溫規(guī)定、無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)規(guī)定課件

無縫線路養(yǎng)護(hù)維修復(fù)習(xí)新課練習(xí)作業(yè)預(yù)習(xí)小結(jié)無縫線路養(yǎng)護(hù)維修復(fù)習(xí)新課練習(xí)作業(yè)預(yù)習(xí)小結(jié)復(fù)習(xí)：1、溫度應(yīng)力式無縫線路有幾部分組成？固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)。復(fù)習(xí)：1、溫度應(yīng)力式無縫線路有幾部分組成？固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩二、無縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定三、無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)規(guī)定二、無縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定三、無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)規(guī)定（一）鎖定軌溫定義（零應(yīng)力軌溫）零應(yīng)力軌溫:被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在拉與壓之間必然存在溫度力為零的軌溫。鎖定軌溫:指的是鎖定鋼軌時(shí)的軌溫。（一）鎖定軌溫定義（零應(yīng)力軌溫）零應(yīng)力軌溫:被鎖定的長軌條，TmaxTmin鎖定軌溫受壓；脹軌跑道受拉；鋼軌折斷0TmaxTmin鎖定軌溫受壓；脹軌跑道受拉；鋼軌折斷0鎖定軌溫在各方面的運(yùn)用是各有特點(diǎn):分為:設(shè)計(jì)鎖定軌溫施工鎖定軌溫實(shí)際鎖定軌溫鎖定軌溫在各方面的運(yùn)用是各有特點(diǎn):設(shè)計(jì)鎖定軌溫:通過軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性的檢算所確定的零應(yīng)力軌溫。在鋪設(shè)施工中，很難在某一設(shè)計(jì)所定軌溫下整段長軌條鎖定。設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍:按設(shè)計(jì)鎖定軌溫t設(shè)±5℃設(shè)定。設(shè)計(jì)鎖定軌溫:通過軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性的檢算所確定的零應(yīng)力軌溫。

施工鎖定軌溫；施工鎖定時(shí)的軌溫。

施工中一段長軌條的鎖定需要一定的時(shí)間，規(guī)定把長軌條始終端落槽就位時(shí)的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，認(rèn)為這一軌溫就代表平均零應(yīng)力軌溫。

實(shí)際上這兩者并不一定相等，但比較接近此，于是就產(chǎn)生了“實(shí)際鎖定軌溫”的提法。施工鎖定軌溫；施工鎖定時(shí)的軌溫。施工鎖定軌溫施工鎖定軌溫實(shí)際鎖定軌溫:強(qiáng)調(diào)的是“實(shí)際”二字。它既用以區(qū)別施工鎖定軌溫所表示的名義上的零應(yīng)力軌溫，又說明零應(yīng)力軌溫在運(yùn)營過程中是可能發(fā)變化的。實(shí)際鎖定軌溫:強(qiáng)調(diào)的是“實(shí)際”二字。

結(jié)論：實(shí)際鎖定軌溫是決定鋼軌溫度力的水平基準(zhǔn)和指導(dǎo)無縫線路維修工作的科學(xué)依據(jù)。結(jié)論：實(shí)際鎖定軌溫是決定鋼軌溫度力的水平基準(zhǔn)和指※（二）無縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定實(shí)際鎖定軌溫：實(shí)際存在的鎖定軌溫。原因：列車的沖擊震動(dòng)和養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的影響※（二）無縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定※（二）無縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定后果：超過軌溫條件作業(yè)，造成脹軌跑道或鋼軌折斷措施：養(yǎng)護(hù)維修按實(shí)際鎖定軌溫掌握作業(yè)。鋼軌位移情況進(jìn)行定期檢查和分析?！ǘo縫線路實(shí)際鎖定軌溫的測定測定實(shí)際鎖定軌溫：位移觀測樁觀測樁處鋼軌的位移方向和位移數(shù)值是否一致:判斷溫度力均勻性實(shí)際鎖定軌溫均勻性

測定實(shí)際鎖定軌溫：位移觀測樁緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)穩(wěn)定區(qū)位移觀測樁布置圖1234567緩沖區(qū)緩沖區(qū)伸縮區(qū)伸縮區(qū)固定區(qū)穩(wěn)定區(qū)位移觀測樁布置圖1實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：Δt-----實(shí)際鎖定軌溫與鋪設(shè)鎖定軌溫之差0CΔl-----兩觀測樁爬行量之差mma------鋼軌線膨脹系數(shù)0.0118mm/m.0CL-----兩觀測樁距離實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算：Δt-----實(shí)際鎖定軌溫與鋪設(shè)鎖定軌溫之例：某區(qū)段無縫線路鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為220C，由于列車沖擊震動(dòng)和作業(yè)的影響，線路左股爬行情況觀測樁編號(hào)1234567樁距(m)7510035035010075爬行量(mm)483025530-5-23爬行量差-5-20+25-35鎖定軌溫變化量(℃)-4-5+6-29例：某區(qū)段無縫線路鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為220C，由于列車沖擊震分析：2～6號(hào)樁為固定區(qū)，爬行量不均勻，鎖定軌溫變化。例：5～6號(hào)樁之間，伸縮量為-5-30=-35(mm)，鋼軌壓縮35mm，實(shí)際鎖定軌溫比鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫降低分析：2～6號(hào)樁為固定區(qū)，爬行量不均勻，鎖定軌溫變化。實(shí)際鎖定軌溫：22-29.66=-7.66(℃)實(shí)際鎖定軌溫：22-29.66=-7.66(℃)最高軌溫570C鎖定軌溫220C最低軌溫-370C實(shí)際鎖定軌溫-7.660CΔt=57-22=350CΔt=57-(-7.66)=64.660C容易產(chǎn)生？最高軌溫570C鎖定軌溫220C最低軌溫-370C實(shí)際鎖定軌練習(xí)：1、被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在拉與壓之間必然存在（）的軌溫。2、觀測樁之間的鋼軌壓縮了5mm，相當(dāng)于（）比（）有所（）。3、無縫線路鎖定軌溫降低容易發(fā)生（）病害。溫度力為零降低實(shí)際鎖定軌溫施工鎖定軌溫脹軌跑道練習(xí)：1、被鎖定的長軌條，其溫度力冬受拉夏受壓，在為確保作業(yè)的絕對(duì)安全，要嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)的軌溫，使其與實(shí)際鎖定軌溫相差度數(shù)不超過允許限度。

