【春秋航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究13000字（論文）】

春秋航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究TOC\o"1-3"\h\u24333引言 15908第一章航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念及理論 2241231.1核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念 283811.2核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要特征 282601.3航空公司的服務(wù)內(nèi)容與核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)分析 2245091.3.1核心競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值性 2280521.3.2核心競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)性 230611.3.3核心競(jìng)爭(zhēng)力的持久性 34881第二章春秋航空公司概況和市場(chǎng)環(huán)境分析 4269302.1春秋航空公司的概況 4117492.2春秋航空公司外部環(huán)境分析 4118352.3春秋航空公司內(nèi)部環(huán)境分析 558482.4春秋航空公司SWOT矩陣構(gòu)建 5249172.4.1春秋航空有利發(fā)展趨勢(shì) 7290082.4.2春秋航空弱勢(shì) 8158002.4.3春秋航空面臨的機(jī)會(huì) 9172582.4.4春秋航空面臨的威脅 94550第三章春秋航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 11265733.1提升服務(wù)質(zhì)量 11174253.2加強(qiáng)客戶關(guān)系管理 12284563.3航線網(wǎng)絡(luò)布局策略 12239163.4機(jī)隊(duì)配置策略 13303223.5環(huán)境營(yíng)銷策略 13103933.6人力資源策略 14246843.7信息生產(chǎn)力策略 15154423.8公司文化滲透策略 155107結(jié)束語(yǔ) 1610949參考文獻(xiàn) 17引言核心競(jìng)爭(zhēng)力理論是戰(zhàn)略管理理論發(fā)展的新階段。目前，國(guó)際上的龍頭公司都非常注重戰(zhàn)略制勝，在制訂公司發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)也傾注了大量的公司資源，在高科技手段以及人力資源等方面給予了充分的保證，制訂的戰(zhàn)略對(duì)公司的發(fā)展起到全局性的指導(dǎo)作用?！斑m者生存，弱智淘汰”，中國(guó)航空公司的未來和每家航空公司要迎接挑戰(zhàn)，獲得生存與發(fā)展，其中最重要的一點(diǎn)是能否抓住發(fā)展機(jī)遇，制定正確的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和選擇適合自我發(fā)展的道路以及在競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利發(fā)展趨勢(shì)。核心競(jìng)爭(zhēng)力理論主要就是研究公司，他們首要目標(biāo)是培養(yǎng)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，目的就是讓公司能夠持續(xù)往有利發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)行，通過不斷拓展公司自身素質(zhì)來應(yīng)對(duì)外部激烈的競(jìng)爭(zhēng)，是公司更穩(wěn)固更長(zhǎng)久。通過學(xué)習(xí)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論，我們知道，公司的可持續(xù)發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)源自于其核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)，只有自覺培育和不斷提升核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中保持長(zhǎng)期的主動(dòng)性。因此，探討如何有效管理核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)就變得愈加重要。一套科學(xué)合理的以及操作性強(qiáng)的管理核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)的程序和方法以及途徑將為公司在學(xué)習(xí)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論中運(yùn)用到公司實(shí)踐供給一個(gè)優(yōu)秀的過渡。第一章航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念及理論1.1核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念企業(yè)的核心意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)是一個(gè)企業(yè)的整體戰(zhàn)略決策和管理能力,它的實(shí)質(zhì)包括準(zhǔn)確把握企業(yè)發(fā)展全局、判斷國(guó)際形勢(shì)的科學(xué)分析能力,大膽地突破、敢于競(jìng)爭(zhēng)的精神和能力,向他人學(xué)習(xí)、開拓進(jìn)取的企業(yè)文化和能力,保證質(zhì)量的社會(huì)親和力,誠(chéng)實(shí)守信。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的實(shí)質(zhì)是一個(gè)企業(yè)在群體或一個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)中技能和專業(yè)知識(shí)的根深蒂固的互補(bǔ)關(guān)系和組合。1.2核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要特征核心的能力價(jià)值是指一個(gè)企業(yè)在自身資源的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展起來的，具有核心能力和專長(zhǎng)的一種能力集合。其核心價(jià)值主要意義上是通過對(duì)市場(chǎng)的測(cè)試分析來確定和實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)生存和發(fā)展的核心資源和要素必須全面地滿足顧客的市場(chǎng)需求,為一個(gè)企業(yè)向廣大顧客提供的產(chǎn)品服務(wù)奠定了基礎(chǔ),企業(yè)的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)滿足了顧客市場(chǎng)需求的核心價(jià)值,從而真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的長(zhǎng)久生存和持續(xù)發(fā)展。