味④木材外表衍生物的呼吸作用易放出有毒氣體⑤木材表層材質的腐敗會產生有毒和甲烷氣體AB.CD.除①為了保證集裝箱船的船體強度，其主船體構造承受了 。A.多層甲板的主船體構造 B.多道縱向艙壁C.雙層船殼，抗扭箱或等效構造 D.圓形艙口輕型吊桿裝置的主要組成為：①吊臂②吊桿裝置③起貨機④起重柱A.除④B.除③ C.除②D.除①14?d=9.0m，水線面面積A=1800平方米，則此時船舶的海水厘米吃水噸數為：A.16.0B.18.1 C.18.45 D.16.415?人們不爭論縱向大傾角傾斜問題，其緣由是：A.船員對這一問題不感興趣B.國際上對這方面沒有明確規(guī)定C.目前尚無爭論這一問題的技術手段D.船舶通常縱穩(wěn)性很大，船舶不會因縱穩(wěn)性缺乏而縱向傾覆船舶處于靜止正浮，當靜橫傾力矩大于船舶最大靜穩(wěn)性力矩時：A.船舶不至于傾覆 B.船舶肯定傾覆C.船舶是否傾覆不能確定D.船舶會發(fā)生橫搖在裝卸貨物時，為了保護貨艙內的內底板和船殼板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗時緊貼鋼板的貨物造成汗?jié)褙洆p，一般在雜貨船的貨艙內，承受有：①木鋪板②內地編辦③護舷木條④舭肘板和梁肘板A.①③B.①④C.②③D.②④依據《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)章》對國內航行一般貨船完整穩(wěn)性根本要求之一是，在各種裝載狀態(tài)下經自由液面修正的初穩(wěn)性高度值不小于。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.30少量裝卸貨后，假定KM不變，則船舶的GM值將：A.增加 B.減小 C.不變 D.變化趨勢不定某船在航行途中發(fā)生了貨物的垂向下移，此時：船舶的初穩(wěn)性高度值不變，但對船舶穩(wěn)性有影響船舶的初穩(wěn)性高度值不變，對船舶穩(wěn)性無影響船舶的初穩(wěn)性高度值增大D.船舶的初穩(wěn)性高度值減

AB.削減側面受風面積C.提高推動效率，避開“飛車“現象D.增加吃水差某集裝箱船上，集裝箱的裝載位置050612，它表示該箱：A40尺箱，裝于左舷甲板B40尺箱，裝于右舷艙內C.20尺箱，裝于左舷艙內D20尺箱，裝于右舷甲板從保證船舶具有適當吃水差考慮，以下做法不恰當的是：A.在航行中合理安排油水消耗的艙室挨次 B.貨物裝載完畢前在首尾部貨艙留出局部機動貨C.裝貨完畢后縱向移動少量貨物D.在裝卸作業(yè)前合理安排貨物裝卸挨次滾翻式貨艙蓋的主要優(yōu)點有：①構造簡潔②價格廉價，修理簡潔③在尺度、布置和用途上限制少④所需存放空間小，作業(yè)間距短A.①~^B.②~④ C.除② D.①~@某船△=6873t,GM=0.87m，艙內懸掛重為43t貨物，懸掛點距貨物原重心點距8.6m，懸索長度為5m,則經貨物懸掛影響修正后的船舶初穩(wěn)性高度GM為：A.0.87mB.0.84m C.0.83m D.0.77m眼環(huán)強度的估算方法是：A.固定眼環(huán)直徑B.活動眼環(huán)直徑C.與所用材料有關D.眼環(huán)的重量以下有關一般貨船機艙位置優(yōu)缺點描述正確的選項是：①設于中部的優(yōu)點是首尾吃水差較小，但軸遂要占去一些貨艙艙容②設于尾部的優(yōu)點是可避開鋪張貨艙艙容，但空載首尖艙壓載時易產生較大的縱向彎曲力矩③設于尾部的船舶在空載時吃水差較大A.除③B.除①C.除②。.①③排水量一樣時，船舶靜穩(wěn)性的大小取決于 大小。ABC.靜穩(wěn)性力臂GZD.初穩(wěn)性高度GM小 32.

集裝箱船主要用表示其載箱力量。21.冷藏船的預冷溫度應比所裝貨物所需的冷藏溫度：A.6~8B2~3C.2~3D5~7度

ABC.D.換算箱容量33. _是自然通風系統(tǒng)的裝置。22.

易流態(tài)化貨物的流淌水分點是用 表示。

A.排風筒B.風機C.空調 D.枯燥通風A.含水體積的百分比B.含水重量百分比C.D.粒度24. 以下不是尾機型船在空載航行時必需進展壓載主要緣由。

依據IMO《谷物裝運規(guī)章》的規(guī)定，散裝谷物船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應 度。A.12B12C.15D15 關于集裝箱的系固設備及系固要求，以下 說法正確。①避開混合使用左旋扭鎖和右旋扭鎖②制止從高處將扭鎖等扔到甲板上③為保證系固效果， 盡最大可能收緊綁扎好④船方應供給系固圖，綁扎工人應嚴格依據圖示綁扎，不得擅自更改⑤船上使用的系固索具應經過機構認可A.①?⑤ B.除①②C.除①⑤D.除③36某船△=18000t，假設垂向移貨600t，移動前后的貨物重心高度分別為 12.0m和5.0m，貝UGM的轉變量為 m。A. -0.22B.-0.20 C.0.23D.0.2537. 煤炭會產生可燃易爆氣

雜貨船上的滿載拖車滾裝船上裝載的集裝箱43.縱強度設計吃水吃水差儲藏浮力緊靠船底的每個水艙內至少設有一個艙底塞二個艙底塞三個艙底塞

船舶干舷越大，表示船舶的 大。體，當空氣中甲烷的含量介于

遇明火即可操作。

四個艙底塞A. 3%~5%B.5%~16% C.16%~20% D.20%~25%

45.

