旅游交通運(yùn)輸概況課件

旅游交通運(yùn)輸旅游交通運(yùn)輸1第四章中國傳統(tǒng)旅游交通工具平地旅游交通工具以人力、畜力、機(jī)械動(dòng)力等為動(dòng)力，配置必要的運(yùn)載設(shè)施，給游人提供在景點(diǎn)之間、旅游區(qū)內(nèi)較平坦地面上位移的一種交通工具；第四章中國傳統(tǒng)旅游交通工具平地旅游交通工具21、人力車交通工具☆我國人力車的制造歷史起源于商代；☆秦漢時(shí)人力兩輪車稱為“輦”，多用于帝王和達(dá)官顯貴外出時(shí)乘坐；1、人力車交通工具3☆漢魏時(shí)人力獨(dú)輪車在鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)里盛行；☆19世紀(jì)未期，專門載人的雙輪人力車傳入我國；☆漢魏時(shí)人力獨(dú)輪車在鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)里盛行；4☆自行車問世后，與前幾者結(jié)合改造成借助機(jī)械動(dòng)力的人力三輪車，具有地面位移和游覽觀光雙重特性；☆自行車問世后，與前幾者結(jié)合改造成借助5日本：人力環(huán)保三輪車；日本：人力環(huán)保三輪車；62、自行車交通工具☆自行車的歷史沿革①最早的自行車（1791年，法國希拉克）；②雙腳離開地面（1863年）；③大小輪自行車（1871年）；④安全型自行車（1879年）；⑤充氣輪胎（1885年）；⑥變速裝置（1888年）；⑦三輪自行車（1890年）；2、自行車交通工具7旅游交通運(yùn)輸概況ppt課件8☆自行車的特點(diǎn)①方便個(gè)人外出，是實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的單人短距離交通工具；②價(jià)格較低，不消耗能源，是大眾化普及型的交通工具；③對(duì)城市不造成空氣和環(huán)境污染；④停放方便，是城市現(xiàn)代化交通的一種補(bǔ)充形式；⑤行進(jìn)速度與距離自由掌握，有益于身體健康；☆自行車的特點(diǎn)93、畜力車交通工具☆馬車①有4000多年歷史，先秦時(shí)供王公貴族出行和戰(zhàn)爭(zhēng)使用；②戰(zhàn)國時(shí)期成為衡量一國軍事和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志；③漢代發(fā)生變化，由單轅轉(zhuǎn)向雙轅，并按乘坐人的地位不同有不同稱謂；3、畜力車交通工具10④宋代以后，轎子風(fēng)習(xí)漸興，馬車交通逐漸受到冷落；④宋代以后，轎子風(fēng)習(xí)漸興，馬車交通逐漸受到冷落；11☆牛車①已有5000年歷史；②先秦時(shí)代，只用來拉笨重物件；③漢代時(shí)為封建貴族所喜乘，成為載人工具，且一直延續(xù)到唐代；④宋代以后由乘人轉(zhuǎn)向載貨；☆牛車12☆扒犁①一種木制雪地交通工具；②傳統(tǒng)扒犁制作時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)；③可載重500公斤以上，行駛?cè)顼w，現(xiàn)已成為一種獨(dú)具特色的雪地旅游交通工具；☆扒犁13山地旅游交通工具主要以人力為動(dòng)力，借助輕便的運(yùn)載設(shè)施，為游人游覽名勝古跡上下山地時(shí)提供服務(wù)的一種交通運(yùn)輸工具；山地旅游交通工具141、轎子☆起源于先秦時(shí)代，至今已有2200余年歷史；☆秦代時(shí)，將“輦”去輪為“輿”，改由人抬行，供帝后乘坐，稱“步輦”，為轎子雛形，南北朝時(shí)廣泛使用；1、轎子15☆魏朝時(shí)期，轎子正式出現(xiàn)，稱作“步輿”、“載輿”，形狀簡(jiǎn)單，由四人提著一塊長(zhǎng)方形的四角把手行進(jìn)；☆唐代步輿從手提變?yōu)榧缣?