某路東段道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

/某公路東段道路建設(shè)工程可行性研究報告目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章項(xiàng)目概述一個1-1項(xiàng)目概述一個1-2編制依據(jù)和研究范圍一個1-3建設(shè)背景和規(guī)模21-4時間表四1-5主要問題和建議四第二章現(xiàn)有公路概況及問題六2-1項(xiàng)目所在地綜合交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀六2-2本項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用七第三章交通量及交通量發(fā)展預(yù)測八3-1項(xiàng)目區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)狀況八3-2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測103-3交通量預(yù)測11第四章項(xiàng)目用地原則13第五章公路建設(shè)設(shè)計方案145-1設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)145-2路基和路面設(shè)計165-3排水、保護(hù)和設(shè)施205-4施工中的注意事項(xiàng)22第六章公路建設(shè)規(guī)模和路線選擇236-1建設(shè)規(guī)模236-2道路路線選擇23第七章建設(shè)條件和方案選擇267-1自然條件267-2天然材料的來源和運(yùn)輸條件297-3社會環(huán)境297-4勞動安全與健康30第八章能源分析338-1評估范圍和依據(jù)338-2能源消耗影響因素分析348-3節(jié)能效果分析36第九章環(huán)境保護(hù)379-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)379-2環(huán)境保護(hù)措施379-3解決關(guān)鍵環(huán)境問題39第十章投資概算和資金籌措4010-1估算依據(jù)及說明4010-2概算結(jié)果4110-3資金籌集43第二章XI施工安排及實(shí)施計劃四十四11-1工程建設(shè)條件四十四1-2時間表四十四1-3項(xiàng)目組織與實(shí)施4511-4工程招標(biāo)方案46第十二章社會效益評估50第十三章主要問題和建議51第一章項(xiàng)目概述1-1項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱:XX路東段道路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主:XX區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局1-2編制依據(jù)和研究范圍1-2-1編制基礎(chǔ)1.XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要；2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；3.XX區(qū)城市建設(shè)道路規(guī)劃。1-2-21.對項(xiàng)目所在的路網(wǎng)現(xiàn)狀及存在的路況和問題進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、研究和分析。2.收集XX區(qū)歷年社會、經(jīng)濟(jì)、交通信息及國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃；開展“OD”交通量調(diào)查，分析研究XX區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展趨勢，預(yù)測項(xiàng)目遠(yuǎn)期公路交通量。3.收集公路沿線地形資料，擬定和優(yōu)化工程方案，充分征求有關(guān)部門對建設(shè)方案的意見，根據(jù)公路交通量發(fā)展水平和因地制宜、節(jié)約工程投資的原則，提出建設(shè)項(xiàng)目的推薦方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.估算工程量和項(xiàng)目投資。5.對項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評估。6.分析存在的問題及對策。1-3建設(shè)背景和規(guī)模1-3-1建設(shè)背景1.這項(xiàng)工程是為了滿足日益增長的交通量的迫切需要。本項(xiàng)目為XX區(qū)XX路東段(趙家圩窯309段)道路建設(shè)項(xiàng)目，區(qū)長，規(guī)劃紅線，占地約69畝。XX區(qū)XX路東段是XX區(qū)東部的主要交通路段之一，在XX區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。1560米29.5米2.本項(xiàng)目是XX區(qū)提高人民生活水平的需要。近年來，XX區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車數(shù)量猛增，很多路段經(jīng)常堵車，給人們的生活帶來不便。人民對此有很多抱怨。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)可以有效緩解交通壓力，減少城市東部的交通擁堵，為人們出行提供更有利的交通條件。3.這個項(xiàng)目是為了改善XX區(qū)的面貌。本項(xiàng)目施工路段是XX區(qū)東部主要交通路段之一，直接體現(xiàn)了XX區(qū)對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象。這個項(xiàng)目涵蓋的道路和利益范圍很廣。項(xiàng)目建成后，可極大地改善XX區(qū)的面貌，樹立XX區(qū)改革開放的新形象，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.本項(xiàng)目旨在加快地方道路建設(shè)，優(yōu)化地方路網(wǎng)建設(shè)。近年來，XX區(qū)加快以道路交通建設(shè)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，堅持“改建主干道、暢通進(jìn)出口、構(gòu)筑新骨架、形成配套網(wǎng)絡(luò)”的中長期道路交通發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓發(fā)展機(jī)遇，加快重點(diǎn)道路交通建設(shè)，優(yōu)化XX區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高地方路網(wǎng)綜合利用效率，以道路交通建設(shè)的趕超跨越式發(fā)展，促進(jìn)地方社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。1-3-2建設(shè)規(guī)模1.交通量預(yù)測乘用車作為交通量換算的標(biāo)準(zhǔn)車型。代表性模型的換算系數(shù)見表1-1。表1-1代表車型換算系數(shù)表代表性車輛類型轉(zhuǎn)換系數(shù)解釋小型公共汽車1.0≤19載重量≤2t的客車和貨車。中間車1.5>19載重>2t~≤7t的客車、貨車。超型載重汽車2.0載重>7t~≤14t的貨車拖車3.0載重量>>14t的卡車本項(xiàng)目交通量預(yù)測采用回歸分析和彈性系數(shù)相結(jié)合的方法。預(yù)測基準(zhǔn)年為2013年，預(yù)測特征年為2015年、2020年、2025年和2028年。預(yù)測結(jié)果見表1-2交通預(yù)測表。表1-2交通預(yù)測規(guī)模(中型標(biāo)準(zhǔn)車)單位:車輛/天年齡20132015202020252028交通5025386026747362.建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量調(diào)查和預(yù)測分析，該道路的遠(yuǎn)景交通量為736輛/日。本項(xiàng)目施工路段長，規(guī)劃紅線，占地46020㎡，約69畝。為三級公路，機(jī)動車道寬，非機(jī)動車道×2，綠化帶×2，人行道×2，安裝高桿節(jié)能新型路燈。建設(shè)供水、熱力、消防、供電、燃?xì)狻⒕W(wǎng)通、聯(lián)通、移動、廣電等專業(yè)管線和交通設(shè)施。1560米29.5米14米3.251-4時間表根據(jù)建設(shè)條件、資金籌集情況和XX區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的要求，本項(xiàng)目計劃于2012年11月開工，2013年9月竣工，分四期建設(shè):第一階段:2012年10月前完成項(xiàng)目施工設(shè)計和項(xiàng)目前期工作。第二階段:2012年11月至2013年2月，路基工程、排水涵洞工程等。