一建市政公用工程管理與實務復習重點資料2020

PAGEPAGE12020年全國一級建造師復習重點《市政公用工程管理與實務》1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結構與材料1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級二、城鎮(zhèn)道路分級快速路完全為交通功能服務次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。1K411012瀝青路面結構組成特點一、結構組成（二）路基與填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。（三）基層與材料基層是路面結構中的承重層.應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設墊層且路基填料為細粒土、帶土質砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細粒土（承受中等交通）時，應設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。常用的基層材料：1）無機結合料穩(wěn)定粒料無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。二、結構層與性能要求（二）墊層墊層主要設置在溫度和濕度狀況不良的路段上，以改善路面結構的使用性能。前者出現在季節(jié)季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。性能主要指標:墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料0.075mm5%。150mm，寬度不宜小于基層底面的寬度。（四）面層面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。路面使用指標：承載能力路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。平整度溫度穩(wěn)定性路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。抗滑能力透水性噪聲量1K411013水泥混凝土路面構造特點一、構造特點（一）墊層在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面的使用性能。（二）基層水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料（三）面層面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土等。目前我國多采用普通（素混凝土。水泥混凝土面層應具有足夠的（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。橫向接縫可分為快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。抗滑構造因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。二、主要原材料選擇（3）不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（6）填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。1K411014瀝青混合料組成與材料一、結構組成與分類（一）材料組成瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成；（三）結構類型懸浮一密實結構φ較小型。骨架一空隙結構較低（AM）OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。骨架—密實結構：該結構不僅內摩擦角φc也較高，是綜合以上兩種結構優(yōu)點的結構。瀝青瑪蹄脂混合料（SMA）是這種結構典型代表。二、主要材料與性能對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪（針入度小感溫性感溫性是指瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應性軟化點可作為反應感溫性的指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、三、熱拌瀝青混合料主要類型（二）改性瀝青混合料AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力改性瀝青（Modifiedbitumen）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，簡稱SMA）（3）SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（四）改性瀝青混合料（或SMA）具有非常好的高溫抗車轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干路和城鎮(zhèn)快速路。1K411015瀝青路面材料的再生應用一、再生目的與意義（一）再生機理瀝青路面材料的再生，關鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。三、再生材料生產與應用（一）再生混合料配合比再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%~40%；交通量不大時用高值，舊料含量占50%~80%。1K411016不同形式擋土墻的結構特點一、常見擋土墻的結構形式及特點類型結構示意圖結構特點重力式依靠墻體自重抵擋壓力作用一般用漿砌片類型結構示意圖結構特點重力式依靠墻體自重抵擋壓力作用一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現場澆筑混凝土。形式簡單，就地取材，施工簡便。重力式依靠墻體自重抵擋土壓力作用；在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時設少量鋼筋）或基底設凸榫抵抗滑動；可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量。衡重式上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定；墻胸坡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖。鋼筋混凝土懸臂式墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經濟。鋼筋混凝土扶壁式沿墻長，每隔一定距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經濟。帶卸荷板的柱板式由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；基礎開挖較懸臂式小；可預制拼裝，快速施工錨桿式由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內拉住肋柱；錨頭為楔縫式或砂漿錨桿自力式（尾桿式）由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨錠塊形成整體穩(wěn)定；基礎處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇加筋土加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結合體。拉筋與土（3.6～12m擋土面板、加筋條定型預制，現場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；造價較低，為普通擋墻（結構）40%～60%；立面美觀，造型輕巧，與周圍環(huán)境協調擋土墻基礎地基承載力檢測驗收合格三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術一、路基施工特點與程序（三）基本流程準備工作按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責任。附屬構筑物地下管線、涵洞（管）等構筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構（土方先深后淺”的原則。既有地下管線等構筑物的拆改、加固保護。路基（土、石方）二、路基施工要點（一）填土路基需修成臺階形式1.0m。根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。（6）路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。（二）挖土路基（1）路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。