，改稱“肩輿”、“擔(dān)子”；☆魏朝時(shí)期，轎子正式出現(xiàn)，稱作“步輿”、“載輿”，形狀簡(jiǎn)單，16☆宋朝時(shí)，轎子漸興，帝后乘坐的轎子制作講究，明清時(shí)期，轎子大興，成為代步的主要工具；☆20世紀(jì)三、四十年代，由于人力車、畜力車及汽車的使用，轎子逐漸減少；☆宋朝時(shí)，轎子漸興，帝后乘坐的轎子制作講究，明清時(shí)期，轎子大17☆一般有官轎、花轎、街轎、醫(yī)轎等幾種；☆隨著旅游業(yè)的興起轎子得到新的利用；☆一般有官轎、花轎、街轎、醫(yī)轎等幾種；182、滑竿☆四川特有的一種簡(jiǎn)易轎子，最早出現(xiàn)于民國初年，由臨時(shí)擔(dān)架逐漸演變成民間交通工具并取代了轎子；2、滑竿19☆制作相當(dāng)簡(jiǎn)便，坐臥皆便、舒適輕松、視野開闊、輕巧靈活；☆制作相當(dāng)簡(jiǎn)便，坐203、溜索☆我國西南少數(shù)民族地區(qū)的一種跨越江河的傳統(tǒng)交通工具；☆一般設(shè)置在兩山對(duì)峙，江面較為狹窄的地方；☆過溜索時(shí)要借助溜梆；3、溜索21☆分為平溜和陡溜兩種；☆不僅是人用來過江的工具，同時(shí)也可溜運(yùn)貨物以及牲口等；☆分為平溜和陡溜兩種；22沙漠、草原旅游交通工具以畜力為牽引力，利用能適合于沙漠里行走的動(dòng)物與交通設(shè)施，為當(dāng)?shù)厝嗣竦纳詈蜕a(chǎn)、地質(zhì)科考工作、探險(xiǎn)旅游活動(dòng)等提供交通運(yùn)輸服務(wù)的一種交通運(yùn)輸工具；沙漠、草原旅游交通工具231、駱駝（沙漠之舟）☆腳掌寬厚，耐饑耐渴能力強(qiáng)，具有躲避風(fēng)沙襲擊的本能，幫助尋找水源，皮厚耐熱，是沙漠中的理想交通工具；☆用于旅游接待的駱駝都是經(jīng)過專門挑選和訓(xùn)練的；1、駱駝（沙漠之舟）24☆一支旅游駝隊(duì)往往由向?qū)я勵(lì)I(lǐng)路，中間為游客座騎，尾隨專門馱運(yùn)生活用品的后勤駝，以保障旅游者的安全；☆一支旅游駝隊(duì)往往由向?qū)я勵(lì)I(lǐng)路，中間252、勒勒車（草原之舟）☆我國牧區(qū)人民傳統(tǒng)的蒙古式牛車；☆車輪高大，車轅較長(zhǎng)，輪直徑最大達(dá)1．45米，相當(dāng)于牛身高度，堅(jiān)硬牢固，運(yùn)行過程阻力??；☆牧民生活中用途相當(dāng)廣泛；2、勒勒車（草原之舟）26水上旅游交通工具以人力、風(fēng)力和流力為動(dòng)力，利用質(zhì)地輕、浮力大的材料制成的設(shè)施，為旅游者水上短距離旅行、游覽時(shí)提供交通運(yùn)輸服務(wù)的工具；水上旅游交通工具271、游船☆從隋朝開始直至明清時(shí)期供封建帝王貴族水上游覽的交通工具；☆裝飾非常華麗、內(nèi)部寬闊舒適；☆現(xiàn)在的游船有了新的旅游功能且配備有現(xiàn)代化的設(shè)施；1、游船28旅游交通運(yùn)輸概況ppt課件292、竹筏☆又稱“竹排”，系用當(dāng)年生毛竹削去青皮烤制后并排捆扎做成；☆其大小由毛竹的長(zhǎng)短和根數(shù)多少而定；2、竹筏30☆是我國東南、中南、西南諸省江湖河汊上一種運(yùn)貨載人的民間傳統(tǒng)交通工具；☆具有輕巧靈活、制作方便、成本低、浮力大等特點(diǎn)，現(xiàn)已成為一些著名水資源風(fēng)景區(qū)的旅游交通工具；☆是我國東南、中南、西南諸省江湖河汊上一種313、羊皮筏（牛皮筏）☆俗稱“排子”，由若干個(gè)充氣的“渾脫”并排捆扎在木架桿上制成，是我國西北、黃河和長(zhǎng)江中上游地區(qū)一種古老的水上交通工具；3、羊皮筏（牛皮筏）32☆可大可小，由“渾脫”數(shù)量而定，由小筏子聯(lián)成的大羊皮筏可載重?cái)?shù)十噸，是邊緣山區(qū)、交通不太發(fā)達(dá)地區(qū)重要的水上運(yùn)輸工具；☆具有制作簡(jiǎn)單、成本較低、操縱靈活、行駛平穩(wěn)、便于搬運(yùn)、不怕觸礁碰撞、安全