1.3航空公司的服務(wù)內(nèi)容與核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)分析1.3.1核心競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值性核心的能力價(jià)值是指一個(gè)企業(yè)在自身資源的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展起來的，具有核心能力和專長(zhǎng)的一種能力集合。其核心價(jià)值主要意義上是通過對(duì)市場(chǎng)的測(cè)試分析來確定和實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)生存和發(fā)展的核心資源和要素必須全面地滿足顧客的市場(chǎng)需求,為一個(gè)企業(yè)向廣大顧客提供的產(chǎn)品服務(wù)奠定了基礎(chǔ),企業(yè)的發(fā)展才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)滿足了顧客市場(chǎng)需求的核心價(jià)值,從而真正實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的長(zhǎng)久生存和持續(xù)發(fā)展。1.3.2核心競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)性企業(yè)本身是一個(gè)大的系統(tǒng),企業(yè)的可持續(xù)生存和健康發(fā)展是以企業(yè)能力管理體系為主要核心的各種人力資源和環(huán)境因素相互作用的生命運(yùn)動(dòng)結(jié)果,也可以說是各種因素相互作用的生命運(yùn)動(dòng)結(jié)果。它不僅限于企業(yè)是個(gè)體和社會(huì)力量的某一方面,沒有它們系統(tǒng)中的任何一個(gè),企業(yè)的目標(biāo)和生命運(yùn)動(dòng)就很難繼續(xù)下去。所以企業(yè)的目標(biāo)和核心競(jìng)爭(zhēng)力管理體系也是一個(gè)大的系統(tǒng)本身。所以企業(yè)能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和形成程度不僅本質(zhì)上取決于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要性和強(qiáng)弱,還本質(zhì)上取決于與企業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)力管理體系相匹配的子能力管理體系的建立和完善程度。1.3.3核心競(jìng)爭(zhēng)力的持久性但事實(shí)上并非所有的持久性資源和要素的使用都會(huì)能夠?qū)ζ髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展產(chǎn)生有益的作用和影響。一些企業(yè)認(rèn)為滿足了市場(chǎng)需求的企業(yè)核心資源管理要素的持久性可以給其他企業(yè)的發(fā)展帶來長(zhǎng)期性的利益,但如果這些資源要素能夠給企業(yè)帶來利益和價(jià)值的資源要素相對(duì)容易被企業(yè)獲得,而其他的企業(yè)相對(duì)容易被企業(yè)獲得,那么這些資源要素的企業(yè)獨(dú)占和使用的情況就可能會(huì)迅速發(fā)生改變。其他的企業(yè)通過對(duì)自己的核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的成功和模仿將進(jìn)一步打破原有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制格局,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將嚴(yán)重威脅企業(yè)考慮到這一競(jìng)爭(zhēng)力范圍內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展和生存。

第二章春秋航空公司概況和市場(chǎng)環(huán)境分析2.1春秋航空公司的概況春秋航空（SpringAirlines）股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011年凈利潤(rùn)逾4.7億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當(dāng)時(shí)的中國(guó)民航總局（現(xiàn)交通部中國(guó)民用航空局）批準(zhǔn)后開始籌建，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊(cè)資本91646.2713萬(wàn)元人民幣，約一年左右成功開航。首航班機(jī)于2005年7月18日上午由上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前往山東煙臺(tái)。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機(jī)空客A320飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國(guó)內(nèi)民航最高客座率的航空公司。截止2021年1月，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)102架。開通了往返于日本、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來西亞、柬埔寨等的10余條國(guó)際及地區(qū)航線，及北京、上海、廣州、成都、深圳、威海、昆明、重慶、珠海、揭陽(yáng)（汕頭）、廈門、三亞、沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、青島、石家莊、西安、綿陽(yáng)、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、南京、合肥、寧波、常德、張家界、桂林、南寧、淮安、洛陽(yáng)、揚(yáng)州、廣元等國(guó)內(nèi)航線，共約70余條。2018年5月15日，獲得“中國(guó)優(yōu)秀空乘團(tuán)隊(duì)”排行榜的第三名。2019年7月，榮獲全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)。2.2春秋航空公司外部環(huán)境分析從社會(huì)演進(jìn)的形態(tài)來看，經(jīng)濟(jì)全球化人類社會(huì)現(xiàn)在處于后工業(yè)時(shí)代向知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，在經(jīng)濟(jì)全球化過程中制造中心由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家逐漸轉(zhuǎn)移而且轉(zhuǎn)移速度不斷加快。