（3）挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道1m范圍內應采用人工開挖；在距2m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。三、質量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點一、路基材料與填筑（一）材料要求（2）不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。（二）填筑500mm。對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內。二、路基壓實施工要點（一）試驗段（2）試驗目的主要有：確定路基預沉量值。合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。按壓實度要求，確定壓實遍數。確定路基寬度內每層虛鋪厚度。根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。（三）路基壓實（2）土質路基壓實應遵循的原則“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。（4）碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4—1/3。1K411023巖土分類與不良土質處理方法二、土的性能參數（二）路用工程主要性能參數含水量ω：土中水的質量與干土粒質量之比，即ω=Ww/Ws，（%）；塑限ωp：土由可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；塑性指數Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=WL-WP即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大?。灰盒灾笖礗L：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值，IL=（W-Wp）/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度；IL<0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL<0.5硬塑狀態(tài)，0.5<IL<1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。（三）土體的抗剪強度土的強度性質通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。三、不良土質路基的處理方法等；濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據工程具體情況采取換土法、加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。1K411024水對城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（二）水土作用（2）道路沿線地表水積水及排泄方式、鄰近河道洪水位和常水位的變化，也會造成路基產生滑坡、沉陷、凍脹、翻漿三、危害控制措施（一）路基與路面（2）面層結構除滿足設計要求外，應考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031不同無機結合料穩(wěn)定基層特性二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層（1）石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。（二）水泥穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。（簡稱水泥土（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（2）二灰穩(wěn)定土有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩(wěn)定粒料基層中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合（2）城區(qū)施工應采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，以保證配合比準確且達到文明施工要求。（二）運輸與攤鋪拌成的穩(wěn)定土類混合料應及時運送到鋪筑現場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。宜在春末和氣溫較高季節(jié)5℃。廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。（三）壓實與養(yǎng)護壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。養(yǎng)護期應封閉交通。二、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合（3）采用廠拌（異地集中拌合）方式，強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎暁夂驐l件適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量。（三）壓實與養(yǎng)護200mm，100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平?；旌狭系酿B(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護7d。1K411033一、土工合成材料（二）功能與作用土工合成材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應用（三）路面裂縫防治用土工合成材料和瀝青：混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定（四）路基防護1.路基防護土質邊坡防護可采用或網格固定撒草種巖石邊坡防護可采用土工網或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行沖刷防護，以保證路基堅固與穩(wěn)定。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411041瀝青混合料面層施工技術一、施工準備（一）透層、粘層、封層透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青PAGEPAGE10類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。粘層。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應質地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應符合要求。透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少6m210～20m30～60mm200mm。攤鋪前應0.5～1h100℃。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、2～6m/min的范圍內。攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式。最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。（8）攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于布料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型（1）壓實施工應配備足夠數量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制（包括成型（6）終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。（8）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。1K411042改性瀝青混合料面層施工技術一、生產和運輸（一）生產（1）改性瀝青混合料正常生產溫度應根據改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。（4）10℃且具有瀝青滴漏24h；SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。二、施工（一）攤鋪履帶式攤鋪SMA混160℃。1~3m/min，松鋪系數應通過試驗段取得。（二）壓實與成型（1）初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90~120℃。宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。