性能極好等特點(diǎn)；☆可大可小，由“渾脫”數(shù)量而定，由小筏子聯(lián)成33旅游交通運(yùn)輸概況ppt課件344、牛皮船☆用木材做支骨，外面包上用牦牛皮縫制的皮子，是藏族同胞傳統(tǒng)的水上交通工具；☆無論大小，由一人劃船兼掌舵；☆主要用于捕魚、運(yùn)貨、渡人；4、牛皮船35☆牛皮軟和，不怕觸礁，船體小巧輕便，深淺河道均可行走，上岸后可扛在肩上；☆牛皮軟和，不怕觸礁，船體小巧輕便，深淺河道均可行365、樺皮船☆是鄂倫春族和鄂溫克族人民的水上傳統(tǒng)交通工具，主要用于載人、運(yùn)貨以及捕魚、打獵；☆骨架用柳木條制造，外用松脂將樺樹皮粘在骨架上，接頭處用柳條作線縫合；5、樺皮船37☆船身狹窄細(xì)長(zhǎng)，兩頭尖且稍向上翹，船體輕便，轉(zhuǎn)移時(shí)可扛在肩上；☆時(shí)速可達(dá)20-25公里，載重達(dá)250-300公斤；☆船身狹窄細(xì)長(zhǎng)，兩頭尖且稍向上翹，船體輕便，轉(zhuǎn)移時(shí)可扛在肩上386、烏篷船☆是江浙一帶水鄉(xiāng)、尤其紹興地區(qū)人民走親訪友、進(jìn)城購物、接送賓客、運(yùn)輸貨物的水上傳統(tǒng)交通工具；☆因篾篷漆成黑色而得名；6、烏篷船39☆船身狹小但行進(jìn)自如，每船只有一名艄公，頭戴烏氈帽，以腳劃船；

☆在現(xiàn)代旅游活動(dòng)中，船體有了改進(jìn)，推出了水鄉(xiāng)特色的專項(xiàng)旅游；☆船身狹小但行進(jìn)自如，每船只有一名艄公，頭戴烏氈帽，以腳劃船40旅游交通運(yùn)輸概況ppt課件417、豬槽船☆用一根粗壯的圓木鏤空，兩頭削尖而成的獨(dú)木舟；☆瀘沽湖中的唯一交通工具；☆用于捕魚、撈蝦、撈豬草等生產(chǎn)勞作，而且是摩梭人走婚的重要工具；7、豬槽船42旅游交通運(yùn)輸概況ppt課件43第五章旅游交通地理旅游交通網(wǎng)絡(luò)1、外部交通：客源地至目的地，或目的地內(nèi)各旅游中心城市間的交通，屬中、遠(yuǎn)距離的空間位移，主要采用航空和鐵路交通；第五章旅游交通地理旅游交通網(wǎng)絡(luò)442、中間交通：旅游中心城市到各景區(qū)的交通，屬中、短距離的空間位移，主要采用鐵路、公路或水路交通；3、內(nèi)部交通：景區(qū)內(nèi)的交通，基本是景點(diǎn)間的短距離空間位移，除到大景區(qū)需汽車外，一般以特種交通工具和步行為主；2、中間交通：旅游中心城市到各景區(qū)的交通，屬45旅游交通與通用交通☆旅游交通是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的一部分；☆由于服務(wù)對(duì)象的專一性和特殊性，旅游交通已具有了旅游資源的部分特性；☆區(qū)別具體表現(xiàn)在運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)、性能、運(yùn)行規(guī)律以及專線線路的選擇與設(shè)計(jì)上；旅游交通與通用交通46旅游對(duì)交通的反作用☆交通運(yùn)輸工具的研制與使用向大型化、高速度、豪華、舒適、多功能的方向發(fā)展；☆促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建與增建；☆帶動(dòng)旅游交通服務(wù)業(yè)的發(fā)展；旅游對(duì)交通的反作用47旅游交通的特點(diǎn)☆必須有較高的準(zhǔn)時(shí)性；☆不均衡性較大（季節(jié)、方向、不同時(shí)期）；☆快捷、安全、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和娛樂性較強(qiáng)；旅游交通的特點(diǎn)48第六章旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸概述是指兩種或以上運