1、以汽車和房地產(chǎn)為代表的新一輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步發(fā)展正方興未艾，農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境的將為今后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來很大的沖擊。2、伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，中國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的有利發(fā)展趨勢(shì)日益增強(qiáng)，并將在東亞產(chǎn)業(yè)分工中居于樞紐地位，慢慢將成為全球制造業(yè)的重要生產(chǎn)基地。3、我國(guó)政府投資和民間投資都會(huì)增長(zhǎng)。由于投資領(lǐng)域的不斷放開，將有利于帶動(dòng)民間投資，同時(shí)再有外商對(duì)中國(guó)投資的一直看好，將推動(dòng)民間投資的飛快增長(zhǎng)。4、根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與航空客、貨運(yùn)輸量間關(guān)系可知：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與航空客、貨運(yùn)輸量間有著正關(guān)聯(lián)性，目前為止我們國(guó)家GDP每年遞增8%，也就是說航空公司在運(yùn)輸時(shí)他的周轉(zhuǎn)量、客貨周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)速度也將到達(dá)10%。5、中國(guó)環(huán)境經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善將會(huì)讓整個(gè)社會(huì)的交易成本逐漸下降，國(guó)有公司改革的深化和多種所有制的共同發(fā)展將會(huì)是生產(chǎn)力的快速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。民航運(yùn)輸環(huán)境產(chǎn)生巨大需求是由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，并激發(fā)民航成長(zhǎng)的信念。表1春秋航空外部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分值機(jī)遇1.需求旺盛，增長(zhǎng)機(jī)會(huì)巨大0.2431.232.中國(guó)民航改革越來越深入0.1840.56威脅1.環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈0.3420.342.航油價(jià)格不斷上漲，成本拓展0.1210.36總加權(quán)分值2.002.462.3春秋航空公司內(nèi)部環(huán)境分析由于國(guó)民生活水平的更深入拓展，伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，航空運(yùn)輸環(huán)境也呈現(xiàn)了勃勃生機(jī)。民航運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，宏觀經(jīng)濟(jì)直接因素到居民的可支配收入額、貿(mào)易額的增減，進(jìn)而因素到航空旅行和航空貨運(yùn)的需求量。中國(guó)航空運(yùn)輸環(huán)境有著強(qiáng)大的外部支持是因?yàn)榻鼛啄陙碇袊?guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)保持著不斷拓展的增長(zhǎng)率，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一直都在同步發(fā)展，最近幾年增速度更快，已經(jīng)達(dá)到了12％左右，并發(fā)展勢(shì)頭很好。中國(guó)民航在發(fā)展的過程中很大程度上受到了安全的影響，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率一度下降，但不過安全結(jié)束后，它的發(fā)展趨勢(shì)又有所提高了，中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)正在快速平穩(wěn)的發(fā)展，政府也十分的重視，對(duì)于各式各樣的緊急情況也比以往處理的更加完善。在新的增長(zhǎng)周期中，十年內(nèi)GDP增長(zhǎng)速度應(yīng)該都將超過7％，航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度為GDP的2倍，中國(guó)航空業(yè)的年增長(zhǎng)率應(yīng)該也將持續(xù)在14％以上。2.4春秋航空公司SWOT矩陣構(gòu)建通過對(duì)春秋航空進(jìn)行分析，結(jié)合環(huán)境分析的結(jié)果，春秋航空戰(zhàn)略環(huán)境的有關(guān)要素分別是：有利發(fā)展趨勢(shì)（S）:S1，基礎(chǔ)設(shè)施齊全，公司發(fā)展后勁足有利發(fā)展趨勢(shì)；S2，機(jī)隊(duì)規(guī)模、性能和機(jī)齡有利發(fā)展趨勢(shì)；S3，地域有利發(fā)展趨勢(shì)；S4航線網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)銷售有利發(fā)展趨勢(shì)；S5人力資源有利發(fā)展趨勢(shì)；S6品牌有利發(fā)展趨勢(shì)；S7公司文化有利發(fā)展趨勢(shì)。劣勢(shì)（W）:W1，運(yùn)行的方法比較單一、分?jǐn)?shù)，公司資源不能及時(shí)配置；W2，飛機(jī)種類多、飛機(jī)隊(duì)較混亂、運(yùn)營(yíng)成本高；W3，國(guó)際航線管理的并不妥善、損失較重。機(jī)會(huì)(O):O1,航空運(yùn)輸環(huán)境需求旺盛，一些潛在運(yùn)輸環(huán)境在不斷增長(zhǎng)比如說商務(wù)旅客、休閑旅客、貨郵；O2，中國(guó)民航深化改革，民航公司經(jīng)濟(jì)體制改革日趨深入。威脅（T）：T1，環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)大；T2，運(yùn)行油價(jià)成本較高，壓力較大。更深入分析，我們知道春秋航空面臨許多發(fā)展機(jī)會(huì)，并擁有較多方面的資源有利發(fā)展趨勢(shì)，此時(shí)的春秋航空應(yīng)采取成長(zhǎng)型戰(zhàn)略，以充分挖掘環(huán)境機(jī)會(huì)和內(nèi)部能力有利發(fā)展趨勢(shì)。SWOT分析是把公司內(nèi)外環(huán)境所形成的優(yōu)劣勢(shì)和機(jī)會(huì)以及威脅這四個(gè)方面結(jié)合起來進(jìn)行分析，以尋找實(shí)際情況與公司發(fā)展相符的戰(zhàn)略方法。通過此種方法可以找出對(duì)自己有利的、值得提倡的因素，以及對(duì)自己不利的、如何去避開的方面，即就是人們常說的在那里發(fā)現(xiàn)問題，就在那里找出解決的辦法，并明確以后的發(fā)展方向。并有利于制定正確的決策和規(guī)劃。