在滾裝船上運輸38. “A級分隔”是指由符合要求的艙壁與甲板所組成的分隔。①以鋼或其他等效材料作分隔材料，并有適當的防護加強②其構造能在 1h的標準耐火試驗至完畢時，防止煙及火焰通過③用經認可的不燃材料隔熱A.①?③B.①② C.②③D.①③

的大路車輛，其每側最少的系固點數量 。2個6個隨車輛總質量的增加而增加39.

以下屬于充分利用船舶其他載貨力量的途徑？

4個中機船滿載時應將近中區(qū)的冷藏艙、深艙充分利用，不要空著合理確定貨位，嚴密堆裝，削減虧艙盡量將船舶常數減為零D.具有重吊的船舶承運重大件時，應保證重吊處于良好狀態(tài)散裝谷物船航行中，應：①測定谷物含水量②適當通風③按時測量并排解污水A.除③B.除① C.除②D.①~以下有關橫骨架式船舶特點描述正確的選項是：A.橫向構件間距大，尺寸大B.船舶自重相對減輕C. 貨艙容積損失少D.空船重量輕

5.85m，吃水差-0.46m，漂心在船中，查得在某艙加載100噸時首吃水的轉變量為-7.38cm，尾吃水的轉變量為13.39m,則在該艙卸貨205噸后船舶首吃水為：A. 5.11B.5.16C.5.25 D.5.48以下同噸位的船舶雙層底最高的是：集裝箱船礦砂船散糧船42.

以下為非標準貨。

油船集裝箱船上裝載的集裝箱滾裝船上裝載的車輛

注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標志是貨物的：A.主標志 B.副標志 C.留意標志 D.指示標志一般雜貨運輸，裝貨前船方對艙內設備的檢查通常包括： ①測深管②入孔蓋③污水井④艙內梯子⑤艙內各種管系⑥通風設備

60. 節(jié)期是依據 A.水溫B.氣溫 C.季節(jié)D.風浪頻率和大小

《載重線海圖》中的海區(qū)和季劃分的。A.①~ B.②?⑥ C.除③④ D.除④⑤

61.

船舶的艙容系數是指：A.每噸貨物所占艙容B.每一總載重噸所占的貨艙容積 C.每立方米貨艙容積所能裝載貨物的重量D.對每一凈載重噸貨物船舶所能供給的貨艙容積某船測得艙內氣溫20C,16C14C10C,則可實施通風的方式是：①自然排氣通風②對流循環(huán)通風③機械少量通風

A.重力和浮力沿船長方向的分布不相等 B.重心和浮心不共垂線C.重心點和穩(wěn)心點不共垂線 D.浮心和漂心不共垂線62. 閱歷，單件重300~400kg的大桶裝貨物，其堆高應不超過 層。A. 2B.3C.4 D.5A.①B.②C.③D.①③

63.

危急貨物裝貨過程中，嚴格按積以下屬于清潔貨的是：①大米②滑石粉③鎂砂④焦寶石A.①②B.②-④。.①?③ D.①?④在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括：A.配裝貨物的艙室應保持水密 B.應使用裝有特別設備或具有特別構造的船舶裝運C.盡可能將易流態(tài)化貨物集中配置 D.應與忌潮濕貨分艙裝載散裝貨船航行中穩(wěn)性減小或喪失的緣由可能是： ①未平艙導致貨物移動②易流態(tài)化貨物的移動③雙層底油水的消耗A.除③ B.除① C.除②D.①~@某件雜貨不包括虧艙的積載因數S.F=1.02立方米/A.容積貨物 B.計重貨物 C.容積貨物或計重貨物D.既非容積貨物也非計重貨物重大件貨物運輸的特點有 。①單件重大貨②單件貨物尺寸大③貨物裝載難④貨物批量大⑤貨物裝運要求高A.除③B.除④⑤ C.除④D.①?⑤為避開貨油溢出貨艙，實行的主要措施是：A.掌握加溫溫度B.留出適當的膨脹余量C.甲板灑水降溫D.調整船舶吃水裝貨清單上，屬于箱裝類的縮寫符號：① cst②drm③crt④ctn⑤bxA.除②B.除②④ C.除①②D.①?⑤

載圖上標注的貨位和備注上要求進展裝貨操作，如需改動，假設已申請監(jiān)裝，則需經 認可，假設未申請監(jiān)裝的，則需經 同意，其他人員不得擅自更改。A.船長，監(jiān)裝部門B.監(jiān)裝部門，監(jiān)裝部門C.船長，船長D.監(jiān)裝部門，船長或大副某前三后一型船舶裝載最終目的港的大桶鹽漬腸衣， 以下 艙位是合理的。A. N0.2的底艙 B.N0.3,NO.4的底艙C.NO.1NO.2DNO.2NO.3的二層艙140。范圍〔干預區(qū)〕內設置相應極限開關目的是：A.掌握兩吊臂的貨物上升范圍 B.掌握兩吊臂旋轉不超出規(guī)定范圍 吊”位時公用大轉盤的旋轉范圍 D.當一臺吊進入干預區(qū)時另一臺旋轉不超過140°船運一批危急貨物泄漏造成人員傷害， 應從以下 資料中查到其急救方法。A.危急貨物品名表B.危急貨物事故醫(yī)療急救指南C.船舶載運危急貨物應急措施表 D.《國際危規(guī)》第一冊按規(guī)定箱型龍骨的寬度不應超過：1mB.1.5mC.2m D.3m依據交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)視治理規(guī)定》的規(guī)定，車在艙內限制速度是：25km/h B.5km/h C.20km/h D.15km/h對礦石專用船的特點，下述說法正確的選項是：①貨艙容積相對較?、谂c其他種類船舶比貨艙橫艙壁數量相對較少③兩舷艙壁上邊設計成斜面型A.除③B.除① C.除②。.①?③

