高速公路工程T梁運輸及安裝安全專項方案

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標段T梁運輸及安裝安全專項施工方案浙江省大成建設集團有限公司申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標段項目經理部2019年9月

申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標段T梁運輸及安裝安全專項方案編制：復核：審核：浙江省大成建設集團有限公司申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程TJ03標段項目經理部2019年9月

目錄TOC\o"1-2"\h\u6065第一章編制說明 .3應急措施和處置預案7.3.1物體打擊1、預防措施（1）、臨邊設置踢腳板；（2）、規(guī)范作業(yè)面工具材料堆放；（3）、鋼絲繩定期檢查和更換；（4）、吊物捆扎牢固。（5）、不在危險區(qū)域行走、停留；（6）、正確穿戴、使用勞保用品；（7）、不違規(guī)上下拋接工具。2、應急響應（1）、防物體打擊事故發(fā)生，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、項目總工及安全員，各施工隊長為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條不紊的進行搶救或處理，勞務隊管理人員及后勤人員，協(xié)助做相關輔助工作。（2）、發(fā)生物體打擊事故后，由項目經理負責現場總指揮，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救，電話"120"，向公司有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由施工隊長協(xié)助送外搶救工作，相應人員迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。7.3.2機械傷害1、預防措施（1）、減少機械故障；（2）、保證夜間照明；（3）、設備設置安全防護設施；（4）、正確穿戴、使用勞保用品；（5）、保證足夠作業(yè)安全距離；（6）、采用夾具固定，不得手拿工件進行加工。2、應急響應（1）、機械傷害事故事故發(fā)生，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，項目副經理，項目總工及安全員，各設備人員為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條有理的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協(xié)助做好相關輔助工作。（2）、發(fā)生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話"120"，向公司有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知項目付經理、項目總工組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即外搶救工作，相應人員迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。7.3.3觸電1、預防措施（1）不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置。（2）移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。（3）電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。（4）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。（5）手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。（6）各種型號的電動設備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。（7）維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。（8）現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。（9）施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每天檢查一次，移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次，并做好檢查記錄。對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。2、應急響應

（1）脫離電源對癥搶救，當發(fā)生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離心源。迅速急救，關鍵是"快"；

（2）對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源

1）、如果觸電地點附近有電源開關或插銷，可立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源。

2）、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。

3）、當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。

（3）對于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源1）、立即通知有關部門停電。2）、帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關。3）、用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。（4）觸電者如果在高空作業(yè)時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害。1）、如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電者安靜休息、，不要走動，嚴密觀察并送醫(yī)院。

2）、如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，以免妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。

3）、如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。

4）、人觸電后會出現神經麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動、呈現昏迷不醒狀態(tài)，通常都是假死，萬萬不可當作"死人"草率從事。

5）、對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運問題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運不當，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。

6）、對于假死的觸電者，要迅速持久的進行搶救，有不少的觸電者，是經過四個小時甚至更長時間的搶救而搶救過來的。有經過六個小時的口對口人工呼吸及胸外擠壓法搶救而活過來的實例。只有經過醫(yī)生診斷確定死亡，停止搶救。（5）人工呼吸是在觸電者停止呼吸后應用的急救方法。各種人工呼吸方法中以口對口呼吸法效果最好。

1）、施行人工正呼吸前，應迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領、上衣等解開取出口腔內妨礙呼吸的食物，脫落的斷齒、血塊，粘液等，以免堵塞呼吸道，使觸電者仰臥，并使其頭部充分扣仰(可用一只于拖觸電者頸后)，鼻孔朝上以利呼吸道暢通。

2）、救護人員用手使觸電者鼻孔緊閉，深吸一口氣后緊貼觸電者的口向內吹氣。吹氣大小，要根據不同的觸電人有所區(qū)別，每次呼氣要個觸電者胸部微微鼓起為宜。3）、吹氣后，立即離開觸電者的口，并放松觸電者的鼻子，使空氣呼山，工時約3秒中。然后再重復吹氣動作。吹氣要均勻，每分鐘吹氣呼氣約12次。觸電者已開始恢復自由呼吸后，還應仔細觀察呼吸是否會再度停止。如果再度停止，應再繼續(xù)進行人工呼吸，這時人工呼吸要與觸電者微弱的自身呼吸規(guī)律一致。