OGFC12t以上鋼筒式壓路機碾壓。振動壓實應遵循“SMA混合料高溫碾壓有推擁現且不得采用輪胎壓路機碾壓三、開放交通及其他熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應同于熱拌瀝青混合料路面的有關規(guī)定。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。1K411043水泥混凝土路面施工技術二、混凝土面板施工（一）模板模板安裝應符合：支模前應核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；模板應安裝穩(wěn)固、緊密平順，不得錯位嚴禁合格后方可使用隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（三）攤鋪與振動在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數應經過試驗段確定。軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板提漿飾面時，提漿厚度宜控制在（4±1）mm采用滑模攤鋪機攤鋪混凝土坍落度小，應用高頻振動。低速度攤鋪；混凝土擁落度大，應用低頻振動，高速度攤鋪?；炷撩鎸臃謨纱螖備仌r，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總3/5；（四）接縫（1）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。（3）4-6mm。切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層1/370mm1/460mm。當混凝土達到設25%-30%時，采用切縫機進行切割。切割用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土層。（六）開放交通40%行人通過設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。1K411044城鎮(zhèn)道路大修維護技術要點三、加鋪瀝青面層技術要點（一）面層水平變形反射裂縫預防措施（2）在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。（三）基底處理要求基底的不均勻垂直變形導致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴重脫空部位的路面板局部斷裂或開挖式基底處理局部斷裂或碎裂部位破壞部位鑿除換填基底并壓脫空部位的空洞地面鉆孔注漿1.5~2.0MPa比較廣泛和成功的方法探地雷達進行詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。1K411045路面改造施工技術在改造設計時，需要對原有路面進行調查，調查一般采用地質雷達、彎沉或者取芯檢測等手段。（一）病害處理大部分的水泥路面在板縫處都有破損，如不進行修補直接作為道路基層會使瀝青路面產生反射裂縫，需采用人工剔鑿5cm對原水泥混凝土路面板邊角破損也可參照上述方法進行修補。鑿除部分如有鋼筋應保留，不能保留時應植入鋼筋。新、舊路面板間應涂刷界面劑。（二）加鋪瀝青混凝土面層檢查井高程進行調整1K412000城市橋梁工程1K412010城市橋梁結構形式及通用施工技術1K412011城市橋梁結構組成與類型一、橋梁基本組成與常用術語（一）橋梁的定義（二）橋梁的基本組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。橋跨結構：支座系統：:在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結構能產生一定的變位。橋墩：橋臺：設在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做錐形護坡、擋土墻等防護工程。墩臺基礎：附屬設施：1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）：2）排水防水系統：3）欄桿（或防撞欄桿）：4）伸縮縫：5）燈光照明：二、橋梁的主要類型梁式橋：梁式橋與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大。拱式橋：拱橋的承重結構以受壓為主。剛架橋：剛架橋梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力。1K412012模板、支架的設計、制作、安裝與拆除一、模板、支架和拱架的設計與驗算1K412012設計模板、支架和拱架的荷載組合表 表1K412012模板構件名稱荷載組合計算強度用驗算剛度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側模板④+⑤⑤基礎、墩臺等厚大結構物的側模板⑤+⑥⑤注：表中代號意思如下：①模板、拱架和支架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力；③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平向沖擊荷載；⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：設計文件規(guī)定的結構預拱度；支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；支架、拱架基礎受載后的沉降。設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。二、模板、支架和拱架的制作與安裝支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。支架通行孔的兩邊應加護樁、限高架及安全警示標志，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。（7）支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板；安裝模板應與鋼筋工序配合進行，妨礙綁三、模板、支架和拱架的拆除（1）模板、支架和拱架拆除應符合下列規(guī)定：1）非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環(huán)卸落，卸預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。1K412013鋼筋施工技術一、一般規(guī)定（2）鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的50MPa。在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求并形成記錄。二、鋼筋加工鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直。鋼筋下料前，應核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數量，并應根據設計要求和鋼筋長度配料。下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。HPB3002.5HRB3354一般結構不宜小于箍筋直徑5，有抗震要求10。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。三、鋼筋連接1.熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。HRB335HRB400帶肋鋼筋的連接。當普通混凝土綁扎連接受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。鋼筋機械連接接頭一一在混凝土結構中要求充分發(fā)揮鋼筋強度或對延性要求高的部位應選用Ⅱ級或Ⅰ100%時，應選用Ⅰ級接頭。四、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝鋼筋現場綁扎應符合下列規(guī)定：（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，確保位置準確。鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無要求時應符合下列規(guī)定：（4）應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。1K412014混凝土施工技術一、混凝土的抗壓強度（1）在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者3塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護。二、混凝土原材料（1）混凝土原材料包括水泥、粗細骨料、礦物摻合料、外加劑和水。（3）常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。