(1.1)-東西部聯(lián)盟：中國西南交通與南方絲綢之路(導(dǎo)言、第一講)

中國西南交通與絲綢之路目錄CONTENTS一、本課程開設(shè)的目的和意義二、本課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容三、課程教材與學(xué)習(xí)資料四、課程考核與成績計(jì)算一、本課程開設(shè)的目的和意義1.更好地了解和認(rèn)識我國西南地區(qū)交通發(fā)展與歷史變遷。2.歷史時(shí)期西南交通的發(fā)展對促進(jìn)西南地區(qū)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、文化交流、民族融合、邊疆安全等方面發(fā)揮了重要作用。3.了解和研究西南交通及其內(nèi)外經(jīng)濟(jì)文化交流在西部大開發(fā)、

維護(hù)邊疆穩(wěn)定、發(fā)展廊道旅游、融入“一帶一路”構(gòu)建“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”等方面具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、本課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容第一部分總論篇一、西南自然地理與交通道路的特點(diǎn)二、西南歷史交通地理與絲綢之路三、西南交通變遷與邊疆經(jīng)略第二部分

省際交通與絲綢之路篇一、川陜甘交通與西北絲綢之路二、川康藏交通與高原絲綢之路三、川滇緬交通與南方絲綢之路四、川黔粵桂交通與海上絲綢之路第三部

專題篇一、茶馬古道與茶馬貿(mào)易二、川鹽古道與川鹽貿(mào)易三、西南水道與川江航運(yùn)三、本課程教材與學(xué)習(xí)資料

01020304教材《巴蜀交通與對外交流》講義線上慕課資源智慧樹(東西部聯(lián)盟平臺)影像資料近200種影像資料已上傳QQ群文獻(xiàn)資料(1)學(xué)術(shù)論文(3)學(xué)著作(1)交通歷史文獻(xiàn)資料四、本課程考核與成績計(jì)算一、成績構(gòu)成(1)總成績構(gòu)成《中國西南交通與絲綢之路》成績分為線上成績和線下成績兩大部分，各占50%，即：總分(100)=50(線上)+50(線下)(2)線上成績構(gòu)成線上成績：由系統(tǒng)自動(dòng)生成，包括平時(shí)學(xué)習(xí)+全國見面課+章測試+考試。(3)線下成績構(gòu)成線下成績：6次線下見面課考勤(12分)+讀書筆記（或者影像觀后感(10分)+話題討論(8分)+PPT(10分)+智慧樹線上互動(dòng)（6分）+課堂互動(dòng)(4分)二、成績分值占比及相關(guān)規(guī)定最終成績=線上成績（50%）+線下成績（50%），線上成績：線下成績=5:5（1）其中線上成績均在網(wǎng)上獲得。（2）二次直播課簽到計(jì)入網(wǎng)上成績。（3）期末考試（線上進(jìn)行）時(shí)間待定，屆時(shí)通知大家，考試時(shí)長90分鐘?？荚嚻陂g保證手機(jī)、電腦電量充足、信號良好。（4）線下成績分為6個(gè)板塊，共50分(QQ群已公布)主講人：李勇先第一講西南自然地理特點(diǎn)與歷史時(shí)期西南交通目錄CONTENTS一、“中國西南”地理概念二、西南不同地理單元與交通三、西南地區(qū)交通特點(diǎn)總結(jié)一、“中國西南”地理概念(一)行政區(qū)劃的“西南”1.目前行政區(qū)劃“西南”在今天的政區(qū)地理上主要指四川、重慶、云南、貴州、西藏等五省、市、自治區(qū)和陜西漢中地區(qū)。2.歷史時(shí)期行政區(qū)劃(1)西南夷與歷代西南地區(qū)的政區(qū)設(shè)置：從秦漢郡縣制—唐宋道路制—元明以后行省制的轉(zhuǎn)變。(2)西南各省所屬政區(qū)隸屬關(guān)系的變化：以漢中府和遵義府為例。