4）、如無法使觸電者把口張開時，可改用口對鼻人工呼吸法。即捏緊嘴巴緊貼鼻孔吹氣。（6）胸外心臟擠壓法是觸電者心臟停止跳動后的急救方法

1）、做胸外擠壓時使觸電者仰臥在比較堅實的地方，姿勢與口對口人工呼吸法相同，救護者跪在觸電者一側或跪在腰部兩側，兩手相疊，手掌根部放在，心窩上方，胸骨下三分之一至二分之一處。掌根用力向下(脊背的方向)擠壓壓出心臟里面的血液。成人應擠壓3～5厘米，以每秒鐘擠壓一次，太快了效果不好，每分鐘擠壓60次為宜。擠壓后掌根迅速全部放松，讓觸電者胸廓自動恢復，血液充滿心臟。放松時掌根不必完全離開胸部。2）、一旦呼吸和心臟跳動都停止了，應當同時進行口對口人工I呼吸和胸外心臟擠壓。如果現場只有一人搶救，兩種方法交替進行?？梢詳D壓4次后，吹氣一次，而且吹氣和擠壓的速度都應提高一些，以不降低搶救效果。7.3.4高空墜落1、預防措施（1）作業(yè)平臺強度、剛度或穩(wěn)定性必須滿足使用要求。（2）臨邊施工區(qū)域，對人或物構成危險的地方必須支搭防護棚，確保人、物的安全。高處作業(yè)使用的鐵凳、木凳間需搭設腳手板的，間距不得大于2m，高處作業(yè)，嚴禁投扔物料。

（3）高空作業(yè)人員必須持證上崗，經過現場培訓、交底、安裝人員必須系安全帶，交底時按方案要求結合施工現場作業(yè)條件和隊伍情況做詳細交底，并確定指揮人員，在施工時按作業(yè)環(huán)境做好防滑、防墜落事故發(fā)生。發(fā)現隱患要立即整改要建立登記、整改檢查，定人、定措施，定完成日期，在隱患沒有消除前必須采取可靠的防護措施，如有危及人身安全的緊急險情，應立即停止作業(yè)。（4）臨邊、懸空作業(yè)時正確使用安全帶。（5）不在危險區(qū)域嬉戲、打鬧或休息。2、應急響應一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，項目經理打電話"120"給急救中心，由施工隊長保護好現場防止事態(tài)擴大。其他義務小組人員協(xié)助安全員做好現場救護工作，相關人員協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，現場由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。7.3.5架橋機傾覆應急處置1）現場警戒和隔離人員。在事故現場用警示標志警戒和隔離適當區(qū)域，組織疏散和撤離危險區(qū)域的人員并維持秩序，同時應保證緊急救援的通道暢通。2）通知現場人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現場危險區(qū)域以內的人員進行疏散和撤離。3）緊急搶險救援。現場應有技術專家（人員）進行指導，先切斷受影響區(qū)域內的危險電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險品，應由專人負責現場的危險狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進行監(jiān)控，確保施救人員的安全；同時在事故現場根據人員被壓情況，用相應的抬升、切割設備移開壓住傷員的倒塌物體，盡快搶救出墜落的傷員。4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進行緊急現場搶救，防止傷員過量出血。5）搜救傷員時，如使用大型機械設備，應盡量避免對傷員造成二次傷害。7.3.6車輛傷害1、預防措施（1）經常檢查防止車輛制動系統(tǒng)存在故障；（2）到了狹窄不平路段時小心駕駛；（3）不得違章駕駛；（4）不得違規(guī)攀附車輛；（5）不得在危險區(qū)域行走、停留；2、應急響應（1）車輛傷害事故發(fā)生前，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，項目副經理、項目總工及安全員，各施工隊長為組員，主要負責緊急事故發(fā)生時有條不紊的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協(xié)助做相關輔助工作。（2）發(fā)生車輛傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發(fā)現事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救，電話"120"，向公司有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應急小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由施工隊長協(xié)助送外搶救工作，相應人員迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。