三、混凝土配合比設計步驟初步配合比設計階段，根據配制強度和設計強度相互間關系，用水膠比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比。試驗室配合比設計階段，根據施工條件的差異和變化、材料質量的可能波動調整配合比?；鶞逝浜媳仍O計階段，根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。施工配合比設計階段，根據實測砂石含水率進行配合比調整，提出施工配合比。四、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護等內容。（二）混凝土攪拌、運輸和澆筑混凝土運輸運送混凝土拌合物的容器或管道應不漏漿、不吸水，內壁光滑平整，能保證卸料及輸送暢通?；炷涟韬衔镌谶\輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續(xù)工作，受料斗應有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜15min。混凝土澆筑澆筑前的檢查澆筑混凝土前，混凝土澆筑混凝土一次澆筑量要適應各施工環(huán)節(jié)的實際能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。對于大方量混凝土澆筑，應事先制定澆筑方案。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續(xù)時間，應以混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡和不再沉落為準。（三）混凝土養(yǎng)護一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。對干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后再予以覆蓋和養(yǎng)護。7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度14d。1K412015預應力混凝土施工技術一、預應力筋及管道（一）預應力筋存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜6個月。預應力筋的制作：1）預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。二、錨具和連接器（一）基本要求（1）后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（鐓頭錨具、螺母錨具）、握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）和組合式（熱鑄錨具、冷鑄模具）。（7）錨墊板與預應力筋（或孔道）在錨固區(qū)及其附近應相互垂直。后張構件錨墊板上宜設灌漿孔。三、預應力混凝土配制與澆筑（一）配制預應力混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥5～25mm。550g/m?；炷林袊澜褂煤然锏耐饧觿┘耙龤鈩┗蛞龤庑蜏p水劑。從各種材料引入混凝土中的氯離子0.06%0.06四、預應力張拉施工（一）基本規(guī)定預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。（二）先張法預應力施工（6）75%。（三）后張法預應力施工預應力管道安裝應符合下列要求：管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。管道安裝就位后應立即通孔檢查及時疏通端面封堵，防止雜物進入。預應力筋安裝應符合下列要求：先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。5）在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。預應力筋張拉應符合下列要求：75%；且應將限制位移的模板拆除后，方可進行張拉。預應力筋張拉端的設置應：25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；25m的直線預應力筋，可在一端張拉。4）預應力筋的張拉順序采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。（四）孔道壓漿（1）預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段?？椎缐簼{宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。48h?35℃時，壓漿宜在夜間進行。80%30MPa。75%。1K412016橋面防水系統施工技術一、基層要求80%以上，方可進行防水層施工。當采用防水卷材粗糙度1.0-2.0mm；當采用防水涂料0.5-1.0mm，0.2-0.7mm的石英砂進行處理，同時應將環(huán)氧樹脂上的浮砂清除干凈?；炷恋幕鶎悠秸?.67mm/m。當防水材料為卷材及聚氨酯涂料含水率質量比聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時，基層混凝土的含水率應小10%（質量比）?；鶎踊炷帘砻娲植诙忍幚硪瞬捎脪佂璐蚰ァＨ?、防水卷材施工（1）卷材防水層鋪設前應先做好節(jié)點、轉角、排水口等部位的局部處理，然后再進行大面積鋪設。3層500mm應為150m應為100m。鋪設防水卷材應平整順直，搭接尺寸應準確，不得扭曲、皺裙。卷材的展開方向應與車輛的運行方向一致，卷材應采用沿橋梁縱、橫坡從低處向高處的鋪設方法，高處卷材應壓在低處卷材之上。四、防水涂料施工防水涂料嚴禁在5級時施工。防水涂料配料時，不得混入已固化或結塊的涂料。防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應保障固化時間，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂料防水層內設置的胎體增強材料，應順橋面行車方向鋪貼。鋪貼順序應自最低處開始向高處高處胎體增強材料應壓在低處胎體增強材料之上長度方向搭接寬度不70mm寬度方向50mm1/3。防水涂料施工應先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積涂布。六、橋面防水質量驗收（二）混凝土基層混凝土基層檢測主控項目是含水率、粗糙度、平整度?；炷粱鶎訖z測一般項目是外觀質量，應符合下列要求：2）蜂窩、麻面面積不得超過總面積的0.5%，并應進行修補。4）表面應清潔、干燥，局部潮濕面積不得超過總面積的0.1%，并應進行烘干處理（三）防水層防水層施工現場檢測主控項目為粘結強度和涂料厚度。防水層施工現場檢測一般項目為外觀質量。1）卷材防水層的外觀質量要求①基層處理劑：涂刷均勻，漏刷面積不得超過總面積的0.1%，并應補刷。（四）瀝青混凝土面層攤鋪溫度應高于卷材防水層的耐熱度10～20℃，低于170℃；應低于防水涂料的耐熱度10～20℃。1K412017 一、橋梁支座安裝技術（二）橋梁支座的分類按支座變形可能性分類：固定支座、單向活動支座、多向活動支座。PAGEPAGE20按支座所用材料分類：鋼支座、聚四氟乙烯支座（滑動支座）、橡膠支座（板式、盆式）等。按支座的結構形式分類：弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、橡膠支座、球形鋼支座、拉壓支座等。橋梁支座類型很多，主要根據支承反力、跨度、建筑高度以及預期位移量來選定，城市橋梁中常用的支座主要為板式橡膠支座和盆式支座等。（三）常用橋梁支座施工支座施工一般規(guī)定：當實際支座安裝溫度與設計要求不同時，應通過計算設置支座順橋方向的預偏量。支座安裝平面位置和頂面高程必須正確，不得偏斜、脫空、不均勻受力。支座滑動面上的聚四氟乙烯滑板和不銹鋼板位置應正確，不得有劃痕、碰傷?；顒又ё惭b前應采用丙酮或酒精解體清洗其各相對滑移面，擦凈后在聚四氟乙烯板頂面凹槽內滿注硅脂。重新組裝時應保持精度。墩臺帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑，確保其高程和位置的準確。墊石混凝土的強度必須符合設計要求。板式橡膠支座（適用于中小跨度橋）支座安裝前應將墊石頂面清理干凈，采用干硬性水泥砂漿抹平，頂面標高應符合設計要求。梁、板安放時應位置準確，且與支座密貼。如就位不準或與支座不密貼時，必須重新起吊，采取墊鋼板等措施，并應使支座位置控制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板。盆式橡膠支座（適用于大跨度連續(xù)梁橋）1）現澆梁盆式支座安裝：①支座安裝前檢查支座連接狀況是否正常，不得松動上下鋼板連接螺栓。②支座就位部位的墊石鑿毛清除預留錨栓孔中的雜物安裝灌漿用模板檢查支座中心位置及標高后，采用重力方式灌漿。③灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿，待箱梁澆筑完混凝土后，及時拆除各支座的上下鋼板連接螺栓。（四）支座施工質量檢驗標準（1）主控項目：支座應進行進場檢驗。支座安裝前，應檢查跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認符合設計要求。支座與梁底及墊石之間必須密貼0.3mm。