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式的幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，聯(lián)合起來，比較經(jīng)濟(jì)、合理、迅速、方便地完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的重要運(yùn)輸方式；第六章旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸概述49基本特性1、組織運(yùn)輸?shù)娜绦裕?、運(yùn)輸單據(jù)的通用性；3、乘坐手續(xù)的簡(jiǎn)便性；組織條件1、制定統(tǒng)一的規(guī)章制度；2、協(xié)調(diào)運(yùn)行的組織工作；基本特性組織條件50分類1、按運(yùn)送對(duì)象：貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸（一般旅客、旅游者）；2、按運(yùn)輸方式的組合情況：鐵路—水路、公路—水路、公路—鐵路、水—陸—空等；

分類51在同一種運(yùn)輸方式中：江—海、江—海—河、公路—公路、鐵路—鐵路、航空—航空等；3、按旅游地域概念：國內(nèi)旅游聯(lián)運(yùn)、國際旅游聯(lián)運(yùn)；在同一種運(yùn)輸方式中：江—海、江—海—河、52中國旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生☆我國聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生，始于20世紀(jì)初葉；☆首先在鐵路—鐵路之間，繼而在鐵路—公路之間開辦了聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)；☆1915-1920年，部分鐵路線路之間開辟了專門的旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)；中國旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生53☆隨即出現(xiàn)鐵路—水運(yùn)兩程國內(nèi)與國際聯(lián)運(yùn)（周游票）；☆鐵路—公路旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸，始于20世紀(jì)20年代（上?！缮铰?lián)合運(yùn)輸線路）；

54旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展☆20世紀(jì)50年代，聯(lián)合運(yùn)輸獲得較快發(fā)展，業(yè)務(wù)由貨物運(yùn)輸逐步向旅客運(yùn)輸發(fā)展，專門從事旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)穆糜伟嚒鼨C(jī)、游船等形式也應(yīng)運(yùn)而生；☆在此期間，華東地區(qū)最先開展聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，1950年4月上海成立了新華聯(lián)運(yùn)公司；旅游交通聯(lián)合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展55☆進(jìn)入60年代，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，各地出現(xiàn)多種旅客聯(lián)合運(yùn)輸形式；☆80年代未，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)逐步向中部和西北部地區(qū)延伸，并發(fā)展為三程以上的多程聯(lián)運(yùn)方式，且業