城市地下公共空間的設置與布局

城市地下公共空間的設置與布局

1地下公共空間的開發(fā)和利用作為城市各種社會功能發(fā)展的物質(zhì)載體之一，城市地下公共空間主要包括地下交通空間和地下商業(yè)空間。大型地下公共空間的功能通常是綜合的，通常位于城市的中心和重要的交通中心。最常見的是以鐵路站為中心，以tod為指導的城市人的綜合開發(fā)模式，周邊的地下商業(yè)空間以及聚集和分散人流的地下廣場。但是地下公共空間與地上公共空間相比，存在著比較難克服的劣勢，如缺乏自然光線、沒有方向感、空間封閉、沒有安全感等等，地下公共空間不僅需要滿足實用性、安全性的功能，更需要以人的情感需求出發(fā)，營造可感知的空間情境?？筛兄匾氖黔h(huán)境如何能被人感知和理解，只有先被感知到了，才能提高利用率。揚·蓋爾在其著作《交往與空間》中說：“在特定地區(qū)高水平的活動有賴于兩個方面的努力，一是保證有更多的人使用公共空間，二是鼓勵每一個人逗留更長的時間”2改善地下公共空間的舒適性地下公共空間具有缺乏自然光線、空間封閉、可識別性差等負面特征，人們在其中活動時會產(chǎn)生幽閉恐懼癥等一些的不良心理感受，可感知的地下公共空間營造，安全性和舒適性是最核心的問題，也是保障地下公共空間能讓活動其中的人更長時間的逗留，長期有效使用的關鍵。在安全性方面，地下公共空間中的各類設施如地下人行通道、下沉廣場、地面出入口的規(guī)模、面積、間距等需要滿足消防、防洪、抗震等要求，重點考慮如何對人流的有效組織和快速疏散。在舒適性方面，地下公共空間需要滿足采光、通風、無障礙、可識別以及較高的空間品質(zhì)等要求，營造可感知的、親切宜人的空間環(huán)境。光環(huán)境對人的心理感受和精神狀態(tài)會產(chǎn)生重要影響，在自然光不能完全到達的地下公共空間內(nèi)，營造可感知的地下公共空間盡可能將自然光線引入地下，實現(xiàn)地上地下光環(huán)境的自然流通，在視覺心理上減少了人們對地下公共空間的心理障礙，增加空間的開敞感。例如廣州珠江新城，采用了大量的下沉廣場和采光天井設計，將自然光線引入地下空間內(nèi)，給人們提供了一個更安全、更舒適、可感知的地下公共空間。地下公共空間的各個空間要素，如標志、節(jié)點、通道及區(qū)域等，要易于識別，一目了然，幫助人們對各類空間要素的方位、形態(tài)及其相互之間的空間關系作出判斷。清晰的空間格局可使活動其中的人不迷失方向，創(chuàng)造良好的可達性。在各個節(jié)點上應標出足夠清晰的指引標識，如指示牌、路標、地圖等，引導人流順利行進。大型復雜的地下公共空間，還可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術和應用，設置智能顯示系統(tǒng)，通過聲音、圖像和影像，讓人們了解外部的環(huán)境狀況，是白天還是夜晚，以及天氣情況等等，有助于消除人們心理的壓抑感3地下空間功能及控制方法地下公共空間的互聯(lián)互通是營造可感知的地下公共活動系統(tǒng)的核心，一個系統(tǒng)完善的地下公共活動系統(tǒng)，能夠為地下公共空間的使用人群提供更好的服務，提高地下公共空間的使用頻率。通過連通各類地下公共服務設施，優(yōu)化功能組合和空間組織，發(fā)揮各類功能的集聚效應，如大型地下公共空間一般是以軌道交通樞紐站點為中心，利用地下公共空間聯(lián)通廊道將交通、商業(yè)、文化服務等公共空間連為一體，使孤立的地下空間形成網(wǎng)絡體系，形成大型綜合的地下城，既能優(yōu)化地下空間功能的空間結(jié)構(gòu)，又能使串聯(lián)的地下商業(yè)設施，充分發(fā)揮經(jīng)濟的聚集效應，還向地下拓展了城市的公共空間，更有利于解決城市交通擁堵問題。同時，利用地下人行系統(tǒng)合理組織聯(lián)通流線，結(jié)合地下公共空間各類節(jié)點布置商業(yè)、庭院、廣場和文化服務等功能設施，拓展公共空間，豐富空間活力，提供多層次的、具吸引力的、可感知的地下公共空間。