表2春秋航空公司SWOT矩陣內(nèi)部環(huán)境外部環(huán)境有利發(fā)展趨勢(shì)(S)1)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，公司發(fā)展后勁足2)地域有利發(fā)展趨勢(shì)3)機(jī)隊(duì)規(guī)模、性能和機(jī)齡有利發(fā)展趨勢(shì)4)航線網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)有利發(fā)展趨勢(shì)5)品牌有利發(fā)展趨勢(shì)6)人力資源有利發(fā)展趨勢(shì)7)公司文化有利發(fā)展趨勢(shì)劣勢(shì)(W)1)機(jī)型多、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)成本高2)運(yùn)行模式簡(jiǎn)單、分散，公司資源配置效率低3)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)效果不理想、虧損嚴(yán)重機(jī)會(huì)(O)1)航空運(yùn)輸環(huán)境需求旺盛，貨運(yùn)環(huán)境增長(zhǎng)機(jī)會(huì)巨大2)中國(guó)民航改革逐漸深入SO組合運(yùn)用自身有利發(fā)展趨勢(shì)開拓環(huán)境，開發(fā)新的航空運(yùn)輸產(chǎn)品。WO組合威脅(T)1)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)日益激烈2)航油價(jià)格上漲，成本拓展ST組合WT組合2.4.1春秋航空有利發(fā)展趨勢(shì)(1)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，公司發(fā)展有信心1)春秋航空很多潛力比較大的飛行人員，他們基本都來自北京航空航大大學(xué)飛行學(xué)院以及春秋航空西澳飛行學(xué)院、珠海飛行訓(xùn)練中心.春秋航空不僅招收飛行員還有完善的飛行員培養(yǎng)體系，在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的。春秋航空先后投資10多億元飛在各地行學(xué)院，所招收的學(xué)員在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)飛行理論。2)89年的10月份，他與外國(guó)一家企業(yè)合作創(chuàng)辦了飛機(jī)維修公司，也就是廣州飛機(jī)維修工程有限公司。他持有中國(guó)民航總局、美國(guó)聯(lián)邦航空局及歐洲聯(lián)合航空管理局的維修許可證。3)他在春秋航空建立了訓(xùn)練中心，投入了上億的資金，這個(gè)訓(xùn)練中心是專門負(fù)責(zé)訓(xùn)練春秋航空管理人員、乘務(wù)人員和運(yùn)輸人員的.春秋航空的訓(xùn)練中心在中國(guó)目前為止是規(guī)模最大、教學(xué)設(shè)備最完備的乘務(wù)訓(xùn)練基地，擁有很多先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備，比如客艙服務(wù)訓(xùn)練艙、水陸緊急撤離動(dòng)態(tài)艙、計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)教室等。4)投入了上億元人民幣建成了飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)。飛機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)有很多功能，比如說飛行計(jì)劃、動(dòng)態(tài)控制、載重計(jì)劃、飛行跟蹤、機(jī)組管理等模塊，為飛行供給全面信息，飛機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)可以每天都能夠看管250架飛機(jī)，對(duì)于春秋航空10年前的發(fā)展是足夠的。5)自主研制了運(yùn)貨系統(tǒng)、經(jīng)常住宿旅客的管理、電子客票、收益管理等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，首先引進(jìn)了計(jì)算機(jī)行銷模式以及全國(guó)范圍內(nèi)查詢行李的技術(shù)，這樣就可以為春秋航空運(yùn)用高新科技、創(chuàng)新商務(wù)模式、實(shí)現(xiàn)高速成長(zhǎng)奠下基石。(2)機(jī)隊(duì)隊(duì)伍他的性能和還有飛機(jī)的年數(shù)都成有利發(fā)展趨勢(shì)。為了春秋航空更好的發(fā)展，以及能夠帶客戶最好的服務(wù)奠下基石，春秋航空有我國(guó)最大的波音機(jī)群和空中客車A320機(jī)群，這些飛機(jī)性能比較高，飛機(jī)年數(shù)也比較少。(3)地域有利發(fā)展趨勢(shì)。廣州是華南地區(qū)的重要發(fā)展地，深圳香港是主要支撐，形成珠三角突出的整體有利發(fā)展趨勢(shì)。在華東和西南地區(qū)，可將廈航的橋頭堡作用顯現(xiàn)出來。在東北、新疆地區(qū)，可發(fā)揮獨(dú)家基地航空公司地域有利發(fā)展趨勢(shì)，在鞏固本地環(huán)境份額的基礎(chǔ)上，分別向日韓、中亞、西亞等方向拓展。在其他各分子公司所在基地及南寧、西安等地，可強(qiáng)化始發(fā)地有利發(fā)展趨勢(shì)。(4)航線網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)銷售有利發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，春秋航空的航線網(wǎng)絡(luò)，形成了以廣州、北京、沈陽(yáng)、烏魯木齊為中心樞紐，他在國(guó)內(nèi)航班中航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積最廣，航班次數(shù)也較多，國(guó)際航線涉及亞、美、澳等地區(qū)。在中南地區(qū)、東北、華北地區(qū)、新疆地區(qū)還設(shè)立了分公司，在上海、成都，西安、昆明等地也都有專門的營(yíng)業(yè)部門，國(guó)外的一些一線城市也有他的辦事地點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外有銷售機(jī)構(gòu)過千家。(5)品牌有利發(fā)展趨勢(shì)。春秋航空實(shí)施品牌戰(zhàn)略，在運(yùn)行系統(tǒng)、生產(chǎn)銷售系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的支持下，致力于建設(shè)“中國(guó)春秋航空，您的空中之家”品牌，著力提升可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷的品牌形象。(6)人力資源有利發(fā)展趨勢(shì)。春秋航空經(jīng)過幾十年的發(fā)展，他現(xiàn)在有一支飛行隊(duì)伍、飛機(jī)維修隊(duì)伍和簽派隊(duì)伍，他們擁有十分良好的作風(fēng)習(xí)慣，并且只支隊(duì)五十分認(rèn)可公司的價(jià)值觀。公司一直注重飛行部隊(duì)、飛機(jī)維修隊(duì)伍、簽派隊(duì)伍、銷售隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。