第八章安全檢查與驗收項目經理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經理部每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。施工安全實行驗收制度。工程項目開工前的施工安全準備情況一般由項目部自行驗收，對重點難點工程項目由公司安全管理部門檢查驗收，確認合格才能開工。驗收內容主要包括：危險源是否充分辨識，施工組織設計安全措施是否得當，施工設備是否符合技術和安全規(guī)定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全生產責任制是否建立，是否對全體施工人員進行了安全技術交底等。施工班組要堅持“三工”安全制度，即工前布置安全，工中檢查安全，工后講評安全。同時要通過開展“安全生產月”“一法三卡”等活動，推動安全生產經?；?、群眾化和制度化。項目部每月應對重點難點工程和易發(fā)生事故的項目進行不定期安全檢查或專項檢查，每月召開不少于二次的安全生產工作專題會議。項目部組織對各作業(yè)隊定期或不定期的安全生產檢查。安全生產檢查過程中執(zhí)行“三定”原則（發(fā)現隱患，定整改措施、定責任人、定整改期限）。8.1安全檢查的目的一是通過檢查，可以發(fā)現各作業(yè)隊在施工過程中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取有效措施，消除各類安全隱患，保障安全生產；二是利用安全檢查，進一步宣傳、貫徹、落實國家安全生產方針、政策及公司、監(jiān)理部和施工人員的各種規(guī)范、標準，還有項目部的各種規(guī)章制度；三是通過檢查，增強橋梁施工作業(yè)人員的安全意識，糾正違章作業(yè)，違規(guī)指揮，提高并搞好安全生產的自覺性和責任感。8.2安全檢查內容1、檢查現場勞動條件、生產設備以及相應安全衛(wèi)生設施是否符合安全要求。

2、架梁作業(yè)施工時，應使用、防護圍攔、安全帶和安全網等，作業(yè)前應認真檢查所用的安全設備是否牢固、可靠。

3、凡架梁作業(yè)人員應接受高空作業(yè)安全知識的教育。特殊高空作業(yè)人員應持證上崗，上崗前應依據有關規(guī)定進行專門的安全技術交底。4、檢查安全防護設施、標識標牌是否設置齊全。5、檢查監(jiān)控檢測數據分析，有沒有按照分析結果進行調整。6、檢查交叉路口臨邊防護設施及巡查人員是否到位，是否按交通方案組織實施。7、架梁作業(yè)人員應經過體檢，合格后方可上崗。作業(yè)人員必須按規(guī)定正確佩戴和使用安全帽、安全帶等防護用品。8、架梁作業(yè)地點必須將各類安全警示懸掛于施工現場各相應部位，夜間應設紅燈示警。9、架梁作業(yè)所用工具、材料嚴禁投擲。10在雨雪天應采取防滑措施，當風速在10.8m/s以上和雷電、暴雨、大霧等氣候條件下，不得進行露天高空作業(yè)。8.3安全檢查方法及驗收程序