墊石材料和強度應符合設計要求。支座錨栓的埋置深度和外露長度應符合設計要求。支座的粘結灌漿和潤滑材料應符合設計要求。二、伸縮裝置安裝技術位置：①兩梁端之間；②梁端與橋臺之間；③橋梁的鉸接位置。作用：調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結構之間的位移和連結。橋梁伸縮裝置按傳力方式和構造特點可分為：對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式以及彈性裝置。伸縮裝置施工安裝施工安裝前按照設計圖紙?zhí)峁┑某叽?，核對梁、極端部及橋臺處安裝伸縮裝置的預留槽尺寸，并檢查核對梁、板與橋臺間的預埋錨固鋼筋的規(guī)格、數量及位置。伸縮裝置上橋安裝前，按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，并應由安裝負責人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。伸縮裝置吊裝就位前，將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈，吊裝時應按照廠家標明的吊點位置起吊，必要時做適當加強。安裝時，應保證伸縮裝置中心線與橋梁中心線重合，伸縮裝置順橋向應對稱放置于伸縮縫的間清掃預留槽泡沫塑料將伸縮縫間隙處填塞伸縮裝置兩側預留槽混凝土強度在未滿足設計要求前不得開放交通。1K412018橋梁維護與改造施工技術1、橋梁改造施工技術（2）考慮到擴建后拓寬橋梁因橋面橫坡延續(xù)對橋下凈空的影響，在維持等級航道和等級道路通行凈T梁或箱梁的應采取降低通行孔上部結構建筑高度的措施予以保證；對于拼寬部分上部結構為板梁的應采取降低橋下道路標高等措施解決。2.橋梁改建方案目前城市橋梁改建加寬按位置可分為單側加寬和雙側加寬兩種方案，按上部結構與下部結構的連接處理方式主要有以下三種方案：①新、舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接；②新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接；③新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離。新、舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式收縮和徐變沉降缺點：汽車荷載作用下兩橋主梁產生不均勻撓度以及加寬新橋的后期沉降大于原橋?？赡軐е逻B接部位橋面鋪裝破壞，形成縱向裂縫和橫向錯臺。主要采用兩種處理形式：①縱向伸縮裝置連接；②在新、舊結構間留一條縱縫，或用鋼板包邊。新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式將加寬橋梁的上部構造與原橋對應部位沿橫向通過植筋、加設鋼筋骨架，然后澆筑濕接縫連接起來；（墩臺優(yōu)點：將加寬橋、原橋連成整體，拼接后橋梁整體性較好。主要缺點：加寬橋基礎沉降大于老橋基礎沉降，由此產生的附加內力較大，可能會使下部構造帽梁、裂縫該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應技術措施。采取的技術措施有：加強新拓寬橋梁基礎，減少新、舊橋梁基礎的不均勻沉降差。①舊橋為擴大基礎的，新橋同類型基礎下土層較薄、巖層埋深較淺時，采用換填或直接將基礎置于巖層上的方案；②當基底土層較厚，巖層埋置較深，基礎條件不好時，雖然地基允許承載力滿足要求，但應采取加強措施，例如加大基礎成整體筏式基礎、粉噴樁、碎石樁處理地基等。為盡量減小新、舊橋梁的基礎沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預制梁（板）的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎、墩臺身及臺帽（蓋梁（板新拓寬橋梁的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結構拼接。優(yōu)點：下部構造不連接，加寬橋梁與舊橋在下部結構之間沒有結構上的相互影響，上部構造連接對下部構造產生的內力影響很小。缺點：上部構造連接后由于新、舊橋梁材料特性的差異將產生附加內力，由基礎沉降等原因產生的附加內力也使連接部位內力增大。1K412020城市橋梁下部結構施工1K412021各類圍堰施工要求一、圍堰施工的一般規(guī)定（1）圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。三、土圍堰施工要求（1）筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填出水面之后應進行夯實。填土應從上游開始自兩端至下游合龍。（3）1~2m3m1m。四、土袋圍堰施工要求圍堰兩側用草袋、麻袋、玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼。袋中宜裝不滲水的黏性土。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。堆碼土袋，應從上游開始自兩端至下游合龍。五、鋼板樁圍堰施工要求（1）有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。施打順序一般從上游向下游合龍。鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。八、雙壁鋼圍堰施工要求雙壁鋼圍堰應按設計要求在工廠制作，其分節(jié)分塊的大小應按工地吊裝、移運能力確定。雙壁鋼圍堰各節(jié)、塊拼焊時，應按預先安排的順序對稱進行。拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密性試驗。鋼圍堰浮運定位時，應對浮運、就位和灌水著床時的穩(wěn)定性進行驗算。盡量安排在能保證浮運順利進行的低水位或水流平穩(wěn)時進行水深或水急處浮運１m。1K412022樁基礎施工方法與設備選擇一、沉入樁基礎（一）沉樁方式及設備選擇錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。在密實的砂土、碎石士、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。（二）準備工作沉樁前必須處理地上（下）障礙物，平整場地，并應滿足沉樁所需的地面承載力。應根據現場環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不得進行沉樁施工。對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。（三）施工技術要點（3）沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據基礎的設計標高，宜先深后淺；根據樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。（5）樁終止錘擊的控制應視樁端土質而定，一般情況下以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。二、鉆孔灌注樁基礎（三）泥漿護壁成孔1、泥漿制備與護筒埋設泥漿制備：宜選用高塑性黏土或膨潤土。護筒埋設深度應符合有關規(guī)定。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。正、反循環(huán)鉆孔鉆孔達到設計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應符合設計要求。設計未要求時端承型樁100mm；摩擦型樁的300mm。沖擊鉆成孔（1）沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩(wěn)定。（3）每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。（五）鋼筋籠與灌注混凝土施工要點4h內必須澆筑混凝土。0.5~1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。（六）水下混凝土灌注樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導管澆筑混凝土?；炷僚浜媳葢ㄟ^試驗確定，須具備良好的和易性180~220mm。導管應符合下列要求：20~30cm2m。導管不得漏水，使用前應試拼、試壓。0.5%10cm的導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套使用的隔水球應有良好的隔水性能，并應保證順利排出。1.0m2~6m。嚴禁將導管提出混凝土灌注面1K412023墩臺、蓋梁施工技術一、現澆混凝土墩臺、蓋梁（一）重力式混凝土墩、臺施工墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，清除錨筋污銹。1.5~2m。墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫200m22塊300m23塊50m2。