一方面，通過建立訓(xùn)練體系、訓(xùn)練中心，對(duì)于從業(yè)人員的技能訓(xùn)練也更加重視了，另一個(gè)角度講，通過深化公司內(nèi)部人事制度，薪酬制度和工程職位制度改革，留住了潛力較高人員，穩(wěn)定了隊(duì)伍，為公司持續(xù)高速發(fā)展儲(chǔ)備了潛力較高人員、打下了優(yōu)秀的人力資源基礎(chǔ)。(7)公司文化有利發(fā)展趨勢(shì)。春秋航空新文化確定了以“讓春秋航空成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與國(guó)際的捷徑”為公司使命，以“春秋航空人客戶至上誠(chéng)信安全和諧行動(dòng)”為核心價(jià)值觀，春秋航空心具有強(qiáng)大的聚人心、吸引人、改變?nèi)?、留住人的作用。?jīng)過近幾年的宣講與推行春秋航空人對(duì)本公司的公司文化有一定了解。明確回答了“我們?yōu)槭裁创嬖凇薄ⅰ拔覀冃叛鍪裁础?，“我們?yōu)槿颂幨碌脑瓌t是什么”，“我們期望公司和公司職員表現(xiàn)出那些符合公司原則的行為”等四個(gè)問題。2.4.2春秋航空弱勢(shì)(1)運(yùn)行模式簡(jiǎn)單而且分散，公司資源配置效率低從春秋航空重組的角度分析，在法律方面的重組已經(jīng)結(jié)束，但從管理的角度來看，重組的全過程尚未完成，重組后的春秋航空其現(xiàn)代公司制度未建立起來，對(duì)于公司的文化還存在一定的問題、相關(guān)合作伙伴也沒有協(xié)調(diào)到位、管理職權(quán)模糊不清、收益也沒有均衡化，有的公司表面上說是從組，卻沒有真正地融合在一起，這些問題都很嚴(yán)重，我們不能忽視。(2)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)型多、運(yùn)營(yíng)成本高現(xiàn)在我們公司有10個(gè)系列、飛機(jī)也有18種機(jī)型，由于機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)型多，因此飛機(jī)維修成本、航材成本、機(jī)組復(fù)訓(xùn)成本以及其他運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)型太多對(duì)飛機(jī)資源的掌控沒有益處。(3)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)效果不容樂觀、損失重大到目前為止公司國(guó)航帶來的效益損失重大，05年的時(shí)候就損失了6.7億元，國(guó)際主要大線虧損已對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)構(gòu)成巨大壓力。2.4.3春秋航空面臨的機(jī)會(huì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平一直處于穩(wěn)固發(fā)展的狀態(tài)，中央對(duì)西部開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地的實(shí)施方針，將更深入拉動(dòng)航空環(huán)境的需求。城居民的生活水平還在不斷發(fā)展，旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)也將迅猛發(fā)展。民航將其內(nèi)部進(jìn)行整頓，在運(yùn)輸價(jià)格改變之后，票價(jià)也就更能靈活運(yùn)用了，就會(huì)引來更多的乘客，我們明顯的就能看出旅客出行的次數(shù)越來越多，數(shù)量也增加了。未來5到10年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，國(guó)際交流與貿(mào)易也越來越廣泛。中國(guó)民航業(yè)將有全新的發(fā)展。在08年的北京奧運(yùn)會(huì)、10年的廣州亞運(yùn)會(huì)、廣州新白云機(jī)場(chǎng)和北京l號(hào)開始使用航站樓的時(shí)候，春秋航空實(shí)施樞紐戰(zhàn)略將擁有新的機(jī)遇和發(fā)展的空間。春秋航空所擁有的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、人力資源、品牌形象、維修能力、信息生產(chǎn)力和潛力較高人員訓(xùn)練等等他有利于發(fā)展的趨勢(shì)，他對(duì)公司的發(fā)展有很大的幫助。2.4.4春秋航空面臨的威脅(1)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)日益激烈民航總局隨著社會(huì)的發(fā)展，它的職能也發(fā)生了改變，天空開放步伐的加快，民航總局同時(shí)和歐盟國(guó)家、東盟國(guó)家以及澳大利亞、新西蘭等國(guó)家展開了旨在擴(kuò)大雙邊航權(quán)的民航進(jìn)行了會(huì)談，通過會(huì)談民航總局大幅度開放了中國(guó)同以上各國(guó)間包括指定承運(yùn)人數(shù)量、運(yùn)力額度、通航點(diǎn)以及第五航權(quán)，貨運(yùn)的開放程度尤其顯著。廣州新白云機(jī)場(chǎng)的落成、國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)和航班調(diào)整審批的開放放松，不僅給春秋航空帶來新的發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也帶來了無限的挑戰(zhàn)，新的機(jī)場(chǎng)開始啟用時(shí)，其便利完善高效的保障能力吸收了更多的國(guó)內(nèi)外航空公司加入到了廣州航空環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)，在這個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)的航空公司也相繼在廣州設(shè)立分公司，并且一些國(guó)外的航空公司運(yùn)行平率也越來越高，本來競(jìng)爭(zhēng)力就很強(qiáng)大的廣州現(xiàn)在變得越來越越猛烈，壓力板的越來越大，經(jīng)營(yíng)起來自然也就很困難了。國(guó)航、東航和春秋航空規(guī)模實(shí)力和環(huán)境份額相當(dāng)，重組后的國(guó)航、東航更加注重國(guó)內(nèi)環(huán)境爭(zhēng)奪，競(jìng)爭(zhēng)加劇。地方航空公司不僅虎視眈眈，不斷地?cái)D壓打擊。低成本航空公司將集體亮相，它們打著低價(jià)戰(zhàn)略的旗幟，將業(yè)務(wù)定位在以觀光度假客和中低收入商務(wù)客為主的低成本航空環(huán)境。在04年的7月24日，中美兩國(guó)正式簽立了《中美擴(kuò)展航空服務(wù)協(xié)議》，時(shí)長(zhǎng)六年，中美兩國(guó)之間開設(shè)了所有航點(diǎn)。在未來的六年里面，航班會(huì)變的越來越多，由之前的50多班將漲到249班。并且中美雙方也可以指定對(duì)方五家新公司參加中美航線，同意美方公司在中國(guó)境內(nèi)建立貨運(yùn)樞紐其中當(dāng)屬?gòu)V州和上海為其首選目標(biāo)。因?yàn)槊窈骄衷谡叻矫孀隽苏{(diào)整，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸集團(tuán)一方面在國(guó)際環(huán)境經(jīng)營(yíng)上帶來了更多的機(jī)會(huì)，另一方面來說，國(guó)航的力量和和外行相比還是有差距的，因此由于民航總局在國(guó)際航權(quán)政策方面的改變，也給國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸集團(tuán)制造了前所未有的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。