1、施工過程中由安全負責人牽頭專職安全員及施工技術員到現場查看安全圍欄、安全帽、安全標識牌等安全防護設施及工人防護用品，是否設置齊全和佩戴。2、施工過程中及時驗收模板、鋼筋等，由項目總工程師牽頭，組織專職安全人員參加，經檢查驗收是否按照要求施工。3、施工過程中驗收臨邊圍擋防護欄、標識標牌、爆閃燈、減速帶等，由主管安全負責人牽頭、組織，總工程師、生產經理參加，經檢查驗收合格后方可使用。4、施工過程中由工程科負責對現場測量數據進行檢查分析是否真實，有沒有采取相應的措施。5、施工過程中由安全負責人負責到現場查看封道期間安全設施是否到位，巡查人員是否認真執(zhí)勤。6、所有驗收，都必須辦理書面簽字手續(xù)，否則驗收無效，記錄由安全科負責整理歸檔。8.4安全檢查表格8.4.1龍門吊機安全檢查8.4.2運梁臺車安全檢查8.4.3架橋機安全檢查8.4.4汽車吊安全檢查表8.4.5梁板吊裝運輸安全檢查表梁板吊裝運輸安全檢查表項目部名稱：檢查日期：年月日序號檢查項目檢查內容存在問題1安全管理梁板的吊裝有特種作業(yè)人員進行操作；作業(yè)前應對吊裝、運輸人員進行專項安全技術交底，簽訂安全生產責任書；吊裝運輸作業(yè)人員配備齊全，分工明確，配戴好勞保用品。2梁板運輸梁板存放整齊穩(wěn)固（層數不超過2片；梁板間的間距不小于30cm，滿足裝卸要求）；吊裝現場及運梁通道懸掛安全警示標志牌或危險告示牌；運梁車專業(yè)制作并滿足承載力和穩(wěn)定性要求；設置警示標識，運梁過程中安排專人沿途指揮，并保持安全速度行駛；梁板捆扎固定，有防傾覆措施；橋面臨時通道鋪設枕木及鋼板，尺寸及承載力滿足要求，運梁車輛行駛平穩(wěn)；橋面橫坡在正常范圍內，炮車上的T梁無歪斜側翻隱患；T梁橫隔板主鋼架焊接，T梁整體受力，穩(wěn)定性好。3吊裝作業(yè)架橋機選擇專業(yè)資質單位制作安裝并檢測標定；輪式吊機使用前進行檢查驗收；吊裝設備的支撐墊板及導軌枕木平整結實；支撐受力梁板的相互之間剛性連接點不少于3處；捆綁鋼繩加襯墊保護鋼繩;吊裝作業(yè)現場安排專人司索指揮或警戒；吊裝物件滿足吊機的荷載率要求（荷載率一般控制在80%以內）；吊裝作業(yè)半徑與高壓電線、結構物、作業(yè)支架等保持必要的安全距離；惡劣天氣及6級以上大風停止作業(yè)，并進行防風加固；梁板安裝完成，梁板高空臨邊及時設置臨邊圍護，濕接縫之間敷設防護網。項目負責人：檢查人員：九安全驗算及相關圖紙9.1、計算情況說明本方案涉及的安裝橋梁共有7座中大橋，T梁共636片，其中30mT梁450片，25mT梁90片，16m矮T梁96片；以本項目最大跨徑邊跨30mT梁作為復核計算為例：30mT梁上頂寬1.85m，下底寬0.5m，高度2.0m，一片邊梁混凝土28.42m3；鋼絞線1012.1KG；鋼筋（主骨架、中、端橫梁；翼緣板）約5T，總重約75T。架橋機在橋頭填筑成型路基上進行拼裝，安裝前已進行過技術檢測，其強度和剛度均滿足受力要求。采用SHJQJ120t-30m型架橋機安裝梁板，以驗算其抗傾覆穩(wěn)定性。9.2、計算依據1、《起重機設計規(guī)范》2、《鋼結構設計規(guī)范》3、《公路橋涵施工規(guī)范》4、《公路橋涵設計規(guī)范》5、梁體按30mT梁75噸計算9.3、計算荷載1、垂直荷載梁重：Q1=75t單個天車重：Q2=20t主梁、桁架均布荷載q=0.65t/m前支腿總重：Q2=5t活載沖擊系數取1.22、水平荷載設計取工作狀態(tài)最大風力為6級，最大風壓為q1=11.9kg/m非工作狀態(tài)最大風力為11級，最大風壓為q1=56kg/m水平運行慣性力：Φ=1.19.4、施工最不利情況分析及驗算經過對T梁安裝過程分析，架橋機在T梁安裝過程中存在兩種最不利情況，分別為：1、架橋機過孔時前支腿剛剛到達前方墩頂時；2、架橋機在架設邊梁橫向運行到位準備制動時。9.5、架橋機過孔時縱向穩(wěn)定性計算架橋機縱向穩(wěn)定性最不利情況出現在架橋機過孔懸臂前行階段，改工況下架橋機的支柱已經翻起，1號天車和2號天車退至架橋機尾部作為配重，計算簡圖如下（單位m）：P1=5t（前支柱自重）P2=0.65×28=18.2t（導梁后段自重）P3=0.65×32=20.8t（導梁前段自重）P5=P4=20t（天車自重）P6為風荷載，架橋機工作環(huán)境允許風力為6級，驗算時按照7級風壓橫向風荷載計算，則P6=1.2×13kg/m2×270m2=4.2t，作用在支點以上3.5m處。M抗=18.2×9+20×（4+9+13）+20×（9+13）=1123.8t.mM傾=5×32+20.8×16+4.2×3.5=507.5t.m架橋機縱向抗傾覆安全系數η=1123.8/（507.5×1.1）=2.0＞1.3，滿足要求。9.6、架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性計算1、正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計算架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在架邊梁就位時，最不利位置在1號天車位置，驗算時可偏于安全的將整個架橋機荷載全部簡化到該處，計算簡圖如下：P1為架橋機自重（不含起重小車），作用在兩支點中心（其中天車橫梁重6t），則P1=110tP2為導梁承受的風荷載，作用點在支點以上3.5m處，導梁迎風面積按實體面積計，導梁形狀系數取1.6。A=（1+η1）（1+η2）ФA=（1+0.53）×（1+0.5）×60×3=413.1m其中：η1=0.53，η2=0.5風荷載P2=CkhεA=1.6×1.39×11.9×413.1=10.9tP3為梁體所承受的風荷載，作用在支點以上7.2m處，P3=1.39×1.6×11.9×（40×2）=2.1tP4為架橋機起重小車重量（包括梁體重量）P4=20×2+96.8×1.4=175.52t上圖所示A點為傾覆支點，對A點力矩：M傾=P2×3.5+P3×7.2+P4×0.5=10.9×3.5+2.1×7.2+175.52×0.5=141.0t.mM抗=P1×2.5=110×2.5=275t.m則架橋機工作狀態(tài)下橫線抗傾覆安全系數η=275/（141.0×1.1）=1.77＞1.3，滿足要求。2、非工作條件下穩(wěn)定性計算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔，在橫向風荷載作用下，其穩(wěn)定性如下圖：與工作狀態(tài)相比，P4所受力矩為為抗傾覆力矩，即抗傾覆力矩遠大于工作狀態(tài)下產生的力矩，因此架橋機的抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。結論：架橋機穩(wěn)定性滿足要求。

