項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件

項(xiàng)目三汽車配件編碼與查詢項(xiàng)目三汽車配件編碼與查詢1一個(gè)生產(chǎn)組生產(chǎn)效率的變化洛夫頓剛受聘擔(dān)任東漢普頓廠的總經(jīng)理。通過一個(gè)時(shí)期的了解，他吃驚地感到這個(gè)工廠面臨著許多問題。他清楚地知道，他能否解決工廠的問題，直接涉及他在這個(gè)廠的總經(jīng)理職位能否繼續(xù)下去。在檢查下屬單位的過程中，他發(fā)現(xiàn)有一個(gè)生產(chǎn)小組的5位女職工竟然把工作場所當(dāng)成了宿舍。她們把工作臺(tái)圍成一個(gè)圈形，周圍墻上貼滿了相片，地上鋪著地毯，旁邊還有一個(gè)電冰箱。一個(gè)生產(chǎn)組生產(chǎn)效率的變化洛夫頓剛受聘擔(dān)任東漢普頓廠的總經(jīng)理。2而且還有一架錄音機(jī)在放著音樂。他不懂她們?yōu)槭裁丛谏习鄷r(shí)還要放音樂。在工作中，她們還不時(shí)地相互交談，說笑。他認(rèn)為，在工作時(shí)放音樂和談話，必然會(huì)影響生產(chǎn)。洛夫頓突然感到，如果要解決工廠的問題，就必須從抓這個(gè)女工小組開始。而且還有一架錄音機(jī)在放著音樂。他不懂她們?yōu)槭裁丛谏习鄷r(shí)還要放3第二天早上，洛夫頓準(zhǔn)備著丙生產(chǎn)小組5位女職工來找他大鬧一場。然而，使他不解的是，5位女職工上班后即坐下開始工作。使他大為吃驚的是，女職工雖然不停地在工作著，但是小組的生產(chǎn)量卻一下子降低了75%。他立刻派人去看看女職工是否在磨洋工，但是卻無法找到證據(jù)。第二天早上，洛夫頓準(zhǔn)備著丙生產(chǎn)小組5位女職工來找他大鬧一場。4當(dāng)天下午大家下班以后，他親自派一個(gè)機(jī)修工人到丙生產(chǎn)小組去，強(qiáng)令女工關(guān)掉錄音機(jī)，把錄音機(jī)和電冰箱推到角落里去，卷走了地毯，取走了墻上的相片，并把工作臺(tái)重新擺成一條線。當(dāng)天下午大家下班以后，他親自派一個(gè)機(jī)修工人到丙生產(chǎn)小組去，強(qiáng)5因此，洛夫頓感到有必要查看一下有關(guān)這幾個(gè)女工過去工作表現(xiàn)的記錄材料。在查看材料中他發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小組中的幾個(gè)女工以前一向都表現(xiàn)特別好，她們在這個(gè)小組已經(jīng)工作了15年，而且經(jīng)常都是超額完成生產(chǎn)任務(wù)，超額量每月高達(dá)70%—80%。這個(gè)小組的工人對工作都是極為負(fù)責(zé)的。因此，洛夫頓感到有必要查看一下有關(guān)這幾個(gè)女工過去工作表現(xiàn)的記6在事實(shí)面前，洛夫頓意識(shí)到自己犯了一個(gè)大錯(cuò)誤。他不得不親自到丙生產(chǎn)小組去向五位女工道歉，并把工作場所按照她們原來的方式重新布置好。第四天，他高興地發(fā)現(xiàn)，這個(gè)生產(chǎn)小組的生產(chǎn)又恢復(fù)到了原來的水平。在事實(shí)面前，洛夫頓意識(shí)到自己犯了一個(gè)大錯(cuò)誤。他不得不親自到丙7問題①該生產(chǎn)的起伏說明了什么問題？②你如何估價(jià)洛夫頓作為一個(gè)管理者的能力？問題①該生產(chǎn)的起伏說明了什么問題？8活動(dòng)一汽車配件自編號(hào)管理一、汽車配件營銷的行業(yè)特征主要營銷對象：汽車制造商、汽車維修企業(yè)1、同一名稱、同一尺寸、同一精度要求的汽車配件，會(huì)因?yàn)橹圃焐?、生產(chǎn)條件的不停，在配件質(zhì)量上有一定的差異性；2、具有良好的互換性；3、同一名稱的汽車零部件、由于制造商、車型的不同，不能互相通用；4、為延長汽車使用壽命、降低使用成本，某些汽車配件必須具有修理尺寸?；顒?dòng)一汽車配件自編號(hào)管理一、汽車配件營銷的行業(yè)特征9二、汽車配件的分類與編碼1、汽車配件的分類常見分類（項(xiàng)目一）與汽車配件分類有關(guān)的名詞品種：同一名稱的大類中，有相同功能而材質(zhì)不同的零件；規(guī)格：尺寸；汽車配件：總和；易損件：凡是汽車使用壽命期以內(nèi)必須更換2次以上的零件品種，均列為易損件。二、汽車配件的分類與編碼102、汽車配件的編碼在我國，汽車零部件編號(hào)按中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)于1990年1月1日頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)品零部件編號(hào)規(guī)則》統(tǒng)一編制。汽車配件編碼的基本規(guī)則(1)汽車零部件編號(hào)。汽車零部件編號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、組號(hào)、分組號(hào)、件號(hào)、結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)、變更經(jīng)歷代號(hào)（修理件代號(hào)）組成，如圖所示。