（二）柱式墩臺施工（5）鋼管混凝土墩柱應采用補償收縮混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。鋼管的焊制與防腐應符合設計要求或相關規(guī)范規(guī)定。（三）蓋梁施工在城鎮(zhèn)交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，以減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始；預應力鋼筋混凝土蓋梁拆除底模時間應符合設計要求；如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。二、預制混凝土柱和蓋梁安裝（一）預制柱安裝預制柱安裝就位后應采用硬木?；蜾撃９潭ǎ⒓有睋伪３种w穩(wěn)定，在確保穩(wěn)定后方可摘去吊鉤。安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬模，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達75%后方可拆除斜撐。1K412030城市橋梁上部結構施工1K412031裝配式梁（板）施工技術二、裝配式梁（板）的預制、場內移運和存放（一）構件預制（2）各種構件混凝土的澆筑應遵守如下規(guī)定：1）腹板底部為擴大斷面的T形梁，應先澆筑擴大部分并振實后，再澆筑其上部腹板。2）U形梁可上下一次澆筑或分兩次澆筑。一次澆筑時，應先澆筑底板（同時腹板部位澆筑至底板承托頂面3）采用平臥重疊法支立模板、澆筑構件混凝土時，下層構件頂面應設臨時隔離層；上層構件須待下層構件混凝土強度達到5.0MPa后方可澆筑。（二）構件的場內移運和存放75%，后張預應力構件孔道75%。200mm以上。梁、板構件存放時，其支點應符合設計規(guī)定的位置。構件應按其安裝的先后順序編號存放，預應力混凝土梁、板3個月，特殊情況下不應超過5個月。當構件多層疊放時，層與層之間應以墊木隔開。①大型構件宜為2層，不應超過3層；②小型構件宜為6～10層。三、預制式梁（板）的安裝（一）吊運方案吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規(guī)定進行論證、批準。吊運方案應對各受力部分的設備、桿件進行驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。（四）簡支梁、板安裝梁板就位后，應及時設置保險垛或支撐T形梁和Ⅰ形梁等，應與先安裝的構件進行可靠的橫向連接，防止傾倒。10d橫向濕接縫（五）先簡支后連續(xù)梁的安裝施工程序應符合設計規(guī)定，應在一聯梁全部安裝完成后再澆筑濕接頭混凝土。施工縫永久支座應在設置濕接頭底模之前安裝。濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低一聯中的全部濕接頭應一次澆筑完成。14d。同一片梁的臨時支座應同時拆除。1K412032現澆預應力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術一、支（模）架法（一）支架法現澆預應力混凝土連續(xù)梁支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加強處理或其他措施。應有簡便可行的落架拆模措施。各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。二、懸臂澆筑法綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一梁段施工，循序漸進，直至懸臂梁段澆筑完成。（三）懸澆順序及要求0號段并實施墩梁臨時固結；0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。（四）張拉及合龍預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨。連續(xù)梁（T構）的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規(guī)定：合龍段的2m。合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中氣溫最低時進行。合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。連續(xù)梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續(xù)預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。（五）高程控制前端底板和橋面標高掛籃前端的垂直變形值；預拱度設置；施工中已澆段的實際標高；溫度影響。因此，施工過程中的監(jiān)測項目為前三項；必要時結構物的變形值、應力也應進行監(jiān)測，保證結構的強度和穩(wěn)定。1K412033鋼梁制作與安裝要求一、鋼梁制造（3）鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供下列文件：1）產品合格證；2）鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告；3）施工圖，拼裝簡圖；4）工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告；5）焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；6）產品試板的試驗報告；7）工廠試拼裝記錄；8）桿件發(fā)運和包裝清單。二、鋼梁安裝（二）安裝前檢查鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差范圍內方可安裝。應按照構件明細表，核對進場的構件、零件，查驗產品出廠合格證及鋼材的質量證明書。對桿件進行全面質量檢查，對裝運過程中產生缺陷和變形的桿件，應進行矯正。鋼梁桿件工地焊縫連接，應按設計的順序進行。無設計順序時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數。高強螺栓連接前，應按出廠批號，每8不得強行敲入穿入方向應全橋一致由中央向外擰緊當天終擰完畢沖擊擰緊和間斷擰緊。三、制作安裝質量驗收主控項目鋼材、焊接材料、涂裝材料應符合國家現行標準規(guī)定和設計要求。高強度螺栓連接副等緊固件及其連接應符合國家現行標準規(guī)定和設計要求。高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數應符合設計要求。焊縫探傷檢驗應符合設計要求和《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2-2008的有關規(guī)定。涂裝檢驗應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2-200814.3.1條規(guī)定。1K412034鋼-混凝土結合梁施工技術二、鋼-混凝土結合梁施工（一）基本工藝流程鋼梁預制并焊接傳剪器→架設鋼梁→（橫隔梁（有時不設小縱梁安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現澆混凝土橋面板的模板并鋪設鋼筋→現澆混凝土→養(yǎng)護→張拉預應力束→拆除臨時支架或設施。（二）施工技術要點鋼主梁架設和混凝土澆筑前，應按設計要求或施工方案設置施工支架。施工支架設計驗算除應考慮鋼梁拼接荷載外，應同時計入混凝土結構和施工荷載?；炷翝仓?，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收，各項均應達到設計要求或施工方案要求。鋼梁頂面?zhèn)骷羝骱附咏洐z驗合格后，方可澆筑混凝土。現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。混凝土橋面結構應全斷面連續(xù)澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。橋面混凝土表面應符合縱橫坡度要求，表面光滑、平整，應采用原漿抹面成活，并在其上直接做防水層。不宜在橋面板上另做砂漿找平層。1K412035鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術一、拱橋的類型與施工方法（二）主要施工方法（1）按拱圈施工的拱架（支撐方式）可分為支架法、少支架法和無支架法；其中無支架施工包括纜索吊裝、轉體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝以及由以上一種或幾種施工方法的組合。二、現澆拱橋施工（二）在拱架上澆筑混凝土拱圈16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置，拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點、拱架節(jié)點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在拱頂、1/4跨徑、拱腳及拱架節(jié)點等處。各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽0.5～1m。