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到全方位服務(wù)的新局面；☆進(jìn)入60年代，聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，各地出現(xiàn)56第七章旅游交通管理性質(zhì)☆是指國家旅游交通部門和企業(yè)對(duì)旅游交通運(yùn)輸和經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、調(diào)節(jié)、監(jiān)督等綜合性活動(dòng)；第七章旅游交通管理性質(zhì)57☆具有雙重性：1、管理的自然屬性：正確處理人與自然的關(guān)系，合理組織旅游交通運(yùn)輸生產(chǎn)力；2、管理的社會(huì)屬性：表現(xiàn)在運(yùn)輸活動(dòng)中人與人的關(guān)系；☆具有雙重性：58職能☆計(jì)劃職能：確定目標(biāo)，制定計(jì)劃；☆組織職能：健全體制，有效經(jīng)營；☆指揮職能：依靠管理，執(zhí)行計(jì)劃；☆調(diào)節(jié)職能：調(diào)節(jié)利益，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)；☆監(jiān)督職能：考核經(jīng)營，解決問題；職能59原則☆安全運(yùn)輸原則；1、樹立安全意識(shí)；2、建立規(guī)章制度；3、提高技術(shù)水平；4、保證設(shè)施良好；☆計(jì)劃運(yùn)輸原則：旅游接待部門與交通運(yùn)輸部門的合作與協(xié)調(diào)；原則60☆合理運(yùn)輸原則：旅游交通運(yùn)輸在流向、流量和需求上具有的特點(diǎn)；旅游交通運(yùn)營計(jì)劃管理☆旅游客源調(diào)查1、目的：①了解和掌握一定時(shí)期內(nèi)旅游交通流量、流向的分布及變化規(guī)律；☆合理運(yùn)輸原則：旅游交通運(yùn)輸在流向、流量和61②及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸中出現(xiàn)的新情況、新問題；③及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部問題和旅客對(duì)服務(wù)的意見；2、內(nèi)容①國際、國內(nèi)游客人數(shù)歷年的變化趨勢(shì)；②國際、國內(nèi)游客在一定時(shí)期內(nèi)的季節(jié)變化規(guī)律；②及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸中出現(xiàn)的新情況、新問題；62③國際、國內(nèi)旅游者在全國各旅游城市和地區(qū)的分布狀況和趨勢(shì)；④國際、國內(nèi)旅游者使用各種交通方式的情況、比例及變化趨勢(shì)；⑤國際、國內(nèi)旅游者對(duì)現(xiàn)有旅游交通設(shè)施、服務(wù)的評(píng)價(jià)和改進(jìn)意見；③國際、國內(nèi)旅游者在全國各旅游城市和地區(qū)的分布狀況和趨勢(shì)；63⑥旅游目的地、旅游吸引物的布局及變化，旅游目的地、景點(diǎn)的旅游接待人數(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)；⑦人均國民收入、個(gè)人可支配收入和物價(jià)指數(shù)等經(jīng)濟(jì)參數(shù)的變化趨勢(shì)等；⑥旅游目的地、旅游吸引物的布局及變化，旅游目的地、景點(diǎn)的旅游643、方法①全面調(diào)查方法；

由旅游交通部門統(tǒng)一實(shí)施，對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總、分析和研究，得到詳盡、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息；②典型調(diào)查方法；