2、汽車配件的編碼11結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)位于組號(hào)或分組號(hào)之后，表示該組或該分組的系統(tǒng)總成或裝置的不同結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)位于件號(hào)之號(hào)，表示該零件總成或總成裝置的不同結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件12(2)不屬獨(dú)立總成零部件編號(hào)。對于不屬獨(dú)立總成的連接件或操縱件，其編號(hào)的構(gòu)成形式如圖所示。(2)不屬獨(dú)立總成零部件編號(hào)。13(3)屬于獨(dú)立總成的零部件編號(hào)。對于屬于獨(dú)立組總成的零部件，其編號(hào)的構(gòu)成形式如圖所示。(3)屬于獨(dú)立總成的零部件編號(hào)。14標(biāo)準(zhǔn)的主題內(nèi)容及適用范圍1）適用于新設(shè)計(jì)定型的各類汽車和半掛車的零件、總成和總成裝置圖的編號(hào)規(guī)則。2）適用于各類汽車和半掛車的零件、總成和總成裝置圖編號(hào)，但不包括專用半掛車的專用裝置部分的零件、總成和總成裝置圖的編號(hào)。項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件15標(biāo)準(zhǔn)用術(shù)語1）組號(hào)：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類代號(hào)。2）分級(jí)號(hào)：用4位數(shù)字表示總成和總成裝置圖的分類代號(hào)。前2位數(shù)字代表它所隸屬的組號(hào)，后2位數(shù)字代表它在該組內(nèi)的順序號(hào)。3）件號(hào)：用3位數(shù)字表示零件、總成和總成裝置圖的代號(hào)。4）結(jié)構(gòu)區(qū)分號(hào)：用2個(gè)字母或2位數(shù)字字區(qū)別同一類零件、總成和總成裝置圖的不同結(jié)構(gòu)、性能、尺寸參數(shù)的特征代號(hào)。項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件165）變更經(jīng)歷代號(hào)：用一個(gè)字母和一位數(shù)字表示零件、總成和總成裝置圖更改過程的代號(hào)。當(dāng)零件或總成變化較大，但首次更改不影響互換的用A1表示，依次用A2、A3……；當(dāng)零件或總成首次更改影響互換時(shí)，則用B1表示；若再次更改影響互換，則依次用C、D…表示。6）修理件代號(hào)：在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上尺寸加大或減小的修理件，按其尺寸加大或減小順序進(jìn)行編號(hào)。其代號(hào)用2個(gè)漢語拼音字母表示，前一個(gè)字母表示修理件尺寸組別，后一個(gè)字母為修理件代號(hào)，用“X”表示。如某一修理件有3組尺寸時(shí)，其代號(hào)為“BX”、“CX”、“DX”。當(dāng)該組修理件標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行更改影響互換時(shí)，應(yīng)相應(yīng)更改尺寸組別代號(hào)，其字母根據(jù)更改前所用的最后字母依次向后排列。如更改影響互換時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的更改經(jīng)歷代號(hào)為“E”，則相應(yīng)修理件代號(hào)為“FX”、“GX”、“HX”。5）變更經(jīng)歷代號(hào)：用一個(gè)字母和一位數(shù)字表示零件、總成和總成裝17三、汽車配件自編號(hào)管理1、分類順序法是在自然順序法的編號(hào)規(guī)則上變通而來的。優(yōu)點(diǎn)：配件類別一目了然，還可以在配件的類別之下，在細(xì)分子類別，層層細(xì)分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)；缺點(diǎn)：在制定編號(hào)規(guī)則之前，必須對整個(gè)配件的分類體系非常清楚，是一項(xiàng)比較繁重的工作。三、汽車配件自編號(hào)管理18項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件192、原廠編碼加注法是在原廠編碼的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在汽車配件的原廠編碼的基礎(chǔ)上增加了前綴或后綴，用以指示不同的配件。