當預計拱架變形較小時，可減少或不設間隔槽，應采取分段間隔澆筑。四、鋼管混凝土拱鋼管拱肋制作應符合下列規(guī)定：彎管宜采用加熱頂壓方式800℃。拱肋節(jié)段焊接強度不應低于母材強度100%進行超聲波探傷，其質量應符合設計要求和國家現行標準規(guī)定。在鋼管拱肋上應設置混凝土壓注孔、倒流截止閥、排氣孔及扣點、吊點節(jié)點板。1K412036斜拉橋施工技術三、斜拉橋施工監(jiān)測施工監(jiān)測主要內容：變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。1K412040管涵和箱涵施工1K412041管涵施工技術二、拱形涵、蓋板涵施工技術要點500mm500mm以上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。涵洞地基承載力必須符合設計要求，并應經檢驗確認合格。拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。3MPa后方可進行?；靥顣r，兩側應對稱進行，300mm。1K412042箱涵頂進施工技術二、工藝流程與施工技術要點（一）工藝流程現場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備PAGEPAGE30安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。（五）頂進作業(yè)（2）挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。（六）監(jiān)控與檢查箱涵頂進前，應對箱涵原始（預制）位置的里程、軸線及高程測定原始數據并記錄。頂進過程中高程偏差值和頂程及總進尺箱涵自啟動起，對頂進全過程的每一個頂程都應詳細記錄千斤頂開動數量、位置，油泵壓力表讀數、總頂力及著力點。如出現異常應立即停止頂進，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進。（4）頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現問題應及時研究采取措施。1K413000城市軌道交通工程1K413010城市軌道交通工程結構與特點1K413011地鐵車站結構與施工方法二、施工方法（工藝）與選擇條件（一）明挖法施工在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法。明挖法按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質周圍環(huán)境影響較大（三）噴錨暗挖法2.淺埋暗挖法（或其他鋼結構進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。不允許帶水作業(yè)不宜采用此法淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。三、不同方法施工的地鐵車站結構（一）明挖法施工車站結構矩形框架結構是明挖車站中采用最多的一種形式。1K413012地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法一、暗挖施工方法比較與選擇（一）噴錨暗挖（礦山）法地層預加固和預支護：常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面超前深孔注漿及管棚超前支護。隧道土方開挖與支護：初期支護形式：二次襯砌二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺車。監(jiān)控量測經驗證明拱頂下沉水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據。1K413020明挖基坑施工1K413021地下水控制一、基本要求（1）當降水會對基坑周邊建筑物、地下管線、道路等造成危害或對環(huán)境造成長期不利影響時，應采用截水懸掛式隔水帷幕坑內降水當地下水位高于基坑開挖面時，需要采用降低地下水方法疏干坑內土層中的地下水。疏干地下水有增加坑內土體強度的作用當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施1K413021-1所示，抗突涌安全系數采用下式計算：（1K413021-1）式中為坑底以下不透水土層厚度；為不透水土層的重度； 為水的重度為承壓水水頭高度一般要求K≥1.05，否則要布置降壓井降壓承壓水水頭。三、降水（二）工程降水方法的選用工程降水方法的選用 表1K413021適用條件降水方法土質類別滲透系數（m/d）降水深度（m）集水明排填土、黏性土、粉土、砂土、碎石土——降水井真空井點粉質黏土、粉土、砂土0.01~20.0單級≦6，多級≦12噴射井點粉土、砂土0.1~20.0≦20管井粉土、砂土、碎石土、巖土>1不限滲井粉質黏土、粉土、砂土、碎石土>0.1由下伏含水層的埋深條件和水頭條件確定輻射井黏性土、粉土、砂土、碎石土>0.14~20電滲井黏性土、淤泥、淤泥質粘土≦0.1≦6潛埋井粉土、砂土、碎石土>0.1≦2（三）集水明排基坑四角或30～50m0.4m0.3m0.3～0.4m0.5m0.3%，溝底應采取防滲措施。（四）井點降水輕型井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當（槽6m6m單排井點上游（槽）6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。1.0~1.5m（距離太小易漏氣08~16m（底0.9~12m。五、基坑的隔（截）水帷幕與坑內外降水隔水帷幕隔斷降水含水層疏干隔水帷幕底位于承壓水含水層隔水頂板中防止基坑底板隆起或承壓水突涌外側隔水帷幕底位于承壓水含水層中降低承壓水水頭前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的。1K413022深基坑支護結構與邊坡防護一、圍護結構（二）深基坑圍護結構類型在我國應用較多的有排樁、地下連續(xù)墻、重力式擋墻、土釘墻，以及這些結構的組合形式等。不同類型圍護結構的特點鋼板樁與鋼管樁7~8m。板樁的形式有多種，拉森型是最常用的。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用帷幕式構造。鉆孔灌注樁圍護結構深層攪拌樁高壓旋噴樁SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）SMW工法樁圍護墻是利用攪拌設備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的水泥土攪拌墻，最后在墻中插入型鋼，即形成一種勁性復合圍護結構。此類結構在上海等軟土地區(qū)有較多應用。6）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻的槽段接頭應按下列原則選用：①地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭波紋管接頭楔形接頭工字鋼接頭或混凝土預制接頭等柔性接頭；②當地下連續(xù)墻作為主體地下結構外墻宜采用剛性接頭剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭鋼筋承插式接頭導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，并能承受水土壓力和施工機具設備等附加荷載，不得移位和變形。①擋土②基準作用③承重④存蓄泥漿⑤其他：導墻還可防止泥漿漏失，阻止雨水等地面水流入槽內；地下連續(xù)墻距現有建（構）筑物很近時，在施工時還起到一定的補強作用。二、支撐結構類型（一）支撐結構體系現澆鋼筋混凝土支撐體系由（圈梁支撐及角撐立柱和圍檁托架或吊筋立柱托架錨固件等其他附屬構件組成。鋼結構支撐（鋼管、型鋼支撐）體系通常為裝配式的，由圍檁、角撐、支撐、預應力設備（包括千斤頂自動調壓或人工調壓裝置）、軸力-傳感器、支撐體系監(jiān)測監(jiān)控裝置、立柱樁及其他附屬裝配式構件組成。2.內支撐體系的施工內支撐結構的施工與拆除順序應與設計工況一致，必須堅持先支撐后開挖的原則。圍檁與圍護結構之間緊密接觸，不得留有縫隙C30的細石混凝土填充密實或采用其他可靠連接措施。鋼支撐應按設計要求施加預壓力，當監(jiān)測到預加壓力出現損失時，應再次施加預壓力。支撐拆除應在替換支撐的結構構件達到換撐要求的承載力后進行。三、邊坡防護（一）基坑邊（放）坡基坑邊坡穩(wěn)定控制措施根據土層的物理力學性質及邊坡高度確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。施工時嚴格按照設計坡度進行邊坡開挖，不得挖反坡。在基坑周圍影響邊坡穩(wěn)定的范圍內，應對地面采取防水、排水、截水等防護措施，禁止雨水等地面水浸入土體，保持基底和邊坡的干燥。嚴格禁止在基坑邊坡坡頂較近范圍堆放材料、土方和其他重物以及停放或行駛較大的施工機具。對于土質邊坡或易于軟化的巖質邊坡，在開挖時應及時采取相應的排水和坡腳、坡面防護措施。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監(jiān)測坡頂位移，隨時分析監(jiān)測數據。