已經(jīng)完成。第三階段:2013年3月至2013年6月，完成路面鋪筑工程。第四階段:2013年7月至2013年9月，完成路線塑造、路肩培育、分區(qū)綠化等輔助設(shè)施。1-5主要問題和建議1.本項(xiàng)目為公路建設(shè)項(xiàng)目。本著節(jié)約用地的原則，在規(guī)劃、建設(shè)和征地過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制公路兩側(cè)用地和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃用地。二、在施工過程中，要注意有效保護(hù)施工沿線的農(nóng)田和建筑物，這涉及到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問題，應(yīng)依法辦事。在確定施工路線時，首先要控制好地面上的附著物，然后設(shè)置合理的路線，使路線經(jīng)濟(jì)合理。三。本項(xiàng)目施工期間，應(yīng)將沿線涉及的其他交通作為一個整體考慮，避免對相關(guān)交通造成干擾。因此，應(yīng)做好施工組織，并特別注意確保其他道路的暢通，以避免阻礙現(xiàn)有交通。第二章現(xiàn)有公路概況及問題2-1項(xiàng)目所在地綜合交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀2-1-1XX市的綜合交通體系主要由公路和鐵路組成。1.公路2011年底，全市高速公路里程達(dá)到10317公里，其中高速公路里程達(dá)到206公里；機(jī)動車保有量1055047輛，其中個人擁有373264輛；全市公交線路298條，其中市區(qū)公交線路189條；有2739輛公共汽車和6488輛出租車在運(yùn)營。全年公路客運(yùn)量3.95億人次；貨運(yùn)量2.73億噸。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量133.71億人公里；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量843.21億噸公里，比上年增長8.17%。2.鐵路吉焦鐵路貫穿XX市，途經(jīng)周村區(qū)、張店區(qū)、XX區(qū)，境內(nèi)全長，與濟(jì)南市、濰坊市相連。是XX市的交通大動脈，主要承擔(dān)長途物資運(yùn)輸。86公里2-1-2XX區(qū)總里程644.4公里。2011年，XX區(qū)完成公路客運(yùn)量1303萬人，旅客周轉(zhuǎn)量6.18億人公里，分別比上年增長2.68%和3.52%；公路貨運(yùn)量3558萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.33億噸公里，分別比上年增長57.02%和57.44%。近年來，XX區(qū)先后建設(shè)了鳳凰路跨慶忌高速立交橋、雅芙何姿大橋、愚公山路五河大橋、興邊路五河大橋、102省道改線工程一期等一系列精品工程。道路等級大幅提升，綜合競爭力明顯增強(qiáng)。建成了3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)汽車站，促進(jìn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。綜上所述，XX區(qū)的主要交通方式還是靠公路運(yùn)輸。充分發(fā)揮道路運(yùn)輸機(jī)動靈活的優(yōu)勢，提高道路等級和運(yùn)輸能力勢在必行。2-2本項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用公路運(yùn)輸是XX區(qū)的主要運(yùn)輸方式。本項(xiàng)目涉及的路段是XX市東部重要的交通要道之一，也是XX對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。本項(xiàng)目建成后，該路段覆蓋面廣，效益大。隨著改革開放、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的不斷深入，XX區(qū)交通滯后的矛盾逐漸暴露出來，該項(xiàng)目路段日益成為阻礙XX區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的“瓶頸”，給人們出行帶來不便，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的形象。為了消除這一“瓶頸”，促進(jìn)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，改善人們的出行條件，該項(xiàng)目的建設(shè)勢在必行。第三章交通量及交通量發(fā)展預(yù)測3-1項(xiàng)目區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)狀況本項(xiàng)目位于XX市XX區(qū)。XX市和XX區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)狀況簡述如下:3-1-1XX市概況及社會經(jīng)濟(jì)地位XX地處遼東半島，山東半島，京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東臨濰坊，東北接?xùn)|營，北接濱州，南接臨沂，西接濟(jì)南、泰安。城區(qū)南北狹長，南北垂直距離最大，東西水平距離最大?，F(xiàn)轄5區(qū)3縣，總面積5938平方公里，約占山東省總面積的15.67%。2011年XX市國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到3280億元，按可比價格計算，比上年增長12%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值105.3億元，比上年增長4.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1766.57億元，比上年增長12.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值994.88億元，比上年增長17.4%。第三產(chǎn)業(yè)比重由上年的3.6:62.8:33.6調(diào)整為3.7:61.6:34.7。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值63464元，比上年增長13.5%。全年財政總收入398.19億元，比上年增長26.01%。地方總則預(yù)算收入162.4億元，比上年增長26.11%。XX已成為山東省最具發(fā)展?jié)摿Φ募巩a(chǎn)業(yè)帶之一。151千米87千米XX是山東省重要的工業(yè)城市，工業(yè)基礎(chǔ)較好。主要工業(yè)門類包括石化、醫(yī)藥、紡織、絲綢、建材、陶瓷、機(jī)電、電力等35個行業(yè)。擁有一大批大中型骨干企業(yè)和一批在全國和全省占有重要地位的工業(yè)產(chǎn)品。齊魯石化公司位于XX區(qū)，是中國石化集團(tuán)直屬的集石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥和基礎(chǔ)化工原料為一體的超大型石化企業(yè)，是中國重要的石化基地。新華集團(tuán)是山東省重點(diǎn)扶持的八大企業(yè)集團(tuán)之一。農(nóng)藥廠等山東10家企業(yè)是山東省嘗試銀企合作扶優(yōu)扶強(qiáng)的重點(diǎn)企業(yè)。XX的原油加工能力、氧化鋁、退燒藥、中小型電機(jī)產(chǎn)量居全國前列，電解鋁、水泵、耐火材料、水泥、農(nóng)藥、發(fā)電、合成氨、琉璃瓦、化纖等產(chǎn)品產(chǎn)量居山東省前列。另外，XX是中國五大瓷都之一。3-1-2XX區(qū)概況XX區(qū)是位于山東半島中部XX市的一個市轄區(qū)。全區(qū)總?cè)丝?0多萬，面積668平方公里。XX歷史悠久，文化燦爛。自3100年前姜太公立齊國以來，XX作為“春秋五霸、戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城已有800多年。早在春秋戰(zhàn)國時期，齊就建立了稷下學(xué)宮，開創(chuàng)了學(xué)術(shù)流派爭鳴的先河，使XX成為中國的東方文化中心。目前，XX已經(jīng)形成了以化工、塑料、建材、造紙、紡織、機(jī)械為主體的較為完整的工業(yè)體系。中國齊魯石化公司是中國最大的石化基地之一，包括石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥和各種化工原料。以生物制品、新材料、精細(xì)化工、塑料為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，全區(qū)工業(yè)整體素質(zhì)不斷提高。改革開放以來，XX經(jīng)濟(jì)社會事業(yè)突飛猛進(jìn)，形成了以化工、塑料、建材、紡織、機(jī)電為主導(dǎo)的工業(yè)體系。60多種產(chǎn)品出口到香港、日本、東南亞、東歐、美國等50多個國家和地區(qū)。XX農(nóng)業(yè)一直位居全國先進(jìn)行列，有“魯中糧倉”的美譽(yù)。