A.丁烷 B.丙烷 C.甲烷D.乙烯重大件貨物用船吊吊卸時對船舶的影響是： ①使穩(wěn)性減?、诋a生橫傾角③使船舶重心上升A.除③ B.除① C.除②D.①~@70.

以下于忌裝貨。

依據我國《法定規(guī)定》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值A.橡膠和硫酸B.棉織品和尼龍C.玻璃和瓷器D.茶葉和棉織品71.梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：①增加甲板強度②增加儲藏浮力③增加總縱強度④便于甲板排水⑤防止甲板上浪A.①②③B.①④⑤C.②④⑤D.①②④72保證船舶受突加外力作用而快速傾斜時不致翻沉的條件是：

應：A. 不小于0.037m.radB.不大于0.037m.radC.不小于0.075m.rad D.不大于0.075m.rad81.在船長中點處沿船舷自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣是垂直距離為：A.型深B.登記深度 C.最大高度 D.船高A.復原力矩大于橫傾力矩B.要有足夠的航速C.復原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功D.要有足夠大的GM

82. 貨

以下可能是船舶的GM值不變。①打排壓載水②少量裝貨③少量卸裝載木材時立柱的設置間距應和所載運木材的長度及特性相適應， 般不應超過：A. 3mB.4mC.5mD.6m以下有關海運鋼材的特性，說法錯誤的選項是：A.積載因數較大B.C.多類鋼材怕潮濕，怕重壓變形D.多類鋼材摩擦系數小，易于移位集裝箱船上，果菜類集裝箱一般應配置在：ABC.機艙四周貨艙D.冷藏集裝箱的電源插座四周箱位

AB.② C.③。.①?③在上甲板裝載除爆炸品外的危急貨物時， 水平間隔至少 m才能滿足隔離等級要求。A. 24B.12 C.6 D.3依據閱歷，假設船舶滿載時的中拱或中垂值大于或等于 L/500，則：A.不允許開航B.只能在好天氣時開航C.在任何天氣狀況下都可以開航 D.船舶處于極限中拱或中垂狀態(tài)76. 腰適宜，一般在 進展一次檢查和調整。A.5B.6C.7D.8級

重大件貨物的系固系索松緊風左右時，應對貨件的系固

海洋污染物的積載位置應為：A.艙內積載B.艙面積載C.艙內或艙面積載均可 D.視具體貨物而定船舶的空船重量系指：A.船上存留的備件、殘件及廢件 B.船舶備件、船員行李77.某艙內分三層裝載積載因數為 0.73m3/t,1.11m3/t,1.24m3/t的三票貨物，1.2m,1.5m1.8m,則作用于艙底的單位面積實際負荷量為39.81kpa。A. 4.31B.4.45C.4.52 D.4.66

船體、機器、舾裝、儀器設備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量航次儲藏的燃油、柴油、滑油和淡水某船垂線間長L=120md=5.80m7350怦，方形系數Cb=0.62,水線面面積系數Cw=0.75,則船舶水線面面積Aw為 怦。78.

以下屬于高沸點液化氣體。

A. 61.3B.1267.5 C.4557.0D.1533.0核算船舶載貨力量的目的是：①確定具體航次船舶是否虧載②確定具體航次船舶是否虧艙③確定具體航次貨物能否裝下AB.② C.③ 。.①?③89.惰性氣體保護系統(tǒng)一般僅配備于：A.集裝箱船和滾裝船B.滾裝船和油船C.液化氣船和化學品船D.油船和液化氣船90. 8.05m9.05m且船中垂，則可推斷其等容吃水 9.00m。A.大于 B.小于C.等于D.不能確定

IMO對船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的一般貨船， 橫傾角等于30°處所對應的復原力臂值應不小于 m。A. 0.15B.0.20 C.0.30D.0.35當航次吃水不受限時，船舶航次總載重量隨舷外水密度的增加而 ：A.增加B.削減 C.不變D.不能確定.吊裝式全集裝箱船艙口寬大，有利于：91.

第一類爆炸品的特別積載方式適用

ABC.船舶扭轉強度D.集裝箱箱格導軌設置于 險品。①著火時能產生濃煙②著火時能產生催淚性煙霧③著火時能產生毒性煙霧AB.②③ C.③。.①?③在估算各類貨物的重心高度時，對于首尾部的貨艙，貨物的重心可取為貨堆高度的：A. 40%B.50% C.54~58%D.75~80%肋骨編號法可用于：①海損事故后報告受損部位②船舶修造中指明肋骨位置③明確船體受力部位A.除②B.除③ C.除①D.①~

.《水路危規(guī)》的危急貨物品名表中規(guī)定：危急貨物品名挨次號 為一級危急品。A.300B500C.300D500.以下 屬于海上貨運事故。①貨物件數缺少②貨物殘損③甲板貨被拋出舷外A.除③B.除①C.除②。.①?③.影響散糧呼吸性強弱的因素有：①貨艙通風狀況②氣溫③谷物含水量A.除③B.除① C.除②。.①?③常將貨艙設計成球形或圓柱

104.