111(二)從西南自然地理特征來看1.地勢自然地理上的“西南”，指秦嶺以南的四川盆地、云貴高原及青藏高原等自然地理單元。它與行政區(qū)劃的“西南”在地域上不完全重合，呈現(xiàn)一種“犬牙相制”的態(tài)勢。2.氣候西南地區(qū)氣候總體屬亞熱帶季風(fēng)氣候，還有邊的高原氣候，與北邊溫帶氣候明顯不同，同時(shí)與其東邊同處于亞熱帶的華中地區(qū)氣候也有一定的差異。西南地區(qū)并不是一個(gè)非常整合的統(tǒng)一區(qū)域，它由多個(gè)地理單元組成，單元之間存在明顯差異，西南地區(qū)交通受到這樣的地理環(huán)境深刻制約和影響。11二、西南地區(qū)不同地理單元與交通(一)青藏高原1.地理范圍青藏高原“世界屋脊”，范圍南起喜馬拉雅山脈南緣，北至昆侖山、阿爾金山和祁連山北緣，西部為帕米爾高原和喀喇昆侖山脈，東北部與秦嶺山脈西段和黃土高原相接。2.地貌特征山川密布，地勢險(xiǎn)峻多變，地形復(fù)雜，平均海拔高，落差極大，高原邊緣區(qū)起伏不平，高原內(nèi)部起伏較低，整個(gè)地勢呈西高東低特點(diǎn)。青藏高原是我國眾多河流發(fā)源地，分別流向太平洋和印度洋。13.交通(1)與西藏高原自然地理環(huán)境相適應(yīng)，高原內(nèi)部起伏較低，陸上交通順暢，但高海拔和寒冷氣候成為影響和制約交通發(fā)展的主要因素。(2)高原邊緣區(qū)域地勢起伏不平，交通困難。(3)青藏高原河谷地帶是重要的交通通道。(4)青藏、川藏、滇藏、甘藏鐵路的修建及其特點(diǎn)。111(二)秦巴山地1.自然地理特點(diǎn)四川盆地北緣大巴山與秦嶺之間地區(qū)統(tǒng)稱為秦巴山地，這是一個(gè)從自然和人文方面都類似于四川盆地的小地理單元。秦嶺橫亙于漢水、渭河之間，是中國南方和北方自然區(qū)域的分界，其南北兩側(cè)大地構(gòu)造、氣候、土壤和植被等均有很大差異。1112.行政區(qū)劃特點(diǎn)秦嶺以南漢中盆地先秦以來屬巴蜀之地，歷代在漢中設(shè)置政區(qū)。直到元朝打破“山川形便”原則劃分疆界，漢中始改隸秦嶺以北的陜西行省。3.交通特點(diǎn)秦巴山地交通各條道路統(tǒng)稱蜀道，翻山越嶺，穿行于高山峽谷之間，自古有“蜀道難”之說。唐宋以前沿線多建木棧道，又稱棧閣，形制多樣；明清時(shí)期主要改建為石棧和碥路，成為本區(qū)域重要的交通文化景觀。111(三)四川盆地1.自然地理環(huán)境地理范圍：四川盆地位于秦巴山地以南，盆地四周被大涼山、邛崍山、岷山、大巴山、巫山以及云貴高原環(huán)繞。盆地內(nèi)部地形分劃：四川盆地內(nèi)部以華鎣山和龍泉山為界，華鎣山以東為平行嶺谷，龍泉山以西為著名的川西平原，華鎣山與龍泉山之間為廣闊的丘陵。東部平行嶺谷；中部丘陵；西部川西平原。四川盆地內(nèi)部的小地理單元，往往成為歷代劃分政區(qū)的依據(jù)，也成為盆地內(nèi)部不同文化亞區(qū)的分界線。11112.交通特點(diǎn)(1)四川盆地東部平行嶺谷等河谷地帶既是主要的人群聚居地，也是重要的交通通道。(2)川西平原和川中丘陵，地勢平緩，陸上交通便利，歷史上連接成渝的“東大道”是民國以前陸上重要的交通道路,如今成渝兩地交通更加便捷，有多條高速公路、高鐵穿行于平原和丘陵之間。(3)巴蜀內(nèi)部河網(wǎng)縱橫，水系豐富，水上交通發(fā)達(dá)。以長江干流川江及其支流岷江、沱江、嘉陵江、烏江等為代表的巴蜀水上交通發(fā)達(dá)，從而加強(qiáng)了巴蜀地區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)文化交流。111(四)川西高原1.自然環(huán)境川西高原在地理意義上既是四川盆地西緣，又是青藏高原東沿。川西高原北部與甘、青地區(qū)河湟谷地相連，它的南部深深地嵌入青藏高原與云貴高原之間大褶皺的夾縫中。川西高原北緯三十度以北為青藏高原主體一部分，海拔高，氣溫低，濕度小，日照多，高原上大部分地區(qū)起伏不大，草地、沼澤廣布。