以某些客運(yùn)站、客運(yùn)工具、客運(yùn)線路或乘客為特定對(duì)象進(jìn)行的調(diào)查，以探索普遍或一般性規(guī)律；3、方法65③抽樣調(diào)查方法；最常用經(jīng)濟(jì)的方法，從調(diào)查對(duì)象中抽取部分進(jìn)行調(diào)查，然后分析、推測(cè)整個(gè)對(duì)象的有關(guān)情況和信息；③抽樣調(diào)查方法；66☆旅游客運(yùn)量計(jì)劃管理旅游運(yùn)輸企業(yè)對(duì)一定時(shí)期運(yùn)送旅游者數(shù)量和完成旅客周轉(zhuǎn)量所做的安排；1、始發(fā)站旅游客運(yùn)量；2、中途?？空韭糜慰瓦\(yùn)量；3、旅游運(yùn)營企業(yè)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；☆旅游客運(yùn)量計(jì)劃管理67☆旅游運(yùn)力計(jì)劃管理主要通過對(duì)旅游運(yùn)輸企業(yè)交通工具的數(shù)量、座位、種類進(jìn)行規(guī)劃和安排，使現(xiàn)有運(yùn)力得到合理、充分的利用，以滿足旅游者對(duì)客運(yùn)能力的需求；☆旅游運(yùn)力計(jì)劃管理681、計(jì)劃初期客運(yùn)能力（實(shí)有）；2、計(jì)劃中期客運(yùn)能力（增加、改裝、減少或淘汰）；3、計(jì)劃未期客運(yùn)能力（最終要擁有）；4、計(jì)劃期內(nèi)平均客運(yùn)能力（平均）；1、計(jì)劃初期客運(yùn)能力（實(shí)有）；69☆旅游客運(yùn)班次計(jì)劃管理根據(jù)運(yùn)營區(qū)域內(nèi)各條線路及線路上各區(qū)段客流量、流向、流時(shí)數(shù)基本規(guī)律，確定運(yùn)營線路、客運(yùn)班次、?？空?，并編制客運(yùn)班次時(shí)刻表，對(duì)外公布實(shí)施；☆旅游客運(yùn)班次計(jì)劃管理70第八章旅游交通需求與供給分析影響旅游者選擇旅行方式的因素1、旅行目的；2、運(yùn)輸價(jià)格；3、旅行距離；4、旅行偏好和經(jīng)驗(yàn)；5、其他因素（氣候、旅伴、目的地位置特點(diǎn)）；第八章旅游交通需求與供給分析影響旅游者選擇旅行方式的因素71旅游交通需求1、是指人們?cè)谝欢ǖ膬r(jià)格條件下對(duì)旅游交通商品的需要；2、必須具備兩個(gè)條件：人們對(duì)旅游交通商品的購買愿望和購買能力；旅游交通需求72旅游交通需求曲線（縱軸：價(jià)格；橫軸：數(shù)量）pp1p2QQ1Q2DD'旅游交通需求曲線pp1p2QQ1Q2DD'73表明旅游交通價(jià)格與需求的關(guān)系幾乎總是成反比；即票價(jià)越高，需求量就越?。欢眱r(jià)越低，其需求量就越大；表明旅游交通價(jià)格與需求的關(guān)系幾乎總是成反比；即票價(jià)越高，需求74旅游交通需求的價(jià)格彈性是指旅游交通需求因價(jià)格變動(dòng)而引起的變動(dòng)率；但不同種類的旅游交通商品的需求對(duì)價(jià)格的反應(yīng)程度各不相同；旅游交通需求的價(jià)格彈性75計(jì)算需求彈性E=(ΔQ/Q)÷(ΔP/P)其中：E代表需求的價(jià)格彈性；Q為變化前的需求量；ΔQ為需求變化量；P為變化前的價(jià)格；ΔP為價(jià)格變化量；計(jì)算需求彈性76例題：某旅游汽車公司把票價(jià)從以前的每張10元提高到20元，結(jié)果使旅游者接待人數(shù)由以前的每月10000人次減少到8000人次。