以下集裝箱的系固索具中，能夠防止集形罐的液化氣船是： ①液化自然氣船②全加壓式液化石油氣③乙烯運輸船A.除③B.除① C.除②D.①~^如不計滑車自重及摩擦阻力，那么，一副復絞轆的省力倍數可以看作是：A.動滑車滑輪兩側的轆繩數 B.定滑車滑輪兩側的轆繩數C.定、動滑車的滑輪數之和 D.定、動滑車的滑輪數之和再加 1在船中前加裝小量貨物，則船舶：ABC.D.浮態(tài)的變化不能確定

裝箱傾覆。①底座扭鎖②橋鎖③高度補償器④定位錐⑤錐板⑥綁扎桿和花籃螺絲A.除③⑥B.①⑥C.①②⑤ D.②⑤⑥海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質、自然條件或運輸技術條件等因素的影響，產生的貨物重量的不行避開削減，稱為：A.散失B.貨差 C.自然損耗 D.短缺靜水力曲線圖中包括：A.重量沿船長方向的分布曲線 B.甲板浸水角和初穩(wěn)性高度曲線C.橫搖角及進水角曲線D.漂心距船中距離曲線和橫穩(wěn)心距基線高度曲線97.

107.

以下屬于集裝箱船舶的船舶常數。①有柜內的殘渣②壓載艙內的積③液體艙壁④制蕩艙壁A.除③ B.除① C.①?④D.除④

水或沉淀物③庫存廢舊無聊④船體附著的海生物⑤全部非固定系固設備的重量A.除④⑤B.除⑤C.①~ D.除①④最大系固負荷〔MSL〕系指：A.船上系固設備的許用負荷 B.船上系固設備的破斷強度C.船上系固設備的試驗強度 D.船上系固設備的SWL某輪在密度為1.015g/cm3的水域中實際觀測船舶吃水 水參數表查得海水排水量為 20230t，則船舶的實際排水量為：A. 19804.9B.20230.0 C.20237.0D.19700.0 船舶在港狀態(tài)的許用彎矩和許用剪力通常 其海上狀態(tài)值。ABC.D.大于、等于或小于111.使用克令吊時，船舶縱傾一般不應當超過：A.5度B.4度 C.2度D.8度112. 散裝谷物船

AB.起重機式C.D.液壓式我國《法定規(guī)定》規(guī)定，國內航行集裝箱船經自由液面修正后的 GM均勻不小于 moA. 0.15B.0.20 C.0.30 D.0.60航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶：A.很穩(wěn)定B.穩(wěn)性越大，抵擋風浪力量強C.穩(wěn)性越大，操縱力量好 D.穩(wěn)性越小，抵擋風浪力量差某船△=6237t，船內一長12.4m,寬7.8m的矩形油艙存在自由液面，艙內卩=0.87g/cm3,則該液艙使船舶GM降低 m。A. 0.07B.0.04 C.0.06 D.0.08以下 不是現行《國際危規(guī)》危急貨物一覽表的內容。A.聯(lián)合國編號 B.限量 C.包裝等級 D.隔離等級舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和預備工作是獲得環(huán)節(jié)。A.船舶熏艙證書B.裝艙許可證書C.貨艙設備合格證書D.船舶檢疫證書

的重要

散化船是指按《IBC規(guī)章》規(guī)定，從事運輸溫度在 37.8C時其蒸氣壓力 Mpa的液體危急化學品船舶。113. 2m的強胸橫梁②在強胸橫梁處設置舷側縱桁③設置上升肋板④肋骨間距應取1.0mA.除④B.除① C.①④D.除③114對非標準貨物進展系固時，以下錯誤的選項是：A.系索越緊越好B.對貨物的系固要求做到緊固，不使其松動或折斷C.D.系索松緊腰適宜船舶發(fā)生中垂變形時，船舶受 彎矩作用，上甲板受 ，船底受。A.負，壓，拉B.正，壓，拉C.負，拉，壓D.正，拉，壓No.33200m3，擬裝運積載因數為1.0m3/t的包裝貨物〔積載因數不包括虧艙，虧艙率 15%〕,假設不考慮其他因素，則該船可裝貨 toA. 3200B.2783 C.2720D.3670船舶初穩(wěn)性高度值的大小 無關。AB.船舶重心高度CD.橫穩(wěn)心距基線高度開關較簡便的折疊式貨艙蓋是：