案例

三、無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)規(guī)定為確保作業(yè)的絕對(duì)安全，要嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)的軌溫，使其與實(shí)際本節(jié)主要內(nèi)容一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件1二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)維修作業(yè)2三、木枕維修作業(yè)軌溫條件3四、跨區(qū)間無縫線路綜合維修4五、作業(yè)過程注意事項(xiàng)5本節(jié)主要內(nèi)容一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件1二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)一、混凝土枕(含寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件線路條件連續(xù)扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過l0mm連續(xù)扒開道床不超過50m，起道高度不超過40mm，撥道量不超過20mm扒道床、起道、撥道與普通線路相同直線及R≥2000m+20℃+15℃一20℃±l0℃800≤R<2000m+15℃一20℃+10℃一15℃±50C400m≤R<800m+10℃一15℃+5℃一10℃表6--2混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件一、混凝土枕(含寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件線路條件連按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算順號(hào)作業(yè)項(xiàng)目－20℃以下－20℃～－10℃－10℃～+10℃以內(nèi)+10℃～+20℃+20℃以上l改道與普通線路同與普通線路同與普通線路同與普通線路同禁止2松動(dòng)防爬設(shè)備同時(shí)松動(dòng)不超過25m同左與普通線路同同時(shí)松動(dòng)不超過12.5m禁止3更換扣件或涂油隔二松一流水作業(yè)同左同左同左禁止表6—3混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算順作業(yè)項(xiàng)目－24方正軌枕當(dāng)日連續(xù)方正不超過2根隔二方一方正搗固恢復(fù)道床逐根進(jìn)行與普通線路同隔二方一方后搗固恢復(fù)道床逐根進(jìn)行禁止5更換軌枕當(dāng)日不連續(xù)更換當(dāng)日連續(xù)更換不超過2根(配合起道除外)與普通線路同當(dāng)日連續(xù)更換不超過2根(配合起道除外)禁止6更換接頭螺栓或涂油禁止逐根進(jìn)行同左同左禁止7更換鋼軌或夾板禁止同左與普通線路同禁止禁止8不破底清篩道床逐孔清篩夯實(shí)同左同左同左禁止9破底清篩道床禁止同左與普通線路同禁止禁止10矯直硬彎鋼軌禁止同左同左與普通線路同同左4方正軌枕當(dāng)日連續(xù)方正不超過2根隔二方一與二、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。二、混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫三、木枕地段無縫線路作業(yè)軌溫按表6—2和表6—3規(guī)定減5℃，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減20℃以下時(shí)，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)行維修作業(yè)。三、木枕地段無縫線路作業(yè)軌溫按表6—2和表6—3規(guī)定減5℃，四、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫±10℃進(jìn)行作業(yè)。四、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜五、凡進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)，必須測量軌溫，檢查鋼軌位移情況，切實(shí)按作業(yè)軌溫條件作業(yè)。作業(yè)過程中應(yīng)注意：五、凡進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)，必須測量軌溫，檢查鋼作業(yè)過程中應(yīng)注意：①起道必須有足夠的道砟，起道前要撥正線路方向。作業(yè)過程中應(yīng)注意：作業(yè)過程中應(yīng)注意：②起、撥道機(jī)具不得安放在鋁熱焊縫處。作業(yè)過程中應(yīng)注意：

③列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。④扒開的道床要及時(shí)回填飽滿和夯實(shí)。作業(yè)過程中應(yīng)注意：③列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順。作業(yè)過程中應(yīng)注意

※⑤為確保行車安全，在進(jìn)行無縫線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”。一準(zhǔn)：要準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫。二清：綜合維修、成段保養(yǎng)作業(yè)半日一清，零星保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清。

※⑤為確保行車安全，在進(jìn)行無縫線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到“三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。

三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，發(fā)生異常情況未處理好不走。五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走，未小結(jié)：一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件二、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)維修作業(yè)三、木枕維修作業(yè)軌溫條件四、跨區(qū)間無縫線路綜合維修五、作業(yè)過程中應(yīng)注意：“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”小結(jié)：一、混凝土枕維修作業(yè)軌溫條件二、伸縮區(qū)和緩沖1、更換扣件或涂油作業(yè)（）流水作業(yè)。2、混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在（）鎖定軌溫減30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和（）禁止進(jìn)行維修作業(yè)。3、三測：（）、（）、（）測量軌溫。課堂練習(xí)：1、更換扣件或涂油作業(yè)（）流水作業(yè)。課堂練習(xí)：1、更換扣件或涂油作業(yè)（隔二松一）流水作業(yè)。2、混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在（實(shí)際）鎖定軌溫減30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和（緩沖區(qū)）禁止進(jìn)行維修作業(yè)。3、三測：（作業(yè)前）、（作業(yè)中）、（作業(yè)后）測量軌溫。課堂練習(xí)：1、更換扣件或涂油作業(yè)（隔二松一）流水作業(yè)。課堂練習(xí)：1、何謂一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走？作業(yè)：1、何謂