當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。護坡措施放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的防護措施。常用的防護措施有：疊放砂包或土袋：用草袋、纖維袋或土工織物袋裝砂（或土），沿坡腳疊放一層或數層，沿坡面疊放一層；水泥砂漿或細石混凝土抹面30～50mm，并用水泥砂漿砌筑磚石護坡腳，同時，將坡面水引入基坑排水溝。抹面應預留泄水孔，泄水孔間距不宜大于3～4m；掛網噴漿或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面掛鋼筋網或鋼絲網，然后噴射水泥砂漿或細石混50～60mm，坡腳同樣需要處理；其他措施：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。（二）長條形基坑開挖與過程放坡（2）坑內縱向放坡是動態(tài)的邊坡，在基坑開挖過程中不斷變化，其安全性在施工時往往被忽視，非常容易產生滑坡事故?？v向邊坡一旦坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災害性事故。1K413023基槽土方開挖及基坑變形控制三、基坑的變形控制（一）基坑變形特征1.土體變形（構坑底土體隆起?？梢哉J為，基坑周圍地層移動主要是由圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。2.圍護結構水平變形當基坑開挖較淺，還未設支撐時，不論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁墻等）還是柔性墻體（如等均表現為墻頂位移最大向基坑方向水平位移三角形剛性墻體繼續(xù)表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內凸出。4.基坑底部的隆起基坑底土體的過大隆起是施工時應該盡量避免的。但由于基坑一直處于開挖過程，直接監(jiān)測坑底土體隆起較為困難，一般通過監(jiān)測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。（二）基坑的變形控制（2）控制基坑變形的主要方法有：增加圍護結構和支撐的剛度。增加圍護結構的入土深度。加固基坑內被動區(qū)土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式。減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間。通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。（三）坑底穩(wěn)定控制保證深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。適時施作底板結構。1K413024地基加固處理方法一、地基加固處理作用與方法選擇（一）基坑地基加固的目的基坑地基按加固部位不同，分為基坑內加固和基坑外兩種，其目的分別為：基坑外加固的目的主要是止水，有時也可減少圍護結構承受的主動土壓力?；觾燃庸痰哪康闹饕校禾岣咄馏w的強度和土體的側向抗力，減少圍護結構位移，保護基坑等。（二）基坑地基加固的方式（1K413024-1）墩式加固周邊陽角位置或跨中區(qū)域長條形基坑可考慮采用抽條加固基坑面積較大裙邊加固端頭井一般采用格柵式加固封閉地下水時，可采用滿堂加固。換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。二、常用方法與技術要點（一）注漿法注漿設計包括等主要工藝參數。（二）水泥土攪拌法（1）根據固化劑摻入狀態(tài)的不同，它可分為漿液攪拌和粉體噴射攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌。（6）3d輕型動力觸控檢查上部樁身的均勻性7d（灰）0.5m，檢查攪拌（三）高壓噴射注漿法（3）高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）和擺噴（固結體為扇狀）等三種基本形狀，它們均可用下列方法實現單管法：噴射高壓水泥漿液一種介質；有效處理長度最短。雙管法：噴射高壓水泥漿液和壓縮空氣兩種介質；有效處理長度居中。三管法：噴射高壓水流、壓縮空氣及水泥漿液三種介質；有效處理長度最長。1K413030盾構法施工1K413031盾構機選型要點（三）各種盾構對地質條件的適用性土壓式盾構機地質適應范圍(EPB）應用：黏稠土壤——這種土質在螺旋輸送機內壓縮形成防水土塞，使土倉和螺旋輸送機內部產生土壓力，來平衡掌子面的土壓力和水壓力。土料要求：良好的塑性變形、軟稠度、內摩擦角小及滲透率小——軟黏土特性。CMC泥水式盾構機適應范圍（SPB）（俗稱泥漿作為支泥膜適應：軟弱的淤泥質土層、松動的砂土層、砂礫層、卵石砂礫層、砂礫和堅硬土的互層等。目前能適應所有的地層。1K413032盾構施工條件與現場布置二、盾構施工現場布置（一）施工現場布置基本要求（2）在施工用地范圍內，對施工現場的道路交通、材料倉庫、材料堆場、臨時房屋、大型施工設備、集土（泥）坑、拌漿系統、臨時水電管線、消防器材等做出合理的規(guī)劃布（二）施工現場平面布置盾構施工的現場平面布置主要包括施工設施設置工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規(guī)模的降水系統（水泵房）。采用氣壓法盾構施工時，施工現場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。采用泥水平衡盾構施工時，施工現場應設置泥漿處理系統（中央控制室）、泥漿池。采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間等設施。1K413033盾構施工階段劃分及始發(fā)與接收施工技術一、盾構施工階段劃分盾構施工一般分為始發(fā)、正常掘進和接收三個階段。始發(fā)是指盾構自始發(fā)工作井內盾構基座上開始掘進，到完成初始掘進（通常50~100m）止，亦可劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段二、洞口土體加固技術（一）洞口土體加固主要的作用拆除工作井洞口圍護結構時，確保洞口土體穩(wěn)定，防止地下水流入；盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止盾構周圍的地下水及土砂流入工作井；拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止地層變形對施工影響范圍內的地面建筑物及地下管線與構筑物等造成破壞。（二）常用的洞口土體加固方法（2）常用的加固有化學注漿法、砂漿回填法、深層攪拌法、高壓旋噴注漿法、冷凍法等。國內較常用的是深層攪拌法、高壓旋噴注漿法、冷凍法。近期，在工作井圍護采用盾構直接切削GFRP筋地下連續(xù)墻以及與加固方法相合的鋼套筒法在高水壓地層也有應用。（三）洞口土體加固的風險防控和處理（1）洞口土體加固最常見的問題有兩點：一是加固效果不好，造成開洞門時土體坍塌；二是加固范圍不當，造成始發(fā)時水土流失。（3）出現開洞門失穩(wěn)現象時：在小范圍的情況下可采用邊①破除洞門混凝土，邊利用②噴素混凝土的方法對土體臨空面進行封閉；如果土體坍塌失穩(wěn)情況嚴重：①封閉洞門，②重新加固。三、盾構始發(fā)施工技術要點決定初始掘進長度的因素有兩個：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續(xù)臺車長度。1K413034盾構掘進技術一、土壓平衡盾構掘進（二）土倉壓力管理（1）在土壓平衡盾構的施工中，為了確保開挖面的穩(wěn)定，要適當地維持壓力艙壓力。一般，如果土倉壓力不足涌水或坍塌風險壓力過大刀盤扭矩或推力的增大而發(fā)生推進速度的下降或地面隆起等問題。（4）推進過程中，土倉壓力維持有如下的方法：①用螺旋排土器的轉數控制；②用盾構千斤頂的推進速度控制；③兩者的組合控制等。通常盾構設備采用組合控制的方式。（四）渣土改良（1）改良渣土的特性在土壓平衡工況模式下渣土應具有以下特性：1）良好的塑流狀態(tài)；2）良好的黏稠度；3）低內摩擦力；4）低透水性。二、泥水加壓盾構掘進（二）泥水倉壓力管理（1）在泥水加壓式盾構施工法中，為了確保開挖面的穩(wěn)定，需要根據開挖面的土質及土水壓力適當壓力不足坍塌壓力過大三、管片拼裝（一）拼裝方法2.拼裝順序一般從下部的（A型管片（B型管片，最后安裝楔形（K型）管片。4.緊固連接螺栓先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓。四、壁后注漿（一）壁后注漿的目的管片壁后注漿按與盾構推進的時間和注漿目的不同，可分為同步注漿、二次注漿和堵水注漿。1.同步注漿支撐防止巖體的坍塌控制地表的沉降。PAGEPAGE41二次注漿堵水注漿為提高背襯注漿層的防水性及密實度，在富水地區(qū)考慮前期注漿受地下水影響以及漿液固結率的影響，必要時在二次注漿結束后進行堵水注漿。壁后注漿的目的如下：使管片與圍巖之間的環(huán)形空隙盡早建立注漿體的支撐體系，防止隧道周圍土體塌陷與地下水流失造成地層損失，控制地