集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化課件

第二章集裝箱§2-1集裝箱的定義及其標(biāo)準(zhǔn)§2-2集裝箱分類§2-3集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)第二章集裝箱§2-1集裝箱的定義及其標(biāo)準(zhǔn)1

第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化一.集裝箱(Container)的定義“集裝箱”是從英語(yǔ)“Container”一詞翻譯過來的一個(gè)專用術(shù)語(yǔ)，又稱為“貨箱”或“貨柜”。關(guān)于集裝箱的定義不同國(guó)家不同國(guó)際公約（或組織、協(xié)會(huì)）有著不同的解釋，但其實(shí)質(zhì)內(nèi)容基本相同，集裝箱定義包括兩大內(nèi)容：1、回答是什么？運(yùn)輸容器、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸用具、運(yùn)輸裝備、包裝工具、載運(yùn)工具（分別是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ISO、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱海關(guān)公約、安全公約、貨主、商檢海關(guān)等職能部門認(rèn)識(shí)）2、應(yīng)具備的條件：強(qiáng)度、效率、積載、聯(lián)運(yùn)、規(guī)格等方面。集裝箱定義不同主要表現(xiàn)在第一點(diǎn)，第二點(diǎn)基本相同。許多國(guó)家(包括中國(guó))現(xiàn)在基本上采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對(duì)集裝箱的定義。集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它應(yīng)具備以下條件：(1)具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；(2)適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,無需中途換裝；(3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；(4)便于貨物的裝滿和卸空；(5)內(nèi)容積為lm3或lm3以上。（35.3立方英尺）集裝箱一詞不包括車輛和傳統(tǒng)包裝。第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化2

第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程，最早的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)一直被先進(jìn)國(guó)家所控制忽略了發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況，帶有一定的強(qiáng)制性。在集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中ISO作出了很多努力和貢獻(xiàn)。目前存在：公司標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)四種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1931年，歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）就制定了歐洲各國(guó)鐵路用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。1953年美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理部門提出設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的要求，并于1958年被美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)采納。隨后，日本、前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)及某些大的公司如海陸公司、麥遜公司等也先后制定了地區(qū)性和公司私用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化3

第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1961年成立了有關(guān)集裝箱的專門委員會(huì)—104技術(shù)委員會(huì)行（ISO/TC104），進(jìn)行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化工作。為照顧當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀，最初制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以3個(gè)系列作為基本尺寸，其中Ⅰ系列用于國(guó)際運(yùn)輸，Ⅱ系列用于歐洲，Ⅲ系列用于前蘇聯(lián)和東歐各國(guó)，并以此為基礎(chǔ)制定了集裝箱的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括集裝箱定義、術(shù)語(yǔ)、規(guī)格尺寸、總重量、試驗(yàn)方法及強(qiáng)度要求、角件結(jié)構(gòu)、標(biāo)志方法、操作方法等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。最初標(biāo)準(zhǔn)中的Ⅱ、Ⅲ系列標(biāo)準(zhǔn)因仍屬于地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，違背了國(guó)際間相互交流的初衷，在后來舉行的會(huì)議中被降格為地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，不再作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種

第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化4集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件5第一節(jié)集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化ISO第Ⅰ系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的特點(diǎn)1、長(zhǎng)度決定規(guī)格：共四種規(guī)格（A型箱、B型箱、C型箱、D型箱,分別代表長(zhǎng)度為40’、30’、20’、10’或12.192、9.125、6.058、2.991ｍ）２、寬度決定箱型（同一規(guī)格下）：共13種箱型IAAA－9'6”IAA－8’6”IA－8'IAX<8'

IBBB－9'6”IBB－8’6”IB－8'IBX<8'

ICC－8'6”IC－8'ICX<8'

ID－8'IDX<8'

３、高度均為8'４、重量公制（kg）英制（長(zhǎng)噸＝1016kg）40’304803030’2540025

20’20320(24000)20(24)

