城市獵人 第2期

精品文檔-下載后可編輯城市獵人第2期PanameraSportTurismo比現(xiàn)版Panamera更像廣角鏡頭下的911，除刺激人們的視覺神經(jīng)外，這輛概念車上使用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也具有極大的預(yù)告意義

保時(shí)捷CEO馬蒂亞斯·穆勒（MatthiasMueller）在一次采訪中向媒體透露，下一代Panamera將提供兩種車形式。這無(wú)異于確認(rèn)了PanameraSportTurismo概念車的前景。從名字后綴傳遞的信息就可以看出，這款融合了ShootingBrake元素的新車旨在討好那些認(rèn)為Panamera過(guò)于臃腫的安逸派運(yùn)動(dòng)家。

這個(gè)斯圖加特品牌從來(lái)不屑于用外觀風(fēng)格的突變?nèi)ノ矍?，哪怕?dāng)它們進(jìn)入新的車型領(lǐng)域時(shí)都是如此。SportTurismo概念車的大燈和保險(xiǎn)杠格柵造型靈感顯然來(lái)自于卡宴，而從側(cè)后方看就像是廣角鏡頭下的911，擁有同樣圓潤(rùn)的臀部。但它要比911"豐滿"得多——在用攝像頭取代了外后視鏡的情況下，車身寬度仍然達(dá)到了1.99米。

內(nèi)飾的革新反映了當(dāng)代汽車技術(shù)的發(fā)展，似乎只有方向盤仍舊嚴(yán)格保持了經(jīng)典的三輻式樣。車內(nèi)幾乎找不到任何傳統(tǒng)按鍵，壓力感應(yīng)式面板代替了一切，甚至包括一鍵啟動(dòng)按鈕。當(dāng)然，本著尊重賽車歷史的原則其依然置于駕駛者左側(cè)。全數(shù)字儀表盤所能顯示的內(nèi)容極為靈活豐富，但大部分情況下布局不會(huì)讓熟悉保時(shí)捷的人感到陌生。

通過(guò)918Sypder概念車我們已經(jīng)知道，淡藍(lán)色車身與熒光綠色剎車卡鉗的組合暗示著混合動(dòng)力技術(shù)。驅(qū)動(dòng)SportTurismo概念車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)被稱為e-hybrid，將來(lái)會(huì)廣泛應(yīng)用在保時(shí)捷、奧迪和大眾汽車上。70千瓦電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)將車加速至130公里/小時(shí)，行李廂底部容量9.4千瓦·時(shí)的鋰離子電池組足以支撐純電模式行駛最多30公里。

在3.0升機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，系統(tǒng)總功率高達(dá)416馬力。蜿蜒至車尾的新型排氣機(jī)構(gòu)使V6發(fā)動(dòng)機(jī)那稍顯害羞的聲響會(huì)在加速時(shí)突然膨脹為吼叫聲。連無(wú)邊框的車內(nèi)后視鏡都會(huì)隨之陷入顫動(dòng)。然而現(xiàn)在我們還無(wú)法真正體驗(yàn)其全部威力，畢竟這只是一輛用于展示的概念車，完全手工銑削的中控臺(tái)支架就有50公斤，整車重約2.7噸，但即便如此官方資料仍聲稱百公里加速只需不到6秒。

在默認(rèn)狀況下，SportTurismo概念車會(huì)優(yōu)先純電動(dòng)模式行駛。按照歐洲NEDC循環(huán)工況標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的百公里油耗僅為3.5升。駕駛者可以通過(guò)方向盤上的按鍵對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。激活e-power模式會(huì)獲得更多動(dòng)力，e-charge模式會(huì)讓V6發(fā)動(dòng)機(jī)更賣力，在行駛中為電池組充電。而使用家庭電源充滿電池則大約需要2.5個(gè)小時(shí)。

奔馳CLSShootingBrake不會(huì)馬上面臨競(jìng)爭(zhēng)，SportTurismo概念車的量產(chǎn)版本至少要等到Panamera換代之后才會(huì)出現(xiàn)，在此之前還有三年時(shí)間?？梢韵胍?，喜歡談lifestyle的人肯定會(huì)對(duì)它倍加推崇，甚至認(rèn)為其比現(xiàn)版Pan