優(yōu)點(diǎn)：有助于訂貨、采購、銷售，尤其適合4S服務(wù)站、特約服務(wù)站等固定汽車品牌的服務(wù)企業(yè)；缺點(diǎn)：原廠編碼規(guī)則千差萬別，直接影響本單位的編碼體系，如果經(jīng)營的配件涉及車系較多，缺乏一致性。2、原廠編碼加注法203、車型分類加注法是將經(jīng)營的汽車配件按照車系、車型分類，也可以進(jìn)一步根據(jù)系統(tǒng)、子系統(tǒng)進(jìn)一步細(xì)分，然后在分類的后面加上序號(hào)和注釋內(nèi)容。優(yōu)點(diǎn)：各種配件的適用車型一目了然，能較快上手；缺點(diǎn)：對分類規(guī)則的制定者要求比較高，要求熟悉多種車型的配件體系；很多配件具有通用性和代用性，不宜用車型區(qū)分。3、車型分類加注法214、貨位序號(hào)法是基于庫房管理的貨位編號(hào)生成。優(yōu)點(diǎn)：方便庫存管理、切合企業(yè)本身的實(shí)際；缺點(diǎn)：如果企業(yè)發(fā)展搬遷、改建、倉庫變動(dòng)等情況，配件編號(hào)就需要重新修正，實(shí)用性較小。4、貨位序號(hào)法22活動(dòng)二汽車配件成本核算活動(dòng)二汽車配件成本核算23購買價(jià)款相關(guān)稅費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)裝卸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)其他費(fèi)用

采購成本購買價(jià)款相關(guān)稅費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)裝卸費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)其他費(fèi)用24一、月末一次加權(quán)平均法二、移動(dòng)加權(quán)平均法三、先進(jìn)先出法一、月末一次加權(quán)平均法25一、月末一次加權(quán)平均法月末一次加權(quán)平均法是指以本月全部進(jìn)貨數(shù)量加上月初存貨數(shù)量作為權(quán)數(shù)，去除本月全部進(jìn)貨成本加上月初存貨成本，計(jì)算出存貨的加權(quán)平均單位成本，以此為基礎(chǔ)，計(jì)算出本月發(fā)出存貨的成本和期末存貨成本的一種方法。一、月末一次加權(quán)平均法26計(jì)算公式存貨單位成本=[月初庫存貨的實(shí)際成本+∑（當(dāng)月各批進(jìn)貨的實(shí)際單位成本×當(dāng)月各批進(jìn)貨的數(shù)量）]/（月初庫存存貨數(shù)量+當(dāng)月各批進(jìn)貨數(shù)量之和）當(dāng)月發(fā)出存貨成本=當(dāng)月發(fā)出存貨的數(shù)量×存貨單位成本當(dāng)月月末庫存存貨成本=月末庫存存貨的數(shù)量×存貨單位成本計(jì)算公式存貨單位成本=[月初庫存貨的實(shí)際成本+∑（當(dāng)月各批進(jìn)27注意考慮到計(jì)算出的加權(quán)平均單價(jià)不一定是整數(shù)，往往要小數(shù)點(diǎn)后四舍五入，為了保持賬面數(shù)字之間的平衡關(guān)系，一般采用倒擠成本法計(jì)算發(fā)出存貨的成本。注意考慮到計(jì)算出的加權(quán)平均單價(jià)不一定是整數(shù)，往往要小數(shù)點(diǎn)后28優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：每月只進(jìn)行一次成本核算，工作量小，有利于簡化成本計(jì)算工作；缺點(diǎn)：平時(shí)無法從賬上看出發(fā)出和結(jié)存商品的單價(jià)和金額，不利于商品成本的日常管理和控制。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：每月只進(jìn)行一次成本核算，工作量小，有利于簡化成本29例：例：30項(xiàng)目三-汽車配件編碼與查詢課件31某企業(yè)采用月末一次加權(quán)平均計(jì)算發(fā)出原材料的成本。20×7年2月1日，甲材料結(jié)存200公斤，每公斤實(shí)際成本為100元；2月10日購入甲材料300公斤，每公斤實(shí)際成本為110元；2月25日發(fā)出甲材料400公斤。2月末，甲材料的庫存余額為？某企業(yè)采用月末一次加權(quán)平均計(jì)算發(fā)出原材料的成本。20×7年232解析：先計(jì)算全月一次加權(quán)平均單價(jià)=[200×100+300×110]/[200+300]=106，再計(jì)算月末庫存材料的數(shù)量200+300－400=100公斤，甲材料的庫存余額=100×106=10600（元）。解析：先計(jì)算全月一次加權(quán)平均單價(jià)=[200×100+300×33二、移動(dòng)加權(quán)平均法移動(dòng)加權(quán)平均法是指以每次進(jìn)貨的成本加上原有庫存存貨的成本，除以每次進(jìn)貨數(shù)量與原有庫存存貨的數(shù)量之和，據(jù)以計(jì)算加權(quán)平均單位成本，以此為基礎(chǔ)，計(jì)算當(dāng)月發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本的一種方法。