全年糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在12億公斤瓜菜以上，形成糧食、瓜菜、水果、肉、蛋、奶四大生產(chǎn)基地。3億公斤2011年，XX區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到680億元，比上年增長13.2%。地方財政收入32.95億元，比上年增長17.8%；規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資170億元，比上年增長21.5%；全年進(jìn)出口總額達(dá)到9.3億美元，比上年增長21%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入20549元，比上年增長10.2%。農(nóng)民人均純收入8978元，比上年增長8.6%。3-2社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測3-2-1預(yù)測基礎(chǔ)根據(jù)《XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，未來XX市將保持經(jīng)濟(jì)總量長期持續(xù)增長，運(yùn)行質(zhì)量和效益提高，GDP增速高于全省平均水平，社會事業(yè)全面進(jìn)步，人民生活水平和質(zhì)量不斷提高。3-2-2經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期1.本研究收集了項(xiàng)目影響地區(qū)歷年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(國內(nèi)生產(chǎn)總值)，并采用三次指數(shù)平滑法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測。該模型如下:Yt+T=at+btT+ctT2其中:Yt+T——T+T期的預(yù)測值A(chǔ)t、bt、ct參數(shù)2.預(yù)測步驟:第一步，根據(jù)歷年收集的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，計算第一指數(shù)平滑值、第二指數(shù)平滑值和第三指數(shù)平滑值；第二步:計算at、bt、ct的參數(shù)，建立預(yù)測模型；第三步:將“T”代入模型，計算T期的預(yù)測值。3.預(yù)測結(jié)果表3-1預(yù)測結(jié)果列表地區(qū)預(yù)測模型增長率(%)2010-20152015-20202020-20252025-2030黑色富有的城市Yt-T=at-bt。T+ct。T2a=0.3，at=103.1323，bt=7.9809，ct=0.238212.613.511.612.8接近黑色行政區(qū)Yt-T=at-bt。T+ct。T2a=0.3，at=14.7312，bt=0.8970，ct=0.024412.914.511.913.13-3交通量預(yù)測交通量預(yù)測是對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量發(fā)展水平的科學(xué)估計，是公路布局、建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目排序的主要依據(jù)之一。項(xiàng)目于2013年建成通車，交通量預(yù)測基準(zhǔn)年為2013年，遠(yuǎn)期預(yù)測為2028年，預(yù)測年限為15年。交通量與年份的關(guān)系如下:ne=n(1+r)n。式中:ne-未來交通量n——竣工第一年的交通量N—預(yù)測的年份r-交通量增長率該公式可以預(yù)測設(shè)計期的交通量。交通量預(yù)測見表3-2。表3-2交通預(yù)測規(guī)模單位:車輛/天年齡20132015202020252028交通502538602674736第四章項(xiàng)目用地原則為了保護(hù)寶貴的土地資源，公路建設(shè)必須精心設(shè)計、施工和竣工后的管理。1.合理選擇線路方案。由于線路位置、地形、分布的不同，各線路方案占用的土地也不同。同等條件下，應(yīng)選擇占地少的方案。2.局部線位置的優(yōu)化。部分線路位于可比路段，宜選在荒地、鹽堿地、不毛之地。3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇。在滿足交通需求和服務(wù)水平的前提下，合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是選擇路基寬度和線型標(biāo)準(zhǔn)，避免不必要的增加路基寬度和服務(wù)設(shè)施，造成占地增加。4.水平線和垂直線的設(shè)計。選擇合適的線路位置和豎曲線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量降低路基高度，盡量避免大填大挖，以減少路基占地，減少取土用地。5.取土用地盡量采用集中取土方式，結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃，力求與當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)相結(jié)合，采用合理的取土方式。6.施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的面積和數(shù)量征用土地，不得擅自增加征地數(shù)量。7.嚴(yán)格按照《土地法》、《實(shí)施細(xì)則》和現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)征用土地，嚴(yán)禁違法行為。第五章公路建設(shè)設(shè)計方案5-1設(shè)計原則和標(biāo)準(zhǔn)5-本項(xiàng)目以XX區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)為基礎(chǔ)，參考公路相關(guān)設(shè)計要求，設(shè)計原則如下:1.符合XX區(qū)總體規(guī)劃的要求；2.符合現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范；3.充分利用空閑空間，盡量減少對周圍構(gòu)筑物和建筑物的拆除；4.因地制宜，減少土方量，降低工程造價；5.道路建設(shè)應(yīng)與周圍現(xiàn)有或待建景觀相協(xié)調(diào)，并注意景觀效果；6.注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。5-1、工程建設(shè)指揮部的會議精神；2.《公路測量規(guī)范》(JTGC10-2007)；3.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；4.《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2006)；5.《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)；6.《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(jtj064-98)；7.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)；8.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)；9.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)；10.交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(jtj004-89)；1.《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》(京海發(fā)(1995)1036號)。5-1.路基工程①路堤設(shè)計當(dāng)路堤高度小于1:1.5時，坡率為1:1.5；路堤高度大于1:1.5時，上部設(shè)置寬坡平臺，下部為1:1.75；當(dāng)填充高度更大時，進(jìn)行另一種設(shè)計。8米8米8米8米1.5米20米②切割設(shè)計根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征、裂隙發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件，綜合擬定該段挖方路塹邊坡坡率為1:0.5-1:0.75。2.路面工程①機(jī)動車道結(jié)構(gòu)為:厚SMA-13面層+6″厚AC中粒混凝土+2×17″厚水泥穩(wěn)定碎石+16″厚灰土(灰分12%)。4cm-20C②非機(jī)動化道路結(jié)構(gòu)為:3″厚AC細(xì)粒瀝青混凝土+4″厚AC中粒瀝青混凝土+17″厚水泥穩(wěn)定碎石+15″厚灰土(灰分12%)。-10C-16C③人行道結(jié)構(gòu):6×10×20″人行道磚+3″厚M10干硬性水泥砂漿+15″厚C15水泥混凝土+15″厚灰土(灰分12%)。3.