A.0.28B0.07C0.28D0.07船舶的凈噸的大小是依據 打算的。A.總載重量B.全部圍蔽載貨處所的總艙容 C.密閉處所容積 D.液艙容積某輪船長150m，依據IMO及我國要求，其空船壓載航行時的最小平均吃水為 moA. 2.16 B.3.75 C.3.80D.5.00具有燃燒危急和較小爆炸危急，或者具有較小噴射危急，或同時具有此兩種危急，但無整體爆炸危急的物質和物品屬于 類爆炸危急品。A. 1.3 B.1.4C.1.5D.1.6為防止吊裝不適當造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對 現象應予以阻擋。①使用手鉤操作袋裝水泥②單吊超重③艙內貨物的堆裝存在很大空隙A.除③ B.除①C.除②D.①~對航行于冰區(qū)的船舶需按標準規(guī)定進展加強，其加強的方法主要有：①增加板厚②加大骨架尺寸和縮小骨架間距③縮小骨架尺寸和加大骨架間距④對舵設備進展適當加強A.①~ B.除② C.①②D.除③我國水尺計量工作一般由 負責并出具證明。A.船方 B.港務局C.理貨公司D.商品檢驗局以下有關船舶載貨力量說法，正確的選項是：①船舶載貨力量是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額②船舶載貨力量是指在具體航次所能擔當運輸貨物的品種和數量③船舶載貨力量是指具體航次裝載貨物的可能條件和數量的最大限額A.① B.②C.③ D.②或③對于靜止角 ，因其具有和散裝谷物一樣的散裝性，因此，應按谷物的平艙要求執(zhí)行。A.大于或等于30。的粘性散貨 B.大于或等于30°的非粘性散貨C. 30。的粘性散貨D30°的非粘性散貨克令吊的吊臂根部固定在回轉塔架底部，其頭部有 兩套滑車組。A千斤索和邊穩(wěn)索B.邊穩(wěn)索和吊貨索C.保險索和調整索D千斤索和吊貨索船舶在航行中造成艙面集裝箱落入水中，其損失：A.應有船方負責B.船方不擔當責任C.視是否為不行抗力緣由而定D. 應有貨主負責生鐵塊等鑄錠類鋼材貨物不當裝載包括：A.要求做打底貨B.因其不移動，故任何狀況下無需平艙C.以考慮積載于船舶二層艙內

貨物積載應防止引起船舶重心過低D.可雜貨船配載時，首先安排 等貨物的艙位和貨位。①危急貨物②一般雜貨③揚塵污染或④重大件⑤怕熱貨A.除③B.除① C.除②D.除⑤我國國內航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為：MX

MSC.MQD.LS散裝液體化學品毒害性的衡量指標 EEL是指：①緊急暴露限值②有害液體最大容許弄得③一次臨時性接觸的允許濃度A.①B.② C.③ D.①③船舶總布置圖中，一般放在最上方的圖是：AB.各層平臺及甲板平面圖C.D.船首尾俯視圖以下 不包括在《貨物系固手冊》中。A.手冊編制依據、定義B.系固設備及其布置C.航次貨物的系固方案D. 系固方案的核算方法關于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內外水相聯(lián)通，屬于：ABC.D.第四類艙依據我國現行《法定規(guī)章》對沿海航區(qū)一般貨船完整性要求，說法錯誤的選項是 。A.對穩(wěn)性衡準中各項指標核算時，都應計及自由液面修正 B.滿載液貨艙應按裝載至98%艙容高度計算0。橫傾時自由液面對GM的影響C.滿載液貨艙應按裝載至98%艙容高度計算5。橫傾時自由液面對GM的影響D.裝滿98%以上艙容的液體艙及存有通常剩余液體的空艙，可不計自由液面的影響213

艙內第一層應從基線起算艙內同一層號的箱子距基線的高度可能不同1?散裝液體化學品的間接接觸毒害性常用水溶性③揮發(fā)性A.① B.②C.③ 。.①?③

衡量。①緊急暴露限值②貨品的

8?有關鋼材內貨物的海運特性，以下表述錯誤的選項是：建筑用鋼筋等怕潮生銹有些鋼構件的積載因數較大集中載荷條件下的甲板允許負荷量以 表示。單位面積上的集裝箱重量特定面積上允許承受的最大重量單位面積上允許承受的最大重量每一車輪上的貨物重量貨艙蓋折疊式又稱：鉸鏈式貨艙蓋液壓驅動式貨艙蓋鋼索驅動式貨艙蓋吊桿絞車驅動式貨艙蓋要使船舶不發(fā)生傾覆，船舶重心必需處于 之下。浮心漂心穩(wěn)心水線以下有關舭龍骨描述錯誤的選項是：舭龍骨用來減輕船舶橫搖在長度方向上，舭龍骨裝在船中部，長度約在船長的 1/4~1/3之間舭龍骨寬度不能超出船的舷側外板型線與船底板型線所圍成的區(qū)域舭龍骨是承受船體總縱彎曲強度的構件之一有關客船用于分隔貨艙的水密艙壁上裝設的水密門，以下描述正確的選項是：①門應在開航前關妥，并應在航行中保持關閉②門在港內開啟的時間和船舶離港前關閉的時間應記入航海日志③應滿足在 90s及90s以內關閉時間的要求A.①?③ B.除③C.除① D.除②在表示集裝箱的箱位時，層號作為箱位的垂向坐標， 。艙內以全船最底層作為起始層艙內以艙底一層作為起始層

轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹鋼板因耐壓性大而不怕重壓9?對尾柱的要求是：①尾柱底骨應向船首方向延長至少三個肋距并與平板龍骨結實連接②尾柱的上部應與尾肋板或艙壁結實連接③尾柱應承受鋼板制成除③除②除①①?③通常在艙內40ft箱位上裝載20ft集裝箱時用于固定上下兩層 20ft集裝箱，以防止其水平滑動的系固設備是：扭鎖橋鎖錐板堆錐對于重構造的一般船舶來說，其上甲板橫梁間的單位面積允許符合為 kpa?！睸.F：船舶設計的貨物積載因數〕A. 9.8130.72/S.F B.9.8131.2/S.F C.9.8131.5/S.FD.9.8137.06/S.F影響船舶儲藏浮力大小的因素包括：①船舶構造②船舶的航行區(qū)域③船舶的用途A.① B.② C.D.①?③對稱槽型艙壁的優(yōu)點是：①構造重量輕②建筑工藝簡潔③充分利用艙容④貨船普遍承受A.①遁B.①② C.③④ 。.①?④依據我國《法定規(guī)定》對國內航行船舶分冊，某輪經初始橫搖角及進水角