(2)航油價(jià)格上漲，成本壓力上升國(guó)際航油價(jià)格居高不下，不斷攀升，愈加厲害是航空公司的壓力變大，它的成本也越來越多，一般人都清楚春秋航空的有所用的資金已經(jīng)超過公司運(yùn)營(yíng)的百分之三十。與此同時(shí)的是政府加大了力度比如：每個(gè)地方的政府部門都大力檢查航空安全，大幅拓展加強(qiáng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，那么春秋航空的航空安全投入不斷增多。最近民航總局提出近《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(試行)》讓每年春秋航空新增額外支出超過億元還不止，嚴(yán)重因素了公司收效與利益。旅客需求多元化和多樣化以及對(duì)服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，增加了公司的成本運(yùn)行壓力和經(jīng)營(yíng)難度。表3春秋航空內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)重評(píng)分加權(quán)分值有利發(fā)展趨勢(shì)1基礎(chǔ)設(shè)施齊全，公司發(fā)展后勁足0.1440.562機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)齡和性能有利發(fā)展趨勢(shì)0.0830.243地域有利發(fā)展趨勢(shì)0.0540.164航線網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)有利發(fā)展趨勢(shì)0.1530.465.人力資源有利發(fā)展趨勢(shì)0.2230.386.品牌有利發(fā)展趨勢(shì)0.2140.437.公司文化有利發(fā)展趨勢(shì)0.1220.34劣勢(shì)1.運(yùn)行資源配置效率低、模式簡(jiǎn)單分散0.0330.072機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜0.2420.163.國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)效果不容樂觀0.0820.08總加權(quán)分值2.002.69

第三章春秋航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略3.1提升服務(wù)質(zhì)量(1)建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督體制。出臺(tái)新的公司規(guī)定，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)、實(shí)事求是的原則填寫服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督卡，要求凡是乘坐本公司航班出差的職工，必須對(duì)地面、空中服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，由計(jì)劃企管部負(fù)責(zé)對(duì)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督卡進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)以及調(diào)查分析，及時(shí)將有關(guān)服務(wù)質(zhì)量問題反饋至相關(guān)單位進(jìn)行整改。與此同時(shí)誠(chéng)懇的希望來自不同行業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督也可以輕一些社會(huì)重點(diǎn)行業(yè)人士監(jiān)督我們的服務(wù)質(zhì)量。用這種方式來鼓勵(lì)自己不斷提升服務(wù)質(zhì)量，贏得環(huán)境發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)并獲得收益。(2)進(jìn)行兩艙改造。航空公司主要獲利渠道其實(shí)就是頭等艙和公務(wù)艙。如果春秋航空想要徹底提高兩艙得服務(wù)質(zhì)量。必須做到以下三點(diǎn)：首先要有很好的硬件措施，例如公司一定要舍得投入資金，用大量資金將其設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，機(jī)艙里面的裝飾效果一定要與國(guó)際持平，以滿足這兩艙乘客的要求。對(duì)于糧倉(cāng)乘客的服務(wù)模式也要不斷改進(jìn)。在現(xiàn)有的模式改變之前一定要仔細(xì)研究清楚是否能夠改變，還要對(duì)為旅客服務(wù)的時(shí)間以及動(dòng)作都要進(jìn)行模擬研究，將每個(gè)需要用到的動(dòng)作所花費(fèi)的時(shí)間都記錄下來，在想象一下客戶的反應(yīng)會(huì)是什么。一定要市場(chǎng)開展一些競(jìng)賽，看誰(shuí)的服務(wù)最好，這樣能夠有效提高服務(wù)質(zhì)量，然后在調(diào)整最終的服務(wù)流程，盡量減少一些不必要的流程。第三，為旅客供給雅性服務(wù)。為旅客供給服務(wù)時(shí)，要真誠(chéng)的去關(guān)心旅客的感受，思考模式，以及其在乎的事，讓他覺得像大人物一樣被重視，讓他感覺到顧客至上的待遇。為顧客供給雅興服務(wù)這無意是對(duì)乘務(wù)員提出了更高的要求，服務(wù)員必須擁有紳士或淑女的一些一般基本條件，所知道的東西要廣泛要豐富，總而言之，乘務(wù)員一定要素質(zhì)極高，更應(yīng)該的是做一個(gè)全能之才。(3)力求服務(wù)做到靈活并富有創(chuàng)造性，進(jìn)而打造特色服務(wù)。這首先要求我們的服務(wù)者永遠(yuǎn)不要對(duì)旅客說“不”，永遠(yuǎn)不要拒絕旅客的服務(wù)要求，更不要向旅客辯解。秉承顧客至上的原則。比如當(dāng)一位乘客是一名素食主義者，而飛機(jī)上正好沒有準(zhǔn)備這種食物多屬于葷類食物，我們希望乘務(wù)員能夠去廚房看能否想出一個(gè)解決事情的辦法，并不是直接告訴乘客沒有他想要的東西，可以將各種水果拼接在一起。另外，如果要客戶被產(chǎn)品吸引，那么就要有超出客戶想象的東西，關(guān)于這方面，春秋航空的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手深圳航空公司做得很好，我們就應(yīng)該向深圳航空公司學(xué)習(xí)。在飛行過程中可以和乘客一起做健身操，不僅活躍了艙內(nèi)氣氛，更體現(xiàn)了航空公司對(duì)旅客健康的關(guān)愛，因此在這一點(diǎn)上給旅客留下了很深刻的印象。與此同時(shí)春秋航空可以開發(fā)有本公司特色的服務(wù)產(chǎn)品，以拓展服務(wù)的核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)。