主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)見表5-1主要技術(shù)指標(biāo)表。表5-1主要技術(shù)指標(biāo)表序列號索引名稱單位技術(shù)指標(biāo)評論一個公路分類，公路等級完全好2計算行駛速度公里/小時30三路面寬度m29.5四車道寬度m14五最小二乘曲線的半徑m65六最小極限半徑m30七折回曲線的最小半徑m30八最大縱向坡度%一個5-2路基和路面設(shè)計5-2-路線所經(jīng)地區(qū)為中等地貌類型的平原。路基設(shè)計時應(yīng)結(jié)合沿線自然條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則，結(jié)合施工方法，保證路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)合理。1.路拱橫坡路拱橫坡1.5%，路肩3%。2.路基邊坡填方路段，路基邊坡坡比1:1.5；開挖斷面應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選擇1:0.75。3.低填淺挖及特殊路基處理①低填淺挖路段如果低路段路基的土石方填筑高度小于路基厚度，應(yīng)將路基內(nèi)的路基挖除并壓實(shí)，重新回填。挖淺路段，挖出路床內(nèi)的路基，再重新碾壓回填。80厘米②溝塘處理排水清淤后，根據(jù)實(shí)際水文地質(zhì)條件，填碎石+填縫平整，再填路基。50cm10cm③路基壓實(shí)低液限粘土、碎石土、開山石渣和風(fēng)化粒料可用作路基填料。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料的壓實(shí)度和最小強(qiáng)度應(yīng)符合表5-2的要求。表5-2路基土的密實(shí)度和最小強(qiáng)度要求挖掘類型路面頂部以下的深度(厘米)壓實(shí)度(%)最小填料強(qiáng)度(CBR)%路堤0-30≥95六30-80≥95四零填零挖路基0-30≥95六30-80≥95四4、路基土。本工程施工段既有填方又有挖方，但挖方大于填方，挖出的土石方強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足要求，應(yīng)優(yōu)先使用。5.路基排水根據(jù)沿線降水和水文地質(zhì)的具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)施，排除路基路面范圍內(nèi)的地表水和地下水，保證路基路面的穩(wěn)定。排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、氣象等綜合考慮，合理布局，并有足夠的排水能力，以保證排水暢通，維護(hù)工作量最小。5-2-1.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路面設(shè)計是根據(jù)項(xiàng)目在路網(wǎng)中的位置、使用要求和所在地區(qū)的氣候、水文、土壤等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)毓仿访媸┕そ?jīng)驗(yàn)和材料供應(yīng)進(jìn)行綜合路面設(shè)計。該道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為三級公路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為10年。2.路面設(shè)計方案①路面設(shè)計該建設(shè)項(xiàng)目具有路面平整、無接縫、噪音低、行車舒適、維修方便、快速通車等優(yōu)點(diǎn)。因此，結(jié)合XX區(qū)公路建設(shè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，以及資金的限制，本項(xiàng)目路面設(shè)計方案如下:一、機(jī)動車道結(jié)構(gòu)為:厚SMA-13面層+6″厚AC中?；炷?2×17″厚水泥穩(wěn)定碎石+16″厚灰土(灰分12%)。4cm-20C二。非機(jī)動車道路結(jié)構(gòu)為:3″厚AC細(xì)粒瀝青混凝土+4″厚AC中粒瀝青混凝土+17″厚水泥穩(wěn)定碎石+15″厚灰土(灰分12%)。-10C-16C第三，人行道結(jié)構(gòu):6×10×20″人行道磚+3″厚M10干硬性水泥砂漿+15″厚C15水泥混凝土+15″厚灰土(灰分12%)。②結(jié)構(gòu)材料的組成和技術(shù)要求(1)瀝青混凝土面層一.瀝青上層瀝青混合料采用SBS改性瀝青，下層瀝青混合料采用道路A級石油瀝青，等級AH-70，針入度80-100()，軟化點(diǎn)42，延度大于，含蠟量小于3%。透層采用乳化瀝青，用量為/m2?；鶎颖砻嫔愿傻从不?，應(yīng)立即噴灑底子油。必須在瀝青層之間以及路緣石、雨水口、檢查井與新鋪設(shè)的瀝青混凝土接觸的側(cè)面噴灑涂層油。乳化瀝青作為粘結(jié)油，用量為/m2。0.1mm-52℃100cm第二，石頭上層骨料應(yīng)具有良好的抗壓和耐磨性能，石料的磨光值應(yīng)大于42。路面碎石骨料應(yīng)選用錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制碾壓碎石，以充分保證骨料的技術(shù)質(zhì)量。骨料應(yīng)干燥、清潔、無風(fēng)化和雜質(zhì)。三。礦物粉末(≤)0.074mm礦粉可用石灰石制成，其親水系數(shù)應(yīng)小于1，含水量不應(yīng)大于1%，表觀密度不應(yīng)小于2.5t/m3。(2)水泥穩(wěn)定碎石基層基層碎石壓實(shí)度≥97%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa；水泥穩(wěn)定碎石下基層壓實(shí)度≥95%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為2.5MPa，穩(wěn)定集料的水泥用量為3%-5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整級配，水泥最大用量不超過6%?；鶎庸橇蠅核橹祽?yīng)≤30%。5-3排水、保護(hù)和設(shè)施5-3-1.路面排水整個路面排水采用分散式排水，路面水通過路拱橫坡排出。2.路基排水水是影響公路路基穩(wěn)定性的主要自然因素。為了減少路肩和邊坡的侵蝕，保證路基的穩(wěn)定，并與自然溝渠一起形成完整的排水系統(tǒng)，本工程擬采用路基自然排水，路面兩側(cè)采用3.0%的土路肩橫坡，以保證道路集水的排水暢通，通過路基邊坡排入道路兩側(cè)的邊溝。5-3-根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等條件，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保路基的穩(wěn)定性。本工程路基防護(hù)采用工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目主要采用以下兩種保護(hù)形式:1.漿砌片石:為了防止河流侵蝕，漿砌片石用于護(hù)坡。2.植草防護(hù):當(dāng)邊坡高度小于時，采用植草防護(hù)。3.0m5-3-1、交通設(shè)施的總則規(guī)定根據(jù)國家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置必要的交通設(shè)施，其總則規(guī)定包括:(一)交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能、等級和交通量確定。(2)交通設(shè)施總體設(shè)計應(yīng)符合公路總體設(shè)計要求，準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計意圖，相互匹配，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分發(fā)揮公路的整體效益。(3)交通設(shè)施應(yīng)按照“確保安全、提供服務(wù)、便于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計。2.方案設(shè)計(1)等級分類根據(jù)道路等級，我國現(xiàn)行交通設(shè)施分為A、B、C、D四個等級，其適用范圍見表5-3:表5-3沿線交通工程和設(shè)施等級及適用范圍序列號等級適應(yīng)性一個A公路2B當(dāng)一級公路和二級公路用作干線公路時三C當(dāng)一級道路和二級道路用作分配道路時四D三級公路和四級公路(2)本項(xiàng)目方案根據(jù)對本項(xiàng)目道路等級和設(shè)計功能的分析，本著經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)省投資的原則，本報告建議采用b級，其設(shè)置方案如下:(1)配備完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的視線引導(dǎo)、隔離等設(shè)施；②在中間帶設(shè)置必要的隔離設(shè)施；③路口設(shè)置預(yù)告、指示或警告、支線減速或停車讓行等標(biāo)志；④完善交通安全設(shè)施，保證視距；⑤本設(shè)計依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999)。