A. 4B.5 C.6 D.7修正后求得最小傾覆力臂為

0.18m，查得風壓傾側力臂為0.12m，則該輪：

A. 下傾式船舶動穩(wěn)性符合要求船舶動穩(wěn)性不符合要求船舶穩(wěn)性符合要求船舶穩(wěn)性不符合要求某船測得首吃水為4.44m、4.38m，尾吃水6.33m、6.37m，船中吃水為

上傾式水平式曲折式21. 又稱排水量系數，其值大小表示水線下船體外形的肥瘦程度。AB.中橫剖面系數CD.菱形系數5.44m、5.48m，則該輪 ，變形值為 cm。

22. 傷，

為保證集裝箱船縱向強度不受損。中拱，8中拱，6

轉變扭矩最大的斜浪航行狀態(tài)船長中部區(qū)域應少用壓載中垂，8中垂，1216.

某船裝運自重64t的圓柱形重件一

橫向載荷應分布均勻同一卸港的集裝箱不應過分集中23. 裝運_冷藏貨時，不宜用臭氧進展裝貨前的貨艙除臭工作。①凍牛油②高脂含量件，重件上有32.531.5m2的木墩，擬將此重件裝在上甲板〔單位面積允許負荷19.62kpa〕,則要使上甲板強度滿

的鯡魚③乳制品④水果A.①咆B.除④ C.除①D.除②足要求，至少應再加一樣的木墩個。

24.

集裝箱船主要用表示其載箱力量。A.總載重量B.滿載排水量 C.總噸位D.換算箱容量17.關于散裝谷物運輸，以下表達正確的選項是：

25.4位假設為“J”,則表示該集裝箱為：A.常規(guī)集裝箱B.帶有可拆應自行檢驗貨艙，滿足要求后才可裝貨在我國有公證鑒定機構驗艙

卸設備的集裝箱集裝箱拖車和底盤車

敞頂集裝箱在國外由商檢局驗艙

26.回轉式甲板起重機塔架上層為 ，下層有 。應向裝貨港有關部門申請驗艙，檢驗合格后才可裝貨貨物的有氧呼吸屬于貨物的：

A.旋轉機構，支承裝置C.起重裝置，三部旋轉電機

B.操縱室，支承臺D.操縱室，三部電機物理特性化學特性機械特性生物特性19.

依據所運貨物的危急程度，現行《IBC規(guī)章》將散裝化學品船分為

確定航次儲藏量應依據：①航程②油水補給打算③海況④油水消耗定額⑤船員習慣ABC.除②。.①?⑤船體發(fā)生縱向彎曲變形的大小與 有關。①重力沿船長方向分布②浮力.①.①B.② C.③A. 4,1B.4,4C.3,1D.3,3

9.登記尺度的用途：

。.①?③20.一般干貨船較多承受的內底邊板構造形式的： A.計算船舶航海性能 B.計算船舶總噸位和凈噸穩(wěn)型，其中 型適合于裝載危急性最大的散裝化學品。

30.

在貨物裝載過程中，說法是錯誤的。C. 確定泊位長度D.確定能否安全通過狹窄航道的依據30A. 4B3C.2D1重心高度6.57m，橫穩(wěn)心距基線7.31m，船寬18.1m，船舶橫搖周期系數f取1.0,則船舶橫搖周期為 秒。A. 17B.16C.15D.14碳化鈣〔電石〕可與 混裝。ABC.D.原木船舶兩舷平均裝載，開航后無風浪，船舶卻像一側傾斜，說明該船：①穩(wěn)性過大②穩(wěn)性過?、叟c穩(wěn)性無關A.①B.②C.③D.都不對某種貨物包括虧艙的積載因數為 2.0m3/t，不包括虧艙的積載因數為 1.80m3/t，則其虧艙率為：

裝卸人員有充分理由時可以單獨更改配積載圖上確定的貨物裝載位置裝卸人員不得擅自更改配積載圖C.裝卸人員在征得大副同意后可以更改配積載圖D.裝卸貨物不得使用手鉤、撬棍黃磷在空氣中能快速氧化，它在危急貨物中屬于：ABC.D.易自燃物質貨船的艙容系數是指：①全船貨艙總容積與船舶凈載重量之比②每一凈載重噸所占有的貨艙容積③船舶對每一噸裝在船上的貨物所能供給的貨艙容積A.① B.②C.③D.①③_屬于清潔貨。ABC.D.膨潤土為減小船舶首傾，應在 之 加裝少量貨物。A.漂心，后B.浮心，前 C.漂心，前D.船中，后A. 8%B.10% C.12%D.14%25.MR=9.81GZ,小傾角條件下以下表達正確的選項是：