10’10160105、IC型箱稱為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并作為統(tǒng)計(jì)單位TEU第一節(jié)集裝箱及標(biāo)準(zhǔn)化ISO第Ⅰ系列國(guó)6第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化在集裝箱運(yùn)輸過程中裝卸、堆放、載運(yùn)等的安全及海關(guān)手續(xù)、維修保養(yǎng)等方面,各國(guó)政府站在各自的立場(chǎng)上制定了自己國(guó)家的法規(guī)。這些以自己國(guó)家和地區(qū)為單位制定的法規(guī)限制了集裝箱在國(guó)際市場(chǎng)上的順利流通。為了解決這個(gè)問題，聯(lián)合國(guó)政府間海事協(xié)商組（UN/IMCO）在1972年召開集裝箱會(huì)議，通過了《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約CustomConventiononContainersCCC》和《集裝箱安全公約InternationalConventionforsafeContainersCSC》，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱在試驗(yàn)、檢查、認(rèn)可、結(jié)構(gòu)、安全條件、試驗(yàn)方法、海關(guān)手續(xù)及保稅運(yùn)輸?shù)确矫孀髁艘?guī)定。三、非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的集裝箱：35’(10m)、45’(13.5m)、48’(14.5m)、53’(16m)(超長(zhǎng)箱)非標(biāo)準(zhǔn)寬度的集裝箱：8’2”（2.5m）、8’5”（2.6m）（超寬箱）非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱：9’(2.7m)、9’5”(2.9m)、10’5”(3.2m)、13’(4m)

第一節(jié)集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化在集7

第二節(jié)集裝箱的分類一、按集裝箱的用途分

1、干貨集裝箱(DryCargoContainer)干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱或通風(fēng)集裝箱，用來載運(yùn)除散裝液體貨或需要控制溫度貨以外的件雜貨，使用范圍很廣

2、絕熱集裝箱(VentilatedContainer)通風(fēng)集裝箱：一般在其側(cè)壁或頂壁上設(shè)有若干供通風(fēng)用的窗口，適用于裝運(yùn)有一定通風(fēng)和防汗?jié)褚蟮碾s貨，如原皮、水果、蔬菜。如果將通風(fēng)窗口關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使用。冷藏集裝箱(ReeferContainer)

冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它是專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱(又稱內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在船艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱(又稱外置式冷藏集裝箱)。保溫式集裝箱隔熱式：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，不用熱源和冷源，能限制內(nèi)外傳熱的集裝箱。加熱式：是各面都用隔熱壁構(gòu)成的，有加熱設(shè)備的集裝箱，內(nèi)部溫度能固定或能保持所規(guī)定范圍的集裝箱。第二節(jié)集裝箱的分類一、按集裝箱的用途8第二節(jié)集裝箱的分類3、特種（專用）集裝箱開頂集裝箱(OpenTopContainer)開頂集裝箱的箱頂可以方便地取上，裝上。箱頂有硬頂和軟頂兩種。硬頂是用薄鋼板制成的，利用起重機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)。軟頂一般是用帆布或塑料布制成。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊人箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱(PlatformBasedContainer&PlatformContainer)臺(tái)架式集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載一定限度超標(biāo)準(zhǔn)箱尺度的貨物，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材等。平臺(tái)式指在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化，四個(gè)角柱被去除或可折疊，主要由具有較強(qiáng)承載能力的下底板組成的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。主要用于裝載重大件貨物。散貨集裝箱(SolidBulkContainer)散貨集裝箱用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物，如大豆、大米、各種飼料等等。在箱頂部設(shè)有2~3個(gè)裝貨口，在箱門的下部設(shè)有卸貨口。使用集裝箱裝運(yùn)散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運(yùn)質(zhì)量，減輕了粉塵對(duì)人體和環(huán)境的侵害。