5-4施工中的注意事項(xiàng)施工放樣時，必須采用設(shè)計文件中提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果表。中樁放樣應(yīng)采用坐標(biāo)法。放樣前，應(yīng)對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。如需加密，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路路線測量規(guī)程》(JTJ061-85)要求的精度進(jìn)行。路堤填筑前，應(yīng)清除原表面的樹根、草皮等雜物。如果有坑洞、水井、池塘等。在原地面上，應(yīng)使用礫石進(jìn)行回填和壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1:5的臺階。1.0m對于石質(zhì)路堤和土石混填路堤的施工，不能采用傾倒法，應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層厚度不超過層厚的2/3。0.5m在基地建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)場地排水設(shè)施，以便在降雨時及時排除地表水能量，保證工程質(zhì)量?；鶎踊旌狭喜捎矛F(xiàn)場拌和，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。在運(yùn)輸和攤鋪過程中，不得出現(xiàn)粗細(xì)顆粒材料的分離。其他未盡事宜，按交通部有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第六章公路建設(shè)規(guī)模和路線選擇6-1建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測結(jié)果，根據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)，本項(xiàng)目采用三級公路技術(shù)指標(biāo)計算行車速度/小時。3工程較長，占地約69畝，規(guī)劃路基較寬。按三級/小時設(shè)計，建設(shè)1條寬機(jī)動車道，2條非機(jī)動車道，2條綠化帶，2條人行道。同步建設(shè)路燈、供水、雨水、污水管道和交通設(shè)施。主要工程量見表6-1。1560米46020平方米29.5米30公里表6-1主要工程量清單序號項(xiàng)目項(xiàng)單位量評論一個鐵路線路長度m15602挖掘m311881①土方量m31189②立方米的石制品m310692三充滿m34914四軟基處理m3858五路面貨幣供應(yīng)量之二46020六肩膀m1560七沿線設(shè)施m15606-2道路路線選擇6-2-11.技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、質(zhì)量保證。2.根據(jù)XX區(qū)總體規(guī)劃確定的公路類別、等級、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下管線布置等進(jìn)行公路設(shè)計。3.貫徹先地下后地上的原則，避免重復(fù)挖掘修復(fù)造成的浪費(fèi)。4.符合交通工程要求，正確處理人、車、路、環(huán)境的關(guān)系。5.妥善處理近期和遠(yuǎn)期的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。6-2-21、調(diào)剖因素①規(guī)劃和控制標(biāo)高；②沿線地塊規(guī)劃標(biāo)高。2.縱斷面設(shè)計原則①縱坡應(yīng)保證車輛的安全性和舒適性；②縱坡設(shè)計與原起伏地形基本一致，減少土方量；③設(shè)計應(yīng)考慮與交叉道路及兩側(cè)村莊的聯(lián)系；④滿足兩側(cè)土地的排水要求。3.縱剖面設(shè)計基于規(guī)劃路面標(biāo)高的設(shè)計。6-2-3路線設(shè)計是關(guān)于水平、垂直和橫斷面的結(jié)合。由于該段工程位于平原地區(qū)，橫斷面不特殊，所以平縱斷面結(jié)合較好。設(shè)計縱斷面高程時，縱坡的變點(diǎn)應(yīng)盡量避開平曲線段，平線型與縱斷面的組合也能滿足要求(即重疊)，且不存在駝峰、凹躍等視覺上中斷的線型。線路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持對線形設(shè)計基本無特殊要求和影響。第七章建設(shè)條件和方案選擇7-1自然條件7-1-1XX區(qū)位于XX市東北部，東經(jīng)118°08′~118°30′，北緯36°39′~36°37′。XX區(qū)資源豐富，有優(yōu)質(zhì)煤、鐵、硫等20多種礦產(chǎn)資源；交通發(fā)達(dá)，吉焦鐵路橫貫東西。新泰鐵路始于XX，新河一級公路在XX中部與濟(jì)青高速、309國道交匯。王維、張儀、柏林等國道和城鄉(xiāng)道路縱橫交錯，四通八達(dá)，形成了便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。新店、大悟、乙烯三個熱電廠，電力資源充足。全區(qū)政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會穩(wěn)定，為海內(nèi)外各界朋友來XX旅游、來XX發(fā)展提供了良好的投資合作環(huán)境。XX工業(yè)堅持高起點(diǎn)、規(guī)?；⑼庀蛐桶l(fā)展的方針，充分發(fā)揮優(yōu)越的地理環(huán)境和齊魯石化公司在中國的區(qū)位優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展化工、塑料、建材、紡織、機(jī)電等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。60多種產(chǎn)品出口到香港、日本、東南亞、東歐、美國等50多個國家和地區(qū)。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。生物工程、新材料、精細(xì)化工、機(jī)電一體化等新興產(chǎn)業(yè)。都在不斷增長。電力電子、稀土材料、特種陶瓷、生物制藥等高科技項(xiàng)目在XX迅速崛起。商貿(mào)流通進(jìn)一步繁榮，檔次高、功能全的齊魯化工商城成為全省化工生產(chǎn)資料集散地，個體私營經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。XX農(nóng)業(yè)一直位居全國先進(jìn)行列，有“魯中糧倉”的美譽(yù)。全年糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在3億公斤以上，瓜菜總產(chǎn)量12億公斤，形成糧食、瓜菜、水果、肉、蛋、奶四大生產(chǎn)基地。XX區(qū)建設(shè)日新月異，科技、教育、衛(wèi)生、體育、文化事業(yè)蓬勃發(fā)展。XX區(qū)歷史悠久。曾是“春秋五霸，戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城八百多年。它是中國燦爛的齊文化的發(fā)祥地和國家歷史文化名城。XX悠久的歷史留下了大量的文物古跡，被譽(yù)為“地下博物館”。近年來，XX區(qū)加大了齊文化的開發(fā)力度，依托這些文物古跡，建設(shè)了一大批旅游景點(diǎn)。XX區(qū)布局合理，生活區(qū)、政府機(jī)關(guān)、商業(yè)設(shè)施、廠礦均按規(guī)劃建設(shè)，交通、通訊、供水、供電、綠化、環(huán)衛(wèi)等城市公共設(shè)施建設(shè)齊全，城市功能完善。XX教育發(fā)達(dá)，各類中學(xué)、職業(yè)中學(xué)、中專等。不僅為全國高校提供了大量生源，也為XX的經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的人才支撐。各類XX企業(yè)完成了產(chǎn)權(quán)制度改革，深化了企業(yè)經(jīng)營機(jī)制改革，初步建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，初步形成了公開、公正、公平的競爭環(huán)境。全區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。7-1-2XX區(qū)位于山東省中部，XX市東部。XX地區(qū)地勢南高北低，向東北傾斜。南北最大差距由南向北逐漸變緩，低丘、山前平原、微傾平地、淺洼地等地貌單元依次分布。境內(nèi)低山丘陵和平原面積分別占全區(qū)總面積的27.9%和72.1%。400米XX地區(qū)位于魯西隆起北緣，從茌平至XX凹陷帶東端，經(jīng)歷了前震旦紀(jì)地槽階段、古生代地臺階段、中生代活化階段和新生代新構(gòu)造階段，以金嶺背斜和湖田向斜為特征。以新沉積巖覆蓋在古結(jié)晶基底上為特征，為雙層結(jié)構(gòu)，褶皺構(gòu)造不發(fā)育，以斷裂構(gòu)造為主。