大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制課件

尊敬的各位領導、評委：你們好！尊敬的各位領導、評委：*************

地鐵一號線*****標QC活動小組

西安地鐵******標項目經(jīng)理部二零****年三月大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制*************

地鐵一號線*****標QC活動小一、工程概況西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東到紡織城，線路全長25.5km,共設17座車站，其中地下站14座，高架站3座，5座換乘站。我項目承擔的是西安地鐵一號線的終點灞河停車場，設在西安市灞橋區(qū)香王村，位于紡織城站的東北方向，設于紡北路以北，柳鶯路以南，東郊330KV變電站以西的地塊內(nèi)，與六號線停車場共用。一、工程概況西安市灞河停車場運用庫是列車停車檢修與維修保養(yǎng)的主要場所，總建筑面積17123.8㎡。主庫部分為現(xiàn)澆柱支撐網(wǎng)架屋面結(jié)構(gòu)，二層的輔助分間部分運用庫效果平面圖屋面鋼網(wǎng)架安裝完成后為框架結(jié)構(gòu)。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設計為下玄支撐，網(wǎng)架形式為正放四角錐，平面尺寸：1～14軸150×53m；15～26軸126×53m。

灞河停車場運用庫是列車停車檢修與維修保養(yǎng)的主要場所，總二、QC小組簡介1、QC小組概況小組名稱西安市地鐵一號線TJSG-16標QC小組成立時間2011年3月15日小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型活動時間2011.4.1～2011.9.20活動次數(shù)9次人員素質(zhì)情況小組9人，平均年齡32歲；本科4人，大中專5人；工程師3人，助理工程師4人。課題名稱大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制小組注冊號XBQC2011-03

注冊日期2011.4.1二、QC小組簡介1、QC小組概況小組名稱西安市地鐵一號線TJ2、小組及分工序號姓名年齡文化程度職務接受QC教育時間考試成績組內(nèi)分工組內(nèi)職務1***32本科項目經(jīng)理12099總體規(guī)劃組長2***34大?？偣?2098制定對策副組長3***28大專工程部長11096調(diào)查檢查組員4***29大專安質(zhì)部長10095信息反饋組員5***27本科計合部長10095對策實施組員6***42中專試驗主管10090試驗檢測組員7***44中專物資部長9590物資保障組員8***26本科技術(shù)員9596對策實施組員9***25本科技術(shù)員9595對策實施組員平均教育時間：103.9小時平均考試成績：94.9分2、小組及分工序號姓名年齡文化職務接受QC考試成績組內(nèi)分工組三、選題理由大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制西安地鐵一號線TJSG-16標是中鐵十局在西安市承建的第一地鐵項目，也是我公司涉入地鐵領域的第一個工程，公司和集團公司對該項目高度重視，開工伊始就確定為爭創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。灞河停車場運用庫鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)作為三維空間結(jié)構(gòu)，長279m寬57m，由3898個節(jié)點和15041個桿件連接而成，每一個桿件和節(jié)點的加工質(zhì)量，都直接關(guān)系到整體網(wǎng)架的受力結(jié)構(gòu)、拼接效率和質(zhì)量，對其加工精度和拼裝質(zhì)量均提出更高的要求；受加工場地和拼裝工藝的限制，鋼網(wǎng)架采用高空拼裝方案施工，作業(yè)位置距地面超過10米，施工安全風險大；我們對試拼裝段的施工質(zhì)量進行檢測驗收，合格率僅達到83.3%左右，提高鋼網(wǎng)架拼接質(zhì)量成為我項目迫切需要解決的課題。三、選題理由大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制西安地鐵一號線TJS四、現(xiàn)場調(diào)查大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工調(diào)查表

我們對大跨度屋面鋼網(wǎng)架進行試拼、試安裝兩跨。然后對鋼網(wǎng)架安裝施工工藝的各個步驟出現(xiàn)的問題進行調(diào)查，對調(diào)查出的問題進行歸納整理。調(diào)查完成后，對其試拼、試安裝完成的兩跨進行拆除，完成后，重新進行安裝。根據(jù)問題出現(xiàn)的次數(shù)確定關(guān)鍵控制質(zhì)量的要素，然后對質(zhì)量控制要素進行探討，仔細分析，得出大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工調(diào)查表如下序號檢查項目檢查點數(shù)合格個數(shù)不合格個數(shù)本項目出現(xiàn)的不合格率（％）總項目出現(xiàn)的不合格率（％）1鋼網(wǎng)架的撓度值1451123322.813.82軸線定位影響585535.21.33預埋鋼板與網(wǎng)架支座焊接質(zhì)量影響1210216.70.84外界天氣影響181715.60.45其他65116.70.4合計2391994016.7總合格率（199÷239）×100%=83.3%四、現(xiàn)場調(diào)查大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工調(diào)查表我們對大不合格點頻數(shù)、頻率匯總表