第二節(jié)集裝箱的分類3、特種（專用9第二節(jié)集裝箱的分類罐式集裝箱(TankContainer)罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱，內(nèi)壁一般要研磨拋光以避免液體殘留于壁面。為了降低液體的粘度，罐體下部還設(shè)有加熱器廠對(duì)罐體內(nèi)溫度可以通過安裝在其上部的溫度計(jì)觀察到，罐頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排出閥。裝貨時(shí)貨物由罐頂部裝貨口進(jìn)人，卸貨時(shí)則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。罐式集裝箱專門用來裝運(yùn)液體貨，如酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨，框架用來支承和固定罐體。汽車集裝箱(CarContainer)這種集裝箱專門用來裝運(yùn)小型汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁，僅設(shè)有框架和箱底。為了防止汽車在箱內(nèi)滑動(dòng)，箱底專門設(shè)有綁扎設(shè)備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱被設(shè)計(jì)成上下兩部分，可以裝載2層小汽車。服裝集裝箱(GarmentContainer)服裝集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。動(dòng)物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)動(dòng)物集裝箱是一種專門用來裝運(yùn)豬、牛、雞、鴨等活牲畜的集裝箱。為了避免陽(yáng)光照射，動(dòng)物集裝箱的箱頂和側(cè)壁是用玻璃纖維加強(qiáng)塑料制成的。另外，為了保證箱內(nèi)有較新鮮的空氣，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去，另還裝有喂食口。第二節(jié)集裝箱的分類罐式集裝箱(Ta10通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱11冷藏集裝箱冷藏集裝箱12集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件13開頂集裝箱開頂集裝箱14臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱15臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)式集裝箱16散貨集裝箱散貨集裝箱17罐式集裝箱罐式集裝箱18集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件19集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件20集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件21集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件22集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件23

第二節(jié)集裝箱的分類

二、按集裝箱的制造材料分

1、鋼制集裝箱鋼制集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢固，水密性好，能反復(fù)使用；價(jià)格低。主要缺點(diǎn)是防腐能力差，箱體笨重，裝貨能力降低，維修費(fèi)高，使用年限較短（5年）。在歐洲地區(qū)使用較多。2、鋁合金集裝箱鋁合金集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是自重輕（比鋼質(zhì)箱輕1/3），外表美觀，維修費(fèi)低，具有較強(qiáng)的防腐能力，彈性好，使用年限長(zhǎng)（10年）。主要缺點(diǎn)是鋁合金集裝箱的造價(jià)相當(dāng)高（比鋼制箱貴30%），焊接性也不如鋼制集裝箱，受碰撞時(shí)易損壞。在亞洲地區(qū)得到廣泛使用。3、不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱的主要優(yōu)點(diǎn)是不生銹，耐腐性好，強(qiáng)度高。主要缺點(diǎn)是價(jià)格高，投資大。4、玻璃鋼制集裝箱用玻璃鋼做成的集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，具有較高的隔熱、防腐和耐化學(xué)侵蝕能力，易于清洗，修理簡(jiǎn)便，維修費(fèi)較低。主要缺點(diǎn)是自重大，造價(jià)高，制造材料缺乏。

第二節(jié)集裝箱的分類二、按集裝箱的制24第二節(jié)集裝箱的分類三、按其所有權(quán)分為1、船公司（CarrierOwnContainerCOC）2、貨主箱（ShipperOwnContainerSOC）3、出租箱（LenderOwnContainerLOC）；

四、按集裝箱裝貨重量分1、重箱（有貨載）2、空箱（無貨載）。五、按結(jié)構(gòu)分

1、內(nèi)柱式和外柱式2、固定式和折疊式3、預(yù)制骨架式和薄殼式六、按尺寸分

20’、40’（ISO第I系列13種）第二節(jié)集裝箱的分類三、按其所有權(quán)分為25

第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)一、集裝箱的標(biāo)志內(nèi)容

1、必備標(biāo)志1）識(shí)別標(biāo)志：箱主代號(hào)、設(shè)備代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)箱主代號(hào)：集裝箱所有人的代號(hào)，用3個(gè)拉丁字母表示，由箱主自定并向國(guó)際集裝箱局登記。如OOLMAEEIS設(shè)備代號(hào)：用1個(gè)拉丁字母表示，用U表示集裝箱設(shè)備順序號(hào)（箱號(hào)）：用6為阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足的填零。如368822000152核對(duì)數(shù)：用于核對(duì)箱主、設(shè)備代號(hào)和箱號(hào)的正確性。用一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并與箱號(hào)隔一個(gè)空或加方框。如CBHU9816804核對(duì)數(shù)需要通過計(jì)算核對(duì)數(shù)字的計(jì)算例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為“COSU001234”，計(jì)算其核對(duì)數(shù)