巖漿分布廣泛，具有多期活動的特點(diǎn)，主要有金陵雜巖和火山巖。XX地區(qū)土層深厚，質(zhì)地中等，土壤結(jié)構(gòu)良好，成土母質(zhì)多為黃土沖洪積物。南部低山坡上的成土母質(zhì)多為風(fēng)化石灰?guī)r。大部分中、上部丘陵為殘坡積沉積，而淺洼地為湖泊沉積。7-1-3XX屬于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，熱量充沛，雨量較多，日照充足。年平均氣溫，冷月1月平均氣溫，最熱月7月平均氣溫，極端最低氣溫，極端最高氣溫，年平均降水量875.5mm，年平均日照時數(shù)2298.9小時，年無霜期315天。18.1℃6.6℃28.77-1-4巖石裂隙水:砂巖、泥巖透水性弱，巖石的結(jié)構(gòu)和風(fēng)化程度決定了其水文地質(zhì)規(guī)律。伸展破碎帶和風(fēng)化破碎帶是該地層單元的主要含水帶，其流量隨破碎帶和破碎帶的大小而變化。水質(zhì):水質(zhì)呈中性或微堿性，無腐蝕性，可用于生活用水。本工程地下水類型為第三系和第四系沉積物孔隙水。根據(jù)巖石性質(zhì)和含水特征，含水層從新到舊可分為三層:埋深較小的淺層孔隙水、埋深50的中層承壓水和埋深較大的深層承壓水。地下水從西南流向東北。50米-100米100地面以下的深度。30m土壤電阻率為2.5×102歐姆-米最熱月份(7月)的平均溫度24.5地基承載力(自上而下)第一層黃土狀亞粘土的容許承載力:FK=140～220kPa第二層粘土和亞粘土的容許承載力:FK=160~250kPa7-1-5根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)，XX市XX區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本加速度值為，設(shè)計地震分組為第二組，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計。XX地區(qū)近代史上沒有發(fā)生大地震。0.17-2天然材料的來源和運(yùn)輸條件1.砂石:XX當(dāng)?shù)?，尤其是金陵南的沿江地區(qū)，砂石資源豐富，取運(yùn)方便，完全可以滿足公路建設(shè)的需要。2.水泥:XX當(dāng)?shù)厮鄰S可以提供足夠的水泥，汽車運(yùn)輸方便。3.瀝青:國家特大型企業(yè)齊魯石化公司位于XX區(qū)，瀝青充足，交通便利，可作為路面穩(wěn)定材料。4.水:施工沿線供水充足，工程用水可就近接駁，使用方便。7-3社會環(huán)境在建項(xiàng)目要充分研究沿線居民區(qū)和建筑結(jié)構(gòu)對公路選線的制約程度和征收帶來的困難。原則上，利用就近的便利條件，在不增加公路里程、工程量和投資的原則下，本項(xiàng)目路線布局盡可能與區(qū)域城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相一致，與地方政府規(guī)劃相一致，盡量減少拆遷部分。本項(xiàng)目段道路為混合交通，且均與其他現(xiàn)有道路相交。7-4勞動安全與健康7-嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)安全衛(wèi)生防護(hù)的法規(guī)和要求，嚴(yán)格遵循“職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施與工程同時設(shè)計、同時施工”的原則，選擇先進(jìn)、合理、安全可靠的符合國家安全衛(wèi)生防護(hù)的設(shè)備和材料，對可能發(fā)生的事故采取有效的預(yù)防措施。1、防熱輻射措施瀝青等材料在加熱過程中的高溫會導(dǎo)致一系列生理功能變化和水鹽代謝紊亂。采取多種方法和渠道，如對產(chǎn)生高溫的材料進(jìn)行隔熱，對高溫崗位增加降溫設(shè)施，為高溫崗位操作人員提供夏季飲料等，做好熱輻射防護(hù)工作。2.噪聲危害預(yù)防操作裝置選擇的機(jī)械會產(chǎn)生噪音。噪聲可降低聽覺功能的敏感性，引起神經(jīng)衰弱、心血管和消化系統(tǒng)疾病。因此，長時間作業(yè)時，應(yīng)采取消聲、吸聲處理或其他防護(hù)措施，注意對周圍居民的影響，休息期間停止作業(yè)。3.防止觸電的措施操作時，應(yīng)防止觸電。由于工作環(huán)境的原因，容易造成線路和設(shè)備老化腐蝕，導(dǎo)致?lián)p壞；電氣設(shè)備長期使用容易造成腐蝕和線路老化；夏天雨水多，所有的電器開關(guān)都容易吸潮，導(dǎo)致短路和觸電。因此，應(yīng)特別注意加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)、維修和管理。4、機(jī)械傷害預(yù)防措施如果運(yùn)行裝置中的電機(jī)等運(yùn)行機(jī)械缺少防護(hù)設(shè)施或防護(hù)設(shè)施沒有牢固地固定在運(yùn)行部分，在維修過程中沒有得到很好的保護(hù)，可能會導(dǎo)致機(jī)械傷害事故。因此，上述類似設(shè)備應(yīng)配備防護(hù)罩。5.其他預(yù)防措施①建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立安全小組，全面負(fù)責(zé)本工程的安全監(jiān)督、衛(wèi)生檢查、勞動保護(hù)、安全教育、設(shè)備維護(hù)等具體工作。②操作人員必須熟悉相關(guān)安全知識，正確使用特種作業(yè)機(jī)械。③各崗位管理的設(shè)備應(yīng)完全防止跑、冒、滴、漏。7-衛(wèi)生投資主要包括:防塵設(shè)施、消防設(shè)施、粉塵和噪聲控制設(shè)施、隔熱措施和必要的安全衛(wèi)生防護(hù)用品，安全衛(wèi)生專項(xiàng)投資約占工程造價的0.5%。7-本項(xiàng)目的各種職業(yè)安全健康采取了隔離、消防、急救等措施，使正常的生產(chǎn)環(huán)境滿足安全作業(yè)的要求，確保作業(yè)人員的安全和健康；同時還具備可預(yù)見事故的預(yù)防、控制和急救手段。本項(xiàng)目的設(shè)計符合相關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。第八章節(jié)能分析8-1評估范圍和依據(jù)8-道路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，通過采取一定措施降低能源消耗，其本質(zhì)是提高能源利用效率。主要包括以下幾個方面:1.公路建設(shè)中的節(jié)能公路建設(shè)過程中的能源消耗是一次性投資，主要是大量的人力和物力。雖然有直接能耗，但是占比比較小，節(jié)能潛力不大。建設(shè)時要從綜合交通的角度考慮建設(shè)綜合交通樞紐，有效減少人員和貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，努力實(shí)現(xiàn)各種交通方式的“無縫銜接”和“零換乘”。2.公路運(yùn)營中的節(jié)能道路運(yùn)營過程中的能源消耗是一項(xiàng)長期持續(xù)的投資，主要體現(xiàn)在各種道路運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中的消耗。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃料消耗量越來越大，因此在項(xiàng)目建設(shè)過程中采取措施節(jié)約運(yùn)輸燃料具有重要意義。同時，通過大力推進(jìn)節(jié)能科技進(jìn)步，研究推廣公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、沿線設(shè)施太陽能綜合利用技術(shù)、舊輪胎翻新技術(shù)等節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，提高能源利用效率。8-加強(qiáng)節(jié)能是中國交通行業(yè)一項(xiàng)重要而長期的戰(zhàn)略任務(wù)。交通運(yùn)輸是為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供公益性服務(wù)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是我國的能源消耗大戶。隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的逐步加快，道路和水路交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動化和自動化程度明顯提高。國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民出行對交通運(yùn)輸提出了更加安全、便捷、順暢、經(jīng)濟(jì)、可靠、和諧的客觀要求。交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)裝備和道路水路運(yùn)輸總量將快速增長，能源使用總量和質(zhì)量要求將繼續(xù)提高。