其需求價(jià)格彈性為：E=[（8000-10000）/10000]÷[（20-10）/10]=-0.2例題：77再設(shè)，該公司將票價(jià)由20元降低為10元，相應(yīng)的需求量從8000人次上升為10000人次，則：E=[（10000-8000）/8000]÷[（10-20）/20]=-0.2526再設(shè)，該公司將票價(jià)由20元降低為10元，相78弧彈性計(jì)算公式：Ed=ΔQ/[(Q1+Q2)/2]÷ΔP/[(P1+P2)/2]其中：ΔQ為需求變化量；Q1為變化前的需求量；Q2為變化后的需求量；ΔP為價(jià)格變化量；P1為變化前的價(jià)格；P2為變化后的價(jià)格；弧彈性計(jì)算公式：79據(jù)此，第一種情況的需求彈性為：Ed=（8000-10000）/[（10000+8000）/2]÷（20-10）/[（10+20）/2]=-0.3第二種情況的需求彈性為：Ed=（10000-8000）/[（8000+10000）/2]÷（10-20）/[（20+10）/2]=-0.3據(jù)此，第一種情況的需求彈性為：80需求彈性的基本分類根據(jù)其對(duì)價(jià)格變化的反應(yīng)靈敏度來分：1、單位彈性：當(dāng)需求彈性等于-1時(shí)，需求量和價(jià)格保持同等比例的變化；2、強(qiáng)彈性：當(dāng)需求彈性小于-1時(shí)，需求量的變化將大于價(jià)格的變化；3、弱彈性：當(dāng)需求彈性大于-1時(shí)，需求量的變化將小于價(jià)格的變化；需求彈性的基本分類81影響需求彈性的主要因素1、必需程度；與旅行生活特別密切的交通商品，其需求彈性弱一些，反之則強(qiáng)些；影響需求彈性的主要因素822、替代程度；不易為其他商品取代的交通商品，其需求彈性弱一些，反之則強(qiáng)些；3、在消費(fèi)支出中所占比重；在購買時(shí)所花費(fèi)用在旅游消費(fèi)支出中所占比重較小，其需求彈性比較弱，反之則強(qiáng)些；2、替代程度；83旅游交通供給1、是指在一定時(shí)期內(nèi)，旅游交通運(yùn)輸企業(yè)在一定價(jià)格條件下可能出售的商品；2、企業(yè)在市場(chǎng)上的供給量，取決于邊際收益的變化，若邊際收益出現(xiàn)正增長(zhǎng)，供給量將會(huì)擴(kuò)大，反之則會(huì)減少；旅游交通供給84旅游交通供給曲線（縱軸：價(jià)格；橫軸：數(shù)量）PQ旅游交通供給曲線PQ85旅游交通商品供給量是隨著價(jià)格的增長(zhǎng)而增加，價(jià)格越高，運(yùn)輸企業(yè)所愿出售的商品數(shù)量也就越多，反之，企業(yè)就會(huì)減少供給量；旅游交通供給的價(jià)格彈性是指商品價(jià)格每變化1%所引起的商品供給量的百分比變化，可以表明商品供給量對(duì)商品價(jià)格變化的反應(yīng)程度；

旅游交通商品供給量是隨著價(jià)格的增長(zhǎng)而增加，價(jià)格越高，運(yùn)輸企業(yè)86計(jì)算供給彈性Es=(ΔQs/Qs)÷(ΔPs/Ps)其中：Es代表供給的價(jià)格彈性；Qs為變化前的供給量；ΔQs為供給變化量；Ps為變化前的價(jià)格；ΔPs為價(jià)格變化量；計(jì)算供給彈性87例題：旅游汽車公司旅游車供給表供給價(jià)格（萬元/輛）供給量（輛）供給價(jià)格（萬元/輛）供給量（輛）305006085040650709005075080950例題：供給價(jià)格（萬元/輛）供給量（輛）供給價(jià)格（萬元/輛）供88計(jì)算表中價(jià)格由40萬元上升為50萬元時(shí)的供給彈性為：Es=(750-650/750)÷(50-40/50)=0.7價(jià)格由50萬元下降為40萬元時(shí)的供給彈性為：Es=(650-750/650)÷(40-50/40)=0.6計(jì)算表中價(jià)格由40萬元上升為50萬元時(shí)的供給89弧彈性計(jì)算公式：Esd=ΔQs/[(Qs1+Qs2)/2]÷ΔPs/[(Ps1+Ps2)/2]其中：ΔQs為供給變化量；Qs1為變化前的供給量；Qs2為變化后的供給量；ΔPs為價(jià)格變化量；