北緯三十度以南屬橫斷山地北段，雅礱江、大雪山、大渡河、邛崍山等山河相間排列，高山峽谷落差大，峽谷內(nèi)有狹窄的沖積平原，森林茂密，氣候植被呈垂直帶譜分布。2.交通川西高原處在不同地理單元邊緣，不僅是自然地理學(xué)意義上的邊緣地帶，也是東亞地區(qū)華夏文明社會形成和變遷中的族群邊緣地帶，歷史上最容易形成交通往來的通道和文化交融的走廊，著名的“藏彝走廊”就位于這一邊緣地帶，往北通過“隴西走廊”與甘肅“河西走廊”相連接。1111(五)云貴高原云貴高原由貴州高原和云南高原兩部分組成，兩者既有聯(lián)系，又有差別。1.貴州高原(1)自然地理特點(diǎn)在地形上，貴州高原是隆起在四川盆地和廣西盆地之間的高原山區(qū)，地勢西部最高，中部稍低，自中部向北、東、南三面傾斜。貴州高原北部有大婁山，是烏江與赤水河的分水嶺；貴州高原東北部有武陵山，為烏江和沅江分水嶺；貴州高原西部有烏蒙山，將北盤江、烏江、赤水河、牛欄江等水系分隔開；中部有苗嶺，為長江水系和珠江水系分水嶺。貴州山嶺之間分布有六千多個(gè)大小不等的盆地和河谷平原，通稱“壩子”。貴州有大小河流85條，多發(fā)源于西部和中部，順地勢向北、東、南三面分流，分屬長江和珠江兩大水系。11(2)交通特點(diǎn)貴州大部分地區(qū)屬貴州高原，地貌破碎，山川阻隔，歷來交通十分不便。貴州有大小幾十條河流，能通航的只有烏江、沅江等部分河段。這樣的地形為貴州地方勢力割據(jù)創(chuàng)造了極為便利的條件。在貴州歷史上，曾經(jīng)出現(xiàn)了夜郎國、播州楊氏、水西安氏等少數(shù)民族眾多勢力，他們據(jù)地稱雄。11元代以前，中央對西南邊陲控制根本不需要借道貴州。從元朝開始，進(jìn)出云南的主要通道變成從湖廣橫貫貴州至云南，自此貴州在交通地理上的區(qū)位優(yōu)勢凸顯出來，最終在明代置省，成為中央王朝設(shè)置的一級地方行政建制。12.云南高原(1)自然地理?xiàng)l件云南高原位于四川盆地和貴州高原西南。除云南大部分地區(qū)外，還包括黔西高原和川南山地等部分地區(qū)。云南地勢西北高、東南低，高差十分懸殊。云南地形以哀牢山東側(cè)元江為界，可分為滇東和滇西兩大部分。元江以東為云南高原，是云貴高原的一部分；元江以西為橫斷山脈縱谷區(qū)。其北部高峻而狹窄的山脈與怒江、瀾滄江、金沙江上游深切的河谷，自青藏高原平行南下，形成著名的高山峽谷區(qū)。111(2)交通特點(diǎn)云貴高原總體上地面破碎，地形復(fù)雜，壩子和河谷之間交通不暢，缺少交流：一方面使當(dāng)?shù)匚幕g缺乏同一性和向心力，難以形成較大規(guī)模的統(tǒng)一文明；另一方面有利于保存豐富多彩的民族文化。云南高原壩子內(nèi)部交通比較方便，文化隔絕情況沒有貴州高原那樣嚴(yán)重。就區(qū)域優(yōu)越性而言，滇西勝于滇東。滇西洱海地區(qū)壩子比較平闊，地近青藏高原，北上可入藏區(qū)，向南過保山、騰沖可達(dá)緬甸、印度，具有獨(dú)自完善的對外交通條件，是一個(gè)相對封閉和獨(dú)立的地緣政治單元。就與中原王朝保持統(tǒng)一性而言，滇東則勝過滇西。當(dāng)中央政府對云南行使統(tǒng)屬管轄關(guān)系時(shí)，云南行政中心地就設(shè)在滇東。1歷代中央政府著意經(jīng)營云南。漢武帝開西南夷，通身毒道，設(shè)置郡縣，非常明顯地反映了西漢王朝尋找新的通道的目的。元朝時(shí)，云南政治中心從滇西大理遷至滇中昆明。從交通區(qū)位優(yōu)勢看，昆明位于聯(lián)系滇東、滇西和滇南中心位置，處于云南內(nèi)外交通樞紐地帶。云南滇池東、西、南三地交通往來與物資交流最便利的地點(diǎn)便在昆明。三、西南地區(qū)交通特點(diǎn)總結(jié)西南地區(qū)分布著盆地、平原、丘陵、山地和高原等五種類型地貌，直接影響到西南地區(qū)交通發(fā)展以及政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展、民族分布等。從交通