本項(xiàng)目節(jié)能評估依據(jù)交通部《關(guān)于全面落實(shí)國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)交通行業(yè)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見》。本項(xiàng)目的建設(shè)對XX區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)的完善、沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和附近居民的便捷聯(lián)系具有重要意義。從節(jié)能的角度看，符合建設(shè)節(jié)能型產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動經(jīng)濟(jì)增長由工業(yè)和數(shù)量擴(kuò)張驅(qū)動向三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和優(yōu)化升級驅(qū)動轉(zhuǎn)變，以節(jié)能促發(fā)展的要求。8-2能源消耗影響因素分析8-影響油耗的因素很多，主要有以下兩類:1.車輛本身的燃油經(jīng)濟(jì)性這是由車輛本身的結(jié)構(gòu)和制造工藝決定的。出廠前就有額定值，不是本項(xiàng)目節(jié)能評估的重點(diǎn)，這里就不涉及了。2.車輛的行駛狀態(tài)取決于車輛行駛的具體環(huán)境和駕駛員的操作技能。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)道路條件:包括道路的幾何特征；(2)車輛特征:包括物理特征和駕駛特征；(3)交通狀況:包括交通流量、交通構(gòu)成、行人流量、非機(jī)動車流量；(4)地域因素:包括駕駛員的駕駛行為、車輛限速等。8-道路幾何條件對油耗的影響直接由平曲線半徑、縱坡、路面狀況、橫向凈空和道路橫坡等決定。此外，油耗還通過車速間接受到道路幾何條件的影響(車速因幾何條件的變化而增大或減小)。1、車輛從直線進(jìn)入彎道。當(dāng)車輛從直線駛進(jìn)彎道時，油耗增加，主要是由于換擋減速時動能損失、滾動阻力增加、摩擦阻力增加。2.道路縱坡道路縱坡對油耗影響很大。上坡時，油耗隨著坡度的增加而增加，但下坡時，相應(yīng)的節(jié)油是有限的。3.路面狀況路況對車輛油耗也有直接影響，主要影響因素是道路的通暢度。在高二級公路上行駛比在非等級公路上行駛省油30%-40%，主要是因?yàn)榉堑燃壒芬朔^大的滾動阻力。8-行駛在二級或以下等級公路上，交通狀況極其復(fù)雜，非機(jī)動車和行人橫向干擾大，導(dǎo)致車輛加減速、停車頻繁，油耗遠(yuǎn)高于高速公路。研究表明，汽車每一次停車和啟動的油耗相當(dāng)于多跑或少跑。通常道路比擁擠的道路更省油，主要是因?yàn)槠嚨退傩旭倳r油門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機(jī)工作在非經(jīng)濟(jì)工況下。180m8-3節(jié)能效果分析本項(xiàng)目的節(jié)能措施主要包括公路建設(shè)和公路運(yùn)營過程中的節(jié)能。節(jié)能效果難以準(zhǔn)確衡量，故僅作簡要評價。本項(xiàng)目建設(shè)過程中主要采取以下節(jié)能措施:1、各類建設(shè)工程應(yīng)充分利用原有地形、地貌，盡可能減少挖填工程量。2.施工中應(yīng)盡可能采用新的施工技術(shù)，避免采用落后的施工工藝和陳舊過時的高耗能設(shè)備。3、各種建筑材料盡量選用新型節(jié)能材料。4.由于項(xiàng)目復(fù)雜，工作量大，建議總指揮部協(xié)調(diào)各部門和單個項(xiàng)目的關(guān)系，防止窩工和重復(fù)勞動。本項(xiàng)目運(yùn)營期間的節(jié)能主要是減少其他道路擁堵帶來的消耗節(jié)約，縮短里程。第九章環(huán)境保護(hù)9-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，結(jié)合XX區(qū)的實(shí)際情況，提出本項(xiàng)目段的環(huán)境保護(hù)目標(biāo):滿足暢通、清潔、綠色、美觀的要求，優(yōu)化交通環(huán)境。9-2環(huán)境保護(hù)措施將環(huán)境保護(hù)和綠化工程納入建設(shè)項(xiàng)目計劃并同步實(shí)施，建立和完善項(xiàng)目實(shí)施的環(huán)境獎懲制度。1.施工階段的環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目在建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)精心組織，合理規(guī)劃，減少對周圍環(huán)境的影響。2、施工現(xiàn)場空氣污染防治措施①施工現(xiàn)場的防塵措施土方堆放用彩色塑料布覆蓋；施工垃圾應(yīng)采用封閉的專用垃圾道或容器提升，嚴(yán)禁隨意拋擲造成揚(yáng)塵。建筑垃圾應(yīng)及時清理運(yùn)走。拆除前，應(yīng)噴灑適量的水，以減少灰塵。在施工現(xiàn)場，施工前應(yīng)規(guī)劃設(shè)置好施工道路，盡量利用設(shè)計中的永久性施工道路。人行道和其余地面應(yīng)硬化；閑置場地要綠化；水泥等易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒材料應(yīng)盡量存放在倉庫內(nèi)。露天存放時，應(yīng)蓋緊蓋子。在運(yùn)輸和卸載過程中，應(yīng)防止遺灑和飛揚(yáng)，以減少灰塵。施工現(xiàn)場應(yīng)制定灑水系統(tǒng)，配備專用灑水設(shè)備，并指定專人負(fù)責(zé)。在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的季節(jié)，施工現(xiàn)場應(yīng)采用灑水系統(tǒng)減少揚(yáng)塵。②攪拌站的防塵措施砂漿和混凝土攪拌應(yīng)設(shè)置封閉的攪拌棚，攪拌機(jī)在施工前應(yīng)配備噴灑裝置。③茶爐、大灶消煙除塵措施。茶爐采用電熱水器；食堂用液化氣。3、施工現(xiàn)場水污染防治措施①在攪拌機(jī)前臺和運(yùn)輸車輛的清洗處設(shè)置沉淀池。排放的廢水應(yīng)排入沉淀池，經(jīng)二次沉淀后，可排入污水管道或回收用于灑水降塵。未經(jīng)處理的泥漿水嚴(yán)禁直接排入城市排水設(shè)施。②食堂污水排放控制。施工現(xiàn)場臨時食堂應(yīng)設(shè)置簡易有效的隔油池，產(chǎn)生的污水通過隔油池排放。平時要加強(qiáng)管理，定期排油，防止污染。③油漆油庫的防漏控制。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立專門的油漆油庫。油庫內(nèi)不應(yīng)放置其他材料。倉庫的地面和墻壁應(yīng)進(jìn)行特殊的防滲漏處理。儲存、使用和保管應(yīng)由專人進(jìn)行，防止油類跑、滴、漏污染水體。④禁止使用有毒有害廢棄物作為土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。4、施工現(xiàn)場噪聲污染防治措施①人為噪聲的控制措施。在施工現(xiàn)場倡導(dǎo)文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，最大限度地減少人為噪聲，增強(qiáng)全體施工人員防止噪聲擾民的自覺意識。②控制強(qiáng)噪聲作業(yè)時間。③盡量選擇低噪聲的施工機(jī)械或降噪設(shè)備。施工現(xiàn)場的強(qiáng)噪聲機(jī)械(如攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等。)應(yīng)配備封閉的機(jī)械棚，以減少強(qiáng)噪聲的傳播。④加強(qiáng)施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測。加強(qiáng)對施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測，采取專人監(jiān)測管理的原則，及時調(diào)整施工現(xiàn)場噪聲超標(biāo)的相關(guān)因素，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。9-3解決關(guān)鍵環(huán)境問題1.在植被遭到破壞的重點(diǎn)區(qū)域修筑防護(hù)擋土墻，植樹種草，穩(wěn)定植被，保持水土。2.將全線實(shí)施路面黑化，減少汽車揚(yáng)塵，做到養(yǎng)護(hù)不帶土。3.瀝青油庫的瀝青升溫，改變了過去用柴油熏烤的方式，用導(dǎo)熱油升溫，大大減少了空氣和環(huán)境污染。4.改善路基路面，提高車速，減少尾氣排放，可以降低車輛行駛時的噪聲和空氣污染。5.創(chuàng)建綠化帶，種植樹木和草皮，并提供一個綠色和美麗的交通環(huán)境。第十章投資概算和資金籌措10-1估算依據(jù)及說明10-1-11.山東省公路工程綜合定額；2.山東省安裝工程綜合定額；3.