序號項目頻數(shù)（次）頻率（％）累計頻率（％）1鋼網(wǎng)架的撓度值不合格3382.582.52軸線定位影響37.590.03預埋鋼板與網(wǎng)架支座焊接質(zhì)量不合格25.095.04外界天氣影響12.597.55其他12.5100合計40100不合格點頻數(shù)、頻率匯總表序號項目頻數(shù)（次）頻率（％）累計頻不合格點排列圖

82.5%90.0%95.0%97.5%累計頻率頻數(shù)7550250鋼網(wǎng)架的撓度值軸線定位影響外界天氣影響預埋鋼板與網(wǎng)架支座焊接質(zhì)量影響其他100%100不合格點排列圖82.5%90.0%95.0%97.5%累計結(jié)論:從圖中可以看出：鋼網(wǎng)架撓度值不合格是影響大跨度屋面鋼網(wǎng)架施工質(zhì)量的主要問題。結(jié)論:從圖中可以看出：鋼網(wǎng)架撓度值不合格是影響大跨五、活動目標及可行性分析

1、活動目標目標值是：必須嚴格按照設計和施工技術(shù)規(guī)范施工，檢測點合格率必須達到98％現(xiàn)狀值83.3%目標值98%目標現(xiàn)狀形象圖

五、活動目標及可行性分析1、活動目標目標值是：必須嚴格按照2、可行性分析鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在我國已經(jīng)應用推廣多年，是一項非常成熟的技術(shù)，同行業(yè)先進企業(yè)的拼裝精度已經(jīng)達到很高的水平可行性分析結(jié)論:小組目標是可行的西安地鐵二號線車輛段鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過類似的問題，我們借鑒他們處理問題方法，并在此基礎上采取不同的改進方法，我們有信心實現(xiàn)目標。QC小組的主要成員以年輕人為主，有7人具有大專及以上的學歷，有很強的解決問題的能力，攻關(guān)能力強，有能力實現(xiàn)目標小組確定的目標是建立在對屋面鋼網(wǎng)架施工的研究及對現(xiàn)場所采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)計基礎上的，合理制定目標，我們認為目前制定的目標雖有挑戰(zhàn)性，但符合實際情況，也能實現(xiàn)目標。2、可行性分析鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在我國已經(jīng)應用推廣多年，是一項非常成六、原因分析

認真分析原因

針對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，小組召開了會議，并組織有關(guān)管理人員、技術(shù)人員、施工班組從人、機、料、法、環(huán)等方面進行了討論、研究、分析，繪出因果分析圖。六、原因分析認真分析原因

針對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，小組因果分析圖

鋼網(wǎng)架撓度值不合格施工作業(yè)人員培訓不到位，質(zhì)量意識差工作不認真理論基礎差技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗少人機機械狀況欠佳機械維修保養(yǎng)不及時螺栓球不合格桿件不合格雨季施工困難工期施工緊張施工工藝不完善整體吊裝影響大施工工序控制不嚴桿件螺栓擰入螺栓球的有效長度不夠或不緊固法環(huán)吊車的選擇現(xiàn)場管理人員制度執(zhí)行不到位測量儀器不穩(wěn)定測量方法不熟練測量布點不合適交叉施工作業(yè)螺栓孔定位不準確桿件下料尺寸不準，特別是壓桿超長、拉桿超短料因果分析圖鋼施工作業(yè)人員培訓不到位，質(zhì)量意識差工作不認真理七、要因確認