35.艙內載有可自由流淌的液體時，應響。

左右連通閥，以減小自由液面的影A.GZBB.GZB成反比C.GZ0D.GZ0的余弦成正比翻滾式貨艙蓋的組成局部主要有：①蓋板②水密裝載③滾輪裝載④導向曳行裝置⑤壓力裝置。A.除⑤B.除①C.除③。.①⑤IMO對船舶穩(wěn)性的要求，無線航區(qū)航行的一般貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大靜穩(wěn)性力臂對應角應：A30度B30度，但至少不小于25度C.55度D55度運輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為：A. -55CB.-104CC.-165C D.-180C我國《水路危規(guī)》不適用于：①非國際航線在我國境內港口從事危急貨物裝卸業(yè)務②在我國境內港口從事危急貨物儲存業(yè)務③軍運④散裝固態(tài)危急貨物運輸⑤散裝液態(tài)危急貨物運輸⑥國際航線運輸AB.除①④C.D.③⑤⑥

A.翻開B.關閉C.翻開或關閉D.在停靠時翻開而在航行中關閉滾動式艙蓋開關艙時，應留意的事項是：①正確掛〔脫〕艙蓋保險鉤②先掛好牽引鋼絲繩并檢查鐵鏈應位于正常位置③制止站立在艙蓋上， 開艙時艙口端部存放艙蓋板處應無障礙④艙口關閉后應保證艙口的良好密合避開漏水⑤艙口關閉后，最終要打上壓緊器，防止在海浪沖擊或船舶搖擺時艙蓋板發(fā)生移動A.①逅 B.除⑤C.除①D.除③用船吊吊卸重大件時，船舶初穩(wěn)性高度最小的時刻為：A.吊桿頭的高度最大時 B.貨物距基線的高度最大時C. 吊桿與船舶首尾線垂直時D.吊桿與船舶首尾線平行時油船液艙參數監(jiān)控系統(tǒng)將掌握盒監(jiān)測液貨、污水、壓載和燃油的完整功能集中于一個系統(tǒng)中，實現遙控監(jiān)測和裝卸自動化，其功能包括：①液位連續(xù)顯示及報警②液貨的溫度和密度監(jiān)測③終端顯示泵和閥位及管路圖④船舶穩(wěn)性、強度和吃水差的計算⑤惰性氣體壓力連續(xù)顯示及報警⑥貨物重量及體積的計算自動化⑦洗艙作業(yè)和動態(tài)液位顯示A.①?⑦B.①~ C.除④D.除②⑥某輪裝載后呈中垂狀態(tài)，首傾過大且初穩(wěn)性高度過大，則應實行以下 措施來調整。A.將首區(qū)貨物移至中區(qū) B.將首尖艙加滿壓載水C.將中區(qū)底艙貨物移至尾區(qū)二層艙 D.將中區(qū)雙層底加滿壓載水以下 屬于低沸點液化氣體。A.丁烷 B.丙烷C.甲烷D.丁二烯船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常分為：A.港內狀態(tài)和海上狀態(tài) B.港內狀態(tài)和錨泊狀態(tài)C. D.臨界狀態(tài)和實際狀態(tài)42?依據靜水力參數表，，查到吃水尾9米時的排水量為20881噸，吃水為9.20米時的排水量為21401噸，則吃水為9.1米時的排水量外 噸。A. 20881B.21051C.21141D.2138143?穩(wěn)性衡準數是 的重要指標。A.初穩(wěn)性B.大傾角靜穩(wěn)性 44.以下 肯定使船舶穩(wěn)性變小。AB.裝卸少量貨物C.垂向移動貨物D.加裝少量甲板貨45?海運木材主要包括 。①原木②膠合板③木材制品④纖維板⑤成材A.①?⑤B.除②④ C.①⑤D.除③④46?以下有關甲板構造中橫梁描述正確的選項是：AB.C.橫骨架式甲板構造與縱骨架式甲板構造都僅承受一般橫梁D.橫骨架式甲板構造與縱骨架式甲板構造都承受強橫梁，但數量不同裝貨清單上，“bkt”所表示的包裝形式為：A.箱裝 B.簍或筐裝 C.袋裝D.壇裝船舶凈噸位的用途是：計算海事賠償費的依據國家統(tǒng)計船舶噸位的依據表示船舶的大小計算稅收和港口費用的依據

液化氣船受載前必需對貨艙進展惰化作業(yè)，惰化后，一般要求貨物系統(tǒng)中的含氧濃度不超過：A.5%B.6% C.7%D.8%船殼外板的排列以平板龍骨 〔K列板〕為基準，分別向 將各列板依次編號為A、B、CD,,，至 為止。前，舭列板上，舷側頂板左〔右〕，舷頂列板左〔右〕，舭列板船舶小角度橫傾時，浮心：固定不動移動幅度很小而可以無視移動幅度不能無視不計是否會發(fā)生移動部明確砂糖受潮結塊發(fā)酸，水泥受潮結塊影響質量，故其與潮濕貨的配艙要求為：不相鄰不同室不同艙不相鄰貨物系固時，為防止貨件水平移動，其系固角應 ：盡量小盡量大60°大小適中自由液面對GM的影響值與 成正相關。①自由液面對其中心軸的面積慣性矩②液艙內液體密度③自由液面尺度A.①B.②C.③ 。.①?③船舶在航行中應對運輸凍牛肉冷藏集裝箱的 進展測量并記錄。溫度濕度二氧化碳含量氧氣含量為了安全裝卸貨物，船方應作的預備工作有：①裝卸設備要安全②工作處所要適工③確保裝卸時有充分安全的照明AB.②③ C.①③ D.①?③57?以下不屬于船舶總載重量的是：螺旋槳備品固定壓載船員行李