交通部《公路基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》(交環(huán)發(fā)[1996]611號)；4.《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算編制辦法》(JTGB06-2007)；5.《關(guān)于印發(fā)山東省公路工程概算預(yù)算編制補(bǔ)充規(guī)定的通知》(魯交通廳[2008]131號)；6.《山東省人民政府辦公廳關(guān)于調(diào)整征地年產(chǎn)值補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》(魯政辦〔2004〕51號)；7.建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第三版)；8.相關(guān)設(shè)備和材料的報價；9、現(xiàn)行投資估算的有關(guān)規(guī)定。10.人工及材料單價:根據(jù)相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際情況，根據(jù)人工單價的五大類，本工程人工單價確定為80元/工日。材料單價主要指市場價格。10-1-2該項(xiàng)目占地約69畝，土地使用費(fèi)600萬元。建設(shè)管理費(fèi)、建設(shè)單位臨時設(shè)施費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)等其他建設(shè)費(fèi)用的計算依據(jù)是工程造價。10-2概算結(jié)果10-2-1本項(xiàng)目估算總投資2698.6萬元，其中工程造價1601.6萬元，占總投資的59.35%。其他建設(shè)費(fèi)用968.5萬元，占總投資的35.89%；基本預(yù)備費(fèi)128.5萬元，占總投資的4.76%。10-2-2項(xiàng)目費(fèi)用估算見表10-1。表10-1項(xiàng)目成本估算表季翔或項(xiàng)目成本名稱單比特量總金額(萬元)一個路基252.87一個軟基處理m385864.272路基開挖m311881147.16三路基填筑m3491441.45二路面1217.56一個填充碎石底基層貨幣供應(yīng)量之二46020406.162水泥穩(wěn)定碎石基層貨幣供應(yīng)量之二46020376.38三瀝青表面處理面層貨幣供應(yīng)量之二42432435.02三配套設(shè)施131.14一個說明33.222地下管道50.93三交通設(shè)施30.20四綠化隔離帶16.78總計達(dá)1601.610-2-3其他建設(shè)費(fèi)用本項(xiàng)目的其他建設(shè)費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、施工單位臨時設(shè)施費(fèi)、工程設(shè)計勘察費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)、工程保險費(fèi)、人工費(fèi)等。所有費(fèi)用均按照國家或山東省規(guī)定的費(fèi)率和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算。詳見表10-2。表10-2工程建設(shè)其他費(fèi)用明細(xì)表序列號費(fèi)用名稱計算基礎(chǔ)費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)總價(萬元)一個建設(shè)單位管理費(fèi)1601.62.73%43.722施工單位臨時設(shè)施費(fèi)1601.61%16.02三預(yù)研費(fèi)1601.61.50%24.02四環(huán)評報告編制和評估費(fèi)1601.60.60%9.61五工程設(shè)計費(fèi)1601.62.40%38.24六工程勘察費(fèi)1601.61.50%24.02七竣工圖編制費(fèi)1601.60.16%2.46八施工圖技術(shù)審查費(fèi)1601.60.10%1.60九建設(shè)監(jiān)理費(fèi)1601.62.50%40.0410工程保險費(fèi)1601.610.00%160.1611工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)1601.60.15%2.4012工程安全監(jiān)督費(fèi)1601.60.10%1.6013投標(biāo)管理費(fèi)1601.60.3%4.614土地使用費(fèi)600總計達(dá)968.510-2-基本預(yù)備費(fèi)按工程造價和其他工程建設(shè)費(fèi)用之和的5%計算。本項(xiàng)目基本預(yù)備費(fèi)為128.5萬元。10-3資金籌集本項(xiàng)目總投資2698.6萬元。根據(jù)國家和省有關(guān)文件精神及資金籌措可能性分析，本次公路工程建設(shè)資金籌措全部由XX區(qū)財政投資解決，資金投入有保障。第二章XI施工安排及實(shí)施計劃11-1工程建設(shè)條件本項(xiàng)目位于XX市XX區(qū)。施工段地形起伏較小，設(shè)計時應(yīng)對沿線地質(zhì)條件進(jìn)行必要的鉆探。同時，施工過程中應(yīng)注意水土保持和環(huán)境保護(hù)。沿線屬于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，主要集中在7-9月。該地區(qū)人口分布集中，施工用水和飲用水方便。沙子、礫石、石灰、瀝青等。道路建設(shè)所需的可沿道路或靠近道路收集和購買，因此便于汽車運(yùn)輸。1-2時間表根據(jù)建設(shè)條件、資金籌措情況和XX區(qū)政府的要求，本項(xiàng)目計劃于2012年11月開工，2013年9月竣工，分為四個階段:第一階段:2012年10月前完成項(xiàng)目施工設(shè)計和項(xiàng)目前期工作。第二階段:2012年11月至2013年2月，路基工程、排水涵洞工程等。已經(jīng)完成。第三階段:2013年3月至2013年6月，完成路面鋪筑工程。第四階段:2013年7月至2013年9月，完成路線塑造、路肩培育、分區(qū)綠化等輔助設(shè)施。1-3項(xiàng)目組織與實(shí)施111、項(xiàng)目的實(shí)施首先要符合國內(nèi)建設(shè)審批進(jìn)度，同時要積極創(chuàng)造條件，保證建設(shè)費(fèi)用的落實(shí)。2.成立下屬項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織、協(xié)調(diào)和管理。3.設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目方代表。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的決策、指揮、執(zhí)行、對外談判和聯(lián)絡(luò)。項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目單位負(fù)責(zé)，項(xiàng)目單位對項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行監(jiān)督和檢查。4.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，作為項(xiàng)目執(zhí)行單位，應(yīng)與項(xiàng)目設(shè)計、供應(yīng)、施工、安裝等履約單位簽訂相關(guān)合同，履行必要的法律程序，遵守國家相關(guān)法律法規(guī)。5.與相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施單位協(xié)商制定項(xiàng)目實(shí)施計劃，并在實(shí)施前通知相關(guān)方。11為保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，主管部門領(lǐng)導(dǎo)將參與組建“項(xiàng)目準(zhǔn)備小組”，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)工作。“領(lǐng)導(dǎo)小組”負(fù)責(zé)成立工程項(xiàng)目部，作為項(xiàng)目實(shí)施單位，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施。項(xiàng)目部有三個職能部門:1.財政部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財務(wù)計劃和實(shí)施計劃安排，與項(xiàng)目實(shí)施單位簽訂合同協(xié)議，辦理資金使用和支付手續(xù)。2.總務(wù)處負(fù)責(zé)行政工作、接待及與項(xiàng)目實(shí)施單位的聯(lián)絡(luò)等。負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)文件和檔案的管理。主持圖紙會審，處理相關(guān)技術(shù)問題，并組織對員工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。3.工程部負(fù)責(zé)土