序號原因要因確認確認方法結(jié)論1技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗少鋼網(wǎng)架工程在公司的工程中較為少見，施工技術(shù)人員年輕人較多，理論知識中對大跨度鋼網(wǎng)架的施工綜合知識不足，施工經(jīng)驗少，編寫技術(shù)交底有偏差。調(diào)查分析是要因2現(xiàn)場管理人員制度執(zhí)行不到位項目的各項管理制度齊全，某些制度落實速度不夠，加強教育，增強制度執(zhí)行力度。調(diào)查分析非要因3施工作業(yè)人員培訓不到位，質(zhì)量意識差施工作業(yè)工員沒有經(jīng)過正規(guī)教育，缺乏質(zhì)量意識，工作不踏實、一昧求快、獲取經(jīng)濟利益。對其加強教育和監(jiān)督管理，建立崗位淘汰機制，加強其質(zhì)量意識。調(diào)查分析是要因4機械維修保養(yǎng)不及時施工機械維修保養(yǎng)不及時，導致機械不能正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場調(diào)查非要因5吊車的選擇選擇大噸位的吊車浪費機械資源，由于場地有限，吊車就位困難；小噸位吊車達不到施工要求?，F(xiàn)場調(diào)查非要因6測量儀器不穩(wěn)定儀器使用頻率高、長時間不間斷工作儀器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，再購買一臺可緩解?，F(xiàn)場調(diào)查非要因要因論證表（一）

七、要因確認序號原因要因確認確認方法結(jié)論1技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施要因論證表（二）（續(xù)上表）

序號原因要因確認確認方法結(jié)論7螺栓孔定位不準確螺栓球（節(jié)點）是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的傳力部件，一個螺栓球和多根桿件連接起來，形成空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，承受荷載，一旦螺栓孔定位偏心，就會影響到結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量和安全?，F(xiàn)場調(diào)查是要因8桿件下料尺寸不準，特別是壓桿過長、拉桿過短網(wǎng)架其上弦桿為壓桿，而下弦桿為拉桿，因而網(wǎng)架從整體上看上弦桿較下弦桿組合規(guī)格要大。壓桿過長會使桿件彎曲，拉桿過短會使桿件拉裂或斷裂，影響到結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量和安全。現(xiàn)場調(diào)查是要因9整體吊裝影響大由于鋼網(wǎng)架單榀網(wǎng)塊為的重量在8～11噸之間，尺寸在9米×26.6米～12米×27.9米之間，面積和重量都比較大，在起吊的過程中，只是兩點受力，對撓度的影響比較大；兩塊單榀在對接時，和球節(jié)點對接困難大，也影響安裝精度?，F(xiàn)場調(diào)查是要因要因論證表（二）（續(xù)上表）序號原因要因確認確認方法結(jié)論7螺要因論證表（三）（續(xù)上表）

序號原因要因確認確認方法結(jié)論10桿件螺栓擰入螺栓球的有效長度不夠或不緊固桿件和螺栓球?qū)訒r，有效長度不夠或連接不緊固，在桿件的螺栓頭局部受力，桿件受力不均勻，出現(xiàn)應力集中，影響鋼網(wǎng)架的安全和質(zhì)量?，F(xiàn)場調(diào)查是要因11測量方法不熟練測量技術(shù)人員，觀測方法不熟練。調(diào)查分析非要因12雨季施工困難遇到雨季施工，場地泥濘，吊車無法就位。調(diào)查分析非要因13工期施工緊張施工工期較短，施工壓力大。調(diào)查分析非要因14測量布點不合適現(xiàn)場施工工序較多，穿插關(guān)系復雜，控制點出現(xiàn)位移。調(diào)查分析非要因15交叉施工作業(yè)現(xiàn)場施工交叉作業(yè)，地下土建施工，上面鋼網(wǎng)架拼裝，車輛較多。調(diào)查分析非要因要因論證表（三）（續(xù)上表）序號原因要因確認確認方法結(jié)論10根據(jù)系統(tǒng)調(diào)查分析，小組對以上屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度控制的15個末端因素進行了充分討論，并加以總結(jié)，找出每個問題產(chǎn)生的主要原因，確認的7主要原因如下：

⑴、技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗少

⑵、施工作業(yè)人員培訓不到位，質(zhì)量意識差

⑶、螺栓孔定位不準確

⑷、桿件下料尺寸不準，特別是壓桿過長、拉桿過短

⑸、整體吊裝影響大

⑹、桿件螺栓擰入螺栓球的有效長度不夠或不緊固根據(jù)系統(tǒng)調(diào)查分析，小組對以上屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度控制的八、制定對策

對策表（一）

序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r間地點1技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗少加強培訓學習熟練掌握鋼網(wǎng)架施工業(yè)務知識。組織對施工技術(shù)人員進行鋼網(wǎng)架施工技術(shù)、施工工藝的基礎理論知識和實踐經(jīng)驗培訓，提高技術(shù)服務能力。陳云尚春陽趙立軍2011.4.17～2011.5.15項目部會議室2施工作業(yè)人員培訓不到位，質(zhì)量意識差加強質(zhì)量教育掌握基本理論知識，提高質(zhì)量意識組織學習質(zhì)量的重要性和相關(guān)知識，制訂強有力的獎罰措施，和自身的工作和待遇掛鉤。陳云尚春陽趙立軍2011.4.17～2011.5.15項目部會議室八、制定對策對策表（一）序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r對策表（二）（續(xù)上表）