3.2加強(qiáng)客戶關(guān)系管理春秋航空公司應(yīng)著眼于顧客的整體利益以此來培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)度，充分合理地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的使用價(jià)值的需求、情感心理需求和潛在及時(shí)性隱秘的需求，同時(shí)也應(yīng)該要努力降低顧客需求中的不必要成本的耗費(fèi)，以便為顧客供給最大的讓渡價(jià)值，使產(chǎn)品符合需求量并超越顧客期望。春秋航空經(jīng)營(yíng)的核心應(yīng)該從產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變到以客戶為中心，但這個(gè)中心并不是要以所有的客戶為中心，因?yàn)楣镜馁Y源是有限的，因此它應(yīng)該只選擇那些“具有盈利價(jià)值的客戶群體”為中心，因此春秋航空公司的客戶非常符合托累多的二八原則，20％的旅客為公司作出了80％的貢獻(xiàn)，因此應(yīng)找出那20％的旅客并培養(yǎng)其忠誠(chéng)度是客戶關(guān)系管理的關(guān)鍵。除此之外，春秋航空客戶關(guān)系管理中應(yīng)注重在獲得新客戶的同時(shí)保留老客戶?？蛻袅魇?huì)對(duì)航空公司造成了巨大的損害。因?yàn)榇蠖鄶?shù)新客戶產(chǎn)生的利潤(rùn)還不如那些流失的老客戶多，要獲得一個(gè)新客戶，要在銷售、環(huán)境、廣告和人公司職員資上花費(fèi)很多的費(fèi)用，并且客戶流失對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)造成的負(fù)面因素非常大，僅次于公司規(guī)模、環(huán)境占有率、單位成本等因素的因素。因此，春秋航空在不斷吸引新客戶的同時(shí)要保留好老客戶，做好預(yù)防客戶流失的工作。首位要做的就是對(duì)一些高質(zhì)量客戶進(jìn)行追蹤，了解信息并反映出來，要時(shí)刻關(guān)注他們的最新情況，春秋航空要安排專人進(jìn)行客戶流失分析，最簡(jiǎn)單的就是定期調(diào)查，采集他們的信息，從而創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，然后具體研究討論為什客戶沒有選擇我們公司，然后根據(jù)實(shí)際原因?qū)Υ呵锖娇盏墓芾碚哌M(jìn)行調(diào)整。3.3航線網(wǎng)絡(luò)布局策略春秋航空現(xiàn)在的形勢(shì)是，主要任務(wù)是拓展國(guó)內(nèi)，國(guó)際為輔，點(diǎn)多面廣，以城市對(duì)式為主，城市串式為輔”的航線網(wǎng)絡(luò)模式。國(guó)內(nèi)航線環(huán)境在這一格局中是春秋航空最大的利潤(rùn)來源，然而大家比較清楚的是利潤(rùn)最大的目的地城市是北京、廣州和上海，在近五年期間春秋航空收益重點(diǎn)仍在國(guó)內(nèi)環(huán)境以拓展國(guó)內(nèi)環(huán)境的占有率，總結(jié)起來國(guó)內(nèi)環(huán)境更深入的發(fā)展仍應(yīng)集中在廣州、北京和上海三城市。主要應(yīng)該發(fā)展從廣州出發(fā)的航班，香港航線價(jià)值比較高，因此也應(yīng)該重要發(fā)展。針對(duì)其良好的發(fā)展環(huán)境，還有絕佳的時(shí)間，針對(duì)此現(xiàn)狀春秋航空要開兩個(gè)航線。(1)將廣州建設(shè)成國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線樞紐。在建設(shè)廣州樞紐的時(shí)候應(yīng)主要發(fā)展國(guó)際，首先選擇的地點(diǎn)應(yīng)該是東南亞、東北亞，與此同時(shí)澳洲航班、歐美航班逐步加齊，時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候開通廣州飛中東、非洲的航班。再加上“泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈”的重要性春秋航空可以加大運(yùn)輸，改變航線結(jié)構(gòu)等的措施，將“航班密集、時(shí)刻合理、出行快捷”的空中航線網(wǎng)絡(luò)改善的更加到位。(2)北京樞紐建設(shè)分兩個(gè)階段。第一階段，對(duì)于北京以后的三年里面要多開設(shè)過夜航班。一來可以彌補(bǔ)東北中春秋航空線的不足，與此同時(shí)華東、西南、西北相關(guān)航線也要一起實(shí)行，將北京的重要性完全體現(xiàn)出來了，并且還使其更加穩(wěn)固。第二階段，在以后的五年里面，要努力實(shí)行由北京發(fā)往歐美及中東的航線，還可以思考是否能夠開通北京到紐約、洛杉磯航線，然后針對(duì)具體狀況加大運(yùn)輸力，將北京打造成復(fù)合性中樞。烏魯木齊是由中國(guó)發(fā)往中亞、西亞、中東、俄羅斯和前蘇聯(lián)多國(guó)的理想之地。我們要利用好烏魯木齊的優(yōu)勢(shì)，使它成為中國(guó)的一個(gè)航線根據(jù)地。西安首要任務(wù)就是加強(qiáng)他的勢(shì)頭，切實(shí)增加主干線如北京、上海、廣州、成都等的航班次數(shù)，作為新疆環(huán)境淡季時(shí)運(yùn)輸力度的出口。(3)由于上海早已開放航權(quán)，而春秋航空在上海的基地還沒有達(dá)到理想的程度，所以我們要更加重視起來，增加到上海的航班，來改善這種不完善的現(xiàn)象。(4)由于春秋航空的貨運(yùn)發(fā)展，國(guó)內(nèi)環(huán)境貨運(yùn)的航線網(wǎng)絡(luò)還是以跟隨客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為重點(diǎn)，目前我們的全貨機(jī)還有最新的全貨機(jī)主要都用在歐美航線上面。3.4機(jī)隊(duì)配置策略根據(jù)公司的具體狀況以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)和航空運(yùn)輸發(fā)展的總趨勢(shì)來制訂機(jī)隊(duì)規(guī)劃?？紤]到目前公司機(jī)型多、運(yùn)行成本高、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等的一些具體情況，公司未來的機(jī)隊(duì)要從現(xiàn)有的10個(gè)系列、18種機(jī)型逐步優(yōu)化到以波音和空客系列為主，同時(shí)在進(jìn)行機(jī)隊(duì)配置時(shí)，為了利于拓展資源配置效率和降低運(yùn)行成本是要不斷加快機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。飛機(jī)的載運(yùn)率、客座率相對(duì)不高，運(yùn)輸力度還未得到充分有效的挖掘，是從近年來春秋航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況得出的結(jié)論，因此，除了要適當(dāng)增加運(yùn)力、優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和發(fā)揮規(guī)模有利發(fā)展趨勢(shì)外，還要挖掘現(xiàn)有飛機(jī)的潛在能力，拓展飛機(jī)的使用效率，從而帶動(dòng)運(yùn)輸量的增長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展目標(biāo)。