1、查有效數(shù)（C-13,O-26,S-30,U-32)2、分別乘以20∽29的加權(quán)系數(shù)N=20×13+21×26+22×30+23×32+24×0+25×0+26×1+27×2+28×3+29×4=35773、將總和除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為核對(duì)數(shù)

3577÷11＝325余2，即為“COSU001234”箱的核對(duì)數(shù)字。第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)一、集裝箱的標(biāo)志內(nèi)容26集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件27第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)2)作業(yè)標(biāo)志：額定重量（總重、自重、載重量、容積），登箱觸電警告標(biāo)志，聯(lián)運(yùn)標(biāo)志最大重量：GrossWT，Max.Gross，MGW，MAX.G.W，Gross，MAX.GR單位：kg（s）和lb（s）自重：TARE載重：PLAYLOAD，NET，MAX.C.W容積：CUBE，CU.CAP單位：CU.M和CU.FT第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)2)作業(yè)標(biāo)志：額定重量（總重、自重28第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)

空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記登箱頂觸29第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)2、自選標(biāo)志

1）識(shí)別標(biāo)志：國(guó)家代號(hào)、尺寸及類型代號(hào)國(guó)家或地區(qū)代碼：集裝箱的登記國(guó)，用兩個(gè)拉丁字母表示。CN、US尺寸代號(hào)：集裝箱的尺寸情況，用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，第一位表示長(zhǎng)度，第二位表示高度，單號(hào)表示無鵝頸槽，雙號(hào)表示有鵝頸槽。2021222324252627282940414243444546474849H﹦8'H﹦8'6"H>8'6"4'﹤H﹤4'3"4'﹤H﹤8'H﹤4'

類型代號(hào)：集裝箱的種類，用1個(gè)大寫字母表示箱型和1個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱型特征，或用2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示。G1，G0；00，302）作業(yè)標(biāo)志：超高標(biāo)志，國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)2、自選標(biāo)志30

第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)超高標(biāo)記：箱高超過8‘6“的集裝箱均需標(biāo)超高標(biāo)記第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)超高標(biāo)記：箱高超過8‘631第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記標(biāo)記方框上部的“ic”表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟

標(biāo)記方框下部的數(shù)字表示各鐵路公司代號(hào)（33是中華人民共和國(guó)鐵路的代號(hào)）

第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)國(guó)際鐵路聯(lián)盟32集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件33第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)3、通行標(biāo)志安全合格牌照CSC：表示集裝箱已檢驗(yàn)并符合制造要求，允許在流通中使用。批準(zhǔn)牌照CCC（TIR批準(zhǔn)牌）：海關(guān)允許通過第三國(guó)不必開箱檢查的免檢牌。檢驗(yàn)合格徽：集裝箱制造出來其使用性能須經(jīng)權(quán)威的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（一般是各國(guó)的船級(jí)社）檢驗(yàn)合格后才能投入使用。書P25防蟲處理板（IM）：去澳大利亞、新西蘭等國(guó)的集裝箱必須有IM標(biāo)志才能入境。農(nóng)林徽（帶有熏蒸設(shè)施的集裝箱標(biāo)志）：貼在冷藏箱、散貨箱的箱門上表示該集裝箱可以在箱內(nèi)利用規(guī)定的藥品進(jìn)行熏蒸。如麥芽、糧食等貨。國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)志：在歐洲鐵路通行標(biāo)志。第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)3、通行標(biāo)志34集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化ppt課件35第三節(jié)集裝箱的標(biāo)志和結(jié)構(gòu)二、標(biāo)志的位置和識(shí)別1、位置：箱門，側(cè)壁、端壁的右上角及箱頂2、識(shí)別EISU152596642G1GROSS30,480KG67,200LBTARE