序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r間地點3螺栓孔定位不準確加強材料進場控制保證進場螺栓球100%合格。安排專人在其加工的工廠進行加工前毛坯檢查，包括裂紋、氧化皮、球徑的誤差等項，各孔統(tǒng)一指向球心；進場后，對螺栓球的外觀尺寸和螺栓孔定位進行檢查，再進行試驗檢測，對不合格的進行退場處理，保證鋼網(wǎng)架的質(zhì)量。陳云祁明貞尚春陽張宏波韓松2011.4.25～2011.6.30施工現(xiàn)場4桿件下料尺寸不準，特別是壓桿過長、拉桿過短加強材料進場控制保證進場桿件100%合格。安排專人在其加工的工廠檢查影響桿件長度的鋼管下料尺寸、封板或錐頭的厚度以及焊接縫的厚度；進場后，對桿件的長度、直徑進行檢查，再進行試驗檢測，對不合格的進行退場處理，保證鋼網(wǎng)架的質(zhì)量。陳云祁明貞尚春陽張宏波韓松2011.4.25～2011.6.30施工現(xiàn)場對策表（二）（續(xù)上表）序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r間地對策表（三）（續(xù)上表）

序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r間地點5整體吊裝影響大改變鋼網(wǎng)架安裝的施工工藝防止鋼網(wǎng)架的誤差積累。先吊裝單跨的網(wǎng)架作為基準塊，然后在其上面進行高空散裝，技術(shù)人員對安裝過程時時盯控，出現(xiàn)誤差過大，在第一時間進行調(diào)整，防止誤差積累。陳云祁明貞尚春陽張宏波韓松2011.5.6～2011.8.20施工現(xiàn)場6桿件螺栓擰入螺栓球的有效長度不夠或不緊固加強施工過程控制保證每個桿件的有效長度都進入螺栓球，和螺栓球擰緊。技術(shù)人員對安裝過程時時盯控，確保每個桿件的有效長度都進入螺栓球，對每個施工作業(yè)人員配備扭力扳手，達到螺栓緊固的要求值，對每個連接點進行檢查，不符合要求的及時改正。陳云祁明貞尚春陽張宏波韓松2011.5.20～2011.8.20施工現(xiàn)場對策表（三）（續(xù)上表）序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴撠熑送瓿蓵r間地九、對策實施