二、移動(dòng)加權(quán)平均法34計(jì)算公式存貨單位成本＝（原有庫存存貨實(shí)際成本＋本次進(jìn)貨實(shí)際成本）/（原有庫存存貨數(shù)量＋本次進(jìn)貨數(shù)量）本次發(fā)出存貨的成本＝本次發(fā)出存貨數(shù)量×本次發(fā)貨前存貨的單位成本本月月末庫存存貨成本＝月末庫存存貨的數(shù)量×本月月末存貨單價(jià)計(jì)算公式存貨單位成本＝（原有庫存存貨實(shí)際成本＋本次進(jìn)貨實(shí)際成35優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：移動(dòng)加權(quán)平均法計(jì)算出來的商品成本比較均衡和準(zhǔn)確，能夠使經(jīng)營者及時(shí)了解存貨的結(jié)存情況；缺點(diǎn)：計(jì)算工作量大，一般適用于經(jīng)營品種不多、或者前后購進(jìn)商品的單價(jià)相差幅度較大的商品流通類企業(yè)。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：移動(dòng)加權(quán)平均法計(jì)算出來的商品成本比較均衡和準(zhǔn)確，36比較兩種方法都是實(shí)際成本法（月末一次）加權(quán)平均法是指某段時(shí)間內(nèi)的加權(quán)。適用于價(jià)格變化不大或要求不是特別精確的成本核算；核算起來比較簡單，省時(shí)省力。移動(dòng)加權(quán)平均法是指按照上一日結(jié)存來加權(quán)的；適用于價(jià)格變化大或要求精確核算的成本核算；核算比較費(fèi)時(shí)。比較兩種方法都是實(shí)際成本法37（月末一次）加權(quán)平均法是指在期末計(jì)算存貨的平均單位成本時(shí)，用期初存貨數(shù)量和本期各批收入的數(shù)量作為權(quán)數(shù)來確定存貨的平均單位成本，從而計(jì)算出期末存貨和已銷存貨成本的一種計(jì)價(jià)方法；這種方法只需在期末計(jì)算一次加權(quán)平均單價(jià)，比較簡單。移動(dòng)加權(quán)平均法是指在每次收到存貨以后，以各批收入數(shù)量與各批收入前得結(jié)存數(shù)量為權(quán)數(shù)，為存貨計(jì)算出新的加權(quán)平均單位成本的一種方法；每次進(jìn)貨后，都要重新計(jì)算一次加權(quán)平均單位成本。（月末一次）加權(quán)平均法是指在期末計(jì)算存貨的平均單位成本時(shí)，用38三、先進(jìn)先出法先進(jìn)先出法是以先購入的存貨先發(fā)出這樣一種存貨實(shí)物流轉(zhuǎn)假設(shè)為前提，對先發(fā)出存貨按先入庫的存貨單位成本進(jìn)行計(jì)價(jià)的一種方法。采用這種方法，先購入的存貨成本在后購入的存貨成本之前轉(zhuǎn)出，據(jù)此確定發(fā)出存貨和期末存貨的成本。三、先進(jìn)先出法39優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：可以隨時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)商品發(fā)出成本；使企業(yè)不能隨意挑選存貨計(jì)價(jià)以調(diào)整當(dāng)期利潤；缺點(diǎn)：工作量比較繁瑣，特別對于存貨進(jìn)出量頻繁的企業(yè)更是如此。當(dāng)物價(jià)上漲時(shí)，會(huì)高估企業(yè)當(dāng)期利潤和庫存存貨價(jià)值；反之，會(huì)低估企業(yè)存貨價(jià)值和當(dāng)期利潤。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：可以隨時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)商品發(fā)出成本；40活動(dòng)三汽車配件查詢汽車配件目錄一般是按汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組成部分順序編排的。一般每一總成都有拆解示圖，并標(biāo)明該總成各組成零件的序號(hào)(標(biāo)號(hào))，對應(yīng)表格中給出各標(biāo)號(hào)配件的名稱、編號(hào)、每車用量、通用車型等。活動(dòng)三汽車配件查詢汽車配件目錄一般是按汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤41查閱汽車配件目錄時(shí)應(yīng)注意以下問題：首先要確定所查閱的配件為車輛的原有目錄，否則將無法保證所購配件是適用的。查閱前，必須確知汽車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)