3.5環(huán)境營(yíng)銷策略依照國(guó)際接軌原則處理問題必須始終堅(jiān)持按照環(huán)境經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。(1)按照環(huán)境的供求關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)航班收益最大化的目標(biāo)，逐步的將國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)與國(guó)際運(yùn)價(jià)接軌，有限度地融入國(guó)際環(huán)境，使?fàn)I銷更加具有有效率，增強(qiáng)春秋航空在國(guó)際航空界的國(guó)際發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)，以適應(yīng)民航全球化的必然趨勢(shì)。應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)管制放松帶來的因素，理性的對(duì)待價(jià)格在競(jìng)爭(zhēng)中所起的作用，建立以環(huán)境為導(dǎo)向動(dòng)態(tài)的票價(jià)定價(jià)體制，并制定符合春秋航空航線網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的里程運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法。(2)繼續(xù)做好航空運(yùn)輸產(chǎn)品的開發(fā)工作，拓展客運(yùn)產(chǎn)品帶來的價(jià)值以及產(chǎn)品開發(fā)所需成本的意識(shí)，形成旅客需求收集和分析的工作完善流程，挖掘有關(guān)行業(yè)的物資促進(jìn)票務(wù)的銷售和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)科技手段，還要堅(jiān)持的研究新型的客運(yùn)產(chǎn)品。(3)只有集中在向高端顧客和特定客戶供給“一站式”服務(wù)，顧客呼叫服務(wù)中心核心業(yè)務(wù)才能得到完善，并輔以對(duì)其它常規(guī)服務(wù)的轉(zhuǎn)辦、統(tǒng)籌安排、質(zhì)量監(jiān)控與反饋等，完成從服務(wù)支持型向主動(dòng)營(yíng)銷型轉(zhuǎn)變，激活休眠客戶，創(chuàng)造和引導(dǎo)環(huán)境需求，發(fā)掘環(huán)境潛在能力。對(duì)外供給“零距離”的便捷服務(wù)，國(guó)內(nèi)體系與國(guó)外體系將實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。(4)充分挖掘先進(jìn)的營(yíng)銷生產(chǎn)力服務(wù)手段以便于拓展?fàn)I銷管理水平。常旅客計(jì)劃要按照春秋航空廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)和完善的服務(wù)體系，并且創(chuàng)建更加有效的服務(wù)體系，經(jīng)常拓寬里程累積與兌換途徑，還要努力和別的行業(yè)進(jìn)行合作，還可以依附國(guó)內(nèi)外的相關(guān)力量。開展更多不同服務(wù)項(xiàng)目，對(duì)于經(jīng)常乘坐的客戶建立的系統(tǒng)進(jìn)行合理化構(gòu)建，還可以給一些重點(diǎn)客戶提供小禮品。(5)優(yōu)化公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，實(shí)施春秋航空專利策略及管理。制定公司專利管理制度，加強(qiáng)專利申請(qǐng)，積極地開展專利調(diào)查，掌握專利生產(chǎn)力，加強(qiáng)專利生產(chǎn)力的系統(tǒng)性訓(xùn)練，科學(xué)地運(yùn)用專利策略。(6)建立公司應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的營(yíng)銷應(yīng)急體制。不斷完善公司信息搜集和處理能力，挖掘先進(jìn)的訂座和收益管理系統(tǒng)，建立有效的早期預(yù)警系統(tǒng)，將有關(guān)數(shù)據(jù)充分整合，建立航空業(yè)績(jī)系統(tǒng)，為公司快速反應(yīng)和迅速?zèng)Q策供給可靠、及時(shí)、靈活的數(shù)據(jù)。3.6人力資源策略(1)凝聚核心潛力較高人員在人力資源管理方面，由于公司之間的競(jìng)爭(zhēng)某種程度上也是潛力較高人員的競(jìng)爭(zhēng)。因此，春秋航空應(yīng)更加重視公司核心潛力較高人員的管理，應(yīng)將維護(hù)核心價(jià)值觀，凝聚核心潛力較高人員，培育春秋航空潛力較高人員的個(gè)人發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)放在首位。維護(hù)核心價(jià)值觀，凝聚核心潛力較高人員，培育核心發(fā)展有利發(fā)展趨勢(shì)正是體現(xiàn)了對(duì)潛力較高人員內(nèi)在質(zhì)量、價(jià)值的提升和追求。創(chuàng)造選人、用人、育人的制度環(huán)境是吸引潛力較高人員，并為潛力較高人員搭建展示才華的一大優(yōu)秀舞臺(tái)。(2)公司職員的職業(yè)發(fā)展建立訓(xùn)練體系，推廣職業(yè)資格認(rèn)證體系，創(chuàng)新學(xué)習(xí)模式，鼓勵(lì)和支持公司職員不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，挖掘公司職員職業(yè)生涯管理模式，發(fā)展個(gè)人事業(yè)，使春秋航空在成為學(xué)習(xí)型組織的同時(shí)，持續(xù)提升公司職員的創(chuàng)造價(jià)值的能力和核心能力、滿意度，公司的核心價(jià)值觀和公司文化得到高效傳播也是核心能力不斷得到增強(qiáng)，。1)建立以能力為導(dǎo)向的訓(xùn)練管理體系。建立優(yōu)秀的訓(xùn)練管理體系是以能力為導(dǎo)向、以崗位為出發(fā)點(diǎn)的，針對(duì)與標(biāo)準(zhǔn)有差距的公司職員實(shí)施有針對(duì)性的訓(xùn)練，強(qiáng)調(diào)訓(xùn)練的過程化管理。2)建立春秋航空職業(yè)資格認(rèn)證體系。全而推行的職業(yè)資格認(rèn)證管理體系是以能力為基礎(chǔ)、以實(shí)際工作狀態(tài)為依據(jù)，更深入明確生產(chǎn)力崗位的工作要求、工作內(nèi)容以及在職人員所需要擁有各個(gè)技能、知識(shí)，建立科學(xué)的績(jī)效考評(píng)體系和激勵(lì)體制。將知識(shí)理論書而考試與實(shí)際技能操作考核相結(jié)合。3)結(jié)合實(shí)際，分步實(shí)施春秋航空公司職員職業(yè)生涯管理模式。區(qū)分好公司的職業(yè)發(fā)展計(jì)劃及公司職員個(gè)人生涯計(jì)劃兩個(gè)概念是實(shí)施春秋航空公司職員職業(yè)生涯管理前所需要注意的，公司職員個(gè)人生涯計(jì)劃的基礎(chǔ)與前提是公司的職業(yè)發(fā)展計(jì)劃。3.7信息生產(chǎn)力策略(1)建立戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)一