按艙容比例安排盡量集中在中部按國際標準，以下屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t5t③貨物單件長度超過12m④貨物單件高度超過3m⑤貨物單件寬度超過3m⑥貨物單件長度9mA.除②⑤除①③B. ①③⑤C. ②③⑥蘑菇形通風筒一般不用于：貨艙通風廚房通風3=18500tGM=1.25m2m,則需要移動的貨物重量為：A. 600tB.606t C.610tD.620t59?對于重心較低的重大件貨物，系固的主要目的是：

住艙通風水柜或油柜通風65. 穩(wěn)心高度③浮心高度ABC.③。.①?③

貨艙在艙內垂向移動時，不變。①船舶排水量②防止貨物上跳防止貨物水平移動防止貨物傾覆防止貨物損壞甲板②氣體滅火系統(tǒng)③泡沫滅火系統(tǒng)④水霧滅火系統(tǒng)⑤惰性氣體保護系統(tǒng)⑥自動噴水系統(tǒng)A.①?③B.①④⑥ C.除④⑥D.①?⑥抗沉性是船舶在一艙或數艙進水仍能 的性能。保持肯定浮性和吃水差保持肯定穩(wěn)性保持肯定強度和穩(wěn)性保持肯定浮態(tài)和穩(wěn)性

關于滾裝船的安全裝運，下述錯誤的選項是：車輛在裝堆位置應拉緊剎車裝置滾裝貨物應橫向堆裝車輛的輪子應用楔子塞牢止動系索的水平和垂直綁扎角最好掌握在 30°~60°之間貨物數量及貨物性質不同的貨物，應首先配裝：特別的，較少數量的貨物特別的，較大數量的貨物一般的，較少數量的貨物一般的，較大數量的貨物68.

船舶裝載后62.一般貨船裝運礦石時，航次貨載在縱向上的安排應做到：隔艙安排各艙平均安排

呈中垂狀態(tài)，假設航行中波長近似等于船長，且 在船中時，會減小中垂彎矩。波峰波谷1/3處波谷與波峰之間以下為船上常用的索具是：①卸扣②鉤③眼環(huán)④吊貨索除①除②除③除④以下不屬于船方運輸途中貨物保管不當的是：A貨物通風不準時，導致貨物霉爛 B大風浪破壞艙口導致貨物淹水C未準時排水，排污，綁扎，加固 D對危急貨物等的檢查和治理的疏忽IM0《2023IS規(guī)章》和我國《法定規(guī)章》對一般貨船完整性要求是：均是最低衡準要求B.均是最高衡準要求C.前者是最低衡準要求， 后者是最高衡準要求D.前者是最高衡準要求，后者是最低衡準要求72?某船計算積載因數時，不包括虧艙的積載因數為 3.38m3/t，虧艙率為5%,則包括虧艙的積載因數為：A. 3.07B.4.44 C.4.10D.3.5673?限制克令吊吊鉤組合進入吊臂頭部的裝置是：A.斷電開關裝置B.液壓限制裝置C.差動型限位裝置D.剎車限位裝置74?依據貨物單元的定義，以下說法錯誤的選項是：船舶運輸的集裝箱、板材、托盤、便攜式容器屬于貨物單元船舶運輸的車輛〔包括大路，鐵路車輛〕屬于貨物單元船舶運輸的全部的件雜貨都是貨物單元不是永久固定在船上的船舶自用裝載設備或其他部件不應視作貨物單元75?對于一般雜貨，在艙壁處襯墊的主要目的是：A.防止貨物壓損B.防止貨物水濕C.防止貨物撒漏D.防止貨物震驚76?專用集裝箱船上的集裝箱要認真系固，其系固方案的制定：A.應嚴格按船上的《貨物系固手冊》進展具有標準化系固系統(tǒng)的船舶不需要《貨物系固手冊》執(zhí)行碼頭的系固方案這種船上的箱子不用系固 《船舶載運危急貨物應急措施》中應急行動包括發(fā)生 險時的應急措施。

ABCD.腐蝕依據船舶所受外力的分布和船體構造變形范圍的不同，將船舶強度分開為：A.縱強度和橫強度B.總強度和局部強度C.總強度和扭轉強度D.橫強度和扭轉強度79?關于底座堆錐使用位置及功能的描述，下述說法正確的選項是：A.底座堆錐通過上下錐頭固定，垂向方向無鎖緊功能，僅用于艙內箱與箱之間的鏈接B.底座堆錐通過上下錐頭固定，垂向方向有鎖緊功能，僅用于艙內箱與箱之間的鏈接C.底座堆錐上為錐頭下為插桿，垂向方向無鎖緊功能，僅用于與艙底的固定式系固設備插座配套使用 D.底座堆錐上為錐頭下為插桿,垂向方向有鎖緊功能，僅用于與艙底的固定式系固設備插座配套使用滾裝船在抗沉性和防火性方面較弱，其緣由：載車甲板艙縱通無水密縱艙壁 B.上層建筑受風面積較大C.載車甲板艙縱通無水密橫艙壁 D.船舶儲藏浮力較小有關系固設備的使用留意事項，下述描述正確的選項是：①全部系固設備必需具有由主管機關簽發(fā)的合格證書②對正在使用但又無相應主管機關簽發(fā)證書的現有系固設備要時可由船公司主管部門簽發(fā)相應證書ABCD.除①A.危急貨物裝船前82?假設需要，對于危急貨物的監(jiān)裝說法正確的選項是:1天，應向危急貨物裝船前監(jiān)裝部門申請監(jiān)裝2天，應向監(jiān)裝部門申請監(jiān)裝3天，應向監(jiān)