9.7、運梁車拐彎半徑計算運梁車最小轉彎半徑Rmin計算過程如下：轉向軸左右主銷中心的距離K=1.678m輪距B=1.8m主銷中心與放量托盤回轉中心線和主車或副車中心線的夾角轉向車橋軸距L1=3.8m非轉向車橋軸距L2=3.8m相鄰轉向橋與非轉向橋的軸距L3=3.8m主、副車放量托盤回轉中心的距離L4=28.5m放量托盤回轉中心到第一非轉向車橋的距離L5=1.9m主車放量托盤的最大轉角=380代入，最小轉彎半徑Rmin=30.434m9.8、梁上運梁驗算為了保證在架梁過程中的梁上運梁的安全，項目部對梁上運梁的荷載力進行了如下計算，按本項目最大的上部結構30米孔徑先簡支后連續(xù)預應力連續(xù)T梁為例，采用橋上炮車運梁＋架橋機安裝的方式進行橋梁安裝：梁板安裝重量：30mT梁上頂寬1.85m，下底寬0.5m，高度2.0m，一片邊梁混凝土28.73m3；鋼絞線943KG；鋼筋（主骨架、中、端橫梁；翼緣板）約5T，總重約75T，（約750KN）。二、梁板承受最大彎矩30mT梁跨中最大彎矩8100KN·m三、運梁荷載計算梁上運梁時產生的荷載主要由過梁荷載、梁板自身荷載組成，橋上運梁車寬2.45m，橫跨兩片梁腹板頂位置，運梁車運行至跨中位置時縱跨兩孔，對單片梁產生最大荷載，為運梁重的1／4。其中過梁荷載按30m跨中時的產生的彎矩計算，再計算T梁的自身荷載產生的彎矩，兩者之和小于梁板承受的最大彎矩即滿足要求。具體計算如下：30mT梁上運梁荷載計算：①過梁荷載產生彎矩：M1max=（P/4).L/4＝(750KN/4)×30m×0.25＝1406.25KN·m②自重荷載產生彎矩M2max＝(1/8).(P/L).L2＝1/8×750/30×302＝2812.5KN·m合計：M1max＋M2max＝4218.75KN·m＜[M]=8100KN·m經計算滿足運梁要求。9.9吊車起重驗算本項目大塢水庫橋30m邊梁及永安橋邊梁為該項目梁板方量最大為例計算。（一）30mT梁上頂寬1.85m，下底寬0.5m，高度2.0m，一片邊梁混凝土28.73m3；鋼絞線943KG；鋼筋（主骨架、中、端橫梁；翼緣板）約5T，總重約75T；大塢水庫橋左12-16號墩頂面距原地面最大高度20米；吊車采用2臺160T汽車吊安裝，荷載平均分配，即每輛吊車承受37T的荷載。考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以每輛吊車實際承擔的理論荷載為38T。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數1.2，安全荷載=38×1.2=45.6T；160T汽車吊作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度26.8m，最大回轉半徑（幅度）8m，最大額定起重重量為65T。每輛吊車的額定起重重量均大于45.6T，作業(yè)在安全范圍內，符合吊裝規(guī)范。（二）永安橋16mT梁中板混凝土方量為8.74m3，則單片