實施一由陳云、尚春陽組織，分別在2011年4月20日和5月6日，聘請有鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗的專家進行授課，包括鋼網(wǎng)架施工技術(shù)、施工工藝的基礎理論知識和實踐經(jīng)驗培訓，增強了施工技術(shù)人員鋼網(wǎng)架施工的理論知識。同時，在2011年5月9日，到西安地鐵二號線車輛段工地現(xiàn)場觀摩學習，由有經(jīng)驗的技術(shù)人員現(xiàn)場進行講解施工工藝及質(zhì)量控制要點，增強了施工技術(shù)控制要點和實踐經(jīng)驗。九、對策實施實施一由陳云、尚春陽組織，分別在201實施二由陳云、尚春陽組織，在2011年4月20日到22日和5月6日到8日，聘請有鋼網(wǎng)架施工經(jīng)驗的專家對新進場勞務工人實施鋼網(wǎng)架知識培訓和質(zhì)量教育，講解質(zhì)量的重要性和鋼網(wǎng)架的影響質(zhì)量重點施工工序的相關(guān)知識，每人培訓時間不少于32個學時，授課完成后，再進行考核，對達不到要求的予以調(diào)離工作崗位。截止3月20日，共培訓45人，經(jīng)考核，合格43人，不合格2人，不合格的2人調(diào)離了工作崗位。通過對施工作業(yè)人員的培訓、考核，使其掌握了鋼網(wǎng)架施工基礎理論知識和認識到了質(zhì)量的重要性，提高了質(zhì)量意識。項目部制定各項嚴格的管理制度，尤其細化項目部的獎罰制度，和自身的工資待遇掛鉤，從而增強施工作業(yè)人員責任心。實施二由陳云、尚春陽組織，在2011年4月20日到2實施三因鋼網(wǎng)架經(jīng)過了二次設計，原材料經(jīng)過工廠加工過后運輸?shù)轿沂┕がF(xiàn)場的。在原材料加工前，我項目安排專人到指定的加工工廠進行原材料控制，從源頭把關(guān)，主要檢查螺栓球加工前的毛坯，包括裂紋、氧化皮、球徑的誤差等項，其中球徑過小影響銑面面積，使螺栓球與套筒接觸面過小，造成嚴重的質(zhì)量隱患。進場后，安排專人對螺栓球的外觀尺寸和螺栓孔定位進行檢查，主要檢查項目：a、螺栓球的螺栓孔加工深度，保證后期螺栓安裝深度要求；b、銑面要確保套筒的接觸面，保證安裝后和桿件的接觸面積；c、各球孔應保證統(tǒng)一指向球心，保證安裝完成后的受力均勻。再按照試驗室的規(guī)章制度進行試驗檢測，對不合格的進行退場處理，保證進場螺栓球100%合格。實施三因鋼網(wǎng)架經(jīng)過了二次設計，原材料經(jīng)過工廠加工過后實施四因鋼網(wǎng)架經(jīng)過了二次設計，原材料經(jīng)過工廠加工過后運輸?shù)轿沂┕がF(xiàn)場的。在原材料加工前，我項目安排專人到指定的加工工廠進行原材料控制，從源頭把關(guān)，主要檢查影響桿件長度的鋼管下料尺寸、封板或錐頭的厚度以及焊接縫的厚度；而受桿件長度設計值的制約鋼管下料尺寸、封板或錐頭的厚度又決定了焊接縫的厚度，焊縫過大或過小都直接影響到桿件的連接強度。進場后，對桿件的長度、直徑進行檢查，主要檢查項目：a、每個桿件外觀是否有質(zhì)量缺陷；b、每個桿件是否彎曲，保證桿件受力均衡；c、桿件的成品加工長度，保證桿件長度偏差在規(guī)范范圍內(nèi)；d、桿件鋼管與封板或錐頭焊接時可能出現(xiàn)各種形式的質(zhì)量缺陷（如焊鎦、焊孔、咬邊、焊接不透、焊縫不均勻等），避免桿件出現(xiàn)應力集中。再按照試驗室的規(guī)章制度進行試驗檢測，對不合格的進行退場處理，保證進場桿件100%合格。實施四因鋼網(wǎng)架經(jīng)過了二次設計，原材料經(jīng)過工廠加工過后實施五由于兩塊單榀在對接時，和球節(jié)點對接困難大，也影響安裝精度。所以改變鋼網(wǎng)架安裝的施工工藝。采用散裝法進行鋼網(wǎng)架安裝，安裝前地面散裝小單元實施五由于兩塊單榀在對接時，和球節(jié)點對接困難大，也影高空散裝施工具體工藝流程是：放線、驗線→安裝下弦平面網(wǎng)絡→安裝上弦倒三角網(wǎng)絡→安裝下弦正三角網(wǎng)絡→調(diào)整、緊固→安裝屋面帽頭→支座焊接、驗收。高空散裝施工具體工藝流程是：放線、驗線→安裝下弦平面網(wǎng)絡→安實施六安排專人對施工過程控制，網(wǎng)架安裝主要是桿件的螺栓與螺栓球之間的連接，首先構(gòu)件的磨擦面必須保持干燥，高強度螺栓應順暢穿入球孔內(nèi)，穿入方向要一致，必須分兩次擰緊，每組高強度螺栓當天要擰完，不得漏擰。其次要確保螺栓擰入的有效長度，檢查頂絲是否完全落槽，頂絲是否完全到位，對于有動荷載的網(wǎng)架尤其重要，因為在長期動荷載作用下，螺栓容易松動，所以對每個施工作業(yè)人員配備扭力扳手，保證每個螺栓球和桿件必須擰緊，達到螺栓緊固的要求值。技術(shù)人員對安裝過程時時盯控，對每個連接點進行檢查，不符合要求的及時改正。實施六安排專人對施工過程控制，網(wǎng)架安裝主要是桿件的螺十、效果檢查

大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量影響因素檢測表

序號檢查項目檢查點數(shù)合格個數(shù)不合格個數(shù)1鋼網(wǎng)架的撓度值28028002軸線定位影響959503預埋鋼板與網(wǎng)架支座焊接質(zhì)量影響605914外界天氣影響252415其他770合計4674652合計（465÷467）×100%=99.6%十、效果檢查大跨度屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量影響因素檢測表由表中看出，活動后鋼網(wǎng)架的撓度值測