如上海陸家嘴CBD中心區(qū)結(jié)合中心綠地地下空間的建設，設置四條地下通道，將上海中心、環(huán)球金融中心、金茂大廈、國金中心的地下空間相互連通，建設與軌道交通14號線和2號線的換乘空間，同時與地上的人行天橋、中心綠地內(nèi)步行道路相互連接，形成一個地上地下完整的立體步行網(wǎng)絡系統(tǒng)，以中心綠地地下空間為中心，在地面層，行人通過中心綠地內(nèi)的步行道路進入地下層，到達地下一層后，可通過地下通道出入金茂大廈，到達地下二層后，可通過地下通道出入上海中心和國金中心，進入上海中心地下二層后，可通過地下公共通廊和地下通道出入環(huán)球金融中心，各類人群可舒適的在其中往來穿梭，極大地提升了便利性4信息收集和反饋基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等新信息技術基礎上建設的智慧城市，重要的基礎是數(shù)字空間與物理空間的連接，感知與控制關系建立，物聯(lián)網(wǎng)技術和應用的成熟使ICT技術與城市空間具備建立這種關系的能力。應用智能設施，引入傳感器或感應裝置在幫人們以數(shù)字化和數(shù)據(jù)形式重新認知城市地下公共空間環(huán)境、重組并定義空間功能，增強城市地下公共空間吸引力，為地下公共空間帶來更多元的活動體驗和空間場所。傳感器的類型可分為信息收集類和反饋執(zhí)行兩大類。信息收集類分為自然數(shù)據(jù)、物理數(shù)據(jù)和人體數(shù)據(jù)，自然數(shù)據(jù)主要從環(huán)境要素中收集，環(huán)境信息表達包括常見的光線、溫度、濕度、空氣質(zhì)量等相關的狀態(tài)變化；物理數(shù)據(jù)描述為聲音、聲波、磁場、色彩、距離等客觀狀態(tài)變化；人體數(shù)據(jù)體現(xiàn)人的生理類和行為類狀態(tài)變化。反饋數(shù)據(jù)為感應器本身與外界的互動信息傳達。如虹悅城是南京人氣最旺的城市綜合體之一，其地下空間設有運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能停車場系統(tǒng)，利用傳感器的感知能力來監(jiān)控和管理每個停車位，向消費者提供車位查詢、車位引導、車輛查詢等功能服務，從而完成對停車資源的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，實現(xiàn)停車場的高效運營，破解停車難題，營造舒適可感知的停車體驗，確保安全和可達。其出入口管理系統(tǒng)將出入庫車輛的車牌號碼作為車輛管理的唯一憑證，自動采集識別出入庫車輛的車牌號碼并記錄車輛的前部全景圖像。視頻車位引導系統(tǒng)在每個車位上都設置視頻車位檢測終端，在通道上設置LED車位引導屏、視頻節(jié)點控制器、網(wǎng)絡交換機，在管理中心設置服務器及系統(tǒng)管理軟件、中央控制器等。反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)在停車場主要路口、分岔口和拐角處等處設置尋車終端，集成反向?qū)ぼ嚬δ?。云停車服務平臺在配套停車設備視頻化升級的基礎上，引入微信平臺“速停車”，與場內(nèi)視頻車位引導系統(tǒng)實現(xiàn)對接，同步車場信息，除開通微信支付停車費、手機尋車功能外，“速停車”還支持視頻車位監(jiān)控和手機藍牙實時導航功能，并與商場官方APP實現(xiàn)無縫對接。5體現(xiàn)地域文化可感知的地下公共空間環(huán)境的營造，除了滿足正常功能及生理舒適需求以外，還需要融入人文環(huán)境藝術設計，以滿足人們對景觀藝術和人文氣息的需求。一個沒有特定文脈的地下公共空間無法給人們一個整體的意象，在地下公共空間環(huán)境的設計中，需要充分考慮到所處城市的歷史文化，傳統(tǒng)文脈，體現(xiàn)其地域特征，創(chuàng)造地域文化的歸屬感，強化地區(qū)文化色彩，凸顯地下公共空間獨特的設計風格，營造地下建筑風格以滿足人們心理文化層次的需求。如南京地鐵文化墻，就突出了南京濃郁的地域文化特色，地鐵1號線及南延線選擇了15個站的墻壁用來作壁畫，每個地鐵站的壁畫都是根據(jù)所處的地理位置貼切的選題，在1號線南京站北站廳里就有一面具有金陵地標的文化墻，在這幅主題為“金陵攬勝”的青花瓷鋼板雕塑作品中，能看到總統(tǒng)府、中